1 液壓轉向器的工作原理及運用簡介

1液壓轉向器的工作原理及運用簡介液壓轉向器簡介液壓轉向器：即液壓動力式轉向器。轉向器（也常稱為轉向機）是完成由旋轉運動到直線運動（或近似直線運動）的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。液壓轉向器是由隨動轉閥和一幅擺線轉定子副組成的一種擺線轉閥式全液壓轉向器。它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉向系統，廣泛應用于農業機械、船業機械、園林機械、道路養護機械、林業機械、工程機械和礦山機械等低速重載車輛上。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制，并且性能安全、可靠，操縱輕便、靈活。開心型：轉向器處于中位（不轉向）時，供油泵與油箱相通。開心型轉向系統中使用的是定量液壓泵。閉心型轉向器中位處于斷路狀態（閉芯）,即當轉向器不工作時，液壓油被轉向器截止，轉向器入口具有較高的壓力。閉芯型轉向系統中使用的是壓力補償變量泵。負載傳感型轉向器能夠傳遞負載信號到優先閥，通過優先閥優先控制轉向系統所需流量。根據壓力傳感信號的控制方式，分為動態傳感型和靜態傳感型。負載回路反應型：在轉向器處于中位即駕駛員沒有進行車輛轉向操作的時候，轉向油缸兩側直接連接到擺線副上，方向盤上可以感受到轉向油缸上受到的外力。無反應型：在轉向器處于中位即駕駛員沒有進行車輛轉向操作的時候，兩油缸截止，方向盤上不能感受轉向油缸上受到的外力。1.2液壓轉向器的工作原理液壓轉向器：即液壓動力式轉向器。轉向器（也常稱為轉向機）是完成由旋轉運動到直線運動（或近似直線運動）的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。液壓轉向器是由隨動轉閥和一幅擺線轉定子副組成的一種擺線轉閥式全液壓轉向器。它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉向系統，廣泛應用于農業機械、船業機械、園林機械、道路養護機械、林業機械、工程機械和礦山機械等低速重載車輛上。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制，并且性能安全、可靠，操縱輕便、靈活。1.3液壓轉向器的分類轉向器按結構形式可以分為多種類型。目前較為常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、循環球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。如果按助力形式，又可分為機械式（無助力）和動力式（有助力）。其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電助助力式、電液助力式等種類。（1） 齒輪齒條轉向器齒輪齒條式轉向器收是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪轉動時，齒條變作直線運動。又是，烤翅調制解來帶動橫拉桿，就可以轉動轉向器。所以，這是一種最簡單的轉向器。它的優點是結構簡單，成本低廉，轉向靈活，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。（2） 蝸桿曲柄指銷式轉向器蝸桿曲柄指銷式轉向器適宜蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支撐在曲柄上，曲柄與轉向器搖臂軸制成一體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自傳，一邊繞著搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構式轉向輪偏轉。這種轉向器常用于轉向力比較大上網載貨汽車上。循環球式轉向器循環球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變為渦輪蝸桿的旋轉運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變為直線運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變為旋轉運動，是連桿臂搖動，連桿臂再使拉桿和橫拉桿做直線運動，改變齒輪的方向。循環球式轉向器的原理相當于利用了螺母于螺栓在旋轉過程中的相對移動，而在螺紋與螺紋之間夾入了鋼球以減小阻力，所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺旋曲線內循環滾動，循環球式故而得名。齒輪齒條液壓助力轉向器齒輪齒條液壓助力轉向器，是相對于齒輪齒條機械轉向器而言的，主要是增加了轉向油泵、轉向油壺、轉向油管、轉向閥、轉向油缸等部件，以期達到改善駕駛員手感，增加轉向助力的目的的轉向裝置。1.4液壓轉向器的結構結構簡介：齒輪齒條式動力轉向器的組成由控制閥、機械轉向器、助力缸三大部分組成。控制閥為結構先進、靈敏性高、國外普遍應用的轉閥。機械轉向器為齒輪齒條式。下面分別介紹：(1)控制閥：由扭桿1、輸入軸2、閥套3、等零件組成的常開式轉閥。通過輸入軸2和閥套3的預開間隙使液壓油輸入左右兩油腔。(2)機械轉向部分：為齒輪齒條式，由齒輪軸、齒條活塞總成及轉向拉桿三大部分組成。助力缸為金屬殼體，內部的齒條活塞將其分成左右兩個油腔，并分別與控制閥的兩個油口相聯。1)中間位置：汽車直線行駛(轉向盤不動)時，油泵供給液壓油從進油口進入，經過轉閥的預開間隙后，由于此時轉閥不動，液壓油從回油口到油罐，此時轉向器兩個工作腔油壓相同不產生助力。(3)轉向過程:當轉動轉向盤時，使閥套與輸入軸之間閥槽間隙發生變化，從而使得流向兩個工作腔的液壓油形成油壓差。該油壓差作用在活塞上推動活塞克服轉向阻力而產生位移，從而帶動轉向拉桿總成移動實現助力轉向。(4)回位過程:轉向完成后，轉向盤上的力消失，由于在扭桿彈力的作用使輸入軸回到相對閥套的平衡位置，轉向器兩個工作油腔的油壓差隨之消失然后在汽車前輪自動回正力矩的作用下，汽車將向直線行駛位置運動，直至回到汽車直行位置為止。（5）路感效應:路感效應即產生轉向感覺的能力。當駕駛員施力于轉向盤上時，也就同時作用于轉向器的扭桿上并使之產生扭轉變形。而此變形量取決于車輪轉向阻力；當轉向阻力增大時，則此變形量也增大。因此駕駛員可以根據他加在轉向盤上力的大小來判斷轉向阻力的變化，以獲得“路感”效應。1.5BZZ3-125全液壓轉向器本圖采用BZZ3-125全液壓轉向器.（一）主要技術參數先導油路工作壓力（由控制油路溢流閥調定）：2.5MPa理論排量：125mL/r公稱流量（指方向盤60r/min）：7.5L/min（二）主要結構及工作原理全液壓轉向器主要由隨動轉閥和計量馬達組成。隨動轉閥包括閥芯、閥套、閥體，控制油流方向。由定子，轉子，實現計量馬達的功能，以保證出口油量與方向盤的轉角成正比。轉動方向盤，當有油通過計量馬達時，通過轉子，聯動軸，拔銷，帶動閥套與閥芯同向轉動，將油送到流量放大閥的先導油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大．從而控制轉向。隨動閥處于中間位置（即方向盤不動）時，先導泵排出的油經控制油路溢流閥回油箱。轉動方向盤時，先導泵來油經隨動轉閥到計量馬達。推動轉子隨方向盤同步轉動，將先導油送到流量放大閥閥桿一端．使其閥桿動作，實現轉向。閥桿另一端的油經隨動轉閥回油箱，當方向盤轉得較快時，通過計量馬達到流量放大閥閥桿一端的先導油多，閥桿位移量增大，轉向則較快。方向盤與閥芯連接在一起，當方向盤轉動時，閥芯轉過一個小角度，直到彈簧片被壓，閥套才跟著旋轉，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通，與此同時，與閥套相連的聯動軸一起轉動，帶動定子內轉子的旋轉把與方向盤轉角成一定比例的先導油送至流量放大閥。方向盤停止轉動彈簧片使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關閉。2工廠簡介上海大淵汽車部件有限公司概況上海大淵汽車部件有限公司是一家專業生產轉向器廠家。公司成立于九十年代，有十幾年的轉向器生產歷史，是一家集設計、開發、制造為一體轉向器專業生產企業。該廠擁有國內最先進的制造轉向器的專門設備和檢測設備。注冊的“大淵”牌汽車轉向器嚴格遵守國家技術標準生產檢測。銷售面覆蓋全國各地，深受用戶的一致好評。該廠注重員工素質，注重產品及企業管理，先后聘請了多名工程師和十多個技師，加強了工廠的技術力量，為新產品的開發和研制有了堅硬的后盾，聘請3名高級企業管理人員及多名辦公人員，使該廠在質量上管理上都有了新的突破。公司擁有廠房面積達56160平方米，員工150余人，其中高級工程師2人，技師5名，專業技術工人60余人。擁有國內最先進的制造轉向器的專門設備和檢測設備。注冊的“大淵”牌汽車轉向器嚴格遵守國家技術標準生產檢測。銷售面覆蓋全國各地，深受用戶的一致好評，并遠銷東南亞、中東、非洲、歐洲等市場。部門（車間）簡介一個企業是一個不可分割的整體，有不同的職能部門（車間）所組成。而每一個部門（車間）都是一個企業正常運作所不可分割的重要組成部分，每個部門（車間）都有著特定的職能，承擔著明確的作業任務，同時，每個部門（車間）既相互獨立又相互聯系，共同為企業的整體利益服務。本公司各部門（車間）的組成和職能如下：（1） 生產部門：本部門直接負責企業的生產加工任務，其中包括鑄造車間，機加工車間，熱處理車間，總裝車間及成品質檢車間。（2） 倉儲部門：本部門負責存儲任務，包括原材料倉庫和成品倉庫。（3） 生產輔助部門：本部門負責輔助生產任務，寶庫維護車間，變電所和停車庫。（4） 管理部門：本部門負責產品研發，企業技術，財政，人員及后勤管理如辦公樓等。3系統布置設計（SLP）3.1產品P分析隨著我國經濟的高速發展，液壓轉向器的市場需求量逐年攀升，而離合器在很多新型行業中也得到了廣泛的應用。而我們公司生產的WL系列離合器的應用范圍非常廣，備受廣大客戶好評。我公司生產計劃靈活，除了可以接受大批量的產品訂單外，還能根據客戶的需要進行調整，以滿足跟多可獲得需求。零件圖通常，每個零件都應有各自的零件圖，并在圖上注明詳細的尺寸，加工符號，公差精度要求，材料，重量等。而螺釘，螺母，墊圈等標準件則可以省略其零件圖。如果某一零部件是有其他工廠生產制造的標準產品，這種圖樣可略，只需列出技術規格即可。結構圖、裝配圖如下：圖3-1轉向器結構圖

amN?圖3-2部分裝配圖amN?圖3-2部分裝配圖零部件明細表以下便是我們公司所生產的WL系列桑塔拉轎車離合器的重要零件清單，包括零件名稱，零件代號，數量，單重及是否外購等。液壓轉向器由22個零、組件構成，每個零、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量如下表所示：見表3-1：（轉下頁）3.2產品Q分析產品的生產規模就是產品的生產綱領，即生產量。對于生產品種較少的大批量生產來講是很容易決定的。產品的年產量主要取決于對市場需求的預測，同時也考慮投資的可行性。而對于多品種成批生產的產家，為了簡化設計，一般要從眾多的產品中選定一種代表產品。選定代表產品考慮因素主要有以下三點：代表產品與被代表產品因是同類型產品，基本結構應盡量相似；選定的代表產品應該是該生產實施建成后所生產數量較多的產品；同類產品中若年產量較為接近，則應選取中等尺寸的產品為代表產品。經折算，本公司所生產的產品（代表產品：BZZ3-125全液壓轉向器）的年產量為8000臺。3.3工藝過程分析任何物料在其加工過程中所進行的移動可以分為以下五中基本形態：（1） 操作：處于成形、處理、裝配和拆卸等操作過程。（2） 運輸：處于移動或運輸過程。（3） 檢驗：處于計數、試驗、校驗和檢驗過程。（4） 停滯：處于等待其他操作完成狀態。（5） 儲存：處于存儲狀態。這些物料在加工過程中的移動狀態可以用工業工程標準的符號直觀的表示，就形成了工藝過程圖。工藝過程圖可以用詳細描述產品生產過程中各工序之間的關系，也可以用來描述全廠各部門之間的工藝流程。在描述全廠各部門之間產品工藝流程時，用操作符號表示加工與裝配等生產部門（車間）；用存儲符號表示倉儲部門；用檢驗符號表示成品質檢車間。本公司主要設置如表3-2所示的生產單位，分別負責產品的生產與檢驗任務。表3.1零件明細表產品名稱：產品代號：計劃年產量：第1頁液壓轉向器8000（套）序零件名稱自制外購材料所需總計劃零件形狀單件重說明號數量需求量 圖號尺寸量（Kg）1連接塊組件20180000.092前蓋HT250180000.903X型密封圈橡膠180000.044擋環20180000.035滑環20180000.036彈簧片65Mn1480000.017拔銷65Mn180000.028聯動軸45180000.279閥體HT250180007.0010閥芯452160000.311閥套202160000.23212隔盤20180000.3213限位柱45180000.0114定子40Cr180001.2015轉子45180000.6016后蓋20180000.8017螺栓456480000.0218O型密封圓橡膠3240000.0119限位螺栓45180000.0220油堵橡膠4320000.0121標牌鋁180000.0122護蓋橡膠180000.01編制（日期）審核日期

表3-2作業單位建筑物匯總表序號作業單位名稱用途建筑面積 結構型式5）備注1原材料庫儲存鋼材、鑄錠50x60露天2機加工車間車、銑、鉆削50x503精密車間精鏜、磨削50x804鑄造車間鑄造50x605熱處理車間熱處理50x506標準件半成品庫儲存外購件、半成品50x607組裝車間組裝轉向器50x808質檢車間轉向器性能檢驗50x509成品庫成品儲存50x6010辦公服務樓辦公室、食堂等50x8011設備維修車間機床維修50x6012變電所動力提供與管理50x6013賓館及食堂生活處理50x50注:規劃廠區占地面積56160平方米，東西長312米，南北寬180米，各車間實際面積如上。由表3-2中15個自制零件的工藝過程卡、工藝過程圖如下：表3-3液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱連接塊組： 件號件1材料 單件重量20 0.09（kg）計劃年產量8000（套）年產總重720（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車、鏜、壓裝803半成品庫暫存表3-4液壓轉向器零件加工工:藝過程表產品名稱：件號材料 單件重量計劃年產量年產總重前蓋2HT260 (0?90kg)(8000件)7200(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫準備鑄錠2機加工車間車、鏜、壓裝603精密車間精鏜804半成品庫暫存

表3-5液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱：擋環件號 材料4 20單件重量（0.03kg）計劃年產量（8000件）年產總重240（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車削803半成品庫暫存表3-6液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱:閥芯件號10材料45單件重量（0.3kg）計劃年產量（16000件）年產總重4800（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間粗車、鉆、銑703熱處理車間熱處理4精密車間精磨955半成品車間暫存表3-7液壓轉向器零件加工1工藝過程表產品名稱件號 材料單件重量計劃年產量年產總重滑環5 20(0.03kg)(8000件)240(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車削603半成品庫暫存表3-8液壓轉向器零件加工工:藝過程表產品名稱件號 材料單件重量計劃年產量年產總重聯動器8 45(0.27kg)(8000件)2160(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車、銑403精密車間精磨994半成品庫暫存

表3-9液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱：件號 材料單件重量計劃年產量年產總重閥體9 HT250(7.00kg)(8000件)56000kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫準備鑄錠2鑄造車間鑄造603機加工車間精銑、鏜704精密車間精鏜905半成品庫暫存表3-10液壓轉向器零件加工工:藝過程表產品名稱：件號 材料單件重量計劃年產量年產總重閥套1120(0.232kg)(16000件)3712(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車削803半成品庫暫存表3-11液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱：隔盤件號12材料20單件重量（0.32kg）計劃年產量 年產總重（8000件） 2560（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間銑、鉆803半成品庫暫存表3-12液壓轉向器零件加工'工藝過程表產品名稱：件號材料單件重量計劃年產量年產總重限位柱1345(0.01kg)(8000件)80(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車、鏜703熱處理車間熱處理4精密車間端磨955半成品庫暫存

表3-13液壓轉向器零件加工工藝過程表產品名稱：定子件號 材料14 40Cr單件重量（1.20kg）計劃年產量（8000件）年產總重9600（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2熱處理車間退火3機加工車間車、鉆、插、銑804熱處理車間調質5精密車間研磨956半成品庫暫存表3-14液壓轉向器零件加工1工藝過程表產品名稱：件號材料單件重量計劃年產量年產總重轉子1545(0.60kg)(8000件)4800(kg)序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2熱處理車間正火3機加工車間車、銑、鉆704熱處理車間淬火5精密車間研磨956半成品庫暫存表3-15液壓轉向器零件加工.工藝過程表產品名稱：后蓋件號 材料16 20單件重量（0?80kg）計劃年產量（8000件）年產總重6400（kg）序號作業單位名稱工序內容工序材料利用率（％）1原材料庫備料2機加工車間車、鉆803半成品庫暫存各個零件的加工工藝過程如下：連接塊589滑環160連接塊589滑環160圖3-3圖3-3連接塊加工工藝過程圖（單位:kg）圖3-4擋環加工工藝過程圖（單位:kg）圖3-5滑環加工工藝過程圖（單位:kg）前蓋聯動器閥體HT2506000圖3-6前蓋加工工藝過程圖（單位:kg)廢料聯動器加工工藝過程圖（單位圖3-7圖3-8閥體加工工藝過程圖（單位:HT260廢料1800廢料59259前蓋聯動器閥體HT2506000圖3-6前蓋加工工藝過程圖（單位:kg)廢料聯動器加工工藝過程圖（單位圖3-7圖3-8閥體加工工藝過程圖（單位:HT260廢料1800廢料592592667廢料6222kg)20閥芯2165圖3-9閥芯加工工藝過程圖（單位：限位柱kg）圖3-10限位柱加工工藝過程圖（單位:kg）32006402560*閥套后蓋202046409283712*20閥芯2165圖3-9閥芯加工工藝過程圖（單位：限位柱kg）圖3-10限位柱加工工藝過程圖（單位:kg）32006402560*閥套后蓋202046409283712*80006400T1600廢料F廢料圖3-12閥套加工工藝過程圖（單位：kg）圖3-11隔盤加工工藝過程圖（單位：kg） 圖3-13后蓋加工工藝過程圖（單位：kg）轉子1010540Cr126312526廢料JL459600505廢料336圖3-14定子加工工藝過程圖（單位：kg）圖轉子1010540Cr126312526廢料JL459600505廢料336圖3-14定子加工工藝過程圖（單位：kg）圖3-15轉子加工工藝過程圖（單位：kg）定子盤標環滑堵油子定體閥塊接連蓋后蓋前環擋蓋護子轉栓螺位限器動聯圈封密型盤標環滑堵油子定體閥塊接連蓋后蓋前環擋蓋護子轉栓螺位限器動聯圈封密型O柱位限栓螺芯閥銷拔盤隔片簧彈套閥圈封密型X3.4輔助服務分析在實施系統工作布置以前，必須生產系統的組成情況有一個總體的規劃，可以大體上分為生產車間、職能管理部門、生活服務部門及倉儲部門等，可以把除生產車間以外的所有作業單位統成為輔助服務部門，包括工具、維修、動力、收貨、發運、鐵路專用線路、辦公室、食堂等，這些作業單位構成生產系統的生產支持部分，在某種意義上加強了生產能力。有時輔助服務部門的占地面積接近甚至大于生產車間所占面積所以布置設計時應給予足夠的重視。3.5時間分析時間要素什么時候、用多少時間生產出產品，包括各工序的操作時間、更換批量的次數。在工藝過程設計中，根據時間因素確定生產所需各類設備的數量、藏地面積的大小及操作人員的數量來衡量各工序的生產時間。物流分析物流分析是工廠平面布置的基礎，根據統計資料分析，物料搬運費站產品制造費用的20％~50％，而物料搬運工作量直接與工廠不知情況有關，有效的布置所節省的費用大約能達到總搬運費用的30％左右，工廠布置的優劣不僅影響著整個生產系統的運轉，還影響到物料搬運的成本，成為決定產品生產成本高低的關鍵因素之一。因此，在滿足生產工藝流程的前提下，減少物料搬運時工廠布置設計中最為重要的目標之一。4.1確定從至表當研究產品、零件或物料品種數量非常多時，用從至表研究物流狀況非常簡單。從至表是一張方格圖，從至表的左邊為“從”邊，用作業單位表示，從上到下按生產順序排列；上邊為“至”邊，也用作業單位表示，從左到右按生產順序排列。行、列相交互的方格中記錄從起始作業單位到終止作業單位的各種物料搬運量總和，有時也注明物料種類代號。

表4—1從至表1234567810合計1X4564101481482189528002184842X760715925965320138722145223X21978862401082184X0516842168426X1001121001127\1029121029128、10291210291210X0合計6248376071207407109193100112100112102912102912996378表中數字分別作業單位的代號：1.原材料庫，2.機加工車間，3.精密車間，4.鑄造車間，5.熱處理車間，6.標準件、半成品車間，7.組裝車間，8.質檢車間，9.成品庫，10.辦公服務樓4.2物流強度分析4.21計算物流量（1）計算各單位之間的物流量：根據產品總的工藝過程圖，統計各作業單位之間的物流強度。當存在逆向物流時，物流強度等于正向、逆向之和。（2）繪制物流強度總匯表和物流分析表：根據各作業單位物流強度計算值，將各作業單位之間物流強度計算值填入物流強度匯總表中，最后按物流強度分布比例劃分物流強度等級。4.2.2劃分物流強度等級當產品品種很少、產量很大時，可以采用工藝過程圖進行物流分析。隨著產品品種的增加，可以利用多品種工藝過程表來統計具體的物流量大小。當物流量大，且直接分析大量物流數據比較困難，而且也不必要時可以通過劃分等級的方法來研究物流狀況。在SPL法中將物流強度等級劃分為五個等級，用符號A、E、I、O、U分別表示超高物流強度、特稿物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運等五種物流等級，各物流等級所占的比例如表4-1所示。具體使用時，個作業單位對或對應物流路線的物流強度等級應按物流路線比例或承擔的物流量比例來確定。表4-1物流強度等級比列劃分表物流強度等級符號物流路線比例（％）承擔的物流量比例（%）超高物流強度A1040特高物流強度E2030較大物流強度I3020一般物流強度O4010可忽略搬運U物流強度等級符號物流路線比例（％）承擔的物流量比例（％）經統計，該公司各業單位對的年物流數據如表4-2所示

表4-2液壓轉向器生產物流匯總表序號作業單位（物流路線）物流強度物流強度等級序號作業單位（物流路線）物流強度物流等級強度11-245641I404-110U21-30U414-120U31-4148148A424-130U41-521895O435-60U51-60U445-70U61-72800O455-80U71-80U465-90U81-90U475-100U91-100U485-110U101-110U495-120U111-120U505-130U121-130U516-7100112E132-376071E526-80U142-459259I536-90U152-565320I546-100U162-613872O556-110U172-70U566-120U182-80U576-130U192-90U587-8102912A202-100U597-90U212-110U607-100U222-120U617-110U232-130U627-120U243-40U637-130U253-521978O648-9102912A263-686240E658-100U273-70U668-110U283-80U678-120U293-90U688-130U303-100U699-100U313-110U709-110U323-120U719-120U333-130U729-130U344-50U7310-110U354-60U7410-120U364-70U7510-130U374-80U7611-120U384-90U7711-130U394-100U7812-130U合計（物流強度）847160

由表4-1和4-2可劃分出轉向器生產的物流強度等級，該物流強度等級劃分比例如表4-3所示表4-3生產物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流路線比例（％）承擔的物流量比例（％）超高物流強度A1041.78%特高物流強度E2030.98％較大物流強度I3020.09%一般物流強度O407.15%可忽略搬運U物流相關表在將表4-2和表4-3進行變換后便得到了SLP法中著名的物流相關表，如表4-4所示。根據表4-4作業單位物流相關表對工廠進行布置時，物流相關表中物流強度等級高的作業單位之間的距離盡量小，既要盡量使它們相近。表4-4轉向器生產作業單位物流相關表序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3鑄造車間序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3鑄造車間4精密車間5熱處理車間6標準件半成品庫7組裝車間8質檢車間9成品倉庫10辦公服務樓11設備維修車間12車庫13賓館及員工食堂TOC\o"1-5"\h\zU 1 UO 0 O\o"CurrentDocument"U E U UU u u ,汽U\o"CurrentDocument"U u u u u—u.*Uu...A：u、.\o"CurrentDocument"E U U U U\o"CurrentDocument"A U u u u u uA u u u u u\o"CurrentDocument"U U u U uA U U U u\o"CurrentDocument"U U u uu u u _ u作業單位相互關系分析5.1作業單位相互關系的決定因素當物流狀況對企業的上產有很大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據但是也不能忽略非物流因素的影響。尤其是當物流對生產影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能依賴于物流分析。而應當考慮其他因素對各作業單位間相互關系的影響。作業單位間相互關系的影響因素與企業的性質有很大關系，不同的企業作業單位的設置是不一樣的，作業單位間的相互關系的影響因素是不一樣的。作業單位間相互關系密切程度的典型影響因素一般可以考慮一下幾個方面：（1）物流（2）工藝流程（3）作業性質相似（4）使用相同的設備（5）使用同一場所（6）使用相同的文件檔案（7）使用相同的公用設施（8）使用同一組人員（9）工作聯系頻繁程度（10）監督和管理方便（11）噪聲、振動、煙塵、危險品的影響（12）服務的頻繁和緊急程度5.2作業單位相互關系等級的劃分根據R.MUTHER在SLP中的建議，每個項目中重點考慮的因素不該超過8?10個。在SLP中作業單位相互關系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X六個等級，個等級的含義及比例如表5-1所示：

表5-1作業單位對相互關系等級比例劃分相互關系等級含義作業單位對比例(%)備注A絕對重要2?5E特別重要3~10I重要5?15O一般密切程度10?25U不重要45?80X負的密切程度不希望接近，酌情而定對本公司而言，作業單位相互關系的影響因素組要有以下七個方面，如表5-2所示:表5-2作業單位關系密切程度基準表序號關系密切程度的理由1物料搬運、方便2安全、衛生3生產聯系密切程度4生產管理、方便5設備共用6生產、后勤服務7人員調度作業單位相互關系評價相互關系密切程度的評價可以有布置設計人員根據物流計算來評價；也可以憑借個人經驗或與相關作業單位負責人討論后進行判斷；還可以把相互關系統計表格發給各作業單位負責人填寫，或者由有關督責人開會討論后決定。作業單位相互關系分析的結果最后要經過主管人員批準同意后方可使用。確定各作業單位相互關系密切程度后，利用與物流相關表相同的表格形式建立作業單位相互關系表，根據表5-2所示的作業單位相互關系影響因素在此基礎上建立如表5-3所示：表5-3作業單位非物流相互關系表序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3精密車間.■4鑄造車間5熱處理車間6標準件，半成品車7組裝車間8質檢車間9成品倉庫10辦公服務樓序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3精密車間.■4鑄造車間5熱處理車間6標準件，半成品車7組裝車間8質檢車間9成品倉庫10辦公服務樓11設備維修車間12車庫13賓館及員工食堂6__E3U6UI6UU忙UOo__-3EiUUU UUO6由作業單位物流相互關系表可以得出作業單位相互關系等級表，如圖5-4所示：表5-1作業單位對相互關系等級比例劃分相互關系等級含義作業單位對比例（％）備注A絕對重要3.297E特別重要5.495I重要8.791O一般密切程度58.24U不重要50.548X負的密切程度4.396不希望接近，酌情而定作業單位綜合關系分析在大多數工廠中，各作業單位之間既有物流聯系也有非物流聯系兩作業單位之間的相互聯系應包括物流關系和非物流關系。因此在SLP中，要將作業單位

間物流的相互關系與非物流的相互關系進行合并，求出合成的相互關系，即綜合相互關系，然后由各作業單位間總和相互關系出發，實現各作業單位的合理布置。6.1作業單位間總和相互關系計算經計算，本公司作業單位間總和相互關系如下表6-1所示：表6-1作業單位總和相互關系計算表作業單關系密切程度序位對物流關系（加權值：1）非物流關系（加權值：1）綜合號等級分值等級分值關系11-2I2E35E21-3U0U00U31-4A4A48A41-5O2O11O51-6U0U00U61-7O1U01O71-8U0U00U81-9U0U00U91-10U0I22I101-11U0U00U111-12U0U00U121-13U0U00U132-3E3U03I142-4I2U02I152-5I2A46E162-6O1U01O172-7U0O11O182-8U0O11O192-9U0U00U202-10U0I22I212-11U0O11O222-12U0I22I232-13U0U00U243-4O1U01O253-5O1U01O263-6E3U03I273-7U0U00U283-8U0U00U293-9U0U00U303-10U0U00U313-11U0U00U323-12U0U00U333-13U0U00U344-5U0E33I

354-6U0U00U364-7U0U00U374-8U0U00U384-9U0U00U394-10U0X-1-1X404-11U0U00U414-12U0U010424-13U0U00U435-6U0U00U445-7U0U00U455-8U0U00U465-9U0U00U475-10U0X-1-1X485-11U0U00U495-12U0I22I505-13U0U00U516-7E3E36E526-8U0U00U536-9U0U00U546-10U0U00U556-11U0U00U566-12U0U00U576-13U0U00U587-8A4U04E597-9U0U00U607-10U0I22I617-11U0U00U627-12U0U00U637-13U0U00U648-9A4E37A658-10U0I22I668-11U0U00U678-12U0U00U688-13U0U00U699-10U0I22I709-11U0U00U719-12U0U00U729-13U0U00U7310-11U0O11O7410-12U0U00U7510-13U0O11O7611-12U0O11O7711-13U0U00U7812-13U0O11O

根據表6-1的計算結果，按一定的比例劃分綜合相互關系等級。統計出分值段作業單位對的比例，進行個作業單位之間的綜合相互關系等級劃分，作業單位間綜合相互關系等級劃分的標準如表6-2所示：表6-2綜合相互關系等級與劃分比例表關系等級符號作業單位對比例（％）絕對必要接近A1~3特別重要靠近E2~5重要I3~8一般O5~15不重要U20~85不希望靠近X0~10經統計，該公司各業單位間綜合相互關系登記及其比例如下表6-3所示：表6-3轉向器生產作業單位綜合相互關系等級與比例表分值關系等級作業單位對數百分比（％）8、7A22.5646、5、4E45.1283、2I1114.1031O1417.9490U4557.692-1X22.5646.2作業單位綜合相互關系將表6-1中的綜合相互關系總分和表6-3的劃分比例轉化為個作業單位對的關系密切等級，便可繪制成作業單位綜合相互關系表。本公司作業單位間綜合相互關系如下表6-4所示表6-4作業單位綜合相互關系表序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3鑄造車間4精密車間5熱處理車間6標準件半成品庫7組裝車間8質檢車間9成品倉庫10辦公服務樓11設備維修車間12車庫序號部門（車間）名稱1原材料庫2機加工車間3鑄造車間4精密車間5熱處理車間6標準件半成品庫7組裝車間8質檢車間9成品倉庫10辦公服務樓11設備維修車間12車庫13賓館及員工食堂EUI AI 00 E U02.—0..■■■■■「宀、Uy—.0. .U?U U U IUU\o"CurrentDocument"E UEUUE UUA IIII0UUUUUUU UUIUUUUU0U0U0UUU工廠平面布置工廠總平面布置就是對生產車間、管理部門、倉儲部門、生產與生活服務部門的建筑物、道路和場地等按照相互關系的密切程度做出合理的布局。采用SLP法進行總平面布置的首要工作及時對作業單位相互關系做出分析，經過綜合得到作業單位綜合相互關系表、然后根據綜合相互關系表中個個作業單位之間關系密切程度的高低，決定作業單位之間距離的近與遠。將各作業單位實際占地面積與作業單位位置相關圖相結合，就形成了作業單位面積相關圖。通過修正和調整，得到多個可行的布置設計方案，最后通過評價擇優，選出某個設計方案作為工廠總平面布置圖。

7.1綜合接近程度排序表為了計算各個作業單位的綜合接近程度，把作業單位綜合相互關系表變換成又上三角矩陣與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，然后量化關系密級，并按行或列累加關系密集分數，其結果就是某一作業單位的綜合接近程度。將密集分數進行排序，把結果填寫在綜合接近程度排序表中，如下表7-1所示：表7-1綜合接近程度排序表作業單位代號123456789101112131\EUAOUOUUIUUU041010020002E\IIEOOOUIOIU3<223111021203UI\OOIUUUUUUU02\11200000004AIO\IUUUUXUOU421\20000-10105OEOI\UUUUXUIU1312\0000-10206UOIUU\EUUUUUU01200\30000007-OOUUUE\EUIUUU110003\3020008UOUUUUE\AIUUU0100003\420009UUUUUUUA\IUUU00000004\200010IIUXXUIII\OUO220-1-10222\10111UOUUUUUUUO\OU0100000001\1012UIUOIUUUUUO\O02012000001\113UUUUUUUUUOUO000000000101\綜合接111869861010610372近程度排序219*6710*3*4*11*5*12813

注：1.上表中A=4,E=3,1=2,0=1,U=0,X=-1，然后對表中的作業單位綜合接近程度進行計算并排序；*表示存在與該項綜合接近程度值相同的項7.2作業單位位置相關圖由圖7-1的計算結果繪制作業單位位置相關圖,在作業單位位置相關圖中,采用號碼表示作業單位,用符號來表示作業單位的工作性質與功能。作業單