2025年7月新能源汽車理論復習題（含參考答案）

2025年7月新能源汽車理論復習題（含參考答案）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.試題：根據高壓電纜的特性，我們一般以高壓電器為中心對高壓電纜進行劃分，下列不包括在內的是（）A．電機高壓電纜B．電池高壓電纜C．充電高壓電纜D．收音機線束2.試題：二級維護項目中，對于電動空調工作狀態檢測的基本要求是什么A．制冷控制按鍵正常B．制冷有效C．壓縮機工作正常D．儀表未報冷風系統故障3.試題：二級維護項目中，對于動力電池包工作狀態檢測的基本要求是什么A．可以正常充電B．車子可以正常行駛，儀表SOC顯示正常C．儀表未報動力電池故障D．電池包外觀完好4.試題：新能源汽車二級維護當中，對于驅動電機三相對地絕緣檢測的最低標準是A．1000V檔，絕緣阻值大于20MΩB．1000V檔，絕緣阻值大于550MΩC．500V檔，絕緣阻值大于5MΩD．500V檔，絕緣阻值大于550MΩ5.試題：對新能源汽車進行常規項目維護需要技師具備A．二類技能B．三類技能C．一類技能D．技師職業資格證6.試題：以下不會造成儀表不顯示充電功率和剩余充電時間的是A．儀表充電指示燈不亮B．氣囊模塊不工作C．霍爾傳感器電源電路D．交流充電接觸器不吸合7.試題：交流充電插槍之后，儀表充電指示燈不亮，可能原因是（）。A．點火開關損壞B．充電槍電源未接C．CP斷路D．CC斷路8.試題：電動機雖然種類繁多，但基本結構均由（）和轉子兩大部分組成。A．罩殼及機座B．定子C．線圈D．外殼9.試題：對動力電池SOC的校準，技術標準是A．誤差值小于8%B．誤差值小于4%C．誤差值小于2%D．誤差值小于6%10.試題：電動機定子三相繞組與交流電源的Y型連接方法，叫做（）。A．延邊三角形邊法B．三角形邊法C．L型邊法D．星型邊法11.試題：分布式動力電池管理系統中，電池信息采集器由（）供電.A．電池管理控制器B．DC-DCC．動力電池D．車身電器控制器12.試題：以下電池中在純電動車應用最廣泛的是（）。A．燃料電池B．鉛酸電池C．鎳鎘電池D．鋰電池13.試題：在正弦交流電路中，正弦交流電的三要素是指（）。A．大小、幅值和初相位B．頻率、幅值和初相位C．頻率、大小和幅值D．大小、方向和變化速度14.試題：會造成預充電阻燒毀的是（）。A．電池包漏電B．接觸器燒結C．高壓負載短路D．交流充電電流過大15.試題：充電過程中，亮起電池溫度告警燈，正確的做法時A．打開點火開關，使電池冷卻水泵運轉為電池包降溫B．添加電池冷卻液C．連接解碼儀清除故障碼D．立刻結束充電16.試題：多長時間檢查一次高壓模塊外觀A．40000公里或2年B．20000公里或12個月C．每個保養周期都要檢查D．10000公里或6個月17.試題：高壓互鎖鎖止的原因可能是（）。A．高壓用電器不工作B．高壓插接件斷開C．保險燒毀D．整車不能上高壓18.試題：新能源汽車關鍵接觸器的控制策略一般是（）。A．繼電器控制搭鐵斷開接通B．常電C．繼電器控制電源斷開接通D．模塊拉低控制19.試題：非營運新能源汽車二級維護周期為A．20000-30000公里或一年B．10000-15000公里或九年C．5000-10000公里或六個月D．2000-5000公里或三個月20.試題：以下關于IG1電說法正確的是A．IG1電受點火開關控制B．IG1電來自于動力電池包C．IG1繼電器的吸合與BCM無關D．IG1電可以為整車所有模塊供電21.試題：電機轉速信號丟失會造成A．整車限功率B．全車無電C．整車無法交流充電D．整車不能驅動22.試題：多長時間檢查一次高壓線束或者插接件松動A．20000公里或12個月B．40000公里或2年C．10000公里或6個月D．每個保養周期都要檢查23.試題：動力電池管理器的主要功能有（）。A．電機管理B．網關管理C．防盜管理D．充放電管理24.試題：預充回路的控制是依靠（）。A．主接觸器B．直流充電接觸器C．交流充電接觸器D．預充接觸器25.試題：用于檢測電動機轉速的是（）。A．繞組溫度傳感器B．水溫傳感器C．車速傳感器D．旋轉變壓器26.試題：新能源汽車二級維護當中，對于動力電池母線對地絕緣檢測的最低標準是A．1000V檔，絕緣阻值大于0.5MΩB．500V檔，絕緣阻值大于0.5MΩC．500V檔，絕緣阻值大于5MΩD．1000V檔，絕緣阻值大于20MΩ27.試題：插電式新能源汽車二級維護項目中，對外接充電狀態檢測的基本要求是什么A．充電指示燈正常點亮B．充電過程，SOC正常上漲C．儀表正常顯示充電信息D．充電過程中無斷電，充滿后自動停止28.試題：三元鋰電池中“三元”材料指的是（）。A．碳酸鈣B．硫酸鉛C．鎳鈷錳D．磷酸鐵29.試題：長時間放置的新能源汽車再次使用需要A．對電機做絕緣檢測B．充電C．放電D．更換電池包30.試題：碰撞斷高壓的控制模塊是（）。A．動力電池管理器B．安全氣囊控制器C．整車控制器D．電機控制器31.試題：動力電池漏電檢測判定不漏電的標準是：等于或高于（）被認為是不漏電。A．500Ω/VB．100Ω/VC．1000Ω/VD．2000Ω/V32.試題：電動汽車驅動電機轉子的轉速由（）檢測。A．繞組溫度傳感器B．車載充電機C．旋轉變壓器D．曲軸位置傳感器33.試題：對動力電池包的常規檢查項目不包括A．緊固電池螺栓B．容量校正C．檢查托盤外觀有無變形D．檢查有無涉水痕跡34.試題：車輛行駛過程中，SOC突然從30%跌到0%，原因可能是（）。A．PTC功率增大，耗電加劇B．壓縮機功率過大，耗電量加劇C．電機功率過大，將電池電量消耗光了D．單體電池電壓達到預設的放電截止電壓35.試題：以下不是新能源汽車常規保養部件的是A．DC-DCB．電機永磁體C．電機控制器D．車載充電機36.試題：以下不會造成高壓互鎖鎖止的的是（）。A．PTC高壓電源插接件松脫B．電池包母線斷開C．電池包分壓接觸器電源斷路D．維修開關未裝37.試題：CAN-H對CAN-L的電阻值為（）。A．240Ω左右B．無窮大C．30Ω左右D．60Ω左右38.試題：三元理電池的熱穩定性能（）。A．很好B．好C．差D．優良39.試題：永磁同步電機中，永磁體指的是（）。A．定子B．繞組線圈C．轉子D．殼體40.試題：高壓的維修與更換，需要技師具備A．二類技能B．一類技能C．技師職業資格證D．三類技能二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.試題：工況劃分為：緊急故障工況、能量回收工況及（）。A．零扭矩工況B．跛行工況C．加速工況D．怠速工況2.試題：電池按電解液種類分為（）。A．中性電池B．堿性電池C．二次電池D．酸性電池3.試題：會造成交流充電停止的是A．拔下充電槍B．SOC100%C．單體電池電壓達到預設的充電截止電壓D．再次刷卡4.試題：動力電池管理系統通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現對動力電池系統的（）保護。A．過壓B．欠壓C．過溫D．絕緣不良5.試題：鋰電池的常用充電方法有（）。A．恒流充電B．涓流充電C．無線充電D．恒壓充電6.試題：鋰離子電池屬于（）。A．二次電池B．鋰系列電池C．燃料電池D．中性電池7.試題：比亞迪E5高壓電控總成的功能有（）。A．實現整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能（高壓配電箱&漏電傳感器模塊）。B．實現高壓直流電轉化低壓直流電為整車低壓電器系統供電（DC-DC）。C．控制高壓交/直流電雙向逆變，驅動電機運轉，實現充、放電功能（VTOG、車載充電器）。D．另外還包括CAN通訊、故障處理記錄、在線CAN燒寫以及自檢等功能。8.試題：純電動汽車的結構有（）。A．底盤B．車身C．電器D．電力驅動控制系統9.試題：整車控制器根據車輛的運行情況，包括（）來決定電池輸出扭矩。A．車身高度B．車速C．加速踏板D．方向盤角度10.試題：二級維護對驅動電機的檢查包括A．三相線束接頭有無燒蝕B．三相輸入線束外觀及連接C．電機三相繞組對地絕緣性D．高低壓插接件安裝及防水11.試題：在純電動較車中，以下關于整車控制器的供電電壓錯誤的是（）。A．供電電壓為36VB．供電電壓為5VC．供電電壓為24VD．供電電壓為12V12.試題：電動汽車中下面關于電動壓縮機高壓供電電源說法錯誤的是（）。A．由DC/DC供電B．由低壓電池供電C．由低壓配電盒供電D．由動力電池供電13.試題：以下會造成全車無電的是A．PTC功率過大，急劇消耗電池電量B．低壓蓄電池正極樁頭銹蝕C．動力電池包無輸出D．低壓蓄電池正極保險熔斷14.試題：CC信號線電壓值為零的原因可能是A．CC搭鐵B．點火開關未打開C．CC保險熔斷D．充電控制器無常電15.試題：電動汽車高壓主接觸器通常有以下功能（）。A．驅動系統被關閉時，斷開動力電池組與變頻器的連接B．汽車上電時（READY），將動力電池組連接到變頻器C．車輛緊急停機時，斷開動力電池組與變頻器的連接D．汽車下電時（READY），監控電池組和變頻器之間的高壓電路16.試題：會造成無極風扇常轉的是A．電機冷卻水泵不轉B．電機過溫C．電機失溫D．電機冷卻液溫度過高17.試題：預充失敗的可能原因是A．高壓電源極性反接B．預充電阻燒毀C．電池包無輸出D．高壓負載短路18.試題：VCU通信故障的原因包括（）A．CAN總線故障B．絕緣故障C．動力電池D．網關故障19.試題：對電機控制器的維護技術標準包括A．DC-DC功能正常B．控制器輸入、輸出線束完好C．車載充電機正常功能正常D．控制器外觀無變形、破損20.試題：下列有關電機的說法正確的是（）。A．無刷直流電機主要應用于微型低速電動車B．永磁同步電機主要應用于絕大多數電動汽車C．直流無刷電機體積小，重量輕，結構簡單D．異步電機主要應用于個別電動汽車（如特斯拉）三、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.試題：動力電池SOC的校準是通過解碼儀對SOC進行標定A．正確B．錯誤2.試題：一般漏電信號拉低對整車無影響A．正確B．錯誤3.試題：動力電池內部接觸器燒結可能會造成車輛下電后電池包任有電輸出。A．正確B．錯誤4.試題：電機上標有用于明確識別和分配的拓印號，電機拓印號與內燃機類似，獲得主管部門批準時也需要該拓印號。A．正確B．錯誤5.試題：只要儀表無故障，就代表高壓系統維護完成A．正確B．錯誤6.試題：電源短路可能會造成保險燒毀A．正確B．錯誤7.試題：電阻消耗均衡法是通過與單體電池連接的電阻，將高于其它單體的能量釋放，以達到各單體的均衡。A．正確B．錯誤8.試題：變頻器可以將電池的直流電（DC）轉換成交流電（AC）。A．正確B．錯誤9.試題：嚴重漏電信號被拉低，整車會瞬間斷電A．正確B．錯誤10.試題：新能源汽車與傳統汽車維護項目相同的只有更換變速箱油A．正確B．錯誤11.試題：新能源汽車仍然是汽車，其與傳統汽車相同的部件，保養項目可以參照傳統汽車的維護標準A．正確B．錯誤12.試題：動力電池故障燈亮起肯定是因為電池包溫度過高A．正確B．錯誤13.試題：可以交流充電一定可以上電成功A．正確B．錯誤14.試題：高壓配電箱能實現整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能。A．正確B．錯誤15.試題：動力電池的絕緣電阻定義為：如果動力電池與地（車底盤）之間的某一點短路，最大（最壞情況下的）泄漏電流所對應的電阻。A．正確B．錯誤16.試題：CC對CP是導通的A．正確B．錯誤17.試題：外界充電系統正常的標準是充電功率符合充電設備規格，充電過程不中斷，SOC100%后自動停止充電A．正確B．錯誤18.試題：從動力分類來說，EV是純電動，HEV是混合動力。A．正確B．錯誤19.試題：非營運新能源汽車的保養項目與營運新能源汽車不同A．正確B．錯誤20.試題：DC-DC不工作最終會造成全車無電A．正確B．錯誤答案與解析一、單選題答案1.答案：【D】詳解：高壓電纜一般以高壓電器為中心進行劃分，電機高壓電纜、電池高壓電纜、充電高壓電纜都與高壓電器相關，屬于高壓電纜劃分范疇；而收音機線束通常不屬于高壓電纜，與高壓電器無關。2.答案：【B】3.答案：【C】4.答案：【B】5.答案：【A】詳解：對新能源汽車進行常規項目維護需要技師具備二類技能。新能源汽車的常規維護涉及到電氣系統、電池管理、電子控制系統等較為復雜的技術領域，二類技能涵蓋了更廣泛和深入的汽車維修技能知識，能夠滿足新能源汽車常規維護的技術要求。三類技能相對基礎，一類技能側重于更高級別的診斷、改裝等。技師職業資格證是一種從業資格證明，不是進行常規維護所需具備的技能等級類別。新能源汽車常規維護包含對車輛各系統的檢查、保養和修復等工作，二類技能在知識和操作能力上更適配這些工作內容，能確保維護工作的質量和效果。6.答案：【B】詳解：氣囊模塊主要用于車輛的安全防護系統，其工作狀態與儀表顯示充電功率和剩余充電時間并無直接關聯。而交流充電接觸器不吸合會影響充電電路，霍爾傳感器電源電路故障會影響相關信號檢測，儀表充電指示燈不亮也可能與充電顯示相關電路有關，這些都有可能導致儀表不顯示充電功率和剩余充電時間。7.答案：【D】8.答案：【B】詳解：電動機基本結構由定子和轉子兩大部分組成。定子是電動機靜止不動的部分，它的主要作用是產生旋轉磁場。轉子是電動機的轉動部分，在定子旋轉磁場作用下，轉子產生感應電流，從而產生電磁轉矩，使轉子轉動。外殼主要起保護作用；罩殼及機座也是起到保護和支撐等作用；線圈是定子或轉子的組成部分之一，單獨說線圈不能完整概括電動機基本結構的兩大組成部分。9.答案：【A】10.答案：【D】詳解：Y型連接也叫星型連接，是將三相繞組的末端連接在一起，首端分別接入三相電源，這種連接方法就叫做星型邊法。11.答案：【A】12.答案：【D】詳解：鋰電池具有能量密度高、壽命長、重量輕等優點，能夠滿足純電動車對續航里程和性能的要求，因此在純電動車中應用最廣泛。鉛酸電池能量密度相對較低，鎳鎘電池存在記憶效應且污染較大，燃料電池目前成本較高、技術還不夠成熟，在純電動車領域的應用不如鋰電池廣泛。13.答案：【B】詳解：在正弦交流電路中，正弦交流電的三要素是頻率、幅值和初相位。頻率決定了交流電變化的快慢；幅值反映了交流電的大小；初相位則確定了交流電的起始位置，這三個要素共同完整地描述了一個正弦交流電。14.答案：【C】詳解：當高壓負載短路時，會導致瞬間電流過大，預充電阻難以承受如此大的電流，從而容易燒毀。而交流充電電流過大、電池包漏電、接觸器燒結一般不會直接導致預充電阻燒毀。15.答案：【D】詳解：在充電過程中亮起電池溫度告警燈，說明電池溫度過高，繼續充電可能會對電池造成損害，所以應立刻結束充電。選項A中打開點火開關使電池冷卻水泵運轉在充電過程中無法實現；選項C連接解碼儀清除故障碼不能解決電池溫度過高的實際問題；選項D添加電池冷卻液不一定能立刻解決當前溫度過高的緊急情況。16.答案：【C】詳解：高壓模塊外觀檢查非常重要，其可能因各種因素出現問題，如高溫、潮濕、振動等影響其性能和安全性。每個保養周期都檢查能及時發現潛在問題，避免故障發生，保障車輛相關系統正常運行。17.答案：【B】詳解：高壓互鎖是確保高壓系統在連接正常時才能工作的一種安全機制。當高壓插接件斷開時，會觸發高壓互鎖鎖止，以防止在高壓連接異常時車輛高壓系統誤啟動等危險情況發生。而保險燒毀、高壓用電器不工作、整車不能上高壓并不一定會直接導致高壓互鎖鎖止，它們可能是其他故障原因導致的結果，并非高壓互鎖鎖止的直接原因。18.答案：【D】19.答案：【A】詳解：非營運新能源汽車二級維護周期為大于20000-30000公里或一年。這是根據相關規定對非營運新能源汽車二級維護周期的明確界定，不同的里程或時間要求綜合考量了車輛的使用情況等多方面因素，以確保車輛的安全性、可靠性和良好性能。20.答案：【A】詳解：1.首先分析選項A：IG1電確實受點火開關控制，點火開關處于不同位置時，IG1電的通斷狀態會相應改變，所以選項A正確。2.接著看選項B：IG1繼電器的吸合通常與BCM（車身控制模塊）等有密切關系，BCM會通過相關電路和信號來控制IG1繼電器的動作，所以選項B錯誤。3.再看選項C：IG1電主要為部分特定模塊供電，并非為整車所有模塊供電，所以選項C錯誤。4.最后看選項D：IG1電一般是由發動機艙內的電源分配模塊從蓄電池獲取并進行分配等處理后得到的，并非直接來自于動力電池包，所以選項D錯誤。21.答案：【D】22.答案：【D】詳解：高壓線束或插接件松動可能會影響車輛的電氣系統安全和性能，所以每個保養周期都要檢查，以確保其處于良好狀態，及時發現并處理可能出現的松動等問題。23.答案：【D】詳解：動力電池管理器的主要功能包括充放電管理，它負責對動力電池的充電和放電過程進行精確控制和管理，確保電池的安全、高效運行。電機管理主要由電機控制器負責，而非動力電池管理器。網關管理是網關的功能，用于不同網絡之間的通信和數據交互。防盜管理通常涉及車輛的防盜系統，與動力電池管理器無關。24.答案：【D】詳解：預充回路的控制主要依靠預充接觸器。預充接觸器在預充過程中起到控制作用，通過它來實現對預充回路的通斷等操作，從而確保電容等部件在安全的情況下進行預充電，為主回路的正常工作做好準備。25.答案：【D】詳解：旋轉變壓器是一種電磁式傳感器，它可以將機械轉角轉換為電信號，通過檢測輸出電信號的頻率或相位等參數，從而實現對電動機轉速的檢測。車速傳感器用于檢測車輛行駛速度，與電動機轉速檢測無關；水溫傳感器用于測量發動機冷卻液的溫度；繞組溫度傳感器用于監測電動機繞組的溫度，均不用于檢測電動機轉速。26.答案：【C】27.答案：【D】28.答案：【C】詳解：三元鋰電池中的“三元”材料指的是鎳鈷錳。鎳鈷錳酸鋰是一種鋰離子電池的正極材料，由鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）三種過渡金屬元素組成，通過不同元素比例的調整可以優化電池的性能，如能量密度、充放電效率、循環壽命等。碳酸鈣是一種無機化合物，硫酸鉛是鉛酸電池中的常見物質，磷酸鐵是磷酸鐵鋰正極材料中的一種成分，但都不是三元鋰電池中“三元”所指的材料。29.答案：【A】詳解：長時間放置的新能源汽車再次使用前，對電機做絕緣檢測是很有必要的。因為長時間放置可能會使電機絕緣性能下降，通過檢測可確保電機安全運行，防止出現漏電等故障。而充電是正常使用的常規操作，不是再次使用前針對長時間放置的特殊處理；放電一般不是長時間放置后再次使用的必要步驟；更換電池包在沒有電池損壞等特定情況時不需要。30.答案：【A】31.答案：【A】32.答案：【C】詳解：旋轉變壓器是一種電磁式傳感器，它可以將轉子的角位移或轉速轉換為電信號輸出，從而實現對電動汽車驅動電機轉子轉速的檢測。車載充電機主要用于給電動汽車電池充電，與檢測電機轉子轉速無關；曲軸位置傳感器一般用于傳統燃油發動機，檢測發動機曲軸的位置和轉速，不適用于電動汽車驅動電機轉子轉速檢測；繞組溫度傳感器主要用于檢測電機繞組的溫度，而非轉速。33.答案：【B】詳解：容量校正屬于動力電池包的性能測試項目，不屬于常規檢查項目。而緊固電池螺栓可確保電池連接穩固；檢查托盤外觀有無變形能及時發現托盤問題；檢查有無涉水痕跡可判斷電池是否受水浸影響，這些都屬于常規檢查項目。34.答案：【D】詳解：當單體電池電壓達到預設的放電截止電壓時，車輛的電池管理系統會判定該電池不再能繼續放電，這可能導致整個電池組的可用電量迅速下降，從而使SOC突然從30%跌到0%。而電機功率過大、PTC功率增大、壓縮機功率過大通常不會瞬間讓SOC從30%直接跌到0%這么極端，一般是一個逐漸變化的過程。35.答案：【B】詳解：新能源汽車常規保養部件主要包括DC-DC、電機控制器、車載充電機等，而電機永磁體一般不屬于常規保養部件，它是電機的一個組成部分，正常情況下不需要像其他幾個選項那樣進行常規的保養操作。36.答案：【C】37.答案：【D】38.答案：【C】詳解：三元鋰電池在熱穩定性方面相對較差，當電池溫度升高時，其內部的化學反應會加速，可能導致熱失控等安全問題。39.答案：【C】詳解：永磁同步電機中，永磁體通常安裝在轉子上，為電機提供磁場，使電機能夠實現機電能量轉換。而定子主要是產生旋轉磁場，殼體是電機的外殼起到保護作用，繞組線圈一般在定子上。所以永磁體指的是轉子。40.答案：【B】詳解：高壓的維修與更換屬于汽車維修中較為復雜和關鍵的工作，通常需要技師具備一類技能。一類技能包含了對復雜系統、關鍵部件的深入維修、診斷和更換能力等，能夠應對高壓系統這種技術含量高、風險較大的維修任務。而二類技能主要針對一般的維修保養等；三類技能側重于基礎的操作等；技師職業資格證只是一個從業資格證明，不能直接等同于具備高壓維修與更換所需的技能水平。二、多選題答案1.答案：【ABCD】2.答案：【ABD】詳解：1.**堿性電池**：以堿性溶液作為電解液，具有較高的能量密度和較好的低溫性能等特點。2.**酸性電池**：使用酸性電解液，例如鉛酸蓄電池等，在電力系統等領域有廣泛應用。3.**中性電池**：電解液性質接近中性，也是電池分類的一種。4.**二次電池**：二次電池是按電池的工作方式分類的，不是按電解液種類分類，它主要指可充電電池，如鋰離子電池、鉛酸蓄電池等，與電解液種類的分類方式不同。3.答案：【ABCD】4.答案：【ABCD】詳解：動力電池管理系統通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現對動力電池系統的全面保護。過溫保護可防止電池因溫度過高而損壞；欠壓保護能避免電池過度放電；過壓保護可防止電池充電時電壓過高；絕緣不良保護則能確保電池系統的電氣安全，防止漏電等危險情況發生。所以以上選項均正確。5.答案：【ABD】詳解：1.**恒流充電**：在充電過程中，充電電流保持恒定。這種充電方式可以避免電池在充電初期過熱，延長電池壽命，并且充電速度相對穩定。它適用于一些對充電精度要求較高的鋰電池應用場景。2.**恒壓充電**：充電電壓保持恒定。當電池電壓逐漸上升接近充電電壓時，充電電流會逐漸減小。恒壓充電可以在電池接近充滿時，自動調整充電電流，防止過充，是較為常用的充電方式之一。3.**涓流充電**：通常在電池充滿后，以非常小的電流進行補充充電，用于維持電池的電量，防止自放電導致的電量損失，使電池始終保持在最佳狀態。4.**無線充電**：是一種充電方式，但不屬于鋰電池常用充電方法的分類范疇。無線充電是通過電磁感應原理實現電能傳輸，并非針對鋰電池充電的基本方法，而是一種充電技術形式。6.答案：【AB】7.答案：【ABCD】詳解：比亞迪E5高壓電控總成具有多項功能。選項A中，它能夠控制高壓交/直流電雙向逆變，驅動電機運轉，實現充、放電功能，像VTOG、車載充電器的功能就包含在內；選項B，可實現高壓直流電轉化為低壓直流電為整車低壓電器系統供電，即DC-DC功能；選項C，能實現整車高壓