第5章 道岔的養護

第六章道岔的養護城市軌道學院第一節道岔養護標準道岔的養護標準怎么確定？道岔的養護標準包括哪些內容？城市軌道學院第二節道岔的常見病害及整治一、道岔病害（一）道岔水平不良的分析一般道岔岔枕上支承著四股鋼軌，擔負著兩個方向的行車。通常，兩個方向的行車密度是不會相同的，有時甚至相差懸殊，這就造成道岔上水平的變化有著不同的規律。城市軌道學院影響道岔水平變化的主要因素：1、由于兩個方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致（兩個方面）2、長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內直股鋼軌水平低，轍叉心沉落3、錯開鋪設的鋼軌接頭，易造成水平不良4、鋼軌垂直磨耗不均勻，造成水平不良5、作業不當，造成水平不良城市軌道學院圖6—1圖6—2城市軌道學院（二）道岔方向不良的分析道岔是連接線路的設備，因此，只有把道岔鋪到正確的位置，才能使道岔與前后線路、道岔與道岔銜接順直。

城市軌道學院影響道岔方向不良的主要原因：

1、道岔前后銜接不良造成方向不順鋪設或更換道岔的位置不正確，是方向不順的重要原因。此外維修撥道或撥動道岔時，顧此失彼，只從一端看道，不顧兩端，只顧主線，不顧側線等等，都會造成道岔與線路、道岔與道岔銜接不好。城市軌道學院2、線路爬行3、基本軌橫移，造成方向不良圖6—3城市軌道學院4、基本軌曲折點不當或曲折量不足，造成方向不良為了做好尖軌部分和導曲線始點處的軌距順坡，對尖軌尖端處和導曲線始點處的曲股基本軌進行彎折。5、其他原因其他如軌距遞減不當、鋼軌硬彎、路基排水不良、翻漿冒泥等，都是造成方向不良的原因。城市軌道學院（三）尖軌部分病害

1、尖軌不直，與連接部分的方向不順2、尖軌與基本軌不密貼3、尖軌跳動4、尖軌被軋傷5、尖軌扳動不靈活6、尖軌與滑床板不密貼

城市軌道學院（四）導曲線病害

導曲線上股鋼軌由于承受較多的垂直荷載和水平荷載，使上股鋼軌磨耗加快，墊板外側切入岔枕，使上股鋼軌出現小反，造成軌距擴大和方向變形等。導曲線的圓度是用道岔支距控制的。如果各支距點位置不正確，或直外股方向不良，都會影響導曲線的圓度。導曲線中部軌距加寬在“前三、后四”范圍內遞減不均勻，也會影響導曲線下股的方向。城市軌道學院（五）轍叉部分病害

1、轍叉心沉落，破壞道岔的前后高低和水平2、方向不良3、轍叉跟端錯牙4、護軌與心軌的查照間隔和護背距離不合，車輪沖擊叉心城市軌道學院二、道岔病害的整治（一）道岔水平和前后高低的養護良好的道岔水平和前后高低，應該是：“四股平、水平好”。所謂“四股平”就是要求道岔上四股鋼軌的軌底基本上在一個平面上，做到了這一點，水平就好保持。如果只看外直股的前后高低，用量水平的方法控制其他三股，這樣做水平雖然可以做到不超限，但其他三股的前后高低并不好。因此調查時必須做到要看四股前后高低，再量四股水平，同時用弦線測量在同一根岔枕上的四股鋼軌軌底是否基本上在一個平面上。這樣做就可以對水平的變化原因一目了然，通過作業達到“四股平、水平好”。城市軌道學院整治道岔水平和前后高低不良，除了采用起道和搗固方法外，由于道岔本身的構造特點，還必須輔之以其他的方法，才能收到良好的效果。概括起來就是“起、搗、翻、削、墊、換、直、落”等方法。城市軌道學院1、起——起道2、搗——搗固3、緊——起道前先撬起吊板擰緊道釘4、翻——將彎曲較大的岔枕翻轉使用5、削——砍削岔枕6、墊——用墊板的方法整治前后高低和水平7、換——倒換墊板、鋼軌8、直——調直夾板，整治鋼軌低接頭9、落——落道城市軌道學院（二）道岔方向和軌距的養護1、保持道岔與線路、道岔與道岔銜接順直2、在撥好道岔的大方向后，要整正標準股的小方向，以取得精確的標準股3、以標準股為基準，改正各部位的不良軌距城市軌道學院（三）尖軌拱腰病害的整治尖軌拱腰病害指尖軌中部隆起變形，增大尖軌尖端和跟端處列車的沖擊力，并造成尖軌與滑床不密貼和尖軌跳動等病害。城市軌道學院1、氣體火焰矯正法氣體火焰轎正就是利用普通氣焊用的氧——乙炔火焰對尖軌頂面拱腰部位逐段加熱，再在頂面澆水使其迅速冷卻，從而使軌底產生拉伸變形，達到矯正直尖軌的目的。2、機械矯正法機械矯正法即為通過機械力的作用矯直尖軌拱腰，它必須根據尖軌的構造，制作專用的矯直機械。城市軌道學院（四）尖軌扳動不靈活的整治1、拉方尖軌、基本軌，使尖軌跟端螺栓方正，鎖定線路爬行。2、更換或焊補已磨損的雙頭螺栓，跟端間隔鐵磨耗造成雙頭螺栓頂不住內側夾板時，也應對間隔鐵焊補或更換城市軌道學院3、道岔拉桿和接頭鐵螺孔因磨耗而擴大時要進行焊補，拉桿螺栓磨損時要進行更換，道岔拉桿伸進基本軌軌底的部分，既不能摩擦軌底，也不能間隙過大。4、整平翹頭的滑床板，焊補磨成凹形的滑床臺。5、保持尖軌跟端軌縫在6mm左右，不允許擠成瞎縫。城市軌道學院（五）尖軌跳動病害的整治1、尖軌跟端軌縫過大時，要迸行調整。2、焊補磨損的間隔鐵，更換磨損的跟端夾板。3、尖軌跟端橋形墊板上的6mm平臺竄出或壓坍，須焊補和固定4、道岔拉桿伸人基本軌軌底部分與軌底間隙過大時，應調整到1～2mm。5、整治尖軌拱腰病害。城市軌道學院（六）道岔連接曲線的養護1、連接曲線半徑和外軌超高值要合理2、設置軌道加強設備：連接曲線的半徑小，其軌道幾何尺寸極易發生變化，所以應按半徑大小，合理設置軌道加強設備。3、整正軌向不良：連接曲線較短，可采用長弦矢距法或直股支距法來整正軌向不良。城市軌道學院（七）導曲線的加強措施1、將導曲線上股每根岔枕上的墊板全部改裝為軌撐墊板，以減少墊板外側對枕木的切壓，防止出現鋼軌小反。必要時也可將下股鋼軌的墊板改為軌撐墊板。

2、導曲線設置超高。將尖軌跟端6mm的構造高度延至導曲線