2025年河北省職業(yè)院校技能大賽中職組智慧物流作業(yè)賽項(xiàng)考試題庫(kù)（含答案）

2025年河北省職業(yè)院校技能大賽中職組智慧物流作業(yè)賽項(xiàng)考試題庫(kù)(含答案)A、配車單B、排車4.下面選項(xiàng)中不屬于傳統(tǒng)盤點(diǎn)的基本步驟的是()。A、盤點(diǎn)前準(zhǔn)備B、貨主將貨物送入倉(cāng)庫(kù)C、進(jìn)行賬面及實(shí)物盤點(diǎn)D、差異處理5.客戶有鐵路運(yùn)輸需求提報(bào)或查詢貨物運(yùn)輸信息需要時(shí)，可撥打電話()。6.退貨整理員將退貨收貨員驗(yàn)好的貨品按照供應(yīng)商、生產(chǎn)日期以及()進(jìn)行分類整理。A、生產(chǎn)批量B、生產(chǎn)形狀C、周轉(zhuǎn)量D、貨品的狀態(tài)7.在《通則2000》中十三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可分為E、F、C、D四組，其中F組包含()個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。29.()的要點(diǎn)是在工作中明確工作任務(wù)和共同目標(biāo)，互相支持、互相配合、顧全大A、愛崗敬業(yè)B、忠誠(chéng)信實(shí)C、公平正義30.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中存貨管理模塊不包括以下哪項(xiàng)()?B、盤點(diǎn)表C、庫(kù)存調(diào)整31.因?yàn)橘|(zhì)量問題，產(chǎn)品被廠家召回，因此產(chǎn)生的物流活動(dòng)屬于()。C、銷售物流D、回收物流32.下列承擔(dān)有限責(zé)任的企業(yè)類型是()。A、獨(dú)資企業(yè)B、合伙企業(yè)D、事務(wù)所A、記件法D、導(dǎo)航系統(tǒng)36.共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由()共同按最后獲救的價(jià)值按比例分。A、船舶和運(yùn)費(fèi)兩方C、船舶、運(yùn)費(fèi)和貨物三方37.在評(píng)價(jià)返品處理作業(yè)時(shí)，常用的指標(biāo)是()?A、處理時(shí)間38.訂單信息與到貨信息不效時(shí)，應(yīng)由()在到貨單上注明差異情況。B、收貨員C、送貨司機(jī)D、信息員39.表單盤點(diǎn)初盤時(shí)，需要將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單的()。A、下半部分D、任何地方40.核對(duì)處于動(dòng)態(tài)的貨品的余額是否與系統(tǒng)相符的盤點(diǎn)方法是()。A、循環(huán)盤點(diǎn)B、罐車42.物流中心使用托盤的主要技術(shù)規(guī)格是()。43.企業(yè)產(chǎn)成品在出售過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)是()。A、供應(yīng)物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流46.屬于進(jìn)貨入庫(kù)的作業(yè)子流程的是()。47.海運(yùn)費(fèi)的重貨計(jì)算是每噸()的貨為重貨。A、不大于1立方米B、不大于2立方米C、大于1立方米D、大于2立方米48.重貨的計(jì)費(fèi)重量依據(jù)是()。A、實(shí)際凈重B、實(shí)際毛重C、實(shí)際重D、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值49.通過改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”作用，是生產(chǎn)的一種延D、流通加工50.入庫(kù)上架的作業(yè)流程是()①入庫(kù)前準(zhǔn)備②貨品入儲(chǔ)位③搬運(yùn)到儲(chǔ)位④RF入庫(kù)確認(rèn)⑤RF終端貨品核對(duì)。51.增值稅一般納稅人在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)按多少的扣除率計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額()。52.補(bǔ)貨的作業(yè)流程是()。①打印補(bǔ)貨標(biāo)簽②貨品搬運(yùn)③信息員檢查存貨④到位確認(rèn)53.物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理活動(dòng)屬于物流要素中的()。A、一般要素A、貶值附加費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)B、直航附加費(fèi)是因港口不同情況而增收的附加費(fèi)C、選港費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)D、燃油附加費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)58.驗(yàn)出商品差異率是()評(píng)價(jià)指標(biāo)。B、預(yù)檢作業(yè)59.由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨的配送方式是()。B、分送式配送C、混合式配送D、間接式配送60.關(guān)于系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)流程中關(guān)鍵步驟的排序正確的是()。(1審核揀貨單2清點(diǎn)貨品3領(lǐng)取揀貨單4簽名確認(rèn)5檢查差異)61.以下哪種揀貨方式適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多的訂單()。62.以下不屬于國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍的是()。B、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱63.配送站點(diǎn)作業(yè)的差異多發(fā)生在交貨環(huán)節(jié)，常見的A、交錯(cuò)客戶B、客戶拒收D、少交貨品C、木托盤65.以下哪個(gè)屬于人土播種式揀貨作業(yè)的特征()?D、適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多地訂單C、倉(cāng)庫(kù)溫度B、接受取貨指令并安排車輛C、準(zhǔn)備取貨單據(jù)并處理信息系統(tǒng)B、水漬險(xiǎn)70.因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)不包括()。B、超長(zhǎng)附加費(fèi)C、超重附加費(fèi)D、分類處理72.開叉車時(shí)穿反光背心屬于職業(yè)危害預(yù)防與控制措施的()層面。C、上車環(huán)節(jié)76.在《通則2000》中共包含()個(gè)條款。A、11C、司機(jī)和出貨員默契程度79.請(qǐng)依據(jù)補(bǔ)貨作業(yè)流程從“揀貨區(qū)存貨不足”到“補(bǔ)貨結(jié)束”選擇正確的排序()①根據(jù)出貨方式，選擇補(bǔ)貨方式②打印補(bǔ)貨標(biāo)簽，交補(bǔ)貨員補(bǔ)貨③補(bǔ)貨上架④貨80.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)中運(yùn)輸總成本不包括()。B、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)D、保險(xiǎn)費(fèi)81.5S現(xiàn)場(chǎng)管理法中，要求“必需品依規(guī)定定位、定方法擺放整齊有序，明確標(biāo)識(shí)”82.以下哪種揀選方式可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀效率()。B、節(jié)約資源B、看、按、揀C、揀、看、按D、回收物流89.以下哪項(xiàng)不屬于叉車使用時(shí)的注意事項(xiàng)()?C、載貨行使時(shí)必須使門架后傾，貨叉離地面約500毫米B、貨物的生產(chǎn)日期C、貨物的體積D、貨物的性質(zhì)92.()要求貨運(yùn)代理企業(yè)從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)要參加保險(xiǎn)。C、《通則2000》D、《國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法》94.以體積為計(jì)量單位的貨品，先對(duì)其測(cè)量尺寸，然后求體積一種數(shù)量驗(yàn)收方式被95.《1932年華沙—一牛津規(guī)則》只對(duì)哪個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)給予詳細(xì)的規(guī)定()。A、訂單處理作業(yè)D、上車作業(yè)97.以下哪項(xiàng)不屬于入庫(kù)上架的作業(yè)設(shè)備()?A、搬運(yùn)工具B、存儲(chǔ)設(shè)備A、復(fù)核人員99.下列哪一個(gè)不是對(duì)人工播種式揀貨的特點(diǎn)的描述()。B、這種揀選方式在訂單數(shù)龐大時(shí)，可以顯著提高工作效率C、對(duì)單一訂單無法進(jìn)行操作D、訂單處理有一定的延遲101.拖車司機(jī)檢驗(yàn)集裝箱的基本方法()。(1符合ISO標(biāo)準(zhǔn)2四柱、六面、八角完好無損3箱子各焊接部位牢固4箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵5不漏水、B、詢盤103.各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)的定義不盡相同，按照其職責(zé)范A、貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)B、貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著其承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任C、貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條其自由選擇運(yùn)輸工具等D、貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不需要負(fù)任何責(zé)任104.下列哪類集裝箱在裝卸時(shí)一般使用噴管和吸管操作()。C、掛式集裝D、保溫集裝箱105.在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用的一種新興物流模式是()。B、綠色物流C、客服人員對(duì)投訴客戶進(jìn)行電話回訪107.揀貨時(shí)，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨品搬運(yùn)到的區(qū)域是()。B、待出貨區(qū)D、存儲(chǔ)區(qū)108.哪方在托運(yùn)單上簽字后，貨物是責(zé)任由托運(yùn)人轉(zhuǎn)至承運(yùn)人()?B、承運(yùn)人C、收貨人D、保險(xiǎn)代表109.經(jīng)過一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序，配送員將客戶或門店拒收貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過程被稱為()。A、調(diào)度專業(yè)A、物流時(shí)效C、配送的渠道D、物流的服務(wù)水平A、國(guó)際郵政小包C、國(guó)際快遞D、海外倉(cāng)儲(chǔ)派送B、出貨區(qū)C、增加免檢項(xiàng)目B、冷凍集裝箱D、輪式集裝箱116.()是補(bǔ)貨員根據(jù)補(bǔ)貨計(jì)劃對(duì)揀貨區(qū)貨品進(jìn)行數(shù)量補(bǔ)充的過程。A、接單作業(yè)C、揀選作業(yè)A、被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，完全滅失己經(jīng)不可避免B、被保險(xiǎn)貨物受損后的修復(fù)費(fèi)用估計(jì)要超過貨物復(fù)原后的價(jià)值貨并未遭到損失，但被保險(xiǎn)人已失去這些財(cái)產(chǎn)D、被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，為了避免實(shí)際全損需要施救等所花費(fèi)用將超過獲救后被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值A(chǔ)、控制和組織B、樂觀和肯定D、情緒和感覺B、升級(jí)式創(chuàng)新D、移植式創(chuàng)新A、供應(yīng)商B、種類D、歸屬區(qū)域122.盤點(diǎn)作業(yè)用到的核對(duì)工具是()。D、叉車123.對(duì)不符合退貨條件的貨品，退貨整理員整理后由()帶回給客戶并附帶拒收原A、日常盤點(diǎn)B、審核回單D、倉(cāng)庫(kù)A、倉(cāng)至倉(cāng)原則D、船到船原則133.請(qǐng)依次選擇正確的人工摘取式揀貨作業(yè)的步驟()。①取揀貨單②憑單揀貨③簽字確認(rèn)④揀貨標(biāo)記⑤貨送復(fù)核區(qū)⑥交單⑦選擇揀貨設(shè)備135.下列不屬于包裝作業(yè)中常見差異的環(huán)節(jié)是()。A、沿海運(yùn)輸使用船舶通過大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式B、近海運(yùn)輸使用船舶通過大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式C、沿海運(yùn)輸使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式A、不合格商品數(shù)/驗(yàn)收商品總件數(shù)B、己驗(yàn)出的差異品數(shù)/抽檢總數(shù)D、所有不合格商品/所有合格商品142.托盤加固方式中可以防止托盤貨品從層間滑落的是()。C、利用金屬卡具加固D、加框架緊固143.以下法律對(duì)多式聯(lián)運(yùn)做出過相關(guān)規(guī)定的是()。A、《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》B、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》C、《中華人民共和國(guó)海商法》D、《中華人民共和國(guó)道路法》145.2007版《物流術(shù)語(yǔ)》中倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)是()。A、進(jìn)庫(kù)、存貯、出庫(kù)B、進(jìn)庫(kù)、加工、出庫(kù)C、進(jìn)庫(kù)、包裝、出庫(kù)D、進(jìn)庫(kù)、裝卸、出庫(kù)C、保護(hù)性147.人人按章操作、依規(guī)行事，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，是每個(gè)人都的是5S中的()。B、素養(yǎng)148.船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物允許將貨物運(yùn)至目的地并交付給托運(yùn)人的書面憑證的是()。A、托運(yùn)單B、海運(yùn)提單C、出口貨物報(bào)關(guān)單149.以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)安全的是()。150.出、入、盤庫(kù)時(shí)要查看所有要操作器材的所在位置可以運(yùn)用()。A、RFIDB、貨位導(dǎo)航D、查詢151.盤點(diǎn)作業(yè)的主要方法有()和RF盤點(diǎn)。A、零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克B、危險(xiǎn)貨物按普通一等貨物計(jì)價(jià).C、輕泡貨物以體積折合計(jì)價(jià)重量153.在配送站點(diǎn)作業(yè)流程中，查詢配送的上級(jí)派工情況以及當(dāng)天的發(fā)貨量情況，判斷是否可以提前派工的崗位是()。D、倉(cāng)管員154.驗(yàn)收作業(yè)的流程是()。①驗(yàn)收準(zhǔn)備②抽樣檢查③檢查外包裝④合格品入庫(kù)上161.合理的堆碼能夠盡量提高倉(cāng)庫(kù)的實(shí)用率，同時(shí)要考慮()原則，堆碼后的商品A、重要性162.請(qǐng)依據(jù)接單作業(yè)流程從“門店根據(jù)需求提出補(bǔ)貨計(jì)劃”到“接收訂單分配庫(kù)存”選擇正確的排序()。①信息傳配送中心②總部匯總信息生成補(bǔ)貨訂單③訂單信息是否符合規(guī)定④配送中心信息中心審核訂單信息163.將出貨信息錄入信息系統(tǒng)，裝車后將實(shí)際客戶收貨信息輸入系統(tǒng)，即匯總配送差異情況的過程被稱為()。C、核單作業(yè)A、庫(kù)房號(hào)C、維修費(fèi)A、FreightForwarderA、日常盤點(diǎn)B、循環(huán)盤點(diǎn)B、銹損險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)171.出口商品CF香港，每公噸1000港元，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%,投保加成為10%,求每公噸的保險(xiǎn)費(fèi)為()。172.同一層中的不同列貨品以90°垂直堆碼，相鄰兩層貨物碼放形式旋轉(zhuǎn)180°D、自動(dòng)分揀C、庫(kù)房安全A、在不同客戶貨品上做區(qū)別標(biāo)示A、勞動(dòng)消耗最低原則B、準(zhǔn)時(shí)性原則D、車輛最小容積原則答案：C180.定量方式是按照()原則，當(dāng)積累訂單數(shù)量達(dá)到預(yù)先設(shè)定好的訂單數(shù)量時(shí)，開C、后進(jìn)先出A、貨運(yùn)代理的疏忽導(dǎo)致B、客戶的疏忽或者過失導(dǎo)致C、不可抗力所致D、貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或者不完整所致182.在《通則2000》中涉及公路運(yùn)輸?shù)氖?)。答案：A185.返品率是通過退貨數(shù)量反映客戶對(duì)產(chǎn)退貨商品價(jià)值為20000元，總銷售額為200萬元，該配送中心返品率為()。A、基礎(chǔ)保養(yǎng)D、日常保養(yǎng)187.分送式配送的基本條件是同一線路上所有客戶需求量之和()一輛車的額定C、不大于D、不小于188.在不預(yù)先確定配送數(shù)量、配送時(shí)間及配送路線的情況下，完全按照用戶要求A、定時(shí)配送D、即時(shí)配送189.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)七大功能模塊中補(bǔ)貨計(jì)C、分撥作業(yè)D、分貨作業(yè)B、鐵公路C、拖車與水運(yùn)200.在運(yùn)輸過程的潛在危險(xiǎn)中，特別是在國(guó)際貿(mào)易中，規(guī)定船東對(duì)附加的受載貨物滅失和損壞的有限責(zé)任可以免責(zé)()。A、《海牙規(guī)則》、《華沙公約》B、《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》、《華沙公約》D、《漢堡規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》202.《1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)作了()種解釋。A、物質(zhì)文化B、精神文化204.為了防止不確定因素出現(xiàn)而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存是()。A、周轉(zhuǎn)庫(kù)存C、稱量單D、重量單B、審核回單207.物流企業(yè)為客戶提供運(yùn)輸、配送服務(wù)，當(dāng)客戶收貨人有拒收或退貨的情況時(shí)，配送員就需要把貨物運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)，該過程被稱為()。A、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)D、返品處理作業(yè)B、方便裝卸C、方便銷售計(jì)數(shù)D、方便收發(fā)貨物A、丙-丁-乙-甲B、乙-丙-甲-丁C、丁-甲-丙-乙D、丙-丁-甲-乙A、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)B、加快貨運(yùn)速度C、提高運(yùn)輸費(fèi)用D、節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用2.定期訂貨法的實(shí)施主要取決于以下哪些參數(shù)()。A、訂貨周期B、貨物原產(chǎn)地證明C、入庫(kù)憑證D、司機(jī)提供的裝車單7.盤存單包括的要素為()。A、盤存單號(hào)碼B、品項(xiàng)號(hào)碼C、存放位置D、數(shù)量8.取貨作業(yè)的步驟包括()。C、處理訂單并打印傳送相關(guān)單據(jù)D、貨運(yùn)員跟車取貨9.倉(cāng)庫(kù)按功能分類包括()。A、生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)B、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)C、保稅倉(cāng)庫(kù)D、中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù)14.常見的堆碼方式有()。15.托盤需求量取決于()。16.傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的入庫(kù)存儲(chǔ)，建檔案這一步驟是要求將貨物的()等相關(guān)單證存入檔案。A、入庫(kù)單17.L型動(dòng)線的特點(diǎn)包括()。A、可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況B、適合有庫(kù)存和無庫(kù)存同時(shí)并存的作業(yè)C、易于控制貨物安全D、可同時(shí)處理高頻率回轉(zhuǎn)和低頻率回轉(zhuǎn)的貨品A、收縮膜包裝機(jī)A、拼箱貨操作一般不能接收指定貨(即指定船公司的貨物)C、收到拼箱貨時(shí)不要核定丈量貨物的尺碼及重量D、收到拼箱貨時(shí)要核定丈量貨物的尺碼及重量21.綠色物流的“3R”原則包括()。D、再循環(huán)22.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中出貨管理模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容()。A、計(jì)件法清點(diǎn)貨品時(shí)，無需清點(diǎn)配套固定包裝的小件貨品B、檢斤法是針對(duì)以重量為單位的貨品進(jìn)行的檢驗(yàn)方法A、增強(qiáng)本國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力B、擴(kuò)大本國(guó)對(duì)外出口C、保證本國(guó)需要的設(shè)備、原材料等商品的順利出口D、滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要29.以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模塊的有()。B、儲(chǔ)位管理模塊C、返品管理模塊30.配送員帶回的貨品掃描分類以后可能做()作業(yè)。A、良品入庫(kù)C、不良品退倉(cāng)作業(yè)31.以下哪些是叉車的特點(diǎn)()?B、有利于托盤運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸C、在一定程度上降低了倉(cāng)庫(kù)空間的利用率D、有時(shí)候會(huì)降低裝卸作用效率B、司機(jī)本身的個(gè)人原因A、盤點(diǎn)核對(duì)是由倉(cāng)管員核對(duì)盤存單，檢查前兩人的記錄是否相同且正確D、重點(diǎn)盤點(diǎn)是指對(duì)進(jìn)出頻率高、易損耗的或昂貴的貨品所用的一直盤點(diǎn)方法35.國(guó)際航空貨物的運(yùn)價(jià)中，等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分A、貴重物品B、活動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子C、作為貨物托運(yùn)的行李36.以下屬于退貨驗(yàn)收中不可退的一般標(biāo)準(zhǔn)的是()。B、生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退C、非本公司配送的貨品不可退D、所有具有質(zhì)量問題的貨品可退37.收到訂單后，信息部人員要根據(jù)()指標(biāo)來對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，避免存在遺漏A、確認(rèn)貨品的質(zhì)量B、確認(rèn)客戶的信用記錄38.關(guān)于國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)的說法正確的有()。A、普通貨物運(yùn)價(jià)包括基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)B、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)C、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的120%計(jì)收D、最低運(yùn)費(fèi)是指每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣20元39.表單盤點(diǎn)作業(yè)流程關(guān)鍵步驟包括()。A、盤點(diǎn)準(zhǔn)備D、盤點(diǎn)核對(duì)40.安排貨運(yùn)代理直接從生產(chǎn)商提貨，從起運(yùn)地直接發(fā)送到最終收貨人指定的目A、節(jié)約物流成本B、加強(qiáng)運(yùn)輸安全C、簡(jiǎn)化手續(xù)D、加快運(yùn)送速度41.根據(jù)作業(yè)方式的不同，對(duì)儲(chǔ)位進(jìn)行分區(qū)，通常分為()。A、靜管儲(chǔ)區(qū)C、保管儲(chǔ)區(qū)D、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)42.水路運(yùn)輸單證包括()。A、托運(yùn)單C、收貨單D、返品上車44.1型動(dòng)線的特點(diǎn)包括()。A、常用于無庫(kù)存作業(yè)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)B、可以應(yīng)對(duì)金出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況C、月臺(tái)資源能綜合利用D、使用同一車道供車輛出入B、按提單上收貨人的抬頭分類D、按簽發(fā)提單的時(shí)間分類50.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)通信模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容()。B、通信記錄C、RF查詢D、數(shù)據(jù)導(dǎo)入51.5S的主要功能包括()。B、擴(kuò)大銷售C、客戶滿意D、節(jié)約成本52.常見的盤點(diǎn)方法包括()。A、動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)B、循環(huán)盤點(diǎn)53.關(guān)于庫(kù)存量的說法正確的是()。A、庫(kù)容大小決定庫(kù)存量大小D、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)需考慮業(yè)務(wù)成長(zhǎng)因A、共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的B、消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的C、必須屬于非常性質(zhì)的損失D、犧牲和費(fèi)用支出最終必須是有效的A、每個(gè)客戶或門店分別對(duì)應(yīng)一張復(fù)核單具B、核對(duì)貨品數(shù)量、名稱等信息并檢查外包裝及條碼的完好性D、發(fā)現(xiàn)比較小的差異，可直接找信息員和揀貨員處理，無須打差異單便于節(jié)省時(shí)間A、滿足所有客戶對(duì)貨品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求B、滿足客戶對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求D、各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制B、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)C、判斷是否理賠60.常用的用以衡量調(diào)度好壞的配送成本費(fèi)用相關(guān)指標(biāo)包括()。A、每噸公里配送成本B、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)B、貨物品類C、去向裝車計(jì)劃D、次日裝車計(jì)劃69.一般收貨人風(fēng)險(xiǎn)包括提貨不著、殘損、短缺、延誤和額外費(fèi)用等。對(duì)于這些C、為貨物投保A、零擔(dān)發(fā)運(yùn)B、集裝箱發(fā)運(yùn)D、甩掛運(yùn)輸72.規(guī)范出庫(kù)作業(yè)過程可以()。A、提高商品的質(zhì)量B、有效控制貨品破損率C、提高物流服務(wù)水D、提高客戶滿意&答案：BCD73.貨物航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的()。A、實(shí)際凈重B、實(shí)際毛重C、體積重量D、較高重量分界點(diǎn)的重量74.按照不同的處理方法可將收退貨品分為()幾類。A、退供應(yīng)商貨品B、拒退貨品C、操作控制C、臨時(shí)盤點(diǎn)D、循環(huán)盤點(diǎn)A、退貨的商品良品和不良品要按照不同的分別標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分別堆放D、退貨貨品不一定要按照出貨一樣全部需要生產(chǎn)日期84.集裝箱貨運(yùn)站區(qū)域分布不合理表現(xiàn)包括()。A、集裝箱貨運(yùn)站主要分布在東部沿海地區(qū)85.裝卸搬運(yùn)的過程中()因素能影響到貨物的卸貨效率和貨損程度。A、人員的技能和素質(zhì)B、車輛的型號(hào)C、卸貨所用的工具D、卸貨人員的數(shù)量86.海上損失可分為()。A、全部損失B、實(shí)際全損87.我們要計(jì)算配置的貨架數(shù)量，需要知道的變量包括()。A、貨物存放種類B、單位托盤存放貨物的量C、規(guī)劃貨架的層數(shù)D、貨物存放總量88.地址式儲(chǔ)位編碼方法是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)位，依照地址編碼方式分為()等進(jìn)行89.合流作業(yè)包括()。95.物流中心就某一批具體貨物選用車輛進(jìn)行配送，考慮的主要因素有B、貨物性質(zhì)C、客戶屬性A、地質(zhì)條件C、氣候條件98.合流作業(yè)的流程包括()。A、操作相對(duì)簡(jiǎn)單B、層次之間有一定咬合度A、少占或不占農(nóng)田B、是開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式D、對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大C、點(diǎn)貨上車A、慣性導(dǎo)航B、激光導(dǎo)航C、信息流B、對(duì)外貿(mào)易區(qū)D、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)A、川字形托盤B、九腳托盤D、木托盤114.以下屬于堆垛機(jī)器特點(diǎn)的是()。C、載重防護(hù)系統(tǒng)115.公路運(yùn)輸工具主要包括客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車，貨運(yùn)汽車也稱載貨汽車或載重116.入庫(kù)上架作業(yè)流程中包括()。A、入庫(kù)前檢查B、搬運(yùn)到儲(chǔ)位D、貨入儲(chǔ)位B、堆碼時(shí)應(yīng)將條碼朝外，方便無線射頻終端讀取數(shù)據(jù)C、將包裝破損等異常貨品單獨(dú)存放D、正確使用裝卸設(shè)備、工具和安全防護(hù)用具A、單位商品驗(yàn)收時(shí)間D、設(shè)備能力利用率120.可以應(yīng)對(duì)的進(jìn)出貨高峰期同時(shí)發(fā)生的情況的動(dòng)線有()。B、I形動(dòng)線A、貶值附加費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)B、直航附加費(fèi)是因港口不同情況而增收的附加費(fèi)C、選港費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)D、燃油附加費(fèi)是因商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)C、手推車D、烏龜車B、流通加工服務(wù)安排A、調(diào)集人員、器具和設(shè)備B、打印憑證C、確定儲(chǔ)存位置B、海運(yùn)提單是物權(quán)憑證132.下列選項(xiàng)中屬于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()。C、運(yùn)輸批量大C、訂單延遲交貨率B、每噸公里配送成本B、錯(cuò)誤5.()無論企業(yè)是否參加了工傷保險(xiǎn)，事故后的賠償及職工待遇以《工傷保險(xiǎn)條例》6.()鐵路運(yùn)輸中，由于托運(yùn)人或收貨人特殊原因而需要變更運(yùn)輸合同，可隨時(shí)申7.()退貨整理員可以根據(jù)RF終端顯示的信息對(duì)過屬不同區(qū)域的貨品進(jìn)行分類。9.()盤點(diǎn)是為了避免賬務(wù)不符的情況，對(duì)庫(kù)存貨品進(jìn)行定期，不定期的盤點(diǎn)或清10.0公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備由公路、車輛和貨運(yùn)場(chǎng)站三部分組成。B、錯(cuò)誤11.(配送規(guī)劃應(yīng)確保在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之內(nèi)。審核等。15.()相對(duì)以條碼為信息傳遞媒介的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以RFID為中間件的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以更快的完成倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨及盤點(diǎn)作業(yè)。B、錯(cuò)誤16.()整箱補(bǔ)貨是指從保管區(qū)將整箱貨品搬到拆零揀貨區(qū)，拆開包裝并對(duì)相應(yīng)的B、錯(cuò)誤17.0倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不包括建筑物。B、錯(cuò)誤19.()RFID技術(shù)可以使供應(yīng)鏈很多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化。20.()觀察法能夠通過觀察被調(diào)查物流企業(yè)的活動(dòng)取得一手?jǐn)?shù)據(jù)。21.()對(duì)于不符合退貨條件的貨品，退貨理貨員整理后由配送員下次帶回給客戶并附帶拒退原因說明。22.()商品儲(chǔ)位編碼可以提高調(diào)倉(cāng)、移倉(cāng)的工作效率。23.()到貨入庫(kù)作業(yè)中，信息員與送貨員交接，確認(rèn)收貨數(shù)量。24.()人工摘取式揀貨是以訂單為單位，每張訂單可揀選一次或多次。25.()目前國(guó)家沒有對(duì)公路托運(yùn)單的內(nèi)容和格式做統(tǒng)一要求。B、錯(cuò)誤27.()綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益最大28.()倉(cāng)庫(kù)區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙和明火作業(yè)。29.()貨運(yùn)代理公司應(yīng)按出口合同或信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期，代理發(fā)貨人向船公司及其代理人或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人辦理租船或訂艙業(yè)務(wù)。30.()在補(bǔ)貨時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)包裝損壞、內(nèi)裝與名稱不符、數(shù)量不對(duì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)反映31.0裝車作業(yè)發(fā)現(xiàn)貨物漏裝，應(yīng)繼續(xù)車輛配送，完成配送任務(wù)后再進(jìn)行整改。A、正確46.()收入來源(RS)屬于商業(yè)模式畫布的九大內(nèi)容之一。B、錯(cuò)誤48.0所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)找配送員處理差異，并在退貨單上注明。49.()盤點(diǎn)時(shí)由初盤人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單之下半部分。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤51.()思維導(dǎo)圖是用圖表表現(xiàn)大腦思考和產(chǎn)生想法的過程，將大腦內(nèi)部運(yùn)作的過52.()商業(yè)模式畫布不是一個(gè)視覺化的商業(yè)模式架構(gòu)和分析工具。54.()流通加工的主要目的是提高貨品的流通速度。55.()在工作初始要向員工提供相關(guān)的信息：辨識(shí)危險(xiǎn)隱患、措施的步驟，設(shè)備使56.()計(jì)收散貨基本運(yùn)費(fèi)時(shí)，重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，泡貨按FOB貨值的一定B、錯(cuò)誤58.0集裝箱船外形狹長(zhǎng)，雙甲板，上甲板平直，貨艙口占船體寬的70%~80%。59.()WMS不具備向倉(cāng)儲(chǔ)客戶報(bào)告其產(chǎn)品動(dòng)態(tài)信息的能力。60.(對(duì)于貨品暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行間斷式的監(jiān)控。B、錯(cuò)誤62.()收退作業(yè)時(shí)要注意檢查退回的貨物是否符合物流中心退貨規(guī)定。B、錯(cuò)誤63.0在揀貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨品不多時(shí)應(yīng)立刻打差異單。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤66.()沿海短途航行的集裝箱船的航速在每小時(shí)10千米左右。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤為確定倉(cāng)儲(chǔ)條件提供了依據(jù)。70.()投保人是指與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同富有交付保費(fèi)義務(wù)的人。A、正確B、錯(cuò)誤72.0為了充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，貨物堆垛應(yīng)靠墻堆垛。74.()核對(duì)工具中應(yīng)用廣泛的是RF終端設(shè)備。A、正確78.()叉車是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。79.()收退的貨品與未配送的貨品要分開80.()袋裝商品原包裝損環(huán)時(shí)，或原包裝不能滿足必要的搬運(yùn)和儲(chǔ)存要求，要重新81.()對(duì)于倉(cāng)庫(kù)安全問題嚴(yán)重、將要發(fā)生危險(xiǎn)和危險(xiǎn)的區(qū)域，應(yīng)制定限制進(jìn)出的程82.()復(fù)核員發(fā)現(xiàn)數(shù)量或質(zhì)量存在差異時(shí)，如果復(fù)核員能自己處理，那解決問題后84.()車輛配載作業(yè)中，車輛貨物堆積的方式主要有行列式堆碼方式和直立式堆85.()堆疊時(shí)特殊貨品如冷凍貨品需單獨(dú)堆放而且要盡量減少貨品非低溫環(huán)境放答案：B87.()流通加工只是為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，并不能為物流帶來多少利潤(rùn)。88.()任何完整的規(guī)范都不能完全的阻止事故的發(fā)生，因此不必進(jìn)行規(guī)范的制定和實(shí)施。89.()若出現(xiàn)退貨情況，有保險(xiǎn)公司理賠，可以在處理好所有事務(wù)之后再找保險(xiǎn)公司拍照等。90.()供應(yīng)鏈管理是物流管理的一個(gè)子集或子系統(tǒng)，是物流管理的核心內(nèi)容。91.()庫(kù)存控制應(yīng)滿足平滑生產(chǎn)的需要。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤95.()返品處理作業(yè)需要涉及至少三個(gè)設(shè)備。B、錯(cuò)誤96.()鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，發(fā)站貨運(yùn)員只需要對(duì)托運(yùn)人自送到貨場(chǎng)的貨物進(jìn)行檢查98.()返品率越高，說明物流中心對(duì)客戶的服務(wù)99.()貨物在到港15日內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，超過15日就會(huì)產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)，滯100.()點(diǎn)貨作業(yè)是貨品配送到門店之前按客戶或門店清點(diǎn)數(shù)量的首個(gè)過程。102.()地形條件是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃時(shí)必須考B、錯(cuò)誤103.()補(bǔ)貨流程中“到位確認(rèn)”是指把貨源將貨品整齊地放到指定貨位，該過程B、錯(cuò)誤105.()物流體制制度、法律法