著名港口港口介紹

世界重要港口onlylady楊桂蘭、毛會君、李玥、王伊娜

港口概念及分類世界重要港口各港口比較12主講內容3

港口的概念港口是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊，裝卸貨物，上下旅客以及補充給養的場所，是聯系內陸腹地和海洋運輸的一個天然界面。《國際物流學》

港口作為口岸，是國際物流網絡的重要節點，在現代國際生產，貿易和物流系統中發揮著戰略性作用。《國際物流組織與管理》

港口的特點1港口在整個物流供應鏈上是最大量貨物的集結點。2港口往往是生產要素的最佳結合點。3港口往往是最重要的信息中心。

港口功能1轉運功能2工業生產功能3商業服務功能4經濟輻射功能5物流功能6現代物流中心功能

港口的分類按用途分類商港漁港工業港軍港避風港

按地理位置分類海港河口港河港湖港海灣港海峽港世界重要港口倫敦港鹿特丹港安特衛普港橫濱港上海港紐約港漢堡港香港港迪拜港悉尼港

香港港——中國天然良港，遠東航運中心。北緯

22°30′東經

114°20′

位于珠江口外東側，香港島和九龍半島之間。

是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。簡介香港港現狀

集裝箱、石油、煤炭、水泥等專用碼頭。其港口費率在世界上屬于最低的。

有海上航線20多條，通往世界120多個國家和地區近1000個港口。

香港港采用系船浮筒進行船舶的過駁倒載作業，集裝箱裝卸和客運方面都有較高水平。

香港港有72個遠洋船系船浮筒。其中44個可系泊137～183米長的船舶，28個可系泊長137米以下的船舶。57個為臺風時系船浮筒。

香港港口設施計有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長6000米；公眾貨物裝卸區的停泊處，總長7,750米；以及58個遠洋船系泊浮標。

香港港15港區：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。

其中維多利亞港區最大，條件最好，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。經濟腹地A香港直接腹地是目前的珠三角地區，以整個華南地區為其重要的間接腹地。B為了避免被邊緣化，從珠三角地區擴展至泛珠三角其他八個省份，包括湖南、廣西、江西、四川、云南、貴州、福建和海南。C香港通過珠江水系的北江、東江和西江，與華南地區廣州港、深圳港及其它數十個內河小港聯結成片，構成十分便利的水上交通運輸網絡。

香港港經營模式A

香港所有的集裝箱碼頭，都遵循自由港政策，港口設施由私人投資建設，私人經營管理。B私營企業的業務經營極少受到行政干預，并且完全可以自由定價。C私營企業的投資方式對香港港口進行長期、大規模的戰略發展有所制約。D經營管理市場化、高效率是其重要特點。

參考文獻：/view/045e7f06bed5b9f3f90f1c4f.html/view/cc9b3392dd88d0d233d46a73.html迪拜港——奢華國度的皇家港口簡介北緯：25°16′

東經：55°18′

位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港（MINARASHID），是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。

迪拜港基本狀況

迪拜港(Dubai)的集裝箱年吞吐量一直雄踞中東地區首位。迪拜港的港口使費和碼頭費率屬世界上最低之一。

擁有250,000平方米倉儲設備、21,000平方米冷庫的自由貿易區。

裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門吊、裝卸橋、跨運車及滾裝設施等。

有鋼架轉運貨棚長達1460m，還擁有帶有空調的集裝箱倉庫，外加能承接與分流各種商品的貨場，包括石油制品、易腐爛品、汽車、冷藏品及木材等。

迪拜港兩大港區拉什德港區

Rashid

迪拜傳統港口，始建于60年代，靠近迪拜商業中心。

36個泊位，5個集裝箱碼頭。可容納2萬只雙層標準集裝箱，存放3至5層的空箱，存放400只冷柜，有15.8萬平方米的室內倉庫和49萬平米的露天倉庫。

杰貝拉里港區JebelAli

位于迪拜市西南部35公里處，是世界上最大的人工港，也是中東第一大港。碼頭總長15公里，有67個泊位。集裝箱作業區域長為900米，寬60米，集裝箱存放量達1.2萬只。有7萬平米的室內倉庫、75萬平米的露天倉庫和4萬平米的冷庫。迪拜港經濟腹地

阿聯酋第一大港口，經濟腹地涵蓋整個波斯灣地區。

中東地區貿易集散中心，輻射面已達北非、中東、南歐和南亞、西亞其它地區。

迪拜港經營模式對港口、自由貿易區、海關采取三位一體的管理模式，其管理機構是迪拜港董事局，為政企合一的實體，統一管理、經營港口和自由貿易區，董事會主席為皇室指派，對協商事宜具有最終裁定權。

AB裝卸貨物效率高，擁有眾多適應各種需求的倉庫設備，能獨自進行可靠的陸上運輸，并提供先進貨物控制和物流管理系統。C精心開展海外項目，投資方向為那些經濟穩健、增長潛力較大的地區。D利用綠色技術直接為港口增加效益。

參考文獻：/view/bee111fd7c1cfad6195fa710.html/view/76e905de5022aaea998f0f5e.html/twtx/20122241198595.shtml/s/blog_5198241001009h0w.html紐約港PortofNewYork

簡介北緯：40°43′西經：74°00′位于美國東部哈得孫河河口，東臨大西洋。是世界上天然深水港之一，美國第三大集裝箱港，又是美國出口廢金屬的最大港口。紐約港基本概況

全港深水碼頭岸線總長近70公里，有水深9.14米和12.8米的遠洋船泊位400多個。有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。

港區露天堆場198萬平方米，倉庫面積（包括冷藏庫）有276Tn2，集裝箱場地約300萬㎡。

主要出口貨物為廢金屬、鋼材、機械、紙張、有機化學制品、廢紙、紡織廢料及雜貨等，進口主要貨物有車輛、木材。塑料、橡膠、酒精、咖啡、香蕉、蔬菜、碳化氫、紡織品、服裝及畜產品等。紐約港包括三個部分：紐約、新澤西、紐瓦克，分屬紐約和新澤西兩個州的轄區，包括紐約市區及河邊市屬區域。16個主要港區：紐約市一側10個，新澤西州一側6個。主要航道：哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長島海峽和東河。紐約港經濟腹地

紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網四通八達。

美東地區最大港口，直接腹地是紐約和新澤西州，間接腹地是美國東北部和中北部產業區，共14個州。

紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；港口條件優越，并與伊利運河連接五大湖區。

紐約港經營模式一、兩港組合,經營廣泛

二、地位獨特，設施齊全。紐約新澤西港位于北美洲最大、最富裕的消費市場，一天之內貨物可以到達1800萬消費者。三、紐約新澤西港務局從盡量提高效率和改善服務出發，作為“地主”將設施租憑給有專業技能的私營公司去具體經營。

參考文獻：/view/3d497f1c59eef8c75fbfb32e.html/view/02edfdeb172ded630b1cb62e.html/view/76e905de5022aaea998f0f5e.html漢堡港HamburgerHafen簡介北緯：53°33′東經：9°59′位于德國北部易北河下游的右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內，處于歐洲地區中心地段。是德國第一大港，集裝箱量為歐洲第二，世界第九大港口，世界第一大自由港。

漢堡港基本狀況

漢堡港總的港區面積為7399公頃，其中陸地面積為4331公頃，水域面積為3086公頃。已使用的面積陸地為3412公頃，自由港為1671公頃，另外港口可供擴建的面積為919公頃。

有1700多家專業貨運公司，提供快捷高效的公路貨運。

漢堡港進出口貨物種類包括化學品、各種消費品、電子產品、汽車、保健品、食品和各種干雜貨。

有適用于存放易腐爛食品貨物專用的空調庫，冷庫及冷凍倉庫，當然還有其它特殊倉庫，用于存放和處理危險貨物。

七大港區易北河右岸港區東港區西港區瓦爾特斯豪夫港區5號港區6號港區德拉登瑙港區

港口有主要的港池25個，各類碼頭分布于港池內。碼頭有：集裝箱碼頭、糧食碼頭、油碼頭；煤、礦、化肥等碼頭漢堡港經濟腹地主要是德國、波蘭、萊茵河流域。漢堡港地理位置在歐洲中部，水鐵聯運，可以通往東歐、南歐及西歐各地。另外還有很多支線船往來漢堡和波羅的海沿岸的經濟圈。

漢堡港管理模式——政府機構或國有企業和私營企業共同經營管理模式

1970年以前主要由市政府持有全部股份與倉儲公司經營的。港口的基礎設施和經營設施投資都是由市政府負擔的。

1970年漢堡市議會通過了“港口經濟新概念”的決議，決定港口基礎設施仍由市政府負責，而經營設施由各公司自行負責。

參考文獻：/view/76e905de5022aaea998f0f5e.html/view/c0d8ab46be1e650e52ea99e4.html/view/2f30deffaef8941ea76e0539.html悉尼港——天然綠色港口

簡介

悉尼港位于澳大利亞新南威爾士州東部，主要有兩個港區組成——悉尼港區和波特尼港區。

悉尼港又稱杰克遜港，是州立港口，是澳大利亞第二大集裝箱港口。

悉尼港基本概況

悉尼港是澳大利亞進口物資的主要集散地。港灣總面積為55平方公里，口小灣大，是世界上著名的天然良港。

每年吞吐量約占全澳洲總量的三分之一，對澳大利亞的經濟起著巨大的推動作用。

進口以