【《C汽車企業存貨管理中存在的問題及完善建議》7700字（論文）】

一、前言近幾年，國內汽車生產發展迅猛，國內品牌不斷涌入，外資品牌紛紛借殼上市，整個市場呈現出一種“飽和”的態勢，競爭日趨激烈，導致汽車公司的整體銷售業績下降，利潤下降。在環境保護政策的指引下，新能源汽車已成為環境保護的重要領域，同時也為各行業提供了技術上的競爭優勢。但是，近幾年我國汽車工業的發展也暴露出了目前我國汽車行業存在的庫存問題，造成了企業周轉能力不強，庫存積壓，無法實現預期的經濟指標，從而降低了企業的經濟效益。從這一點可以看出，庫存管理是一個企業發展中的一個特殊問題，通過對庫存的優化，可以有效地減少庫存，改善企業的資金流動，提高庫存管理的精確度，從而提高企業的經濟效益。二、相關概念及理論概述（一）存貨的概念存貨是指企業在日常的經濟活動中所持有的、即將出售的成品或商品、尚未完成的、在產品、企業中的制造工序或勞動供給中所消耗的材料或材料，包括各種材料、在產品、半成品、成品或庫存商品、包裝物、易耗品、委托加工品等。要判斷一件商品是否為庫存，必須滿足以下兩個條件：一是商品的經濟價值有可能流入公司；二是商品的成本能夠可靠地衡量。汽車生產企業庫存的種類繁多，為了有效地管理庫存，增加資金的流動性，必須對庫存進行歸類，而且從各個方面也存在著不同的分類方法。按照其經濟內容可分為原材料、在產品、半成品、成品等。如果按照存貨的位置劃分，可以分為庫存商品、在途物資、加工庫存。（二）存貨管理的概念從廣義上講，庫存管理是指對商品倉庫進行科學、高效的管理，其核心內容是對商品進行信息管理，并在此基礎上進行決策分析，從而實現對商品的有效控制，從而實現企業的經濟效益最大化。本文從理論上探討了庫存管理是一個整合的過程，即將庫存策略和價值鏈中的庫存策略統一起來。由于不同企業存貨問題的不同，存貨管理方法也有多種形式，例如：拉式、計劃式、混合式等。三、C汽車公司存貨管理現狀隨著市場飽和，國產品牌的崛起，新能源汽車的發展，合資品牌的沖擊，汽車工業的發展，并不是一個靠著低價，就能占據市場的上風的時代。消費者更加成熟，合資公司借殼上市，生產成本難以控制的外在因素，研發實力薄弱，企業戰略受到沖擊，庫存管理失當等諸多問題使C公司陷入了困境。多數汽車業的庫存策略都是為了應付淡季時的高庫存，以保證在旺季時有充足的庫存來滿足顧客的需要。但是，高庫存也有一個缺點，那就是在產品更新換代的過程中，老產品積壓太多，必須通過打折來銷售，這樣的話，這些產品就會失去盈利，而在某些特定的情況下，甚至會出現虧本的現象，而且經常的降價銷售，會讓他們的品牌價值大打折扣。更糟糕的是，要把舊的存貨清理掉，就得推遲推出新的產品。而C汽車公司的總體庫存策略則更多的是采用低庫存策略，以保證產品的價格穩定，同時也保證了其品牌的地位。不好的一點就是，在淡季的時候，庫存會出現短缺，所以必須要大量的儲備，這樣才能滿足顧客的需求，而到了旺季，庫存就會被消耗殆盡。在這種庫存管理策略的影響下，公司的凈利潤率不斷下降。C汽車公司2018-2021年的主要財務指標見下表1。表1C汽車股份有限公司主要財務指標2018201920202021營業收入（千億）1.131.071.221.67營業成本（千億）0.930.891.011.4凈利潤率（%）5.254.6785.1914.931在表1中我們可以看出C汽車股份有限公司在2018年—2021年這四年間營業收入數據呈現出持續增長的趨勢，這是因為自2018年開始1.6L以下車輛由減按7.5%征收車輛購置稅恢復至按10%的法定稅率征收車輛購置稅，造成了2018年及之后汽車銷量的下滑，庫存壓力較大，但公司在2018年通過加大品牌推廣、提升品牌定位、提升自行車盈利等手段，實現了營收的快速增長。結合其公司戰略，在2018年末的數據中顯示由于品牌營銷支出的增加，其營業成本同樣呈現出持續增長趨勢。從其凈利潤率連續四年呈現降低趨勢，結合上述分析我們可以得出在公司戰略執行過程中提升營業成本，但是其營業成本在這四年間增長率明顯持續高于其營業收入增長率，造成了凈利潤率呈現下降趨勢的現象，分析出其公司業績下滑已成事實。四、C汽車公司存貨管理存在的問題（一）存貨積壓問題嚴重，存貨周轉率低在個案中，C汽車公司曾在旺季期間增加存貨以確保消費者需求，但管理層對消費者需求的估計失誤，對存貨的數量和品質的影響，對存貨的潛在積壓，對存貨的估計不足，對存貨的估計不足，對存貨造成了嚴重的積壓。下表1列出了2018年到2021年期間C汽車公司的庫存和庫存增長率。圖1C汽車股份有限公司2018—2021年年末存貨量和增長率從上表我們可以看到，C汽車公司2017年至2018年的存貨量出現了大幅下滑，這主要是因為公司在這兩年的時間里，不斷地推出新的車型，銷售情況良好，將大部分庫存都清空了。2018年之后，C公司的存貨量逐年上升，存貨增長率從2018年末的-20.26%猛增至40.31%，在經過2020年的調整過后，存貨增長率有所下降，但在2021年末再次猛增，但在2021年末再次猛增，幅度與2019年相差不大，由2020年末的20.21%驟增至2021年末的86.71%。庫存量逐年遞增與整體庫存增長率呈現上升趨勢，其主要原因有三：一是公司的長遠策略決定；新能源汽車需求呈井噴式增長；公司在開拓國外市場時遭遇挫折。在2017年和2018年的銷量連續下滑后，C公司的管理層發現，在市場環境對銷售商有利的時候，就開始考慮囤積庫存，強化品牌銷售，從而鞏固自己的市場。公司在利潤的誘惑下，加大了公司的內銷和經銷商的庫存，但是，在2018年，因為新能源汽車稅的增加，政策的推動，以及消費者的逐漸成熟，2019年卻是新能源汽車蓬勃發展的一年。C汽車公司沒有料到這一情況，其庫存增加的主要是燃料車，而新能源車則是次要的。汽油車的銷售下滑使得C公司轎車庫存增加，庫存減少。而新能源汽車的新能源汽車市場，合資公司的技術優勢，使得新能源汽車的市場競爭變得越來越激烈，新能源汽車的銷量也越來越低。這兩方面因素的共同作用，使公司的庫存出現了大量的庫存和快速增長的庫存。由于庫存問題的存在公司開始了對庫存進行清倉，通過減價、促銷等手段對老舊車輛進行清理。公司在清理庫存的同時，也意識到了新能源汽車的需求，以及拓展國際市場的需求。加大對新能源汽車技術的研發力度，并向世界各地拓展，立足于俄羅斯，澳大利亞，韓國，日本，奧地利和美國。但是，在這些發達國家，汽車市場的細分，卻是非常成熟的，他們必須要和國外的汽車品牌進行競爭，才能占據更大的份額。與此同時，C公司款型的各類車型都是以中檔車為主，以低價來提升市場競爭力，而在這些國家，中、高檔車的消費習慣主要集中在中高檔轎車上，公司在這些區域的表現也比較不適應。這些因素都會使其在國際市場上的發展不順，從而使其在國外的庫存也比較多。在對庫存和庫存增長進行了細致的分析之后，我們提及了庫存積壓的問題，并在這一點上，我們也要關注他們的庫存周轉率和周轉天數。通過對庫存周轉率的分析，可以看出C公司目前所面對的庫存壓力。下表2列出了C汽車公司2018-2021年的庫存周轉率。表2C汽車股份有限公司2018—2021年存貨周轉率和存貨周轉天數2018201920202021存貨周轉率（次）16.314.912.510.7存貨周轉天數（天）22.424.529.334.3C汽車公司的庫存周轉率從2018-2021年的16.3下降到10.7，而庫存的周轉率從22.4上升到34.3。這些與庫存有關的數據來源于公司2019年庫存增長、對市場預測失誤、為搶占市場而大量囤積庫存導致的結果。而庫存的積壓會使公司的流動資金流動速度降低，資金被大量的庫存所擠壓，無法實現其價值。而分銷商的庫存不但會使其流動資金減少，而且還會使他們沒有足夠的資金購買新的產品，而且由于競爭對手的新訂單，他們在市場上的競爭力會急劇下滑，必須通過降價銷售來獲得資金。這就造成了市場的淡季，新的庫存變成了老的，這就造成了庫存的嚴重過剩，從2018年的16.3降到了2021年的10.7，從2018年的22.4增加到了2021年的34.3。（二）存貨管理信息化程度較低當今世界正處在大數據時代，信息技術飛速發展，正在努力向智能化邁進，信息化已經是一個時代的標志。在企業中，運用計算機、內聯網、數據庫等核心技術，提高企業的內部控制與外部營銷能力，提高企業內的協調能力和品牌價值，提高企業經營活動的經濟效益，凝聚核心競爭力，已經成為企業提高市場競爭力的一項必要基石。庫存管理包括采購管理、倉儲管理、領用管理，庫存管理是指在了解庫存的基礎上，對庫存進行規范化管理，通過對市場需求的科學、有效的分析，運用庫存管理工具對存貨進行有效管理，以達成提升企業經濟效益的目標。庫存管理信息化是把信息技術應用到企業的基礎管理思想中，運用信息化的方法，改變庫存管理中的采購管理、存儲管理、使用管理這一系列工作的質量和效率。在大數據時代，企業庫存管理的信息化進程將直接關系到企業的生產、儲存、銷售和售后服務。要改變傳統的庫存管理觀念，以信息化為核心，以信息化的思維方式來實現庫存管理的目標，從而提高庫存管理的準確性，減少不必要的損失，從而提高存貨管理效率、企業效益并降低存貨管理成本，確保存貨管理費用處于合理區間。目前C汽車公司庫存管理信息化建設面臨著管理理念薄弱，存貨管理人員素質相對較差，倉庫和倉庫管理信息化水平較低等問題，需要進一步完善。盡管我國的大型企業已經發展了一段時期，但公司的庫存管理思想卻根植于傳統的庫存管理觀念，對庫存管理信息化的認識還停留在表層，以為庫存管理信息化就是在企業內部推廣并運用庫存管理軟件，一味追求庫存管理軟件系統的全面性，忽略了存貨管理信息化的重要內核：在存貨管理的各個環節貫徹存貨管理理念。由于缺乏健全的庫存管理業務流程、先進的庫存管理思想和具有豐富的員工的管理軟件體系，這些都是不完全的，而且效果也不理想。C汽車公司的發展歷程中，傳統的庫存管理人員對傳統的庫存管理思想和制度有著深刻的認識，并且能夠運用到實踐中去。而這些庫存管理骨干的員工，在新的觀念面前，不可避免地會產生無法適應的心理，無法與現有的管理理念相融合，從而使庫存管理信息化在企業中得到了有效的運用，但在實際運用中卻沒有發揮出應有的作用。公司在發展初期，一直采用低庫存戰略，但近年來，其存貨規模持續擴大，顯示了其庫存量不足、硬件設施不健全等問題。同時，由于公司的庫存管理信息化水平有限，存貨量急劇增加，存貨管理人員的能力不足，庫存管理的信息化水平不能完全滿足企業的實時需求，這就會造成人力資源浪費、存貨周轉速度較慢、存貨管理精細化程度較差的問題。（三）存貨管理意識不強C汽車公司在增加庫存、占領市場的時候，抬高了公司的庫存，卻忽視了高庫存會消耗大量的流動資金，從而導致資金周轉困難。與此同時，庫存不斷上升，對庫存管理人員的庫存管理意識也產生了一定的影響。從直接的原因來看，企業基層管理者缺乏運用庫存信息化手段的能力，不善于運用庫存管理。在企業的庫存管理信息化發展過程中，對新的庫存管理方法和手段的認識不夠透徹，無法運用到實際工作中去，只能照搬，不能真正的了解和發揮。因此，在庫存緊張的關鍵時刻，企業無法充分利用庫存管理信息化來提高庫存管理的精確度，提高庫存管理的有效性。從深層原因來看，庫存管理人員在工作中缺少主動性、自省意識，不能積極應對和改善問題，解決問題后不能及時反思和提高；庫存管理規范不到位，庫存管理中存在的問題不多，僅僅是口頭上的訓誡，而不能反映到實際的業績評價中；在工作中缺乏執行力，無法及時、高效地完成上級下達的工作任務，從而導致了延遲、被動地執行。庫存管理中長期存在著這些深層的原因，使得庫存管理者在面臨庫存管理的壓力時表現得很消極，處理問題的速度較慢，缺乏主動性。在庫存管理的內部環境比較混亂的時候，績效不高，生產過程中庫存管理的信息不能及時的反饋和分享。究其根源，在于庫存管理人員缺乏對庫存的認識，沒有在日常管理中建立起一種良好的庫存管理文化，這就導致了庫存管理的不健全。五、關于C汽車公司存貨管理的建議（一）制定高效的采購、銷售策略，去庫存C汽車公司的庫存大部分都是可銷售的，因此，要想在減少庫存的前提下，就必須建立一個靈活的供應鏈體系，加強企業的采購管理，開發出一套行之有效的行銷戰略。在構建靈活的供應鏈體系時，要不斷地關注市場，不斷優化市場的響應機制。根據市場需要，進行合理的預測和分析，及時向供應鏈體系提供及時的補充。同時，以省、市、縣為基礎，建立了一個數字化的庫存信息共享體系，對公司和經銷商進行統一的庫存管理，并根據這些庫存進行指導，避免庫存過多，從而實現對產量的靈活控制，提高生產的準確性。加強企業的采購管理，必須改進采購機構。采購是一種為企業提供服務的行為，在一個大公司里，各部門的采購要求都很特殊，而且各部門之間的采購工作是相互獨立的，在這樣的環境下，采購工作的整合性、有序性、效率低下、勞動力利用率低等問題經常會出現。根據各部門的長期采購需要，建立起一套采購組織體系，實現各部門間的采購活動信息互通、協同合作，提高采購工作的整體性和有序性，從而促進企業的整體資源利用率提高，提高庫存使用效率，提高企業經濟效益。良好的營銷戰略對于擴大市場的廣度和贏得市場優勢至關重要。目前公司的銷售模式是以4s店為主，但由于目前國內市場競爭日益加劇，公司轎車的庫存積壓較大，為了提高產品的銷量，必須對現有的產品進行優化。4s店的優勢是為了滿足顧客對汽車的謹慎要求，同時也為顧客提供了一個維護和維修的地方，提升了品牌的影響力。但與此同時，4s店的經營成本也比較高，若其盈利能力不足以維持其開支，則會陷入困境。（二）構建新型信息化存貨管理模式通過以上分析，我們發現C汽車公司庫存管理的信息化水平還不高，存在庫存管理觀念尚未根本改變、存貨管理人員存貨管理的信息化能力相對弱、倉位管理和倉庫信息化程度還不強的問題。所以，對于企業的庫存管理體系來說，必須要引入新的資金，才能更好地適應公司的庫存管理，這樣才能使企業的資金支出有所增加，但是從長遠來看，更適合企業的庫存管理體系，既可以在硬件上有效地改善企業的庫存管理，又可以降低企業的庫存管理費用，從而提高企業的庫存管理工作的效率。新的存貨管理觀念仍處于傳統的管理觀念的萌芽階段，所以要把存貨管理信息化理念外化于行，內化于心，要把存貨管理信息化理念運用到企業中去，使員工理解新的存貨管理方法和方法、學習存貨管理信息化關鍵的內容、從底層邏輯上配套建立起存貨管理信息化思想，將新型存貨管理信息化理念外化于行，內化于心。為提高基層員工對庫存管理的認識，減少基層員工在接到訂單后，由于對庫存的認識不足，導致對庫存管理的認識發生偏差，無法實現上級的預期目標，從而導致C汽車公司庫存管理的效率下降。在開發新的庫存管理信息化模型時公司要注重從企業的實際情況出發，解決庫存面積不足、管理水平下降等問題，建立庫存管理的基本區域，提供庫存管理的基本人員，完善相關的硬件設施，提高存貨管理的基礎和硬件水平，消除影響存貨管理水平的物質因素，達成提高存貨周轉速度、增強存貨管理精細化的目標。（三）強化管理層存貨管理意識加強對C公司轎車庫存管理的認識，是提高庫存管理水平和提高庫存管理水平的關鍵，應突破“空談”，推行“庫存管理”的績效評估模型，對庫存管理中存在的問題進行正確的剖析，從而提高庫存管理水平。企業管理層必須從思想上認識到，提高庫存管理的重要性，認清自己在庫存管理中的地位，克服口頭上的形式，切實有效地提高庫存管理水平。同時，在所有的庫存管理工作中，都要嚴格落實庫存管理的績效評估模型，使庫存管理的績效評估模型能夠實現全面性、可比性、定性和定量分析相結合、實踐相結合的原則。在實施這一基本制度的同時，企業的管理層必須加強對庫存管理的敏感性，對庫存管理中存在的問題進行總結、反思、糾正、改進，逐步提高庫存管理水平，從而達到提高企業的經濟效益。汽車企業庫存問題是企業經營活動中的一個關鍵環節。本文通過對C汽車公司的研究和分析，發現其庫存數據指標偏低、庫存量不斷上升、存貨周轉率持續下降、導致庫存積壓嚴重。公司的存貨管理信息化水平較低，管理人員的工作能力較弱，庫存量不足，造成了庫存壓力的增加。從庫存管理的認識上看，公司缺乏庫存管理觀念，沒有在庫存管理信息化中體現出精細的核心，從而使公司在面臨庫存管理的壓力時無法積極應對，積極改進庫存管理中的問題。本文針對上述問題的成因，給出了一套合理的解決方案：對于存在嚴重的庫存問題，可以采取靈活的供應鏈體系，拓寬企業的銷售方式，減少庫存。從庫存管理的信息化水平看，可以通過建立庫存管理信息化的新體系，提高庫存管