地鐵降水施工方案

地鐵降水施工方案【方案】(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

蘇州地鐵三號線地鐵降水施工方案【方案】(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）降水施工方案編制:審核:審批:城軌14-1劉森1448043120目錄TOC\o”1—1"\h\z\u\t"標題2,2，標題3,3"三、工程概況3HYPERLINK\l”_Toc271317488”四、交通位置與地貌3_Toc271317490"六、降水施工5_Toc271317492"八、施工機械進場計劃15HYPERLINK\l”_Toc271317493"九、工程材料進場計劃15十、保證措施16降水施工方案一、編制依據1）《蘇州市軌道交通3號線工程初步設計——橫山路站》（中鐵隧道勘測設計院有限公司2013.09)2）《蘇州市軌道交通3號線工程施工圖技術要求》(中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014.04）3）《蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件組成與內容》(中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014。03)4)《蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件編制統一規定》（中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014。03)5)《蘇州市軌道交通3號線工程明（蓋）挖法地下結構施工圖設計文件編制深廣度統一規定》（中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014.04）6）《蘇州軌道交通3號線工程巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）(橫山路站）》（天津市市政工程設計研究院2014。05)7)《蘇州市軌道交通3號線沿線地下建（構）筑物調查項目成果報告》（冶金工業部華東勘察基礎工程總公司2013.6）8）《蘇州市軌道交通3號線工程－地下管線調查成果報告》(冶金工業部華東勘察基礎工程總公司2013。6)9）設計采用的主要規范、規程《地鐵設計規范》（GB50157—2013）《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068-2001）《建筑結構荷載規范》（GB50009—2012)《巖土工程勘察規范》（GB50021—2001)（2009年版）《城市軌道交通巖土工程勘察規范》(GB50307-2012)《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011)《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）《鋼結構設計規范》(GB50017—2003）《建筑樁基技術規范》（JGJ94—2008）《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012）《建筑地基處理技術規范》(JGJ79—2012）《建筑與市政降水工程技術規范》（JBJ/T111-98)《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）（2003版）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204—2002）《建筑樁基檢測技術規范》（JGJ106—2003）《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJl8-2012）《鋼筋機械連接通用技術規程》(JGJ107—2010）《城市軌道交通技術規范》(GB50490-2009）《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》（GB50652-2011)《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）《城市道路工程設計規范》(CJJ37—2012）《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111—2006）（2009年版）《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476-2008）其它有關設計、施工、檢驗、檢測、試驗、實驗、質量驗收等規范、規程、標準及地方有關管理部門的批復文件等.二、編制原則（1）在仔細考察工程實地、認真研究施工設計圖和有關規定的基礎上，充分考慮本標段的特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況科學合理地組織施工。（2）嚴格按照ISO9002：2000國際質量認證體系和項目法施工要求,進行施工管理和質量控制。(3)在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規范化及標準化，優先選用科學、先進的施工方法,確保工程質量、確保工程工期。（4)采用成熟的技術、先進的設備和工藝以及切實有效的技術措施，確保安全、質量、工期。（5）合理組織平行、交叉、流水作業，均衡生產，優化資源配置，實行動態管理。（6）針對城市市區施工的特點，貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，科學安排,合理組織、嚴格管理、精心施工。（7）嚴格執行城市施工的有關規定，采取切實有效的措施，嚴格控制噪音、粉塵、廢棄物的排放等，做到文明施工，最大限度減少對周圍環境及居民正常生活的影響。三、工程概況橫山路站為全線的第13座車站，車站位于濱河路與橫山路交叉口路面下，沿濱河路南北向布置。車站為地下兩層明挖（局部蓋挖)車站，共設九個出入口及四組風亭.車站主體長458.7米,標準段寬19.7米,基坑深16。4～20。3米，覆土厚度3。2~4.3米。車站北端設盾構始發井（左線）、接收井（右線），南端設盾構始發井(左線）、接收井（右線）.車站周邊地面有多棟建筑，路口東北側為中比啤酒(蘇州）有限公司，東南側為拆遷區，西北側為萬豪名家，西南側由北往南依次為橫塘泵站、規劃新獅商務廣場、固光油漆城、安康門診樓、美田山水商務樓。濱河路和橫山路敷設有大量市政管線,沿橫山路兩側敷設的管線主要有：污水管（DN500、DN800）、雨水管（DN400、DN800)、天然氣管（DN300）、給水管（DN600），強電和弱電電纜等；沿橫山路方向，強電、弱電電纜和DN200天然氣管、DN600給水管、DN400蒸汽管敷設于路口臨時路面蓋板上方，施工期間有一根220kV高壓架空線跨越車站，離地高度為19。5m，施工時需進行防護，防護方案必須滿足《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005）的要求，并征得相關主管部門的同意，該范圍內鉆孔灌注樁鋼筋籠需分段吊裝。四、水文地質條件慨況1、工程地質條件根據地質資料，地層層序自上而下依次為：①工程地質層（受人類活動影響明顯的土層）①1雜填土層：雜色，主要為建筑垃圾、生活垃圾等，勘察場地范圍內均布,厚度不均勻，組成物質雜亂,土質較松散，呈高壓縮性.在現狀道路（濱河路）及兩側,表層多分布0.3m～1。0m厚的混凝土結構層，基層以灰土為主，其它以碎石、碎磚為主，中間以少量黏性土充填。在場地東側拆遷地塊內存在大量建筑垃圾，地下存在原建筑物未完全拆除的基礎結構物。為第四系全新統（Q4)人工填土層。本層土層厚0。7～4。5m,層底標高—0.89～3。11m，場地內均有分布。③工程地質層（黏土、粉質黏土、黏質粉土）根據其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層.③1黏土層：黃褐色～灰黃色，可塑~硬塑，含鐵錳質結核，夾青灰色條紋,無搖振反應，刀切面具油脂光澤,干強度、韌性高。為第四系晚上新統（Q32—3)沖湖積相沉積物.層厚0。80~3。70m，層頂標高—0.89~3。11m,層底標高—2。74～-1.01m。該層壓縮性中等,場地內大部分區域有分布,個別鉆孔缺失。③2粉質黏土層:灰黃色，可塑為主,底部可塑~軟塑,局部夾黏質粉土夾層，含鐵錳質氧化斑點，無搖振反應，刀切面稍有光澤，干強度、韌性中等。為第四系上更新統(Q32-3）沖湖積相沉積物.層厚0。50~5.80m，層頂標高-2。74～—1。01m，層底標高-6.10~—1。87m。該層壓縮性中等，場地內均有分布，層位較穩定。③3黏質粉土層:灰色為主，局部黃灰色，很濕，稍密～中密，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，夾有薄層狀粉質黏土、粉砂透鏡體，無光澤，搖震反應中等～迅速,干強度低,韌性低，為第四系上更新統（Q32-3)沖湖積相沉積物。層厚1.70~11。90m，層頂標高—1.87～—8。99m，層底標高—20。50~—6.84m。該層壓縮性中等，在本場地范圍內廣泛分布，層厚變化較大,靠近車站南側端頭井附近層厚較厚。③3a粉質黏土層灰色，軟塑為主，具水平層理，局部夾薄層狀粉土，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統（Q32—2）海陸交互相沉積物。層厚2。00~4.80m，層頂標高-4.50～—3。92m，層底標高—8.99～—6.45m.該層壓縮性偏高,勘察場地內僅靠近南側端頭井附近有分布.④工程地質層（粉砂）根據其沉積順序和工程地質特征可分1個工程地質亞層。④2粉砂夾粉土層:灰色，飽和，稍密~中密，欠均勻，含云母、貝殼碎屑,無光澤，夾粉土薄層，搖振反應中等～迅速,干強度低,韌性低，為第四系上更新統（Q32-2)沖湖積相沉積物。層厚0。90~10。20m，層頂標高-16。28~—6。67m,層底標高-17.88～—14.12m。該層壓縮性中等，場地內廣泛分布,厚度由北向南逐漸變薄，至南側端頭井附近缺失，層厚變化較大.⑤工程地質層（粉質黏土、黏質粉土）⑤1粉質黏土層：灰色，軟塑為主，水平層理明顯，局部夾薄層狀粉土薄層、透鏡體,稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統（Q32—2）海陸交互相沉積物。層厚7.00~14.60m,層頂標高—17。88~-14.12m,層底標高—31。05～—26.15m。該層壓縮性偏高，層厚較厚,場地內均有分布。⑤1a黏質粉土層：灰色，很濕，中密～密實，含云母、貝殼碎屑，無光澤。為第四系上更新統(Q32—2）海陸交互相沉積物。層厚最大揭示6.9m，層頂標高-24.15m左右，層底標高—31。05m左右。為⑤1粉質黏土層夾層,以透鏡體形式存在于⑤1層底部.⑦工程地質層（粉質黏土夾粉土，粉砂,粉土)根據其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層。⑦1粉質黏土夾粉土層：灰色，軟塑為主，具水平層理,局部夾層狀粉土薄層、透鏡體，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應.為第四系上更新統（Q32—2）海陸交互相沉積物。層厚3.50~20。30m,層頂標高—41。28～—25。49m，層底標高—48。44～-31.00m。該層壓縮性偏高，層厚變化較大，車站南側端頭井附近較厚，向北逐漸變薄，北側端頭井附近缺失。⑦2粉砂夾粉土層:灰色，很濕，中密～密實,欠均勻，含云母、貝殼碎屑，無光澤，粉砂為主夾粉土薄層。干強度低，韌性低,為第四系上更新統（Q32—1）沖湖積相沉積物。揭示層厚1。70～12。90m，層頂標高-44.61～-26。22m,層底標高-46。82～—35。74m。該層壓縮性中等,層厚變化較大，自場地北側端頭井附近向南逐漸變薄，車站南部缺失.⑦4粉土層：粉土,灰色，很濕,中密～密實，欠均勻，層里發育,搖振反應中等~迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統（Q32-1）沖湖積相沉積物.本層未揭穿，最大揭示厚度21。0m，層頂標高-46。82～—35。74m。該層在場地內廣泛分布.2、水文地質條件根據鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。=1\＊GB3①潛水：潛水主要賦存于淺部黏性土層中，受區域地質、地形及地貌等條件的控制。其補給主要為大氣降水及周圍湖(河）網體系，以大氣蒸發及向周圍湖(河）道的徑流為其主要的排泄方式.本次勘察期間實測潛水水位埋深1.10～2.90m，高程0。86～2.91m。蘇州地區降雨主要集中在6~9月份,在此期間，地下水位一般最高；旱季為12月份至翌年3月份，在此期間地下水位一般最低，年水位變幅為1.00m。據區域水文資料，蘇州市歷年最高潛水位標高2.63m，最低潛水位標高為0。21m?；娱_挖前需采用內井點對坑內潛水進行預降水、疏干，以加固坑內土體。=2\＊GB3②微承壓水：根據本次勘察揭示,本車站微承壓水含水層主要為③3黏質粉土和④2粉砂夾粉土以及⑤1粉質黏土層中所夾⑤1a黏質粉土，這幾層土相連通，可看做同一含水層。該含水組分布不穩定，其補給來源為大氣降水、地表水及上部潛水垂直入滲,以民間水井取水及地下徑流為其主要的排泄方式。根據本次在Jz-Ⅱ13—M3-KA148孔附近進行的抽水試驗成果，本層微承壓水水頭標高為0.67m.根據區域資料，該微承壓水頭年變幅1m左右。主體圍護結構隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進行泄壓處理。③承壓水：根據本次勘察揭露地層情況，本車站深部⑦2粉砂夾粉土層和⑦4粉土層均為富水層.這兩層含水層相互連通,形成深厚承壓含水層.整個承壓含水層頂板標高-46。44～-26。22m之間。整體呈現北高南低的規律,即靠近北側端頭井附近承壓含水層埋深較淺（30m左右），向南逐漸變深,車站南部承壓水層埋深一般在50m左右。本層承壓水補給來源為上部松散層滲入補給、微承壓水與之聯通補給、越流補給及地下徑流補給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補給和側向徑流排泄；本次勘察在濱河路與橫山路交口東側拆遷區內布置一組承壓水抽水試驗(1個抽水孔+2個觀測孔）。根據抽水試驗實測該層承壓水水頭標高為-3。59m。北端頭井坑內地基土抗承壓水頭穩定性不滿足要求,基坑開挖期間需加強水位觀測，適時適量抽取承壓水。五、降水施工5.1降水目的根據本工程的圍護樁、基坑開挖及基礎底板結構施工的要求,本次降水的目的：（1）通過降水及時疏干開挖范圍內土層的地下水,使其得以壓縮固結,以提高土層的水平抗力，防止開挖面的土體隆起。（2）在人工挖孔樁開挖施工時做到及時降低作業范圍水位，確保圍護樁質量和人員安全。（3）在基坑開挖施工時做到及時降低基坑中的地下水位，保證基坑干開挖施工的順利進行.5。2降水設計基坑上口寬:18.7m，深井管井距基坑上口距離2m，降水井按潛水完整井計算.土壤滲透系數k=25m/d;水位降低值S：水位埋深按平均按3m考慮，水位降到圍護樁樁底以下0。5m的位置，基坑深取最大為人工挖孔樁底（不利點）19。375m。S=19。375—3+0.5=16.875m；含水層平均厚度H=25m；降水影響半徑=2×16.875×25=843。75m；基坑總長度L=171。3m；基坑寬度B=22m；基坑假想半徑x0=x0==61。39m；（x1·x2···xn）各降水井到井群中心的距離。1、計算基坑出水量Q根據《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范》條形基坑涌水量計算方法的規定,總涌水量:=2837。156+10127.925=12965。08m3/d=0。1501m3/s由于基坑類型類似于完整井，坑底位于含水層內，基坑涌水量按1.5系數考慮,即基坑涌水量Q=0.1501×1.5=0。2251m3/s2、計算深井過濾器進水部分每米井的單位進水量q降水井直徑為Φ300mm,故深井半徑rs=0。15m。按照《建筑施工手冊（第四版）》6—2—8-4降水井單位進水量公式:q=120πrs×l×=120×3。142×0。15×1×=0。0019m3/s3、過濾器進水部分需要的總長度=0.2251/0。0019=118.47m4、單個井過濾器浸水部分長度h0當井數為16個時，取h0=10mnh0=16×10=160m＞=118。47m，符合要求。井的深度鉆孔深度取27.5m。5.3設計參數表6—3車站降水設計參數表位置井徑(mm）管徑(mm）井管類型井深（m）井間距(m）濾料（mm）井數（眼)車站主體600300無砂水泥管27。5約283-716注：①管徑為：外徑/壁厚；②管井內安裝40m3/h潛水泵.5.4降水方案降水井號坐標井底標高（m）降水井號坐標井底標高（m）1＃X=25753。409Y=13545。426492。259＃X=25614.312Y=13657。119492。252＃X=25739.085Y=13566.329492.2510#X=25631。707Y=13637.226492.253#X=25720。099Y=13583.091492.2511#X=25649。110Y=13619。742492。254＃X=25702.502Y=13601.058492.2512#X=25665.071Y=13602.527492.255＃X=25685。639Y=13627.930492.2513#X=25684.997Y=13582.652492。256＃X=25666.219Y=13641.860492.2514＃X=25702。673Y=13564.211492.257#X=25655.001Y=13662.004492.2515#X=25713。442Y=13543.384492。258#X=25633。335Y=13675.395492。2516＃X=25736.059Y=13529.242492。25根據設計降水布置,考慮本標段的降水范圍,通過對水文地質條件的分析。根據《建筑與市政降水技術規范》本工程決定采用深管井點降水方案，根據以往地鐵降水施工經驗，沿基坑外兩側設降水井，管井采用φ300無砂管外包無紡布，管井伸入底板約8m，濾水管每根長度2。5m，濾水管總長為10.0m,縱向間距約28m左右,沿信息路站基坑線路方向設兩排降水井。5。5降水井結構降水井采用內徑為300mm的無砂水泥管。井管由實管和濾水管組成，降水井自井口以下0~3m為實管,井管與井壁間填充粘土;15m以下井管為濾水管（每根井管長度均為2。5米),填充濾料，濾料礫石規格為3～7mm.井口段用粘土封井。5。6降水井施工工序管井井點施工流程見圖。主要環節的施工要點如下：放線定位放線定位挖井口、安護筒井管內設置水泵鉆機就位鉆孔回填井底砂墊層吊放井點管井管與孔壁間填砂礫墊層濾料井管頂部與孔壁間填粘土密封洗井井點管制作正常抽水測量觀測井中地下水位變化使用結束拔除井管封堵井孔開動水泵試抽水管井井點施工流程圖合格不合格65.6.1管井成孔根據土質條件和孔深，選擇沖擊鉆成孔，用泥漿護壁，孔口設置護筒，在一側設排泥溝、泥漿池.孔徑較井管直徑250～300mm.5.6.2替漿及下管下管前注入清水置換全井孔內泥漿,用砂石泵抽出沉渣并測定孔深.替漿過程中,安排好泥漿及渣土的清運工作。井管采用無砂混凝土濾水管（見圖6—5-1）,在預制混凝土管斜面上放置井管,同時水位以下包纏1層60目尼龍網，緩緩下放,當管口與井口相差200mm時，接上節井管，上下管之間用對焊連接，接頭處用尼龍網裹嚴，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用3～4條寬30mm、長2～3m的竹條用2道鐵絲固定井管。為防止上下節錯位,在下管前將井管依井方向立直.吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨污水、泥砂或異物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加蓋或捆綁防水雨布臨時保護。5。6.3填濾料井管下入后立即填入砂礫濾料。砂礫濾料應具有一定的磨圓度，必須符合級配要求,濾料含泥量（包括含石粉）≤3％，粒徑3～7mm。填礫料時，濾料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續。不得用裝載機直接填料，應用鐵鍬下料，以避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉及時補充濾料,要求實際填料量不小于95％理論計算量。5.6.4洗井下管、填料完成后立即進行洗井,特殊情況時,成井—洗井間隔時間不能超過8小時;由于是沖擊鉆機施工的降水井，可采用下泵試抽洗井，用潛水泵反復進行抽洗,直至水清砂凈，上下含水層水串通，否則改用空壓機由上而下分段洗井，洗井過程中應觀測水位及出水量變化情況。5.6。5設置水泵水泵規格為5.5kw潛水泵，揚程大于40m，流量40m3/h，在安裝前,應對水泵本身和控制系統作一次全面細致的檢查，在地面試轉3～5min，若無問題，方可進行安設.安裝完畢應進行試抽水,滿足要求方可轉入正常工作。5。6。6排水管路設計排水管主管（集水管）采用Ф150mm鋼管，支管采用Ф80mm鋼管。排水采用暗排。每個暗排井點做一個工作井，暗排主管線和支管線均埋置于地面以下0。5m。出水管、支管和主管用單向閥連接，防止停泵時水倒流，然后恢復路面。水從支管流經主管匯到雨水井，雨水井要做一工作井，采取暗排形式。排水口選擇雨水檢查井口,如直接接入雨水管線,應設置排水口檢查井，在保證排水暢通和含砂量滿足要求的情況下，排水口位置經市政統一認可確定。選定排水口的數量和雨水管線滿足降水最大排水量的要求，安排水口管徑大小合理疏排地下水及雨水，施工時根據現場實際情況具體確定。5.7降水井施工技術要求5.7.1井位要求①、井位施放時詳細調查核實場區地下管線分布情況，當無法確定時可采用人工開孔的方法，當確認地下無各種管線后方可施工；②、為避開各種障礙物,降水井間距可作局部調整，但間距最大不應超過130%～150%設計井間距;③、基槽土方開挖前，降水井的布設應已形成封閉或超前2倍基槽寬度。5.7.2井身結構誤差要求①、井徑誤差±20mm；②、垂直度誤差≤1％;③、井深應滿足井結構圖中文字說明部分的要求。5。7。3成井方法要求選擇沖擊鉆方法成井.5。7.4填料要求①、含水層段礫料應具有一定的磨圓度，礫料含泥量（含石粉）≤3%，粒徑3～7mm；對含水層以上部分的礫料，在磨圓度和粒徑方面可適當降低要求，但嚴禁使用片狀、針狀的石屑；②、要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉應及時補充濾料，要求實際填料量不小于95％理論計算量。5.7.5洗井要求①、洗井要求達到“水清砂凈”;②、下管、填充填料完成后應立即進行洗井，成井—洗井間隔時間不能超過8小時;③、采用隔離塞分段洗井,如果泥漿中含泥砂量較大，可先進行撈渣,再進行洗井；④、當常規洗井效果不好時,可加洗井劑浸泡后再洗井.5.7。6抽水要求①、基坑開挖至地下水位標高前的超前抽水時間不少于14天；②、抽水含砂量控制：為防止因降水帶出地層細顆粒物質造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證:粗砂含量<1/5萬;中砂含量<1/2萬；細砂含量〈1/1萬;5。8降水配電系統設計降水配電系統涉及到降水的正常運行,要保證使用電源的安全性、可靠性.在降水配電系統施工中應該注意以下方面：（1)降水供電系統應采用雙線路，防止中途停電或者發生其他故障，影響排水.必要時設置能夠滿足施工要求的備用發電機組，以防止突然停電，造成水淹基坑。（2）抽水井的供電電纜，在排水管溝回填土之前置于排水管的一側，與排水管合槽敷設。電纜周圍填充細砂，厚度為0。2m。電纜經由線路，地面上每隔20m左右設露出0.5m高的標志樁。（3）由動力配電箱引出的電纜到潛水泵之間電纜長度除留有適量的長度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齊。電纜兩端，配統一編號的標志環各一環。（4)電纜敷設路徑如遇過路或穿越其它建筑物時,穿厚度為2mm以上的護電套管加以保護。（5）供、配電系統用的電力開關柜、動力配電箱安放要牢固穩妥。（6)為保證降水工程連續運行,需備足25％用電設備備件，以便及時換修用電設備.（7）電力開關柜及動力配電箱要上鎖，應做好防雨、防砸等防護工作,并須安裝圍欄，并在圍欄不同方向懸掛警示標志,其放置地點要安全、平整，周圍無雜物堆放。(8)供、配電系統設有三級保護裝置.電力開關柜中設有過流、短路、過熱保護的自動開關。動力配電箱中設有過流、漏電保護的自動開關。所用電纜設計為三相五線制雙“O"線，用電器具作好接“O"保護。5。9降水井的后期處理施工降水為結構工程施工的輔助工程，屬臨時工程范疇。地下建筑物竣工后，并回填、夯實到地下水位線以上后,方可拆除深井降水井系統。本工程臨時供電線路、臨時建筑設施等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下臨時工程按有關規定進行處理，恢復地面原貌。施工降水結束后,需對所有降水井進行回填,其目的是使原有井身空間與地層連成一體,保證井室與路面、井身與周圍地層的整體性和穩定性。降水井管在完成其使用目的后，首先切斷抽水電源,拆除井下水泵、電纜、泵管。含水層段采用石屑填入成井管內，利用井孔內存水使之飽和,依靠自重壓實，當井孔內存水不能使回填石屑飽和時,應邊回填邊注水.隔水層段采用粘性土回填。管井回填處理高度至井口2.0m，距井口2.0m以上應采用C15素混凝土回填，并人工搗實。近地表部分按原地貌恢復?；炷翍诨靥钍己箝g隔3天再回填。降水井的回填方法根據降水井所處的位置而定。5。10暗埋排水管線、電纜的后期處理當降水工程結束后，按市政管理的有關規定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層回填級配砂石,并分層夯實到規定的高度后,填300mm厚的無機料，然后鋪路面混凝土。5.11降水輔助措施由于降水期較長,降水使場區地下水均衡關系發生較大變化,必然對周邊環境產生影響.為了較準確地掌握場區地下水動態變化，及時采取必要的處理措施，在降水工程實施的同時,建立地下動態監測網。5.11.1建立沿線地下水動態監測網由于降水期較長，局部排水量較大，沿線過去的地下水均衡關系將發生較大變化，必然對基坑產生影響。為了較準確地掌握地下水動態變化，及時采取必要地處理措施，在降水工程實施的同時，應建立地下水動態監測網,監測點的布設應掌握以下原則:①、在基坑周圍,抽水影響半徑以內呈放射狀布設觀測孔；②、抽水影響半徑以內的高大建筑物、古建筑、危改類建筑與抽水系統之間布設觀測孔；③、不同含水層位布分層觀測孔，取水樣孔.地下水動態監測網提供的資料為:地下水位周監測數據、地下水質月監測數據、各站和區間的周排水量數據、排水含砂量數據。必要時每日進行監測和數據分析。5。11。2建立沉降監測網在降水工程實施之前，要根據降水設計中計算的抽水影響范圍和該范圍內的典型建筑（高大建筑、古建筑等）布設沉降監測點，在抽水期間要進行連續沉降監測，若累計沉降量接近預警值（根據不同類型建筑確定的不同預警值）時，及時采取必要措施.六、工程工期目標本工程經精心組織，合理安排，施工進度嚴格控制，降水井施工計劃30天內完工，保證降水井深度和降水效果到達優良，同時減少對環境的污染、降低噪音對周圍居民的影響。施工時間:年月日至年月日.七、施工機械進場計劃所有施工機械均在施工準備期間陸續組織進入施工現場.主要施工設備、機具及儀器計劃見表1。表1降水井施工主要施工機械序號機械設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率生產能力設備來源(自有或租賃)目前所在地1鉆機CZ—221山西1998。930Kw良好自有成都2空壓機VY－6/71上海2004。1良好自有成都3電焊機CT2－40B1成都2000。921kw良好自有成都4空壓機VY3/71上海2000。3良好自有成都八、工程材料進場計劃為保證降水施工正常進行，項目部提前準備施工所需材料,主要材料供應計劃見表2.表2主要工程材料供應表序號名稱規格型號單位數量備注1井管φ300m3902礫石m31923黃泥m350九、保證措施9.1質量保證措施建立質量保證體系，如下：項目經理項目經理質量管理小組(技術負責)經理部質量教育質量管理質量檢驗質量監督質量獎罰規范學習技術監督強化質量意識設計文件審閱技術交底標準化作業材質檢驗工程試驗施工動態檢查質量動態檢查檢測數據分析質量評定制定獎罰制度兌現獎罰標準落實整改措施總目標：單位工程合格率100%，分部工程優良率80%，針對本工程特點，在施工過程中堅持“三檢"制度，必須做好降、排水施工方案和技術交底，征得監理工程師同意后再進行相關工序，并及時完善資料，全程跟蹤施工過程，保持動態施工管理，確保工程安全生產、文明施工,具體內容有:①、嚴格按照管理人員始終深入現場進行質量跟蹤檢查，發現問題及時督促整改，或返工，確保工程質量，保證現場場地規范整潔.②、各種材料的質量和規格是否合格。③、施工工藝和操作方法是否符合規范，做好施工日志、機械臺班運轉記錄。④、工程質量是否符合相關技術規范要求,否則堅決“推倒重來”。其中包括：井管垂直度、井管間距、井管插入深度、過濾砂礫填灌等關鍵工序⑤、定期檢查各種施工機械的性能狀態是否良好,線路是否有正常。⑥、堅決樹立“安全第一、質量效益并重”的思想。⑦、對生產一線的施工管理人員和工人，進行安全生產（生產設備的運行安全、人生安全、勞動保護及由生產引起的其它人、財、物的安全)教育，做到安全生產。⑧、為樹行業新風，創優質工程,定期組織員工學習文明施工條例，進行職業道德教育，不斷提高全體員工的敬業奉獻精神、文明施工意識。9.2安全保證措施①、本項目必須認真貫徹執行國家和成都市政府有關法令的有關管理規定的要求。堅持“領導是關鍵，教育是基礎，設施是前提,管理是保證”的精神,黨政、工、團齊抓共管.堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保本工程的施工安全。②、根據施組和工程的實際情況，編制詳細的安全操作規程，細則,制定切實可行的安全技術措施，分發到工班，組織逐條學習，落實。抓好“安全五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)和“三級安全教育"。③、建立健全的以安全崗位制為中心的安全生產責任制,項目經理部設置專職安全檢查工程師，各級設專職或兼職安全員。使安全工作制度化,系統化。④、加強職工安全教育。各項工程施工前，技術部門必須向參加施工的全體人員進行安全技術交底，講解各類事故危害，組織干部、工人學習國家和成都市政府有關安全生產的文件,堅持每周一的安全活動日的安全學習活動.⑤、認真作到四個“堅持”。堅持“三工制”:工前安全講話,工中安全檢查,工后安全評比;堅持周一安全學習活動；堅持“三個不放”：事故原因不清不放過，責任者和群眾未受教育不放過,沒有訂出今后的防范措施不放過；堅持“持證上崗”，特殊工種、技術工種必須進行上崗前培訓，考試合格后才能上崗。⑥、做好施工場地平面布置，合理安排場地內臨時工地情況.臨時房屋布置應符合消防條例要求。根據工地情況，布置安全防護設施和統一的安全標志（牌）.⑦、施工現場的安全防護設施如安全網、圍護、洞口蓋板、防欄、防護罩等都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動.如因施工實施需移動時,應采取安全措施方可施工。⑧、對于特種作業人員包括機械工、電工、電焊工、管吊工、棚工等必須進行專業培訓，持證上崗，特殊作業要有作業指導書,嚴格執行各種安全技術操作規程，確保施工安全。9.3文明施工保證措施①、加強工程現場文明施工管理,保障施工優質進行，快速高效樹立和維護企業的良好形象,爭創文明標準工地是我們公司的指導方針。②、為了實現文明施工的目標，成立領導小組專人負責現場文明施工措施落實，確保施工現場符合的要求。③、加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證,增強文明施工和加強現場管理的自覺性.④、結合本工程實際情況，明確分工、落實文明施工現場責任區，制定相應規章制度,確保文明施工現場管理有章可循。⑤、合理布置施工場地,全工地采用全封閉圍蔽結構,現場的臨時建筑物必須和施工組織設計的要求相符,且各種設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。⑥、施工現場主要出入口設置密閉大門，專人看守,車輛進出時間開閉，實行封閉施工，防止閑雜人員擅闖工地。⑦、施工現場設置施工總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌，其中工程概況牌設在大門口邊,規格統一，內容完善，位置醒目。⑧、臨時道路的路面要硬化,道路平坦、通暢，周邊設排水溝，路邊設置相應的安全防護設施和安全標志,道路經常維修，路面不得有坑洼積水.基坑降水、護壁方案設計第一部分

前

言1.工程概況

佳木斯世紀房地產站前小區經濟適用房位于佳木斯市站前路,該工程由哈鐵房建筑工程公司承建,擬建建筑物有一棟高7層的住宅樓帶1層地下室及一層地下車庫組成，基礎擬采用筏板基礎，基礎埋置深度約為—8。4m，基坑開挖深度約為10.0m(自然地面下）。

本工程需要采取降水、護壁措施，以滿足基礎施工的需要。我院承擔本次基坑（基礎）降水設計和基坑護壁設計任務。2。場地工程地質條件2。1地形地貌

擬建物場地位于站前加油站西側,交通較方便。

擬建物場地為拆遷空地，地形較平坦。場地自然地坪標高（以鉆孔孔口標高為準）80。25～80。96m，相對高差0。71m。

地貌單元屬沖積冰水沉積山前臺地.2.2地層巖性

勘探深度內,場地地層從上至下依次為：第四系全新統河流相沖積地層。地層巖性分述如下:

第四系全新統人工填土層（Q4ml）

①、雜填土：色雜。主要由磚瓦塊及少量粘性土等組成.結構雜亂，松散～稍密。濕。

②、粉質粘土：伏于雜填土層之下，厚度0.00-3。30米,黃色，稍濕，可塑,無搖震反應，光澤反應為稍有光澤，干強度中，韌性中，主要由粉粒和粘粒組成,該層下部粉粒增多而變為粉土。第四系全新統沖積層（Q4al）

③、中砂:黃灰色。系長石、石英、云母細片、巖屑及暗色礦物等顆粒組成，混少量粘粒。松散。濕～飽和。全場地普遍分布于卵石土層頂部和呈透鏡體狀分布于卵石土層中。分布于卵石土層頂部的中砂最大厚度3.80m；分布于卵石土層中的中砂最大厚度0。60m。

④、礫砂:伏于中砂層之下，在鉆探深度范圍內厚度3。50-6.20米，黃色、濕-飽水、稍密，顆粒級配不良，粒徑2—35mm，最大可達150mm，礫石占50%—60%左右，由火成巖和變質巖組成.該層局部粒徑大于2mm顆粒含量大于50％而變為圓礫。2.3水文地質條件

場地地下水為埋藏于第四系的孔隙潛水?？辈炱陂g地下水穩定水位埋深7.00米左右，高程為73.82米（2010年5月份測)，含水層沙礫，近三五年地下水位變化幅度1.50-1.80米左右，98年最高洪水位4.80米，由大氣降水補給，排泄于松花江中于江水呈互補關系。2。4巖土的工程特性指標建議值

根據地勘資料，本工程的巖土工程特性指標建議值見表2.4。表2.4

巖土的工程特性指標建議值

土名天然重度rkN/m3承載力特征fakkPa內摩擦角фk度內聚力CkkPa壓縮模量EsMPa橫波波速Vsm/s人工挖孔樁極限側阻力標準值qsikKpa極限端阻力準值qpkKpa素填土18.09010。015。04。0214

粉土19.013020.09。06。50

60

中砂19。59025.0

12.017970

松散卵石20.018030.0

20.0

100

稍密卵石21。036032.0

30。03911202500中密卵石22。060036.0

40.04371404000密實卵石23.090038。0

50。05021605500

3。設計依據

⑴《總平面圖》（xxx勘察設計院）；

⑵《巖土工程勘察報告》（xxx勘察測繪研究院）；

⑶《建筑與市政降水工程技術規范》（JGJ/T111—98)；

⑷《供水管井技術規范》（GB50296-99）；

⑸《建筑基坑工程技術規范》(YB9258-97)；

⑹《建筑基坑支護技術規范》(JGJ120-99）;

⑺《錨桿噴射砼支護技術規范》（GB50086—2001)；

⑻《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330—2002）；

⑼《巖土錨桿（索）技術規程》(CECS22：2005）；

⑽《成都地區建筑地基基礎設計規范》（DB51/T5026—2001）;

⑾《混凝土結構設計規范》（GB50010－2002）；

⑿《建筑樁基技術規范》(JGJ94－94）；第二部分

降水方案設計1.降水技術要求

目前場地地下水埋深約為5。5m。建設單位要求將地下水降至自然地坪下7.00m。根據規范要求，需要將地下水降至基底以下0。50m,故按照將地下水降至自然地坪下7。50m設計.2.降水方案的選擇

降水工程是指利用水文地質學原理，通過降水設計和降水施工，排除地表水體或降低地層中的滯水、潛水等地下水的水位，滿足建設工程的降水深度和時間要求,并對工程環境無危害性要求。建設工程降水的技術方法有明排、輕型井點（如空點井、電滲井等）和重型井點（如管井等）。根據我降水設計、施工的經驗證明，在成都地區采用管井法降水,是比較科學、經濟、合理、安全的.因此，本工程擬采用管井法降水。3。降水設計計算3.1設計計算參數

⑴降水面積:4300.00m2。

⑵降水深度：要求降至自然地坪以下7.500m。

⑶地下水靜止水位：ho=5.50m。

⑷含水層厚度：HO＝2.50m。

⑸滲透系數：K=25.00m/d.

⑹設施引用半徑

ro＝

＝37。0m3。2總涌水量的計算

⑴降水水位降深值

SW=11.50m。

⑵設施引用影響半徑

R1＝2SW

+ro

＝557。68m

⑶基坑涌水量

Q總＝

＝9834.80t/d3。3干擾井涌水量的計算及降水井數量的確定

⑴設計井深

HW=25.00m

⑵設計井徑

dw=0.58m

⑶降水井井降深

S井=18.75m

⑷降水井引用影響半徑

R3＝2S井

+ro

＝885.94m

⑸干擾井出水量

Q單＝

其中：N為井數.

⑹用試算法進行井數設計，當計算到井數N=8時:

單井出水量Q單＝1314。45t/d;

群井出水量＝10516.0t/d≥Q總＝9834。8t/d，滿足要求。3。4降水驗算

⑴水井出水能力驗算

管井出水能力

q=24l’d/α’

=24×7.32×580/70

＝1455。65m3/d>Q單＝1314。45t/d,滿足單井出水量的設計要求.

⑵降深值驗算

驗算公式：

水頭值

HA＝

降深值

SA＝Ho-HA

動水位

h動＝ho＋SA

式中r1、r2、…、rx分別為驗算點至各井之間的距離。

經反復驗算，布置8口25.0m深降水井時，可以滿足降水要求，降水井布置見《降水井平面布置圖》.3。5降水井井徑設計及結構設計：

開孔鉆頭直徑：580mm

終孔鉆頭直徑：560mm

降水井采用內徑為300mm的鋼筋混凝土井管，上部6根井壁管，中部4根纏絲間距3mm過濾管，下部1根沉管(注:每根井管長度均為2。5米)。設計過濾器為填礫過濾器,填礫規格6~10毫米礫石,填礫厚度大于100mm；礫石填至距地面1.50m時，用粘土封孔。

成井時要求井孔應圓整垂直，井管焊接牢固，安裝垂直。洗井采用活塞和空壓機聯合洗井,確保洗井質量，達到正常抽水時含砂率小于1:10000，以保證抽水設備正常運行。4。抽水設備的選擇

根據計算結果和設計降深，選擇QY型潛水泵。降水井流量為50m3/小時，揚程不小于25m.5。降水工程監測與維護要求

a．抽水前應統一測一次各井靜止水位；

b．抽水開始后,在水位未達到設計降水深度以前,每天觀測三次水位；

c．水位達到設計降水深度后,可每天觀測一次水位;水位觀測允許誤差為：±5cm。

d．繪制水位降深值S與時間t過程曲線圖分析水位水量下降趨勢,預測設計降水深度要求所需時間。

e．根據水位、水量觀測記錄，查明降水過程中的不正常狀況及其產生的原因,及時提出調整補充措施，取保達到降水深度.

f．抽水設備定期保養,降水期間不得隨意停抽。

g．注意保護井口,防止雜物掉入井內，經常檢查排水溝，防止滲漏。

h．更換水泵時，測量井深，掌握水泵安裝的合理深度，防止埋泵。

i．現場應準備備用電源,當發生停電時,及時更新電源，保持正常降水。5。降水井施工

（1)測量放線：根據甲方現場給定基礎軸線并按我院“降水井平面圖”測放出各井位，并打入木樁,涂上紅油漆作標記。

(2）成孔（關鍵過程）：鉆機就位安裝好后，核對井位。為防止破壞場地內地下管線，人工開挖1.50ｍ深,埋好護壁管，管徑700mm，護壁管埋設完畢后開始鉆進成孔.鉆孔采用泥漿護壁,施工時保持孔內泥漿高度，防止孔內垮孔。檢查孔深達到設計深度后終孔.

（3）吊裝井管：經現場技術負責人驗收合格后，用抽筒清孔，吊裝井管.做到井管之間焊接牢固、安裝垂直。

（4)填礫:在井管外填入規格6～10ｍｍ礫石濾料,填至距地面1.50ｍ左右，然后填入粘土封井。

（5）洗井（質量控制點)：采用空壓機、活塞聯合洗井,空壓機洗清之后再用活塞洗井；然后再用重復以上洗井過程，直至滿足設計要求。每井活塞洗井不少于兩次，每次提拉活塞不少于2小時，空壓機洗井不少于2個臺班，以確保洗井質量，達到正常出水時含砂率少于1／10000要求。第三部分

基坑支護方案設計1。技術要求

本工程±0.000標高相當于絕對標高為m,基礎形式為筏板基礎,地下室埋深為—8.65m,筏板及墊層厚度為1。7m,故基坑深度為10。35m(自然地面下10.0m)。為確?；雍突觾茸鳂I人員、設備、設施的安全，對本工程基坑四壁的基坑邊坡進行支擋.2.工程環境特點

本工程場地南面緊鄰xxx，其余三面臨已有建筑物,基坑開挖后不具備放坡條件，基坑東南、西南面具有放坡條件，周邊環境條件較復雜,基坑破壞后果嚴重.本工程環境情況詳見《基坑支護平面布置圖》。3.基坑護壁方案的選擇

目前xxx地區基坑支護經常采用的護壁方式有排樁護壁和噴錨護壁.排樁有懸壁樁(包括人工挖孔和機械成孔灌注樁）和錨拉樁(包括人工挖孔和機械成孔灌注樁）等方式。

錨拉樁護壁基坑邊坡變形最小,但是從經濟合理的角度考慮，對本工程是不適合。

機械成孔灌注（懸臂)樁造價較高，并且鉆進過程中將產生大量的泥漿，泥漿的污染和清運問題將成為很難解決的難題。因此采用機械成孔灌注樁支護是不適用于本工程的。

人工挖孔灌注（懸臂）樁造價相對較高，同時也存在一定的施工安全隱患。

噴錨護壁是采用錨桿加鋼筋混凝土擋土板的的柔性支護體系，其優點是造價較低、施工進度較快,與土方開挖交叉進行,不單獨占用工期。噴錨護壁缺點是基坑邊坡變形較大和存在噪音、揚塵等污染環境的現象。針對本工程的特點,基坑護壁方案按照以下原則考慮：

⑴本工程基坑東北、西北方向作為土建單位施工通道且局部地段開挖后無放坡條件，為了確保安全,必須要嚴格控制變形，因此采用排樁（懸壁樁）的護壁方案,排樁為人工挖孔樁。

⑵其余地段均可以采用噴錨護壁。4基坑護壁方案設計4。1計算參數的選擇

⑴土的物理力學指標

本次護壁方案設計計算參數根據地勘資料選用，詳見表2。4。表2。4

巖土的工程特性指標建議值

降水之后，土體的抗剪指標適當提高。

⑵基坑深度及附加荷載取值

根據基坑周邊的環境條件，本工程基坑深度及附加荷載取值情況如下：

附加荷載q1＝10kPa；

說明：按照以上附加荷載取值時，基坑周邊不得堆載重物，載重汽車不得從基坑四周通行。

⑶護壁使用年限

根據本基坑功能、性質及工程總進度計劃，本基坑護壁設計使用年限為1年。4.2設計計算

計算采用“理正深基坑輔助設計軟件F—SPW”,計算書詳見附件。4.3護壁方案簡述

根據護壁計算書,進行本工程的護壁設計.4。3。1排樁護壁

場地東北、西北側采用排樁護壁，排樁為人工挖孔樁。

⑴人工挖孔樁樁徑1。0m，嵌入基底(卵石層）深度5.50m。樁頂設置冠梁，冠梁截面尺寸1.0m×0.5m.樁孔采用現澆鋼筋砼護壁，護壁砼厚度150mm。

⑵人工挖孔樁樁心距3.00m，樁長15。5m。

⑶人工挖孔樁樁身砼強度C25，護壁砼強度C20,樁頂聯梁砼C25。

⑷挖孔樁鋼筋保護層厚度50mm。

⑸樁間采用掛金屬網片噴射細石砼護壁，噴射砼強度等級C20，厚度50～80mm.

設計詳見施工圖。4.3。2噴錨護壁

⑴放坡坡率

噴錨護壁時放坡坡率為1：0。3

⑵錨桿

①錨桿設計為全段摩擦型錨桿,采用矩形布置，錨桿縱橫間距均為1.50m.

②錨桿鋼材：φ40δ3。0焊管;

③錨桿傾角:a=15°；

④錨桿泄漿孔:鉆眼φ3-φ6間距50㎝左右，在錨桿入土端頭1。5～3m處設置；

⑤錨桿倒刺：角鋼∠20×20×3護焊于泄漿孔處或用φ14螺紋鋼護焊于泄漿孔處；

⑥錨桿灌漿：漿體水灰比為0。4～0。6：1，灌漿壓力為0。2～0.6Mpa.

⑦錨桿長度詳見表4。4。錨桿設計成果一覽表

表4。4

根據現場實際施工情況及現場變形監測反饋信息,可適時調整錨桿施工參數,以確?；蛹爸苓吔ǎ?筑物的安全與穩定.

⑶面層

面層采用噴射混凝土與鋼筋網組成的鋼筋混凝土板結構型式.土方開挖時,應確保錨桿支護作業面平整。

噴射混凝土采用細石混凝土，混凝土強度等級為C20，噴射支護面厚度為50～80mm。

面層鋼筋網構造：網筋采用φ6＠250鋼筋綁扎而成。橫向加強筋第一排采用φ14螺紋鋼筋，錨桿端部與加強筋采用焊接連接，為了增加面板的整體強度，豎向加強筋均采用φ14螺紋鋼筋與錨桿焊接，豎橫間距同錨桿間距.

⑷土方開挖

本工程基坑土方開挖由專業土方施工單位施工。

護壁施工必須與土方施工密切配合。土方必須分層開挖,每層開挖深度不得大于2。0m，當遇到砂層時，必須對開挖深度進行調整。

⑸排、泄水系統設計

①基坑四周應做好有效的排水系統，坡頂應用混凝土封閉,防止地表水滲入基坑壁危及基坑安全。

基坑頂設置截水溝,截水溝斷面500mm×400mm,坡度3‰，截水溝采用紅磚砌筑，內外面1：2水泥砂漿抹面。封閉地坪需根據截水溝的設置情況設置相應的坡度,確保地表散水排入截水溝中.

②在基坑邊坡的土層段，護壁面板設置泄水孔，泄水孔間距1.50m×1.50m，采用?50mm的PVC管。5.基坑變形監測及信息化施工5.1變形監測設計

本基坑側壁安全等級為二級，基坑護壁施工應進行支護結構的水平位移監測，以確保基坑安全。

①監測項目

包括支護結構的水平位移。

②監測方法

支護結構的水平位移采用TC2000全站儀.

③測量精度要求

支護結構的水平位移測量精度為1mm。支護結構的水平位移監控值為2。5cm,報警值為3。0cm。

④監測預警值

水平位移10mm。

⑤監控點布置及監控周期

支護結構的水平位移監測點布置于冠梁上和基坑周邊噴錨護壁面板上。共布置10個水平位移監測點。另外按變形測量要求在適當位置設置2個觀測基準點。

位移監測項目在基坑開挖前應測得一次初始值，各層土方開挖完成后各測一次。基坑開挖到位后每周監測一次，連續測三次，以后視監測值變化情況確定監測計劃。

⑥監測管理及信息反饋

設置專職測量員，由技術負責人管理.各監測項目及各次監測均應在現場準確記錄。各次監測完畢后1日內應將監測結果反饋至設計人員。5.2信息化施工

基坑護壁設計、施工的全過程是“動態設計,信息施工”的過程。

在施工過程中要做好詳細的施工記錄，對于地質條件與設計不吻合的地方要立即進行調整。護壁施工過程中反映出的異常情況要分析原因,找出解決辦法，并及時與設計人員一起對方案進行調整.施工過程中應注意收集天氣氣象資料，根據氣象資料對實施安排做出調整。5.3報警及搶險預案

根據基坑監測設計，當監測值達到或超過監控值時，應加密觀測次數，同時啟動下列搶險預案：

①暫停護壁及土方開挖施工,并快速查明監測值超過監控值的原因。

②針對基坑變形過大的具體原因及時采用增加錨索預應力、加內支撐、土方回填等單項或綜合措施進行搶險。

6?；幼o壁施工6。1人工挖孔樁施工6。1人工挖孔樁施工6。1.1人工挖孔樁工序

場地平整→測定樁位→土方挖掘→井壁護圈→土方挖掘→井壁護圈→……成孔→驗孔→鋼筋籠制安→鋼筋籠檢查→澆筑砼成樁→開挖連系梁基槽→樁頂連系梁施工。

6.1.2測定樁位

根據建設方提供的基礎平面圖及控制坐標，測放出基坑開挖邊線，再根據基坑支護平面圖測放出各支護樁樁位，并打入木樁以作標記。樁位測放偏差應控制在5cm以內.

5。1。3土方挖掘

土方挖掘是在樁孔內由人工進行挖掘，樁孔上端設小型機架,用出渣筒垂直運輸土方.孔外堆土應距孔口1m以上，并應及時外運,保證場地的平整及施工道路的暢通。

樁孔內用36V低壓燈照明,必要時用鼓風機向樁孔內送風。

井下作業人員必須為熟練工人，挖孔時人員應作到上下呼應。

施工現場應設防護欄及警示標志,嚴禁非施工人員進入施工現場。

為保證安全，防止人員掉入孔內，孔口無人施工時，應用蓋板蓋好.蓋板采用φ8＠100×100焊接鋼筋網片，網片直徑為1。5m。

6.1.4砼護圈施工

（1)護圈每圈高度不超過1m,如遇松散層每圈高度應不超過0.5m,護圈壁厚200mm，砼標號C25，設φ6＠200雙向鋼筋網，且上下圈縱筋應掛鉤相連.為防止土方開挖時護圈下滑造成安全事故，第一圈護圈施工時,將其上口壁襯10cm范圍加寬至

30cm，沿四周布φ6.5＠200的倒L型分布筋，以使成孔后整個護圈反掛于土體上.

（2)待挖至深度時，應及時支模.支模前，首先應清除浮土、修正孔壁、夯實底部、錘球吊中，檢查無誤后，方可進行鋼筋綁扎及模具安裝、固定.澆筑砼過程中，采用人工四周均勻下料，從上而下,邊澆邊搗。砼（現場攪拌)澆筑完畢后，再用錘球吊中，發現問題及時糾正，待護圈砼養護8小時后方可拆模。

拆模采用手錘振動上拔，避免重力振動。

按上述反復進行,直至孔深達到設計要求.

（3)護圈砼采用現場攪拌，砼的主要技術措施：

原材料質量要求：卵石粒徑

5～20mm；砂采用中砂；水泥采用32.5R普通硅酸鹽水泥，并需有出廠材質證明書。

砂、石使用前需進行級配分析,水泥進行復檢,并由實驗室給出砼配合比報告.

砼制作過程中，

需嚴格按照配合比進行計量控制。

砼塌落度控制在10cm以內。

砼澆筑應采用人工四周均勻下料，邊澆邊搗。

成孔驗收要求：樁徑≥1.0m；垂直度≤1％樁長。對挖孔過程中揭露的地層情況作好記錄.

6.1.5鋼筋籠制作

鋼筋籠采用孔內綁扎成型的方式。由于采用非對稱配筋，故應特別注意鋼筋籠安置方向。

(1）嚴格把好質量關，

進場的鋼材必須有出廠合格證和復檢報告。

(2）制作加工前，需隨機抽取試件進行對焊與焊接試驗。

（3)鋼筋配料和加工制作，必須嚴格按照施工圖和規范規定進行，主筋接頭采用對焊，并相互錯開,使同截面接頭根數不超過其總根數的一半.

6.1。6鋼筋籠的檢查

(1)檢查鋼筋直徑、根數、間距及位置是否與圖紙相符。

(2）鋼筋的接頭位置及搭接長度是否符合規定。

（3)鋼筋表面是否清潔。

（4)鋼筋是否端直。

6。1.7樁芯砼澆筑

樁芯砼采用商品砼，澆筑工作應在隱蔽工程簽證手續齊全之后方可進行。樁芯砼澆筑應預留主筋，以便與樁頂連系梁相連。

（1）所選商品砼攪拌站應為合格供方，并出具資格證書、砼配合比報告及相關的材質證明書.

(2)砼澆筑用串筒直接向孔內澆筑，混凝土自由下落高度不超過2

m，邊澆邊搗,澆筑過程中應特別注意砼的離析。

(3)為確保砼的密實度，澆筑過程中每1m

用插入式振動器振搗一次.

(4)在混凝土初凝前應將樁頂抹平，避免出現收縮裂縫和環向干縮裂縫,混凝土初凝后，應用適當的材料對混凝土表面加以覆蓋,并澆水養護，以防止產生收縮裂縫，保證混凝土在其規定期內達到設計強度.

（5）每班應抽檢試塊一組，作為該班砼強度評定指標。

6。1。8樁頂連系梁施工

連系梁沿樁位開挖基槽并清理出樁頂預留主筋，基槽成型并經檢查合格后方可綁扎連系梁鋼筋,最后支模澆筑砼（基槽外側可采用原槽澆注），待砼澆筑8小時后即可拆模。

6。2錨桿施工

錨桿用Ф40δ3.0焊管作為材料，打入前，先在焊管上以200mm間距鉆出Ф8的圓孔，呈梅花形布置，作為錨桿灌漿時出漿用。

按設計間距將錨桿位置測放到壁面上后，用QC—150型錨桿機,以空壓機作動力,將焊管錨桿打入基坑壁地層中.待壁面混凝土形成一定的強度（75%）后，用0.2～0。6Mpa的壓力，對錨桿進行灌漿,以增強錨桿的抗拔力。灌漿時根據漿液的灌進情況，將水灰比控制在1:1~0。5:1之間.

本工程噴錨護壁錨桿擬進行抗拔試驗,擬在不同的地層中進行三組錨桿的抗拔試驗，根據試驗結果確定施工參數。

6.3面層施工

6.3。1噴錨面層施工

完成錨桿施工以后,需要將坑壁面人工修平整,然后把按設計方案要求預制好的鋼筋網片安放到壁面上,再用Ф14的螺紋鋼筋連接土釘,壓住鋼筋網片。網片鋼筋的間距必須嚴格控制，誤差不得大于20mm;鋼筋與鋼筋的連接，以及鋼筋和錨桿之間的連接，都必須焊接牢固。

混凝土的噴射施工，是采用混凝土噴射機，以空壓機作動力完成的。混凝土使用的配合比為：水泥:骨料=1:5.0～5.5，其中骨料由細骨料砂和粗骨料豆石組成,骨料的含砂率為45～55％。開工前，將混凝土拌和材料送到有資質的單位作材料檢驗及混凝土配合比試驗，施工時嚴格按試驗配合比執行.

根據噴射混凝土施工的具體情況，必要時應加入速凝劑.

施工過程中作好混凝土的厚度檢查工作，不得小于50mm。

在噴射混凝土施工完成12小時后，定時對已成的壁面進行噴水養護。

6。3.2樁間護壁施工

樁間支護施工是與挖土工作交叉進行的,應分層分階段施工,每層挖土深度控制在1。5米左右。

1、金屬網片

錨桿與金屬網主筋的焊接：焊接中應避免虛焊和焊接面積不夠的問題，也應保證焊接強度不低于錨桿的抗拔力。

焊接質量的好壞直接影響到錨桿能否正常發揮作用,每根錨桿都應嚴把焊接質量關。

2、噴射混凝土施工

(1）噴射混凝土施工前基坑壁應清理掉虛土并保持壁面平整.面層內的鋼筋網應牢固固定在邊壁上，鋼筋網片可用插入土中的鋼筋固定，在砼噴射時應不出現振動。

(2）混凝土的配合比為:水泥：砂：豆石＝1：2:2,并加入水泥用量2～5%的速凝劑,噴射混凝土的粗骨料最大粒徑不宜大于8mm，水灰比不宜大于0.45，拌料時應使水泥、砂、豆石和速凝劑分布均勻.

⑶噴射混凝土厚度一般為5～10cm，

噴完后應按規定進行養護。

6。4護壁施工質量控制措施

6.4。1關鍵工序質量控制措施

1、修整面壁質量控制措施

(1）按有限放坡線修整到位；

（2)避免修成倒坡；

（3)壁面上有浸水時，應用排水管疏導；

（4）每次作業面高度宜控制在1。5～2。00m，不宜過短、也不得超高.

2、錨桿制作質量控制措施

(1)同一根錨桿上鋼管與鋼管之間必須采用焊接,可采用2根以上φ18螺紋鋼梆焊,雙面焊5d，焊縫必須飽滿、焊接牢固。

（2)錨桿入土端頭1.5～3米范圍必須設置泄漿孔φ3~φ6＠500,保持泄漿孔通暢.

(3）卵石層錨桿施工時，必須加焊錐形錨頭；土層錨桿施工時，入土端頭必須封閉。

3、噴射作業質量控制措施

(1)作業前必須先對機械設備、風管、料管、水管及電線電路進行檢查并試運轉.

（2)噴射時，噴頭與噴面應垂直，宜保持1。0米左右的距離;噴射手必須控制好水灰比，宜保持砼表面平整、濕潤光澤。

(3）鋼筋網與坡面的間隙宜大于20mm。鋼筋網與下層鋼筋網必須搭接25d以上.

(4）噴射砼終凝2h后，必須灑水養護3~7d.

4、錨桿壓漿質量控制措施

（1)壓漿是噴錨施工的關鍵工序,必須嚴格、認真。

（2）壓力控制根據土層情況確定，本工程壓漿量按100~400㎏控制，由于基坑較深，第一、二排錨桿壓漿時應提高壓漿壓力，加大壓漿量，采取二次壓漿法,確保錨桿漿液飽滿，擴散有效范圍加大，壓漿量按200~800㎏控制。

（3)壓漿純水泥漿液水灰比按1：1～0。5：1控制，穩定水灰比為0。5:1。

5、錨桿成孔施工質量控制措施：

（1）保證成孔深度：允許偏差±50mm;

（2)保證孔距：允許偏差±100mm；

(3)保持錨桿施工傾角：允許偏差±5%,為避開障礙物時角度可以加大。

6.4。2特殊工序質量控制措施

本基坑護壁工程特殊工序為網片焊接，其質量控制措施:

1、縱橫加強筋均應與錨桿焊接牢固

2、錨桿與噴射砼面板連接處用φ14螺紋鋼焊接堵頭加強

3、對φ6。5鋼筋焊接時,單面焊搭接長度不小于52mm(8d），雙面焊搭接長度不小于26mm（4d）

4、對主筋φ14螺紋鋼焊接時，單面焊搭接長度不小于140mm（10d),雙面焊

5、搭接長度不小于70mm（5d)

6、焊接網的長度、寬度及網格尺寸的允許偏差均為±10mm；網片兩對角線之差不得大于10mm；

7、焊接網交叉點開焊數量不得大于整個網片交叉點總數的1%，并且一根鋼筋上開焊點數不得大于該根鋼筋交叉點總數的1/2。

6。4。3特殊過程控制

該工程施工中，錨桿及鋼筋的焊接、錨桿體壓力灌漿為施工特殊過程，應采取如下措施加以有效控制：焊接前，應準備經過鑒定后的電焊機和對焊機，選用與焊件材質匹配的焊條,選派的技術工人應具有相應的資質證書，并經現場試焊合格方可上崗；構件焊接應滿足規范要求；質檢員對焊接質量進行抽查或復檢，并對抽查情況作記錄;壓漿機儀表應進行鑒定，操作人員應持有上崗證，施工時應嚴格按設計方案要求并進行記錄。

6.5人工挖孔樁施工安全措施

①進入現場的所有人員必須戴安全帽，不準穿高跟鞋,硬底鞋、拖鞋進入現場。嚴禁酒后上班，施工現場設置安全警告牌和警示牌，門衛禁止閑雜人員進入現場。

②所有機電設備實行專機專人負責，持證崗位操作.非專業人員不得動用機器設備，各種機械要強化保養，提高完好率,嚴禁帶病運行。

③現場施工用電嚴格按照施工用電安全技術有關規定及要求進行布置及架設，用電采用三相五線制?，F場用電線路及電器安設由持證電工安裝，無證人員不得操作.現場的所有移動式電器須安設漏電保護器,班前由持證電工進行靈敏度試驗,定時對閘刀、開關、插座進行常規安全檢查，夜間施工時,準備充足的照明設施，保證足夠照明條件。電纜架空應超過2.00m，必須做到一機一閘。

④施工區域用鋼管搭設0。80m高的防護欄,禁止與施工無關的人員進入施工區域。樁孔挖出的棄土嚴禁在孔口堆放，棄土必須堆放在孔口1。00m以外。在施工區域設置安全警示標志。

⑤人工挖孔樁施工時,人員上下用卷揚機，同時應準備軟梯和安全繩備用.孔內有重物起吊時,必須有聯系信號，統一指揮。卷揚機必須由專人操作。

⑥井下工作人員必須戴安全帽,當井下有人作業時，井口必須有人。井中設置安全軟梯，人員上下井必須栓安全帶.

⑦每日開工前必須用雞、鳥等小動物放入樁孔中做試驗，試驗證明孔中無對人體有害氣體后施工人員才能進入樁孔中作業?？咨畛^10m后，氧氣不足時，使用通風設施向作業面送風。現場設置防毒面具，氧氣枕。

⑧派專人負責監測基坑護壁的變形情況。當樁孔護壁出現不安全隱患時，作業人員應停止井下作業。供施工人員上下井使用的籠或箱應有自動卡緊裝置。

⑨井下照明采用36V安全電壓。進入井內的電氣設備嚴格接零接地，并裝設漏電保護器，防止漏電觸電事故。

⑩嚴禁酒后作業，帶病作業。下雨期間嚴禁冒雨操作并采取有效的防雷措施。

7.應急方案

7.1信息化施工及預警指標出現后的措施

對基坑支護施工的全過程進行監測.

對監測所得數據，必須立即整理分析，以圖表的方式將結果匯總，交由專業技術負責人審查。

基坑開挖過程中,應用監測信息指導施工，以保證基坑開挖能安全地進行.本工程采用分層開挖，每一層土開挖，監測系統都能測到基坑邊坡的位移，觀測是連續進行的.因此，一般來說，在險情出現以前，監測數據早有反映，完全可以避免險情出現時再來采取措施.在基坑開挖過程中，一旦某一部位出現監測數據急劇變化，應放慢基坑開挖速度或停止施工。如果監測信息反映出變形，向預警指標發展，則停止施工,加密監測頻度，并立即分析原因，采取以下措施：在基坑底部用槽鋼或工字鋼進行內支撐，內支撐支在相對的坑壁或坑底地面支點上。這樣，坑壁在內支撐作用下，向內的位移可以控制住。同時對出現問題的一側采取機械作業挖土方回填坡腳，直至觀測數據趨于穩定為止，觀測數據趨于穩定后，及時對支護結構采取加固措施。

7。2突發災害的搶險措施

如果在施工過程中由于地震、洪水等因素導致基坑垮塌時，擬采取以下搶險措施：

⑴突發災害后,應立即組織成立搶險領導小組，并上報有關組織部門和相關領導.

⑵臨時設立警戒線，禁止非相關人員和財產進入災害危險區域。

⑶成立臨時治安糾察隊,維護社會治安和公共財務安全，防止有人乘機偷盜、哄搶公共財物，避免發生社會不穩定因素。

⑷根據實際情況,加強臨時排危措施，如疏導地表水,卸坡減載、坡腳反壓、臨時支撐等排危措施。地鐵出入線深基坑土方開挖支護及降水施工方案深基坑施工方案編制的依據、范圍、原則編制依據1、XX地鐵1號線續建工程土建5標段工程相關設計資料、合同文件、招標文件及投標文件；2、盾構段隧道結構施工圖（2/1/D08/B/J08/WOO/QT/00600/B）；3、《XX地鐵1號線續建工程出入段線（原XX西站站）巖土工程勘察報告》（詳細勘察階段）（2006年7月）、現場調查資料及我公司在深基坑施工方面的豐富經驗；4、《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299—1999）、《建筑基坑工程技術規范》（YB9258—97）、《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-99)、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002)、《XX地區建筑深基坑支護技術規范》(SJG05-96）、《XX地區地基處理技術規范》（SJG04-96）、?建設工程安全生產管理條理?、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質〔2004〕213號）、XX地鐵［2007]298號文、XX地鐵［2007]299號文、其他國家及XX省、XX市有關規范、規程和規定；5、我公司在XX、XX、XX、XX地鐵施工方面的施工經驗和研究成果及現有的施工管理水平、技術水平、機械設備配套能力以及資金投入能力。編制范圍出入段線左、右線基坑降水、排水；基坑土方開挖和回填;深基坑監測等。編制原則1、確保工程安全的原則根據工程地質、水文地質及周邊環境的特