2003年非典（SARS）疫情對石油化工行業的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對石油化工行業的影響預測

2003年非典（SARS）疫情對石油化工行業的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對石油化工行業的影響預測

一、疫情整體回顧：前期重視不足，后期強力防控

從2003年1月2日河源市上報非典型肺炎為起始點回顧整個非典疫情，可以發現非典的傳播以及防治整體分為四大階段：第一階段（1月2日-3月31日）：新發病例較少，主要集中于廣州、香港及北京，由于整體防控較弱以及對疾病認知有限，非典防控僅限于醫院，大量醫務人員感染，廣州和中國衛生部對外通報信息較少。第二階段（4月1日-4月12日）：新發病例逐漸增多，增速加快，非典開始轉向大范圍擴散，危害加劇。世界衛生組織向北京及廣東發出旅行警告，但整體防治手段較為有限，雖然出臺相關防治指南，但整體并未認識非典疫情的嚴重性。第三階段（4月13日-5月2日）：新發病例急劇增長，并逐步達到最高峰。在防治方面，完成病毒全基因測序，對病毒認知程度加深，開始全民動員抗擊“非典”，開始對外披露信息，設立非典定點醫院，停止娛樂場所經營，管制交通以及人群集體活動。第四階段（5月2日以后）：新發病例迅速下滑，疫情出現好轉，防控效果開始全面顯現，疫情得到有效控制，6月15日，中國內地實現確診病例以及疑似病例為零的紀錄，6月24日，世衛解除對北京的旅游警告，中國大陸非典疫情基本結束。

其中非典期間由于衛生部門和部分地方政府對非典疾病認知不足，前期整體防控不足，在中國全民抗擊非典時期，中國政府針對防控不力的情況進行了多次人事調整：

二、非典疫情對石油化工行業的影響分析

《2020-2026年中國石油化工行業市場現狀調研及投資前景分析報告》數據顯示：2003年非典期間，亞洲航空公司的年客流量下降了8%。1月30日全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客1513.2萬人次，較2019年春運同日下降84.1%。其中鐵路發送旅客283.4萬人次，下降77.6%。道路發送旅客1156萬人次，下降85.4%。水路發送旅客12.75萬人次，下降91.5%。民航發送旅客61.0萬人次，下降70.2%。考慮到為了防止疫情傳播進行的隔離以及延長春節假期的措施，春運作為運輸高峰期，疫情的爆發對成品油的消費將產生較大的負面影響。

2003年非典（SARS）的時間線可以總結為：（1）2002年11月-2003年2月被歸為擴散期；（2）2003年3月-2003年5月，被歸為爆發期；（3）2003年6月之后，被歸為穩定期。回顧SARS爆發期間，2003年4月石油及制品的零售環比增速由2002年的4.8%下滑至-9.0%。

1、疫情爆發對汽油消費的影響

SARS的爆發期中，2003年的3-5月汽油月產量環比增速出現下滑，與2002年的3-5月形成了明顯對比。其中5月產量環比下滑較大，達到了-7.5%。同時SARS爆發期間，5月汽油的表觀消費量單月環比增速出現負增長，下滑至-10%。

由于2019年12月汽油產量為1179萬噸，假定2020年疫情存續期間汽油產量參考SARS期間下滑7.5%，則單月產量將下滑88萬噸。2019年11月汽油的表觀消費量為1004萬噸(表觀消費量=產量+進口量-出口量-庫存增量)，假定2020年疫情存續期間汽油消費量參考SARS期間下滑10%，則單月消費量將下滑100萬噸。。

2、疫情爆發對柴油消費的影響

柴油的消費與①柴油車與農用車②農業消費③漁業消費④電力行業消費⑤工業及民用消費有關。SARS的爆發期中，5月份柴油產量環比增速下滑比較明顯，增速轉負至-6.5%。我們參考SARS期間柴油產量環比下滑情況來推斷柴油疫情存續期間單月產量和消費量情況，則由于2019年12月柴油產量為1469萬噸，2019年11月柴油表觀消費量為1226萬噸；則我們推算2020年疫情存續期間柴油單月產量和表觀消費量可能分別下滑95萬噸及79萬噸。

3、疫情爆發對航空煤油消費的影響

2003年SARS爆發期對民航旅客運輸產生了較大的影響，探親，旅游，商務等需求受到抑制。2003年5月，民航旅客周轉量環比下滑74%。

2003年5月SARS爆發期，國內航煤產量環比增速下滑25.8%。由于煤油的用途中有約90%來自航空煤油，我們參考SARS期間航空煤油產量環比下滑情況來推斷航空煤油疫情存續期間單月產量和消費量情況，則由于2019年12月航空煤油產量約403萬噸；我們大致推算2020年疫情存續期間航空煤油單月產量和表觀消費量可能下滑104萬噸以上。

4、2003年上半年SARS對成品油消費影響回顧

2003年上半年由于SARS影響，我國的成品油消費同比增速由2002年上半年的4.3%下滑至2003年上半年的3.1%。2003年上半年SARS疫情對油品消費的影響主要集中在車用汽，柴油，民用航煤，以及賓館，餐飲業等行業用油方面。

其中汽油，柴油及煤油分別受影響量為-58萬噸，-38萬噸以及-80萬噸（未受SARS影響數據依據行業發展規律由中國石化經濟技術研究院推算而來）。成品油消費總計下滑176萬噸，占2003年上半年整體成品油消費的2.8%(行業調查得出的成品油消費量6224萬噸與國家統計局及國家發改委提供的6234萬噸的數據有10萬噸的數據差額)。

從汽油，柴油及煤油的消費量來看，2003年上半年受SARS影響，汽油表觀消費量增長率不足1%，煤油下降4%，柴油增長5%。航空需求減少導致的航空煤油下滑導致的沖擊最大。

2003年上半年鐵路及水上貨運穩定增長，但客運受SARS影響下降迅速。2003年上半年鐵路及水運用油與2002年上半年同期基本持平。

受SARS影響，2003年上半年中國公路客運周轉量下滑明顯，對汽油