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論港珠澳大橋的建成對水路運輸

的影響港珠澳大橋，是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，于2009年12月15日正式動工。這座跨海大橋全長接近50公里，主體工程長度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道，將會形成“三小時生活圈”，縮減穿越三地時間。大橋預計于2016年完工，將會是世界上最長的六綫行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。

中國首座涉及“一國兩制”三地的世界跨海大橋。必然對珠三角洲區域水路運輸格局造成較大影響。一、從航道考慮。港珠澳大橋將貫穿珠三角東西岸,原有的航道必會重新布局。

港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃航道、龍鼓西航道、青洲航道、江海直達船航道、九洲港航道、榕樹頭航道、大濠水道七條重要航道。航道是否能科學的重新規劃，將對水路運輸有極大影響。二、從兩岸交流考慮。 珠澳大橋對港粵兩地加強溝通、提高合作效率意義深遠。大橋建成后，兩地來往更方便，交流更多，促進旅游業發展，將對水路運輸的客運方面產生積極影響。港珠澳大橋建成將促進旅游業發展將加強大陸與香港間的交流三、從地區產業的布局和經營前景考慮。

珠江東岸的深圳、東莞、惠州與香港陸路相連，香港公司以及在港外國公司的大量資金、技術和管理經驗流向這里，使內地經濟受益巨大、發展迅速。經濟的發展自然推動航運業發展，珠江三角洲的水路運勢便有可能因此繁盛起來。四。從社會競爭上考慮。港珠澳大橋的建成使得兩岸交通更加方便快捷，貨物運輸方

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