商用車先進混合動力技術

商用車先進混合動力技術（客車為例）無錫同益汽車動力技術有限公司天津市松正電動汽車技術股份有限公司誠信！從我做起，從不說假話，不繞彎說話做起！“十五”（2001~2005）“十一五”（2006~2010）“十二五”（2011~2015）電動汽車重大科技專項（科技部8.8億）節能與新能源汽車重大項目（科技部11億)電動汽車重大科技產業化工程(科技部30億）“十城千輛”節能與新能源汽車示范工程（財政部、科技部、工信部、發改委40億）新能源汽車產業技術創新工程（財政部、工信部、科技部100億)8.8億51億130億科技攻關階段戰略性新興產業培育2010年9月，新能源汽車列入國家七大戰略性新興產業之一。一、產業培育十年（2011-2020）出租運營城市公交決定在公交、公務、私人等領域全面推廣新能源汽車。

租賃共享城市物流規模化運營穩步推進公共領域公務領域

政府公務-轎車

政府-中型商務車私人購買城市環衛私人購買一、產業培育十年

–商業化示范推廣穩步推進城市快速公交（BRT）城市軌道交通城市干線公交城市出租/社區小巴未來的城市綜合交通體系，電動化、多元化（軌道+干線公交+BRT+社區小巴+出租）二、新能源客車（公交車）動力系統–市場定位數據來源：根據公安部上牌數據整理項目2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年上半年新能源銷量294191231906885127761841213211行業總量13210617551418958718578520077317675976428新能源占比0.2%1.1%1.7%3.7%6.4%10.4%17.3%輛2009-2015年新能源客車銷量占比當前狀態：新能源客車電動化快速提升合計：96286輛合計：93889輛50家企業累計銷售5米以上客車93889輛，同比下降2.47%米輛數據來源：中國客車統計信息網2015年1-6月客車銷量當前狀態：6米左右純電動客車快速增長技術產品快速外延公交、旅游、長途、社會團體二、新能源客車（公交車）動力系統–市場定位公交客車座位車輛（新能源為例）新能源傳統車購置補貼有無有運營補貼有2015年開始退坡與新能源推廣數量掛鉤2015年開始無免購置稅有2012年開始無2016年開始有技術產品外延主要因素之一：政策引導用戶定制化需求用戶體驗更好客車企業：系統選擇容易、整車設計簡單公交用戶：提高車輛運能、維修保養方便二、新能源客車（公交車）動力系統–用戶需求創新社區接駁地鐵接駁城區接駁各類各級道路計算行車速度道路類別快速路主干路次干路支路道路級別-ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ計算行車速度（km/h）80-6060-5050-4040-3050-4040-3030-2040-3030-2020車道單向4車道以上單向3車道以上單向1-2車道單向1車道功能汽車專用道全市性干道主要道路之間的輔助性交通路線，起集散交通的作用次干路與街坊路的連接線，解決局部地區交通，以服務功能為主注：大城市應采用各類道路中的Ⅰ級標準GB50220-95城市道路交通規劃設計規范（2012）城市快速公交（BRT）城市公交城市出租/社區小巴城市軌道交通二、新能源客車（公交車）動力系統–發展大趨勢（低碳化、網絡化、智能化）二、新能源客車（公交車）動力系統–基本設計理念安全（高壓電/行車安全）可靠節能耐用普適（路況/氣候）深圳合肥上海2011年9月13日，剛剛投放深圳的五洲龍新能源公交自燃2011年7月18日，上海825路純電動公交自燃2013年6月15日，合肥12路純電動公交熄火，電池冒煙電池高溫/過放電/配電箱故障等運營覆蓋城市累積行駛里程用戶投訴/反饋返修/維修率細致的維保方案貼身的產品服務嚴格的設計及制造標準駕駛、運營習慣培訓防熱、防寒防水、防風運營保障服務保障產品設計三、

核心問題1：

插電式深混客車動力系統研發重點？電池動力電池包電機1主驅動電機附件智能風扇電控整車電控單元車載充電單元電機1電機控制器傳動單元自動變速箱電機2發電機附件電動助力轉向器1.動力電動化電動化提升（純電時間80-90-100%）；2.系統高度集成化；3.專業化細分電源；4.傳統發動機功能定制化（快速啟停）；5.車輛智能化、網聯化引入兩擋EMT自動變速箱兩擋變速箱未加裝/加裝變速箱發動機工作點對比（1）發動機工作區間優化和小型化（2）地域適應性三、

核心問題2：動力傳動單元

需要變速箱嗎？發動機工作點優化、車輛最高車速70100+（VSdownspeeding）三、

核心問題3：動力傳動單元

變速箱如何安裝？（1）壽命及其它性能（大功率、快速力矩、正反驅動、加工制造）（2）驅動/傳動效率；插電式混合動力客車中變速箱生存趨勢預測~2010P1vsP22010-2016PNvsP2（P1）PNvsP2vsP32016-2020P2VSP3P2+P32020~終極PN(純電為主）主流技術路線二電源創新動力傳動系統創新主流技術路線一引進與自主開發變速箱兩種主流技術方案，支撐2010-2012年新能源公交車示范應用四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）綠控系統伊頓系統松正3代直驅非插電深混系統四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）典型技術路線3：松正型典型技術路線2：ISG直驅型典型技術路線1：并聯加強型驅動系統：發動機+自動變速箱+雙源動力電機電源部分：超級電容與電池并聯的雙電源驅動系統：發動機+ISG發電機+單源驅動電機電源部分：超級電容與電池串（為主）或并聯雙電源驅動系統：發動機+單源驅動電機+自動變速箱電源部分：超級電容與電池串（為主）或并聯雙電源五、插電式深混公交車決戰當前（2014–2015）動力系統集成設計開發六項基本原則：發動機獨立運轉；能量以機械傳遞為主；便于能量回饋；具有自動變速功能；輕量化；便于安裝。206280車速km/h此范圍內優化工作點8002500康明斯ISDE180-30發動機轉速rpm700五、插電式深混公交車決戰當前（2014–2015）深混理念衍生五、插電式深混客車決戰2016-2018市場趨勢：電動化、技術外延、低碳化、網絡化、智能化需求創新：用戶定制化需求，用戶體驗更好設計重點：純電動時間、系統集成