畢業設計(M內河貨船船體設計)

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53.8m貨船”船體部分設計

專業:機械設計制造及其自動化（本科）年級名稱:姓名:指導教師:一、概述本船系鋼質、自航、內河、大艙口、1000載重噸級的散貨船，主要航行于長江干線A、B航區，裝載積載因數大于0.45m3/t的普通貨物，如谷物、煤炭、礦石、木材、廢鋼鐵、紙漿等，具有裝載量大，裝卸速度快，運輸效率高等優點。二、總體布置及主要技術參數2.1本船系尾機型大艙口貨船，機艙位于船尾部，駕駛室位于船首部，中部為大開口貨艙，貨艙口長度為33.0m,寬度為8.10m,貨艙口圍板高0.70m。2.2本船的主要技術參數總長:53.80m船長:51.30m船寬:10.50m型深:3.50m設計吃水:

2.90m航區：內河A、B級滿載排水量：1366.6t貨物載重噸：1061.0t主機型號：6170主機功率：300Kw主機轉速：1000rpm齒輪箱型號：300齒輪箱速比：3：1船員定額：4人三、載重線、噸位丈量、完整穩性3.1載重線（一）干舷計算本計算參照《內河船舶法定檢驗技術規則》（2011）（以下簡稱《法規》）第四篇的要求,按A級、B級航區對C型船舶的要求進行干舷核算。（二）繪制《載重線標志及水尺圖》3.2噸位丈量

本船為方型尾，前傾型首。船尾橫剖線為U型，船首在貨艙前壁處收窄，其橫剖線近似為平底V型，繪制型線如圖3.2使用“船舶靜水力計算及穩性衡準系統V4.2”，將型線圖中的數據填入數據庫，計算船舶的靜水力性能查《船舶靜水力計算書》第5頁，本船的主甲板以下型排水體積V1=1786.15m3，并根據甲板室（船員室、駕駛室）尺寸、計算量噸甲板以上圍蔽處所的型容積V2、根據貨艙口尺寸計算量噸甲板以上固定載貨開敞處所的型容積V4，列電子表格計算如下：1.5VVVF變頻變壓調速拖動系統

80年代初，VVVF變頻變壓系統控制的電梯問世，它采用交流電動機驅動，卻可以達到直流電動機的水平，幾乎包括了以往電梯的所有優點。是目前最新的電梯拖動系統。本設計采用調頻調壓調速（VVVF）電機拖動控制系統，以期達到預期的目的。優點：安全可靠、舒適感好、高速高性能、節約電能、節省機房空間、準確的平層精度、維護方便等。3.3完整穩性使用“船舶靜水力計算及穩性衡準系統V4.2”校核船舶完整穩性。在前述名為“51.3-10.5-3.5.mdy”的數據庫“重量項目”中輸入空船、貨物、燃油、清水、船員及行禮待等的重量、重心位置；在“自由液面艙柜”中輸入自由液面的名稱、體積、尺寸等。打開數據庫“完整穩性”窗口，輸入計算要素、受風面積、裝載狀況，校核各裝載狀況的完整穩性，系統輸出《船舶完整穩性計算書》如下：

第四章結構強度、舾裝4.1船體結構按《鋼質內河船舶建造規范》（2009）（簡稱<規范>）及其《修改通報》（2012）（簡稱<12通報>）的要進行結構強度校核。4.2總縱強度校核本船總縱強度校核計算，依據《鋼質內河船舶入級與建造規范》（2009）及其2012年修改通報（簡稱〈規范〉）第2章與第8章的有關規定進行計算。4.3船體結構設繪根據船體結構規范計算書確定的結構尺寸，按《鋼質內河船舶建造規范》（2009）及其《修改通報》（2012）的要求設計船體結構并繪圖。4.4舾裝設計4.4.1舵系設計4.4.1.1計算依據本船舵計算書按《鋼質內河船舶建造規范》（2009）第3章第2節的有關要求進行，本船為單機單舵，采用普通平板型舵。4.4.2錨泊系泊設備的選型本計算書參照《鋼質內河船舶建造規范》（2009）及其2012年修改通報第三篇第4節有關規定對該船A級航區的錨泊設備舾裝數進行計算。第五章航行及信號設備、消防、救生設備按照《內河船舶法定檢驗技術規則》（2011）的要求，根據船舶的類型、船長、總噸位等確定本船的航行及信號設備、消防、救生設備，并繪制《信號設備布置圖》、《消防救生及錨泊設備布置圖》第六章參考文獻[1]中國船級社.鋼質內河船舶建造規范.人民交通出版社，1-116頁（2009）[2]中國船級社.鋼質內河船舶建造規范修改通報.人民交通出版社，1-72頁（2012）[3]中華人民共和國海事局．內河船舶法定檢驗技術規則.人民交通出版社，30-369頁（2011）。[4]單忠臣.機械CAD/CAM.中央廣播電視大學出版社，37-77頁（2002）[5]李建勇.機電一體化系統設計基礎.中央廣播電視大學出版社，5-109頁（2009）[6]楊永祥．船體制圖.國防工業出版社，41-253頁（2009）第七章致謝在本次畢業設計過