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第1章緒論流體運動與流體力學人類的祖先在海洋里生活了40億年，人類在空氣里也生活700萬年。雖然天天生活在流體的環境中，對流體的運動問題的直覺常常與事實不符。

流體運動與流體力學例一：高爾夫球：表面光滑還是粗糙？

流體運動與流體力學高爾夫球運動起源于15世紀的蘇格蘭，當時人們認為表面光滑的球飛行阻力小，因此用皮革制球。

流體運動與流體力學后來發現表面有很多劃痕的舊球反而飛得更遠，現在的高爾夫球表面有很多窩坑，在同樣大小和重量下，飛行距離為光滑球的5倍。流體運動與流體力學例二：汽車阻力：來自前部還是后部？

流體運動與流體力學

汽車發明于19世紀末，當時人們認為汽車的阻力主要來自前部對空氣的撞擊，因此早期的汽車后部是陡峭的，稱為箱型車，阻力系數（CD）很大，約為0.8。流體運動與流體力學實際上汽車阻力主要來自后部形成的尾流，稱為形狀阻力。20世紀30年代起，人們開始運用流體力學原理改進汽車尾部形狀，出現甲殼蟲型，阻力系數降至0.6。流體運動與流體力學

流體運動與流體力學

20世紀50－60年代改進為船型，阻力系數為0.45。流體運動與流體力學80年代經過風洞實驗系統研究后，又改進為魚型，阻力系數為0.3流體運動與流體力學以后進一步改進為楔型，阻力系數為0.2。流體運動與流體力學經過近80年的研究改進，汽車阻力系數從0.8降至0.137，阻力減小為原來的1/5。流體力學的任務流體力學是研究流體宏觀運動規律的學科。它的任務是研究流體的運動規律、流體之間或流體與固體之間的相互作用力，研究流動過程中動量、能量和質量的傳輸規律等，并將它們應用于解決實際中與流體運動有關的問題。流體的粘性：流體流動時產生內摩擦力的性質程為流體的黏性。流體內摩擦的概念最早由牛頓（I.Newton,1687，）提出。由庫侖（C．A．Coulomb,1784，）用實驗得到證實。流體的粘性

庫侖把一塊薄圓板用細金屬絲平吊在液體中，將圓板繞中心轉過一角度后放開，靠金屬絲的扭轉作用，圓板開始往返擺動，由于液體的粘性作用，圓板擺動幅度逐漸衰減，直至靜止。庫侖分別測量了普通板、涂臘板和細沙板，三種圓板的衰減時間。三種圓板的衰減時間均相等。庫侖得出結論:衰減的原因，不是圓板與液體之間的相互摩擦，而是液體內部的摩擦。

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