海光纜施工指導書

海光纜施工指導書海光纜施工指導書關重要。通常使用的施工方法有以下幾種：①直接敷設法：由施工船直接沿海纜路由將海纜敷放海中。工中使用。③沖埋式埋設犁施工法：水力噴射埋設深度大，埋深可以達到3～5m；如果某些沖埋設備結合空氣提升裝置和機械切削裝置，將進一步提高埋設深度。入。⑤ROV2500m維護。1、工程測量DGPS以及工程的各主要控制點進行測量復核。姿態傳感器、水深傳感器、觸地傳感器、張力傳感器、拖力傳感器、計米器、水泵壓力傳感器等組成。其中傾角傳感器、姿態傳感器、觸DGPS情況來調整施工方法，確保海纜的安全以及施工的質量。2、施工工藝：慢速絞錨牽引式敷埋施工海纜敷埋一般建議采用“牽引式高壓水力射水埋設機”進行敷埋施工，敷、埋同步進行，一般埋設深度2～3.5海纜敷埋一般建議采用“牽引式高壓水力射水埋設機”進行敷埋施工，敷、埋同步進行，一般埋設深度2～3.5海纜牽引式敷埋方法，即施工船上設置牽引卷揚機，在船尾收絞預先于淺水區作業以及淺灘作業。牽引式高壓水力射水埋設機具有如下工藝特色：①抗流性能強埋設機結構是綜合機械，在水下的工牽引式高壓水力射水埋設機具有如下工藝特色：①抗流性能強埋設機結構是綜合機械，在水下的工作狀態與工況條件相適應。埋設機主機縱向與側向迎水面小、跨5m6～7持良好姿態，作業時抗流性能好。②埋設深度0～3.5③敷埋速度8m/min。④工作水深由于船舶吃水淺，工作水深可以是1.5m～150m⑤施工安全性8m/min。④工作水深由于船舶吃水淺，工作水深可以是1.5m～150m⑤施工安全性采用非自航船絞纜進行海纜敷埋施工，引力作用，確保海纜安全。3、掃海該工作主要解決施工路由軸線上影響施工順利進行的舊有廢棄能及時清理的大型障礙物，由潛水員水下探明情況，擬訂解決方案，并立即告知相關單位。DGPS在±104、敷設主牽引鋼纜DGPS纜與預先設置在終端登陸點側的地錨相連接。牽引鋼纜敷設時采用DGPS（±10m）范圍內。施工條件較為艱難的登陸側作為海纜的始施工條件較為艱難的登陸側作為海纜的始端登陸點，另一端作為海纜的終端登陸點。登陸前在兩登陸點的路由軸線上挖設絞磨機地垅、在登陸的灘涂上按設計軸線敷纜登陸時的摩擦力。6、始端登陸施工海纜始端登陸前，在高潮位時將施工船錨泊就位在登陸點附近，DGPS保原有海底管線的安全。海纜的輪胎，將海纜沉放至海床上。7、海纜敷埋施工施工步驟：埋深施工船錨泊就位→纜盤內海纜提升→海纜放入甲板入水槽→海纜放入埋設機腹部→投放埋設機至海床面→牽引施工船敷埋海纜7.1埋設機投放的投放操作規程，按照以下程序進行作業：埋設機起吊，脫離停放架保證投放埋設犁時海纜的彎曲半徑埋設機緩緩擱置海床面潛水員水下檢查海纜與埋設機相對位置，并解除吊點啟動二臺高壓水泵啟動埋深監測系統啟動牽引卷揚機施工船起錨，開始牽引敷埋作業7.2埋深調節與控制埋設機的埋設速度由卷揚機的絞纜線速度來決定，并由聯接于卷揚機1～8m/min。在施工過程中,海纜埋設深度可二臺高壓水泵，最大流量可以達到1～8m/min。在施工過程中,海纜埋設深度可水側或背風側進行頂推，以糾正埋深施工船的航向偏差。海纜埋深監測系統①海纜敷埋導航定位系統SERCELNR—108DGPSDGPSGPS1m。同時本工程施工將DGPS4.34.3據可與航跡信息同時顯示。該系統能夠從幾個定位系統中提取數據，并相互直接對比。②埋深監測系統：PLCONSPEC。該系統由數ONSPEC③海纜敷設糾偏措施海纜敷設施工時，海上作業時間較長，施工船容易受到風、浪、流、潮汐作用的影響，導致海纜偏離設計路由。的埋設機（11）1制海纜敷埋施工時的航向偏差。施工船所受外力作用進行計算：施工船所受水流抵抗（Rw）外力作用計算：Rw=0.5*ρw*Aw*C*Vw2符號說明：Rw：施工船所受水流作用力ρw:104.6Kg*Aw:受壓面積：m2C：抵抗系數：1.29Vw：水流速度：m/sec施工船所受水流作用力由水流流速V和迎水受壓面積決定。F2埋設機的回收待施工船施工至終端登陸點附近側即開始海纜的終端登陸。操作。嚴格按照操作規程：7m逐件卸去導纜籠。擱置在專用停放架上。將海纜從埋設機海纜通道內取出并放入入水槽中，海纜從海纜通2彎曲半徑。終端登陸施工船拋設八字錨穩