橋梁靜動載試驗檢測方案

預制梁板靜載及成橋靜、動載試驗檢測方案江西省恒信建設工程質量檢測2023年五月橋梁靜、動載試驗檢測方案預制梁板靜載試驗方案一、試驗目的和內容預制梁板靜載試驗是對構造工作狀態進展直接測試的一種鑒定手段。結構在試驗荷載作用下，通過測試掌握截面的靜應變、靜撓度，并與理論計算結果比照，從而推斷構造的工作狀態和受力性能。試驗的目的主要是通過對預制梁板在設計使用荷載下的受力性能進展測試，了解單梁的實際受力性能，從而積存科學技術資料，為設計供給試驗資料。二、試驗技術標準和依據1〔198210月在柏林進展的專題第五次專家會議通過1982年10月，北京〔以下簡稱《試驗方法；2JTGF80/1-2023；3JTGD60-2023；4JTGD62-2023；5》交通部大路科學研究所；6JTGB01-2023；78CJJ77-98;9、相關的圖紙及文件。三、測試工程和測點布置1、測試跨中砼應變：測試跨中應變能較好地反映設計和施工質量狀況，預應力梁以砼應變為主，在梁跨中和一側四分點梁底、頂板各布置二個應變2橋梁靜、動載試驗檢測方案測點，跨中腹板沿梁高布置三個應變測點，共布置14個應變測點。2、測試跨中撓度：滿足正常使用對構造的剛度要求，表達在跨中撓度應3、測試支座變形〔沉陷兩端支座處分別布置二個測點檢測支座變形〔沉陷。4、測定剩余值：試驗荷載卸載后，測定梁撓度值、應變值與卸載后相對應的剩余值比值，利于梁構造試驗結果評定。5、裂縫觀測:試驗前和試驗過程中，對梁構造是否消滅裂縫進展觀測，擬了解梁施工質量和利于試驗數據分析?？v向布置L/2 L/4支點 支點橫向布置支點截面 L/2截面 L/4截面圖示: 電測應變計 周密水準儀測點圖一 測點布置示意圖四、理論計算理論計算考慮了橋梁實際施工過程對單梁受力性能的影響，依據橋梁實際施工挨次和設計荷載計算出梁底產生的應力，反算出裸單梁承受的荷載，3橋梁靜、動載試驗檢測方案進而得到試驗等效荷載。五、靜載試驗測試方法試驗加載分四級508090100%、卸載分二級500%〕進行，試驗前先進展了80記錄應變、撓度值，同步對試驗梁進展裂縫觀測。依據試驗現場條件，加載方式可承受以下方式之一：①在試驗梁跨中頂面放置方鋼(或鋼軌)做安排梁，再在安排梁上放置千斤頂及荷載傳感器，反頂加載橫主梁〔并用鋼絲繩栓住配載梁端吊鉤〔無吊鉤可兜梁底它重物，形成扁擔式加載裝置。本方法最好在預制場進展，不宜在已架好的橋梁上進展，加載裝置見圖二。需預備的關心材料：6m長剛性鋼梁1〔亦可由三根45或50成m長的枕木８根，橡膠支座４塊。加載橫梁鋼絲繩 千斤頂安排梁橡膠支座配載梁 配載梁枕木注：150cm250cm～60cm；3、兩配載梁吊環的中點與試驗梁中點確保在一條線上，且其連線與試驗梁垂直。圖二 用預制梁配載加載裝置示意圖4橋梁靜、動載試驗檢測方案②對預制場承受龍門吊吊梁的橋，可用龍門吊吊配載梁加載，一片梁自重不夠可用兩片。梁加載示意圖如圖三。需預備的關心材料：短鋼軌兩根，2m長枕木６根，橡膠支座４塊，支承剛性主梁的墊塊假設干。龍門吊配載梁千斤頂試驗梁圖三用龍門吊吊配載梁加載裝置示意圖③對現場有足夠重量且較準確、簡潔估量重量的堆載物〔如水泥、鋼筋、鋼絞線、預制蓋板、邊溝板等〕的橋，可承受平臺堆載法加載，加載裝置示意圖如圖四。需預備的關心材料：2mm〔5060鋼軌或25，2m長次梁30根〔腳手架鋼管，堆載重物〔1.2倍，橡膠支4由于需預備的關心材料多，安全性不高，建議盡量不承受本方法進展試驗。5橋梁靜、動載試驗檢測方案堆載物千斤頂試驗梁地面注：150cm2、加載主梁中點位于試驗梁中點正上方，且與試驗梁平行；次梁放在主梁上方，且與主梁垂直；70cm。圖四 試驗承受何種加載方法由檢測單位與施工單位協商確定.六、測試成果分析依據試驗的原始數據，計算出試驗梁〔板〕跨中截面梁底砼應力及跨中撓度，并觀測試驗過程中梁〔板〕的裂縫產生及進展的狀況，依據試驗技術標準及依據，推斷試驗梁〔板〕是否滿足設計及使用要求，并準時出具檢測報告。

成橋靜荷載試驗檢測方案由于橋梁是大路工程中特別的“咽喉”地段，保證橋梁的承載力量以及施工質量是大路梁狀況評估建立技術檔案。一、試驗技術標準和依據〔JTGB012023〕〔JTGF80/1-2023〕⑶《混凝土構造試驗方法標準》(GB50152—92)〔JTJ041-2023〕〔JTGD62-2023〕〔CJJ99-2023〕6橋梁靜、動載試驗檢測方案⑺《大路橋涵設計通用標準》(JTGD60-2023)〔JTGH11－2023〕〔JTJ053-94〕〔JTJ055-83〕〔CECS02:88〕〔JGJ/T23-2023〕〔CECS03:88〕⒁《大跨徑混凝土橋梁的荷載試驗方法》〔1998北京。⒃各試驗橋施工設計圖、變更設計圖、竣工圖、及其他原始資料。二、試驗目的計要求或處于正常受力狀態；通過靜載試驗爭論和理論計算分析：對橋梁的承載力量及工作狀況做出綜合評和依據。依據不同橋型特點確定試驗檢測內容如下：連續梁橋主要觀測內容為L/4L/2L/4L/2〔應變；②邊孔、中孔掌握截面〔L/4、L/2、3L/4〕在試驗荷載下的撓度；簡支梁〔板〕橋主要觀測內容為〔應變；②跨中截面的撓度〔剛度〕分布規律；③支座位置的沉降及梁端轉角；L/4L/4〔應變L/2L/4〔應變；7橋梁靜、動載試驗檢測方案四、荷載試驗現場實施需要進展的主要預備工作有以下幾個方面。況：包括構造的總體尺寸、行車道路面的平坦度、材料的實際物理力學性能等。試驗跨段可由業主指定，亦可由監理工程師指定，如沒有特別要求，則我單位依據橋梁實際狀況自行確定試驗跨段。試驗測點布置的合理科學與否，是打算試驗效果的關鍵因素，經我單位分析爭論，進展荷載試驗的簡支橋梁，橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個受拉應變測點和一個撓度觀測點，在試驗跨L/4截面每片梁底面布置一個應變測點和一個撓度測點，在試驗跨跨中截3～51〔以簡支〔本處指跨徑45，橋梁跨中截面每片梁板底面布置兩個受拉應變測點和一個撓度觀測點，在試驗跨L/4截面每片梁底面布置一個應變測點和一個撓度測點，在負彎墩頂截面四周各梁下緣布置2個應變測點，在試驗跨跨中截面及負彎墩頂截面偏載加載一側的外腹板沿高度方向布置3～5個應變測點，測點布置如圖2〔以橫向布置7片TT。1e應變測點 撓度測點1a簡支梁〔板〕橋跨中截面應力及撓度測點布置示意8橋梁靜、動載試驗檢測方案應變測點 撓度測點1b簡支梁〔板〕L/4L/4 L/2支 點 變 形 測 點 撓 度 測 點圖1c 簡支梁變形測點在梁底的平面布置示意圖蓋梁變形觀測點 蓋梁應變測點 墩柱沉降測點1d蓋梁測點布置示意圖支座中心

加載位置中性軸應變花45度支座1e剪應變測點布置示意圖1簡支梁試驗測點布置示意圖9橋梁靜、動載試驗檢測方案梁 2梁 3梁 4梁 5梁 6梁 7梁應變測點2a連續梁試驗跨跨中及墩頂負彎矩截面應變測點布置示意圖梁 2梁 3梁 4梁 5梁 6梁 7梁應變測點2b連續梁邊跨、次邊跨L/4撓度測點 應變測點 墩柱沉降2c墩柱及蓋梁測點布置示意圖〔以三柱橋墩為例〕12345674 2 支座 4 2 撓度12345672d變形及掌握截面撓度測點布置示意圖10橋梁靜、動載試驗檢測方案2連續梁試驗測點布置示意圖〔以T〕⑸標定儀器、搭設設施、安置儀表和進展測點編號等。⑹加載裝置的預備：加載荷重的預備、分級稱量等。五、計算和分析在進展荷載試驗預備的同時，依據常規檢查結果和現有設計、竣工等資料，對構造進展確定靜力分級加載方案。靜力試驗荷載效率表示為：Sstat/(S(1))式中：S－－試驗荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值；statS－－設計標準活荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值〔不計動力系數；ζ－－動力系數?；钶d內力〔或變形〕在總內力〔或變形〕橋為小，為到達檢測精度，其η值的下限宜高于中小跨徑。根本荷載試驗：1.0≥η>0.8試驗荷載作用下，就夠應力、變形的推測值〔理論掌握值。六、量測要求響。依據不同的量測方法和條件，實行以下措施削減溫度對構造及測量結果的影響：〔深夜至拂曉前〕近乎恒溫的條件下進展試驗；選擇氣象條件較穩定的日期進展試驗。事先從當地氣象臺站取得牢靠的天氣預24序一樣的間隔時間對全部測點進展讀數，以此修正加載試驗過程中各測點的量測數據；在試驗過程中可承受連續觀測讀數、分段計算每個荷載階段讀數增量的方法〔假設加載短時間內構造溫度場近乎不變；測點的同時。觀測無應力計的變化，以此修正其它量測數據。此法只能補償構造均勻溫度11橋梁靜、動載試驗檢測方案變化和均勻收縮的影響；5％，動態測定時應選10％；，均應予以防護，避開日照、風雨、振動和四周其它干擾；測量中選用受溫度影響小、能夠進展自動溫度補償的儀器設備。七、測試方法撓度測量方法撓度測量承受電阻式位移計、激光撓度儀或周密水準儀進展測量。3位移計法測量撓度示意圖4周密水準儀測量撓度5激光撓度儀法測量撓度示意圖12橋梁靜、動載試驗檢測方案應力測試測試儀器承受應變數據采集設備〔YJ-26。數據采集系統橋梁傳感器 集線箱 采集儀模擬信 數字信前端設備 數字信現場傳輸現場監控中心6八、荷載試驗的加載實施荷載試驗加載的預備①召開發動會，明確各專業組分工和各組負責人責任；②經過前期預備、橋況詳查，進展測點和試驗工程調整；③設置測點、基準點；④在橋面劃出車道線、載位線；某橋加載車位劃分示意圖。13橋梁靜、動載試驗檢測方案a05513513513墩柱7連續梁墩頂最大負彎矩加載車位劃分示意圖〔偏載〕b05513513L/2圖8 簡支或連續梁〔板〕橋跨中最大正彎矩加載車位劃分示意圖〔偏載〕⑤連接儀器設備、通電，檢查各個系統工作是否正常；⑥依據天氣、交通狀況，最終確定加載時間。荷載試驗的試驗加載①按預定的加載時間、加載方案開頭試驗；②按擬定的測試工況加載；由于招標檢測的橋梁全部為梁橋，確定現場試驗依據以下工況進展加載。A：簡支梁橋簡支梁橋加載進展四個試驗工況：跨中正彎矩偏載加載工況、跨中正彎矩對稱加載25L/4B：連續梁橋連續梁橋試驗加載分為9個試驗工況，即：邊跨最大正彎矩截面偏載加載工況、邊跨14橋梁靜、動載試驗檢測方案最大正彎矩截面對稱加載工況、墩頂負彎矩截面偏載加載工況、墩頂負彎矩截面對稱加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面偏載加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面對稱加載工況、邊跨L/4〔四周〕截面最大正彎矩加載工況、次邊跨L/4〔四周〕截面最大正彎矩加載工況、墩柱蓋梁加載試驗工況。如有要求或計算覺察支點部位剪應力較大，尚應進展支點部位最大剪應力加載試驗工況。③覺察試驗特別，馬上中止試驗；對試驗特別的推斷和試驗中止條件按下節“試驗控制與安全”要求處理；④試驗完成后，清理試驗現場；⑤整理試驗資料和電子數據，確認試驗成果；⑥確定試驗現場作業完畢。9某橋夜間靜載試驗九、荷載試驗的掌握與安全良好的試驗效果，又要確保人員、儀表設備及橋梁的安全，避開不應有的損失。增加，并隨時做好停頓加載和卸載的預備。他測點的測值有較大的反常變化也應查找緣由，并準時向試驗指揮人員報告。15橋梁靜、動載試驗檢測方案如發生這些狀況應報告試驗指揮人員，以便實行相應的措施。發生以下狀況應中途終止加載：時；掌握測點變位〔或撓度〕超過標準允許值時；由于加載，使構造裂縫的長度，縫寬急劇增加，裂縫大量消滅，裂縫寬度超過允許值的裂縫大量增多，對構造使用壽命造成較大的影響時；加載時沿跨長方向的實測撓度曲線分布規律與計算值相差過大或實測撓度超過計算過多時；發生其他損壞，影響橋梁承載力量或正常使用時。進展橋梁荷載試驗，必需中斷交通，為此應依據最終確定的試驗方案、試驗開頭時間驗橋兩端的方法進展管制。十、檢測信息整理分析及處理反響資料的整理和保存檢測過程中做好檢測記錄，每天對檢測記錄進展分類整理，主要做好如下工作：①資料分橋整理、保存；料卡；并現場校對橋梁的根本數據，拍攝橋梁的全景及相照顧片；③現場依據竣工圖〔或設計圖〕對墩、臺、梁等構件進展編號，對橋梁病害做好現場記號，內業資料中應有書面記錄。檢測報告的編制①檢測報告內容分橋編寫；②按業主要求提交檢測報告與電子文檔；16橋梁靜、動載試驗檢測方案測結果分析；構造定期檢測的評論結論；構造使用限制〔包括荷載、速度、機動車通行或車道數限制；分類等內容；⑤進展仿真驗算，計算書作為附件附于檢測報告中，提交業主。荷載試驗報告〔試驗數據處理分析〕①依據試驗大綱的內容，簡要介紹試驗實施概況；〔包括構件尺寸、裂縫和損壞等；③量測數據的計算結果和各種關系曲線；④對試驗成果的分析與評定，包括試驗值與理論計算值或標準規定值的比較；⑤對于構造適用性、耐久性和設計合理性的評定和橋梁安全運營條件的建議；⑥試驗和報告的日期，主持和參與單位及人員名稱，主持者簽名。成橋動載試驗檢測方案一、試驗目的橋梁構造動力性能的各參數，如固有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數及動力響應的大小等參數，是宏觀評價橋梁構造的整體剛度、運營性能的重要指標，也是一些標準評價橋梁安全運營性能的主要尺度，因此，進展橋梁動載試驗以期到達以下目的：1和運營要求；2、識別構造的現有狀態，為今后的修理和養護供給原始參考資料。二、試驗技術標準和依據1〔198210月在柏林進展的專題第五次專家會議通過17橋梁靜、動載試驗檢測方案1982年10月，北京〔以下簡稱《試驗方法2JTGF80/1-2023；3JTGD60-2023；4JTGD62-2023；5》交通部大路科學研究所；6JTGB01-2023；78CJJ77-98;9、相關的設計圖紙和文件。三、動力試驗測試內容1、測定橋梁作為一個整體構造在動力載荷作用下的受迫振動特性，特別是橋梁在接近各種運營條件下的汽車以不同的速度通過橋梁時橋梁所反映的振動頻率、振幅、阻尼比、振型各種動力特性，以評價大橋的最大動力響應是否滿足有關標準要求。2、測定橋梁構造的自振特性，即構造的自振頻率、振型和阻尼特性等。四、試驗主要儀器設備數據信號采集分析系統、單向〔豎直和水平向兩種〕傳感器。五、測試測點布置依據理論分析結果，將傳感器布置在對構造變化最敏感的位置。在本橋中根椐理論模態分析，將傳感器布置在橋跨的關鍵截面位置并盡量避開橋梁振動時的節點位置〔振動響應最小處。六、動力試驗工況1、行車試驗①無障礙跑車試驗：在橋面無任何障礙的狀況下，用一輛重載車分別以18橋梁靜、動載試驗檢測方案每小