第一章 發動機概述

汽車發動機構造與維修

第1章

汽車發動機總體認識

學習目標

知識目標：1.能正確描述發動機的基本組成與作用；2.發動機的常用術語意思；

3.能簡單敘述汽油發動機基本工作原理；

4.汽車銘牌包含哪些內容。桑塔納發動機結構示意圖發動機的組成一.兩大機構五大系統1.曲柄連桿機構2.配氣機構3.燃油供給系4.潤滑系5.冷卻系6.啟動系7.點火系§1.曲柄連桿機構功用：將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動；將作用在活塞頂上的燃氣壓力轉變為曲軸的輸出扭矩。組成：機體組

活塞連桿組

曲軸飛輪組

機體組

氣缸蓋氣缸墊氣缸體油底殼

活塞連桿組

活塞活塞環活塞銷連桿曲軸飛輪組：由曲軸、飛輪、減振器等組成。起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪飛輪螺栓曲軸§2.配氣機構配氣機構的功用：按照發動機的工作需要，定時地開啟和關閉進、排氣門。配氣機構的基本組成：氣門組

氣門傳動組氣門組與氣門傳動組結構圖

彈簧座圈

鎖片

密封片

氣門彈簧

氣門桿

氣門座

氣門§3.發動機燃油供給系功用：把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將生成的廢氣排出發動機。組成§4.潤滑系功用

潤滑作用：潤滑相對運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損從而減少發動機的功率消耗（附加功能）。

清洗作用

冷卻作用

密封作用

防銹蝕作用

液壓作用

減震緩沖作用

.潤滑系的組成

潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。§5.冷卻系功用：把機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。組成：

強制循環水冷系由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置組成冷卻系統的組成：

冷卻水在強制循環水冷系中的流動：

§6.起動系功用：使靜止的發動機起動，并轉入自行運轉。組成：起動機及附件裝置組成。起動機電池搭鐵點火開關起動繼電器線圈附加電阻線至分電器點火線圈點火開關蓄電池起動機接線柱回位彈簧撥叉離合器電流表吸引線圈接線柱引鐵附加電阻線短路接柱電動機接柱觸盤吸引線圈保持線圈§7.點火系功用

：

將汽車電源供給的低壓電轉變為高壓電，并按發動機的作功順序和點火時間要求，配送至各缸的火花塞，在其間隙處產生火花，點燃可燃混合氣②組成1.電源；2.點火開關；

3.點火線圈；斷電器4.分電器;②配電器③電容器④點火提前調節裝置5.火花塞。二發動機基本原理發動機的基本術語汽油機的工作原理柴油機的工作原理發動機的銘牌發動機板塊小結§1基本術語VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——氣缸直徑mmS——活塞行程mm上止點下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發動機排量(VL)燃燒室容積(Vc

)氣缸總容積(Va

)工作循環§2.四沖程發動機的簡單工作原理

一、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度370~440K，

壓力75~90kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。

壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點溫度600~800K，

壓力600~1500kPa作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度2200~2800K，

壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，

壓力300~500kPa

排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣3四沖程柴油機的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進氣門排氣門純空氣溫度300~370K壓力800~900kPa溫度800~1000K壓力3~5MPa瞬時：溫度1800~2200K壓力5~10MPa溫度800~1000K壓力105~400kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400kPa4.發動機的銘牌發動機的銘牌發動機板塊小結汽油機一般都有兩大機構和五個系統組成。對于汽車用柴油機，由于其混合氣是自行點火燃燒的，措意柴油機沒有點火系。因此柴油機由兩大機構和四個系統組成。發動機的基本術語包括：活塞的上下止點，活塞行程，氣缸工作