DB43∕T 1322-2017 道路甩掛運輸作業與組織規范

ICSICS03.220.20R10DB43/T1322—2017TheNormsofOperationandOrganizationonJiltHangRoadTransportation2017-09-15發布2017-11-15實施湖南省質量技術監督局發布I Ⅱ 2規范性引用文件 4基本原則 6車輛要求 7道路甩掛運輸站場基本要求及作業流程 9組織管理要求 參考文獻 本標準依據GB/T1.1—2009給出穎、黃祺、吳雪芳、盛立新、賀飛躍、王光華、趙品瑞、陽曉湖、黎鷹、歐陽娟、段新華道路甩掛運輸作業與組織規范承擔，與機車僅用掛鉤連接，只是提供動力幫助掛車克服路面 是由汽車或牽引車和掛車組成的車列。用于道路甩掛作業的貨運站（物流園區或在貨運站（物流園區）場地內，用于甩掛運輸管理系統進行管理控制，實現甩掛運輸的各種油耗，減少資源浪費、降低物流成本；甩掛運輸站場建設應集約利用土地，5.1.1“一線兩點、兩端甩掛”模——裝貨點貨源充足且穩定；——裝貨點貨品組織擺放須整齊，方便掛車裝卸，適應于甩掛運輸作業的高站臺倉庫；——車輛調度宜提前制定好時間表或實行預約制，并 ——兩端地點固定不變，且相隔距離較短。5.2.1“一線多點、沿途甩掛”模——裝（卸）貨地點集中、卸（裝）貨地點分散；5.3.1“多線一點、輪流拖掛”指牽引車到達后，先甩下掛車，然后掛走預先裝卸好的掛車，再——適宜于發貨點集中、卸貨點分散；——卸貨點集中、發貨點分散的運輸網絡。5.4.1網絡化甩掛運輸模式指通過甩掛運輸組織實現區域內性質相似、經濟關系密切、相互之間存在較大流量的多個節點之間的區域內配送，并形成高效的區域物——具有成熟的運輸網絡且網絡中的貨源條件穩定的公路快速貨運行業；——成熟的運輸組織與管理因素；——有效的信息傳輸，車輛跟蹤與調度等技術手段。5.5.1循環甩掛運作模式指在閉合循環回路的各裝卸點上，配備一定數量的周轉集裝箱或掛車，牽引通過共同確定運行線路、共同執行甩掛運輸任務，由——聯盟企業需有自己的獨立性，互補資源，信息與利益共享；——統一調度車輛，統一分配制度，統一激勵機制。 5.7.1干支銜接甩掛運輸指在干線和支線之間開展甩掛運輸，干線兩端運營中心與周邊客戶端的支線——具有較大的區域配送和城市配送需求，基礎設施條件較好，信息技術和裝配技術較為先進。6.3車輛宜輕量化，動力配置高、燃油消耗低；汽車列車具有足夠的動力儲備、較高的運輸效率和較6.7甩掛車輛的牽引車和掛車之間連接的電連接、汽連接、機7.1.1交通便利、平面布局合理，功能完善，銜接順暢，能實現資源的優化配置。站7.1.2站場應設置掛車停放區，方便牽引車與掛車的組織、調配和停放。充分考慮道7.1.3站場應具備貨物的運輸組織、中轉換乘、裝卸儲運、通訊信息及輔助服務功能7.1.4掛車轉換在作業區前端設置相應的區域，滿足汽車列車摘、掛的需求，實現牽b）摘掛后，在站場指定的區域進行檢修、加油、停 c）未接到指令前，原地等待或由場地牽d）按指令由場地牽引車牽引至裝卸平臺8.1.1駕駛員或維護人員在連接和脫離作業前應對牽引車和掛車進行常規檢查，確認牽引車與8.1.2連接或脫離作業時應在掛車前軸輪胎前面和最后軸輪胎后面放置合適的阻擋板塊，以免和掛車分離、結合時掛車出現大幅度前、后移8.1.3車輛進站、出站時的站檢，應8.1.4掛車牽引高度、牽引銷大小、前回轉半徑、間隙半徑、準8.1.5掛車在裝載集裝箱之前，應將所要使用的轉鎖頭轉到與鎖座孔重疊的位置并固定，再將鎖轉到鎖頭與鎖座孔重疊的位置并固定，確認集裝箱在沒有被鎖住后8.1.6調度安排駕駛員時，宜安排相對固定的線路和牽引車，尤其是短途與干線相結合的線路——鞍座上平面、掛車牽引銷座板周圍及靠近區域不應有影響司乘、連接作業的有關物品；——拉出鞍座的解鎖拉桿，將拉桿上的定位豁口卡到適當位置，使牽引車的鎖止塊張開；側翻力，影響安全行駛或造成車輛損壞損毀，要注意左右死角，倒車作業需要有專人入鎖止機構開口并推動鎖止塊回位，牽引座鎖止塊拉桿自動復位，確保鎖死，鏈——應打開牽引車上的氣源分離開關，使氣路處于通氣狀態，牽引車向掛車氣制動系統送氣；——應分別取下牽引車后部的電氣連接插頭和ABS插頭，插入掛車前端梁的電器連接插座和A——作業前應檢查制動管路無漏氣，制動系統狀態正常，各個燈光信號正常。位升起支承裝置，直到支承裝置伸縮部分全部收起——應將支承裝置手柄放置到規定位置：手柄放置架上。——脫離作業時應關閉牽引車上通往掛車的氣路連控制管路插頭和充氣管路插頭等四根螺旋線，并按規定位——操作前應確保掛車各車輪處于制動狀態，掛車前后車輪應放置牢固的阻擋物品；——發動牽引車后應緩慢向前開出，使掛車和牽引車脫離；——脫離時應檢查掛車是否有異常，拉下掛車儲氣筒閥門放出積水；——應根據車廂（貨箱)技術狀況、承擔貨物的尺寸、形狀、質量、——裝載場地應有裝卸平臺或堅實、平坦的地面；——車廂、貨廂廂體、車體承載面、車上系固點應保持完好，確保安全； ——應確認易碎品、易損貨物加固合理；——應確認輔助拴緊裝置正確使用；8.5.1列車運營途中應不超速、不超員、不疲勞駕駛、駕駛員不接打手機、不關閉動態監控系名休息，一位司機連續駕駛時間不能超過4小時，駕駛員24小時內累計駕駛時間不宜超過8小時，每8.5.3行車中檢查。在行駛過程中應注意檢查車上各種儀表和裝載貨物，查看發動機及底盤聲否來回晃動，避免在上坡、積水、結冰或松軟的8.5.4雨天行車及時開啟示廓燈和霧燈，適當增大跟車距離，保持安全車速，注意觀察道路情情況提前采取制動、減速措施，避免緊急制動、緊急轉8.5.5山區行駛關注氣象預警，宜及時調整出行安排，規避山洪、地質災害風險大的路線，宜行，不能超速、占道、搶行。應注意交通警示標志，避開經常發生塌方、滑坡、泥石流9.1.1甩掛運輸車輛調度對象包括牽引車、載貨掛車、空掛車及汽車列車等，在較大規模的城際干線9.1.2甩掛運輸車輛調度應綜合化調度，每臺牽引車可以服務于更多的掛車集散點，承擔更多的運輸9.1.3車輛應根據運輸距離、貨物特點、客戶需求、天氣、路況等方面來選擇和調度，具體應符合以——車輛性能的選擇適合相應的作業模式，車輛噸位的選擇與運輸任務的貨量大小相匹配。9.2.1應建立甩掛運輸綜合信息化系統。系統涵蓋檢測監控、智能調度、站場信息處理、貨物跟蹤北9.2.2檢測監控功能包括載重動態檢測、貨箱環境檢測、燃油消耗檢測、主掛輪胎管理、安全駕駛保9.2.5追溯宜采用電子標識技術。甩掛運輸掛車身份宜采用電子標識技術，電子單證流程設計規9.3.1培訓目標。樹立工作人員的社會責任，培養駕駛員的職業道德，掌握道路運輸相關法律、法規輛類型與技術要求、運輸基本環節與運輸質量要求；熟知貨運合同與保9.3.2培訓內容。對從事甩掛運輸的技術人員進行多式聯運的銜接、車輛調度、車輛運行路徑等相關汽車新技術、新能源與新材料；掌握衛星定位系統等設備的9.3.3培訓時間。管理人員、調度人員、裝卸人員、駕駛員等應按時參加崗位繼續教育培訓，應接受9.4.1道路甩掛運輸組織應建立科學、合理、完善的管理制度。主要包括甩掛車輛檔案制度、甩掛運輸車輛保養和維修規定、甩掛運輸消防安全管理制度、駕駛員的招收、使用及培訓制保養情況、維修情況、事故分析與損壞情況、車輛駕駛員情況及變9.4.3甩掛運輸車輛維護保養和檢測制度。應規定遵守日常保養、換季保養、定期保養、車輛一級和9.4.4消防安全管理制度包括：配備消防安全標志和器材、組織消防檢查、保證消防通道正常，安全9.4.5駕駛員的招收、使用及培訓制度。應規定駕駛水平、維修技術、工作態度、文化水平、身體條9.4.6加強車輛安全設施設備管理。站場內掛車作業的裝卸平臺、甩掛作業必要的裝卸設備、標準化托盤和輔助設施等符合相關標準要求，滿足汽9.4.7健全安全隱患排查治理和應急管理制度。防止易燃、易爆、有毒等危險品進站上車，做好車輛 9.4.8提高思想認識，加強安全生產宣傳教育。制訂落實營運駕駛員安全例會制度，定期組織駕駛 員、經營業主、安全管理人員和員工進行安全學習和培訓，加強安全文化建設，嚴格安全生產考核獎懲機制。掛掛車（1）掛車制動系統無法立即使掛車自行制（3）駕駛貨車行駛中制動管路破裂或制動（1）及時檢查，通過各種減速、限速、防（3）不宜冒險駕駛，遇制動故障須及時維（3）鞍座高度過高或過低,影響掛車與地面（1）檢查輪胎氣壓是否符合要求，檢查輪（3）注意輪胎的選配、修補、輪輞配套、（4）檢查胎間和表面有無雜物和釘子、螺等原因導致的牽引座的連接螺栓斷裂，牽引（1）檢查牽引車與掛車之間的電氣路連接半徑出現問題，導致牽引車與半掛車不符，（1）檢查轉向盤、離合器踏板、制動踏板合器踏板和制動踏板自由行程應符合正常（2）注意危險預判，危險路段不應強