DBJ08-232-98 道路交通管理設施施工及驗收規(guī)程

道路交通管理設施施工及驗收規(guī)程REGULATIONSFORROADTRAFFICCONTROLEQUIPTMENTINSTALLATIONANDACCEPTANCEDBJ08-232-98施行日期：1998年10月1日滬建建(98)第0624號關于批準《道路交通管理設施施工及驗收規(guī)程》為上海市標準的通知各有關單位：根據(jù)我委滬建設(94)第0387號文的要求，由市公安局交警總隊主編的《道路交通設施施工及驗收規(guī)程》,經(jīng)有關專家審查和我委審核，現(xiàn)批準為上海市標準。統(tǒng)一編號為DBJ08-232-98,自1998年10月1日起實施。該標準由上海市工程建設標準化辦公室負責組織實施，市公安局交警總隊負責解釋。上海市建設委員會一九九八年八月三日 2.1一般規(guī)定 2.2交通標志施工順序 2.3交通標志施工的前期準備 2.4交通標志的定位 2.5交通標志的基礎埋設 2.6交通標志的安裝 2.7交通標志施工驗收方法 3.1一般規(guī)定 3.2交通標線的施工順序 3.3交通標線施工注意事項 3.4交通標線施工質量的規(guī)定 3.5交通標線施工驗收方法 4交通隔離設施 4.1一般規(guī)定 4.3交通隔離設施的施工前期準備 4.4交通隔離設施的施工安裝 4.5交通隔離設施的施工驗收 5交通信號設施 5.1一般規(guī)定 5.2架空架設施工 5.3地下敷設施工 (36)5.4通信線網(wǎng)施工的規(guī)定 5.5環(huán)形檢測器線圈施工 5.6交通信號設施施工驗收 6交通值勤亭 6.2交通值勤亭的定位 6.3交通值勤亭基礎施工 6.4交通值勤亭的安裝 6.5交通值勤亭安裝工程施工驗收 附錄A道路交通標志符號規(guī)定及其含義 附錄B交通標志施工工程驗收單 附錄C交通標線施工工程驗收單 附錄D交通隔離設施施工工程驗收單 附錄E交通信號設施施工工程驗收單 附錄F道路交通值勤亭安裝工程驗收單 附錄G本施工規(guī)程用詞說明 附加說明 1.0.1為保證上海道路交通管理設施的施工規(guī)范化、合理化、科學化，以適應現(xiàn)代化道路交通管理的需要，確保道路交通的安全與暢通，特制定本規(guī)程。監(jiān)護卡，并同道路建設或養(yǎng)護管理單位聯(lián)系協(xié)調。確保做到文明員必須身穿反光背心，從事高空危險作業(yè)時，應遵守有關安全規(guī)1.0.3.3施工單位應按施工圖紙進行現(xiàn)場定位放樣、開挖道路和基礎埋設的施工。開挖道路時應確保地下管線安全。工程峻工后應及時按原結構修復路面；征得設計單位和建設單位同意簽證后方可變更。道路護養(yǎng)管理單位參加；1.0.4.2應按本規(guī)程規(guī)定的技術質量要求及施工圖進行驗收。11.0.4.3對驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應在驗收后二周內完1.0.4.4施工單位應在驗收通過后的三周內將設備量匯總表、竣工圖、驗收單、經(jīng)費結算單等有關資料一式二份分別交建設、接管單位歸檔。23合中華人民共和國國家標準《道路交通標志和標線》和上海市標準《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》的有關規(guī)定，并應符合設計要求；2.1.1.3交通標志立柱應進行熱鍍鋅處理。2.2.1.3交通標志的基礎埋設；2.3.4應按進度要求配備好施工隊伍、施工機具和工程材料。42.4.1交通標志定位應符合中華人民共和國國家標準《道路交通標志和標線》及上海市標準《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》中對各種標志設置條件的規(guī)定。便于識別。2.4.3交通標志安裝位置可根據(jù)具體情況設置在道路右側，中央分隔帶或車行道上方。2.4.4交通標志定位時遇障礙物按下列方法處理：2.4.4.1遇道路上有連續(xù)的行道樹或電桿時，交通標志應設置在靠近車輛行進方向較遠的樹木或電桿前如圖2.4.4.1;2.4.4.2遇有機非分隔帶的道路，當分隔帶寬度大于等于100cm時，交通標志應設置在分隔帶上，當分隔帶寬度小于100cm時，交通標志應設置在人行道上如圖2.4.4.2;2.4.4.3遇人行道較窄的道路，交通標志嚴禁設在路旁建筑物如確實不能滿足要求，可在道路另一側人行道上選址或適當突破該種交通標志前置距離的規(guī)定；2.4.4.4遇人行道上方有架空線時，可適當升高或降低交通標志的高度，使交通標志的邊緣避開架空線。但交通標志的安裝高度必須滿足凈空高度的要求。5車朝行進方向車舞行進方向1—行道樹2—電桿3—標志立柱圖2.4.4.1有行道樹或電桿時的標志立柱設置圖2.4.4.2有機非分隔帶時標志立柱設置62.5交通標志的基礎埋設2.5.1基礎的埋設寬度和深度決定于地基的承載力和標志版面的面積，常用基礎的尺寸按表2.5.1規(guī)定。基礎采用C25凝土。安裝在橋梁結構上的立柱以及大型標志牌基礎，或者門架基礎應符合有關設計的圖紙所規(guī)定的技術要求進行施工。交通標志基礎尺寸表2.5.1交通標志立柱規(guī)格型號城市道路基礎(m3)長×寬×深公路和鄉(xiāng)村道路基礎(m3)長×寬×深承載標志面積(道口標柱)2.5.2交通標志基礎的中心線至側石線的距離應大于0.65m。法蘭的邊線應與側石線平行，并應滿足標志安裝后的側向凈距符合本規(guī)程第2.6.2.2的規(guī)定。2.5.3在澆筑交通標志混凝土基礎時，基礎的底部長度與寬度不應小于表2.5.1的規(guī)定。在預埋立柱底腳法蘭時應用水平尺校準至水平?；炷帘仨氄饟v密實。同立柱連接的螺栓應擰上。設在人行道上基礎的頂面標高應與人行道標高一致，基礎周圍的填土2.5.4混凝土基礎澆筑后，應達到設計強度后才能安裝立柱。2.5.5道口標柱的基礎，應采用現(xiàn)澆混凝土。道口標柱安裝時應垂直。安裝在剛性路面上的道口標柱，其底部可采用法蘭形式用2.5.6雙柱式交通標志立柱的基礎除應滿足2.5.1至2.5.5的規(guī)定外，兩個立柱底腳法蘭的中心間距以其所承載的標志版面長度的1/3～1/2為宜。2.6.1交通標志的安裝方式：2.6.1.1柱式：可分為單柱式如圖2.6.1.1-1和雙柱式如圖2.6.1.2懸臂式如圖2.6.1.2;2.6.1.3門式如圖2.6.1.3;2.6.1.4附著式如圖2.6.1.4。2.6.2交通標志安裝高度的規(guī)定：2.6.2.1交通標志板下緣至路面的垂直距離為交通標志安裝2.6.2.2交通標志安裝在單柱、雙柱上時，安裝高度為200~250cm,但當安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度應降低為100cm。標志板外緣距路面?zhèn)仁€(或路肩邊緣)不得小于25cm如圖2.6.1.1-1、2.6.1.1-2。2.6.2.3交通標志板安裝于懸臂上時，安裝高度應大于500cm如圖2.6.1.2。2.6.2.4交通標志板安裝于門架上時，空高度要求來確定。一般應大于550cm如圖2.6.1.3。7892.6.2.5交通標志以附著式形式安裝時，安裝高度應符合本規(guī)程第2.6.2.2～第2.6.2.4的規(guī)定如圖2.6.1.4。2.6.3.1同一地點需要設置兩種以上標志時，可以安裝在一根立柱上，但主標志不應超過三種。標志牌在一根立柱上拼設時，應2.6.3.2解除限制速度標志，解除禁止超車標志，解除禁止鳴志應單獨設置。2.6.4交通標志設置的角度應符合下列規(guī)定：2.6.4.1標志板設置應如圖2.6.4.1規(guī)定面向來車方向，且應盡量減少標志板面對駕駛員的眩光，路側式標志裝設時，應與道路中心線的垂直線成一定角度。指路標志(除停車場點標志，道路編號標志為90°外)和警告標志宜為0～10°,禁令標志(除禁止停車標志和禁止停放車標志為90°外)和指示標志(除單行道標志為90°或0°)宜為0～45°。道路上方標志裝設時與道路中線垂直并與路垂直線宜成10°俯角。2.6.4.2交通標志立柱安裝時應保持桿體垂直。其傾斜度不得大于立柱長度的0.5%,且不得向車行道一側傾斜。2.6.5.1交通標志板和立柱的連接必須按施工圖使用連接部件。連接部件的安裝應牢固緊密；2.6.5.2交通標志板與直桿連接可參考圖2.6.5.1-1。當直擋物時，應用斜撐將標志板伸出。如圖2.6.5.1-2;2.6.5.3交通標志板與懸臂桿懸臂部分相接方式，可按圖通流量較大時應采用加長桿將懸臂部分接長。聘和警告標志θ取0~10炭聘和警告標志θ取0~10炭肇令和素示標志θ取0~45度車峰行進方腳圖2.6.4.1標志安裝角度圖2.6.5.1-1標志板與直桿連接圖2.6.5.1-2斜撐連接B圖2.6.5.2標志板與懸臂桿懸臂部分連接2.6.6交通標志安裝的其它規(guī)定：2.6.6.1交通標志板、標志立柱在運輸和安裝過程中應注意保2.6.6.2交通標志的安裝應先豎立柱，再裝標志。對于安裝一定高度的標志必須用架空設備。2.6.6.3交通標志的安裝需使用過渡管時，其過渡管長度不得超出標志板的外緣。2.7.1交通標志施工完畢后必須經(jīng)過驗收方可投入使用。2.7.2驗收方法附錄B《交通標志施工工程驗收單》所列項目逐項驗收。3.1.1交通標線施工規(guī)程是指涂料型材料在施工過程中質量控制的規(guī)定。3.1.3交通標線涂料的選擇除應符合國家、部、地方制定的標準要求外，還應滿足下列原則：3.1.3.1鮮明的確認效果，夜間良好的反光性能；3.2.1施工前應徹底清掃標線施工范圍內的路面。3.2.2各種標線漆復劃時必須按設計或原有的線型要求進行放3.2.3標線漆劃采用噴涂或滾涂的施工方法，漆劃熱熔型涂料應先噴或滾涂底漆。3.2.4標線或底漆涂劃后，應放置錐形反光橡膠體等物體護線。護線物體應待涂料干燥后才能撤走。3.2.5涂劃熱熔型標線，對線型不合要求的，應進行修補，并將殘留物清除干凈。3.3交通標線施工注意事項3.3.1標線施工質量注意事項：3.3.1.1嚴禁在雨天風速過大氣候條件和潮濕冰凍的路面上3.3.1.2常溫型涂料施工前應將油漆充分攪勻；3.3.1.3稀釋劑和熱熔型底漆必須按生產(chǎn)廠規(guī)定的要求使用；3.3.1.4常溫型涂料施工時氣溫不得低于5℃,熱熔型涂料施工時氣溫不得低于10℃;3.3.1.5熱熔涂料在熔解釜內加熱時，溫度應控制在180~220℃,同時進行充分攪拌。涂料被涂于地面時的溫度不應低于換另一種涂料；3.3.1.8復劃標線時應使用與原路面上標線材料性質相同涂3.3.2標線施工安全注意事項：持機械設備完好、液化氣管道無泄漏；3.3.2.2用于漆劃交通標線的工程車輛，必須隨車配備滅火3.3.2.3施工人員嚴禁在裝有油漆、溶劑等危險品的車輛上及設備旁吸煙和點燃火；3.3.2.4嚴禁在周圍有可燃物質和引火性物質的地方作業(yè)；3.3.2.5使用熱熔劃線車時，在點火前要先確認所有的液化氣器的火熄滅后再關閉其它開關；3.3.2.6作業(yè)時嚴禁無關人員接近設備；3.3.2.7在載有熔解釜的車上，嚴禁混載其他燃料及底漆等易3.4交通標線施工質量的規(guī)定技術要求。3.4.3標線漆劃厚度宜為：常溫型漆干膜0.15～0.2mm;加熱型漆干膜0.2～0.5mm;熱熔型漆干膜1.8～2.5mm。應等于或大于規(guī)定寬度的5%。任選100m的不直度不大于2cm。中心虛線、車道分界線、虛線、邊緣線每線段和空格長度充許偏差±5cm。漆劃有弧度的車道標3.4.6漆劃人行道橫道線、停止線、禁止停車線(黃格線)等各種短距離線，任選10m的不直度不大于1cm。相鄰直線之間標線的不平行度不大于2cm,平行式橫道線二根直線之間的不平行度不大于10cm。條紋式橫道線標線的頂端應形成直線。3.4.7標線的端線應與邊線垂直，誤差不大于±2°。3.4.8導流線的連接處必須圓滑，導流線的傾斜角度為45°,劃有角度的兩直線相交角不得有弧度。邊現(xiàn)象。箭頭、路面文字應漆劃在車道中間并保持前后、左右對齊。3.4.10各種標線復劃時，除糾正不合要求的原線外必須與原線線起劃處，允許有二段前后累計偏差不超過10cm,其它每段前后偏差不得超過2cm。熔標線尺寸的5%。3.4.12各種標線漆劃后應加強護線措施，不應有車輪帶出涂料3.4.13.1撒布在標線上的玻璃微珠其質量和級配應符合有關國家標準和行業(yè)標準要求，撒布時應保證玻璃珠直徑的1/2～2/33.4.13.2反光標線面撒玻璃珠含量應為0.3～0.34kg/m2。3.4.13.3白色反光標線的逆反射系數(shù)不應小于150mcd·1x-13.4.14.1標線顏色為白色或黃色。白色應與國家標準《安全3.5.1交通標線施工完畢后必須經(jīng)過驗收后方可投入使用。4.1一般規(guī)定4.1.1本規(guī)程中的交通隔離設施是指人行道扶欄、車行道中心隔離欄和車行道分界隔離欄。的有關規(guī)定。特殊結構形式的隔離設施應符合設計要求。4.1.4交通隔離設施在安裝前應進行檢驗，符合質量要求的產(chǎn)品方能安裝。4.2交通隔離設施的施工順序4.2.1交通隔離設施的施工前期準備。4.2.2交通隔離設施的施工安裝。4.2.3交通隔離設施的施工驗收。4.3交通隔離設施的施工前期準備4.3.1施工單位應熟悉施工圖，并參加由建設單位組織的技術交4.3.2根據(jù)工程要求安排好施工隊伍、施工機具和工程材料。4.3.3根據(jù)工期要求安排好工程進度。4.4交通隔離設施的施工安裝4.4.1交通隔離設施在運輸過程中應捆扎牢固，對易損壞的隔離設施應有防震防撞措施。4.4.4交通隔離設施現(xiàn)場定位應符合下列要求；方法應符合上海市標準《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》(DBJ08-39-94)的有關規(guī)定。遇各種窨井、花壇等其它形式障4.4.4.2人行道護欄遇公交車站時，護欄端頭應離公交站牌7.5～15m如圖4.4,4.2-1;117.5~15m7.5~15m1—公交站牌2一人行護欄圖4.4.4.2-1人行欄距公交站示意圖4.4.4.4人行道護欄施工時遇沿線有落坡并允許機動車進出的地方經(jīng)交通管理部門和建設單位同意后可斷開或安裝活動門，開口長度一般為坡口寬度；4.4.4.5人行道護欄應安裝在人行道側石內側。立柱外緣與側石外緣的距離應大于12cm,小于15cm;4.4.4.6活動式車行道中心隔離欄應設在車行道中心線上，隔離欄端頭離停車線2～4m。固定式車行道中心隔離欄應設在中央隔離帶的中心線上，隔離欄端頭離中央隔離帶的端頭2～4m。4.4.4.7活動式車行道分界隔離欄應設在機動車與非機動車分界線上，隔離欄端頭離停車線2～4m。固定式車行道分界隔離欄應設在機非隔離帶靠非機動車道的側石內側，端頭離隔離帶端頭2～4m。立柱外緣與側石外緣的距離應大于12cm,小于15cm;4.4.4.8車行道分界隔離欄施工時遇港灣式公交車站時欄端頭應如圖4.4.4.8-1的設置。1—公交站牌2—人行道3—機非隔離帶4一人行護欄圖4.4.4.8-1港灣式公交車站4.4.5交通隔離設施的安裝高度應符合下列要求：4.4.5.1半封式人行道護欄的安裝高度為110cm如圖4.4.5.1-1。全封式人行道護欄的安裝高度為115cm如圖4.4.5.1-2;4.4.5.2車行道中心隔離欄和車行道分界隔離欄的安裝高度為110cm或65cm如圖4.4.5.2-1、圖4.4.5.2-2及圖4.4.5.2-3;4.4.5.3特殊形式交通隔離設施的安裝高度應符合設計要求。4.4.6交通隔離設施的基礎施工應符合下列要求：005圖4.4.5.1-1半封式人行道護欄單位：mm密卡圖4.4.5.2-1 圖4.4.5.2-2固定式車行道中心(或分界)隔離欄單位：mm圖4.4.5.2-3車行道分界隔離欄單位：mm4.4.6.1基礎采用現(xiàn)場澆灌方法。固定式人行道護欄基礎的基坑大小應保證基礎底部尺寸不小于300mm×300mm。固定式車行道隔離欄基礎的基坑大小應保證基礎底部尺寸不小于400mm×400mm?；由畈恍∮?00mm。立柱埋人深度不小于4.4.6.2基礎采用C30混凝土。施工時要求立柱放入基坑后安裝高度符合設計要求。立柱的垂直誤差不得大于5mm如圖4.4.4.6.3基礎必須振搗密實，混凝土澆灌后立即校正隔離設施的平直度和順直度。臨時支撐應待混凝土達到設計強度后方能拆4.4.6.4基礎上平面應平整，立柱周圍可離側石平面1cm,但不得低于側石平面。基礎邊緣應同路面接平。隙時可用墊物墊實，并確保立柱與路面垂直度誤差不應大于4.4.8交通隔離設施的直線段在任意10m內的平直度誤差不得大于15mm。在任意10m內的順直度誤差不得大于10mm。4.4.9在有弧形的車行道或人行道上設置的隔離設施，其弧度應4.4.10交通隔離設施焊接后，所有外露焊縫均應清渣修光。焊縫的接頭形式及尺寸均應符合設計要求。4.4.11交通隔離設施的外表涂層一般采用醇酸樹脂類或酚醛樹脂類漆。底漆、面漆應使用性質統(tǒng)一的涂料。物件表面應進行去銹、去氧化皮處理。除銹精度應達到2級。涂裝方法應為二底二4.4.13交通隔離設施所用的連接件應緊固，并有防銹、防腐措4.5交通隔離設施的施工驗收4.5.1驗收方法按附錄D《交通隔離設施施工工程驗收單》所列項目逐項驗收。5.1.1交通信號設施的安裝方式可分為懸臂式如圖5.1.1-1,曲臂式如圖5.1.1-2,柱式如圖5.1.1-3,門架式如圖5.1.1-5.1.2交通信號設施的線網(wǎng)走線方式可分為架空架設如圖5.1.2-1,地下敷設如圖5.1.2-2二種。5.1.3信號設施環(huán)形檢測器線圈應根據(jù)設計要求的檢測器類型圖5.1.1-2曲臂式圖5.1.1-3柱式圖5.1.1-4門架式度不得超過電桿長度的1%。5.2.2.11～1.5m燈架安裝一副扁鐵夾板；2～2.5m燈架安裝二副扁鐵夾板；3m以上燈架安裝三副扁鐵夾板如圖5.1.2-1。5.2.2.2使用1m以上燈架時必須安裝斜拉撐；使用3m以上5.2.3架空線網(wǎng)下有電車棚線的應采用GJ-25鍍塑鋼鉸線，沒有電車棚線的應采用GJ-35鋼鉸線。架設鋼鉸線時應拉緊，同應大于0.5Ω。5.2.4架空線網(wǎng)距路面的垂直高度為7～9m。架空線過路同公交電車棚線相交時必須包絕緣材料。與公交線、電力線、電話線等線網(wǎng)有矛盾時，應協(xié)調好再行施工。5.2.5信號燈導線使用RVV4×48/0.2特制四芯護套線。從信號燈接線柱至信號機端子排之間不得有接頭。四芯線同接線柱、接線排的連接應可靠，燈色同燈線的顏色應一致。在機箱里押芯線端頭上，應根據(jù)圖紙上的信號燈編號，在同一根四芯線上套上相同標號的識別套管。四芯線用掛鉤在鋼鉸線上，掛鉤的間距不得大于0.5m。四芯線在轉角處及進入導線管、進線管之間應用塑料線捆扎在鋼鉸線上，在轉角處應下垂30～50cm。在進入導線管、進線總管前應有30～50cm的回水彎如圖5.1.2-1。5.2.6導線管使用Dg20mm或Dg25mm鍍鋅管，兩頭端口內壁應銼光，并應有塑料護線圈。導線管應有二處分別同鋼鉸線、橫擔、燈架或斜拉撐的抱箍用夾板固定如圖5.1.2-1。5.2.7進線總管使用Dg50mm或Dg63mm的鍍鋅管，管子的連接須用束接、三通或大小結頭相接。管口鉸牙后要將毛刺銼光，不得留有快口。進線總管的上端應有防水彎頭，管子兩端的端口應有護套。檢測器饋線、通訊線應另設單獨進線管，不得同信號燈導線、電源線同穿一根管內如圖5.2.7。5.2.8電源線采用BV2×7/0.9的電纜，相線接紅色，中性線接黑色。離電力線50cm處在相線上加裝用戶保險絲，保險絲的容量不得大于15A。接人機箱保險絲上時，應同信號機對相線和中性線位置的要求一致。5.2.9機箱的安裝高度從機箱底端離地面的垂直高度為1.2m。用夾箍和專用托架固定在電桿上如圖5.2.7。接地電阻不得大于10Ω。具體應按下列要求：5.2.10.1接地棒使用φ16～20mm長度大于2m的鍍鋅園鋼，園鋼上焊接一根1.5～2m的鍍鋅扁鐵；5.2.10.2接地棒應垂直敷設，埋入深度應大于2m,接地棒連接扁鐵在電桿上用夾箍固定不得少于一處。1—護線圈2—塑料線捆扎3—GJ35鋼絞線4—RVV4×48/0.25一導線管圖5.1.2-1架空架設1印2了圖5.2.7應根據(jù)路口情況對角布置，間距應大于2.5m。5.2.10.4接地棒的連接線截面應采用大于10mm2的銅芯線。連接電阻不得大于1Ω。5.2.10.5機箱的接地應單獨設置接地棒，并將接地棒的扁鐵牢固地固定在機箱抱箍螺絲上。機箱接地棒同鋼鉸線等接地棒的距離應大于5m。5.3.1.1在管道拐彎處或管道長度超過50m時應設置窨井。窨井位置與側石平行如圖5.1.2-2。窨井井框、井蓋、使用JXG-560或JXG-760的特制公安交通窨井(道路上使用市政井)。井面應與人行道或路面相平；5.3.1.2燈桿基礎中心線距側石線應大于0.65m,且與側石線平行。淺基礎埋深0.8m,深基礎埋深1.6m,上端應比地面低3~5cm。淺基礎挖0.6m×0.6m×0.8m坑，深基礎挖0.6m×0.6m×1.6m深坑。用C30混凝土澆筑?；A用水平尺校對至水平。5.3.1.3國產(chǎn)信號機機箱的基礎按照淺基礎的要求在現(xiàn)場澆筑。SCATS路口控制器機箱及其它控制器機箱的基礎根據(jù)施工圖及技術要求在現(xiàn)場澆筑或預制后到現(xiàn)場安放。機箱基礎內或機礎固定鏍桿或機箱可靠連接，接地電阻應小于10Ω;5.3.1.4在道路隔離帶上設置燈桿基礎。應采取防撞措施，必要時可澆筑防撞基礎如圖5.3.14。5.3.1.5管道應使用Dg63～76mm的鍍鋅管。從路面至管面的埋設深度為：道路上應大于0.4m;人行道上應大于0.3m。敷設管道要求順直，緊貼路基。當路基處于軟弱狀態(tài)或有下沉情況時，應用混凝土加固后再排管。管口兩端均應銼光，接頭處用套管固定，不得錯位，用混凝土包封，并按市政部門的要求按時按原結構修復路面或人行道如圖5.3.1.5。234L4561—燈桿2—套管3—10鋼筋4—φ12鋼筋5—燈桿基礎6—混凝土圖5.3.1.51根10號或12號鉛絲。在窨井內的管口處用專用橡膠封圈將管5.3.1.7電源進線、通訊線等出土管應高出路面0.5～1m。出土管與電桿應順直并保證管內暢通，兩端管口內壁應銼光。出土于1Ω,并用混凝土將連接圓鋼包封。出土管也可單獨設置接地棒如圖5.3.1.7。5.3.2.1燈桿應使用JXZ-300,JXZ-450,JXW-300,JXW-400等專用鍍鋅燈桿。在確保混凝土基礎達到設計強度后方可立桿。立桿應保證桿體垂直，傾斜度不得超過燈桿長度的0.5%。已使用JXW-300,JXW-400曲臂式彎桿時，曲臂應同側石線或側石線的延長線形成直角或平行。412351—電源出土管2—焊接或固定點3—窖井圖5.3.1.75.3.2.2信號燈導線使用RVV4×48/0.2的特制四芯護套線。從信號燈接線柱至信號機端示排之間不得有接頭，四芯線同上套上相同標號的識別套管。5.3.2.3不得將通信線、檢測器饋線等同信號燈線、電源線穿在同一孔管道內。所有導線均應在窨井內分別留1～1.5m的余量。信號燈進線孔前應留20～25cm的回水彎。當使用JXZ-4505.3.2.4燈桿、電源進線管等應接地可靠。接地電阻不得大于10Ω。燈桿應有兩處接地點，兩處接點地應根據(jù)道路上的情況對可靠連接，在管道內穿一根大于10mm2的銅芯線，銅芯線分別與燈桿基礎可靠連接，使之形成接地網(wǎng)。連接電阻不得大于1Ω,該接地線不得與機箱接地線連接。5.3.2.5電源進線管用Dg40mm的鍍鋅管，管口內壁應銼光，可靠，不得松動，并至少有兩付夾箍分上下將電源管固定在電桿上。電源線的接線方法應符合本標準第5.2.8條的規(guī)定。從機箱接地棒上接一根7mm2銅芯線至機箱內的接地樁頭上，機箱接地電阻不得大于10Ω。該接地銅芯線不得暴露在機箱外。5.4通信線網(wǎng)施工的規(guī)定5.4.1應符合郵電部《市內電話線路工程施工及驗收技術規(guī)范》YDJ38-85的要求進行施工。5.4.2所架設或敷設的通訊線網(wǎng)應在架設的桿上或敷設線網(wǎng)的5.5環(huán)形檢測器線圈施工5.5.1施工前應做好下列準備工作：5.5.1.1將作業(yè)范圍內的路面清掃干凈，嚴禁在雨天或潮濕冰凍的路面上施工；5.5.1.2根據(jù)設計要求的檢測器類型，在平面設計圖指定的位置上用白漆畫出環(huán)形線圈的幾何形狀。當遇有平面設計圖指定位求許可的范圍內作適當移動。5.5.2路面鋸縫施工應符合下列規(guī)定：5.5.2.1應嚴格按照白漆畫出的環(huán)形線圈的幾何形狀鋸縫；5.5.2.2瀝青路面的鋸縫深度不得小于50mm、水泥路面的鋸縫深度不得小于30mm,并且應保證最上層的線面離路面大于20mm。鋸縫的寬度應不小于7mm如圖5.5.2-1;20mm的孔如圖5.5.2-2;5.5.2.4鋸縫與路面板塊連接縫相交時，在相交點鉆一個直徑大于20mm深大于100mm的孔如圖5.5.2-3;5.5.2.5鋸縫至接頭窨井時，應有一根內徑大于25mm的硬塑料管將鋸縫與窨井連接起來如圖5.5.2-4;5.5.3環(huán)形線圈布線應符合下列規(guī)定：5.5.3.1必須采用FVN49/0.26的導線，其各項指標應符合有關標準的規(guī)定。5.5.3.2線圈的繞線方向和繞線圈數(shù)應符合有關檢測器生產(chǎn)廠家的技術要求。5.5.3.3布線時應用木尺或滾輪將導線壓至縫底，并逐層上排，線圈導線的起始端和結束端之間不能有接頭。在路面板塊接應用壓條將導線壓緊如圖5.5.3。5.5.3.4所有線圈的起始端和結束端的導線都應通過鋸縫與窨井間的連接導管引入到相應的接頭窨井內，并在窨井內留有1一路面2—鋸縫3一泡沫塑料壓條4—線圈導線1一路面2—水泥板塊接縫3—鋸縫4—孔圖5.5.2-3圖5.5.2-41—泡沫塑料壓條2—線圈導線5.5.3.5所有線圈導線端頭都應用識別標簽標記出起始端和5.5.4環(huán)形檢測器饋線敷設應符合下列規(guī)定：5.5.4.1必須采用RWP48/0.2×2的雙絞屏蔽導線，其各項指標應符合有關標準的規(guī)定；5.5.4.2饋線應從接頭窨井直接敷設至信號控制器的機箱內，之間不得有接頭，并在窨井和機箱內分別留有1.5～2.0m距離的同一管孔內。施工時必須避免損傷饋線的絕緣護套；5.5.4.3架空架設饋線時，其安裝高度等應符合本規(guī)程第5.2節(jié)有關的規(guī)定。饋線可同信號燈電纜等一起架設，也可單獨架設5.5.4.4在信號控制器機箱內的饋線端頭，應用識別標簽標記5.5.5環(huán)形線圈的測試應符合下列要求：5.5.5.1環(huán)形線圈的測試應在鋸縫封裝前進行；5.5.5.2環(huán)形線圈的電氣性能用500v兆歐表在正常環(huán)境下進5.5.5.3當采用專用儀器測試環(huán)形線圈電氣性能時照該儀器的操作要求進行測試，其技術指標應符合該儀器所規(guī)定5.5.6饋線的測試應符合下列要求：5.5.6.1饋線的測試應在饋線與環(huán)形線圈導線連接前進行；5.5.6.2饋線的電氣性能用500V兆歐表進行檢測，線與地之間和線與線之間的絕緣電阻均大于100MQ的要求；5.5.7鋸縫封裝應符合下列要求：5.5.7.1在加入封裝材料前，應用聚乙烯泡沫壓條嵌入鋸縫不得大于600mm,轉角處都應放置壓條；5.5.7.2瀝青路面的鋸縫采用瀝青材料封縫，水泥路面的鋸縫采用6101號環(huán)氧樹脂或聚胺脂道路密封材料封縫。在路面板塊5.5.8線圈導線和饋線的接頭應符合下列要求：5.5.8.1在剝離導線絕緣護套時，不得損傷銅芯，銅芯如已氧5.5.8.2接頭件采用防水彈簧接頭并應確保接頭連接可靠，接頭封裝后確保防水；5.5.8.3接頭封裝完畢后，應將接頭懸掛在井壁上的鍍鋅鐵鉤5.5.8.4在信號控制機器機箱內的檢測器饋線端頭上，壓接專線上的屏蔽層同機箱的外殼接地可靠地連接。5.6交通信號設施施工驗收5.6.1交通信號設施施工完畢后必須經(jīng)過驗收后方可投人使用。5.6.2按附錄E《交通信號設施施工工程驗收單》所列項目逐項6.1.1值勤亭的結構、裝飾、配套設施及選用材6.1.2值勤亭所采用的電氣器材及其它材料應符合國家現(xiàn)行技術標準，接電施工應符合上海市《上海地區(qū)低壓用戶電氣裝置規(guī)程》的有關規(guī)定。6.1.3在值勤亭立面醒目位置應設有“交通民警值勤亭”的標志6.1.4值勤亭運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場后應作下列檢查：6.1.4.1值勤亭內外裝飾及門窗應完好；6.1.5值勤亭經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有損壞情況應由施工單位、生產(chǎn)單位和委托方管理部門共同協(xié)商研究；對能在安裝現(xiàn)場修復并達到驗收難以修復的，應終止安裝返廠修復。6.1.6值勤亭的規(guī)格分為小型、中型和大型三種按表6.1.6規(guī)定。特殊規(guī)格根據(jù)要求另行設計。建筑面積(m2)長×寬×高(m)6.2交通值勤亭的定位6.2.1值勤亭的定位應根據(jù)道路交通管理的實際需要，結合地形與環(huán)境的具體情況合理設置。一側。路口有一定距離。6.2.4值勤亭的定位應符合下列規(guī)定：6.2.4.2不得影響行人行走；6.2.4.5接人電源方便。6.3.2基礎通常采用砌磚基礎和型鋼基礎。砌磚基礎應采用厚80mmC10混凝土作墊層?；炷痢r青及人行道板地面可采用型鋼基礎，其它地點采用砌磚基礎。6.3.3砌磚基礎的施工應符合以下規(guī)定：6.3.3.1施工前應將基礎位置地面的雜物及浮土清除’平。砌磚過程中應注意檢查砌磚的表面平整度和垂直度；6.3.3.3抹面厚度不得少于20mm,抹面層與磚砌體間必須粘結牢固；6.3.3.4砌磚基礎的水平偏差不得大于10mm,表面平整度偏差不得大于5mm,基礎長度、寬度偏差不得大于10mm,對角線偏差不得大于10mm。6.3.4基礎施工圖規(guī)定基礎需要飾面時，飾面施工應在值勤亭安裝就位后進行。6.3.5型鋼基礎的施工應符合以下規(guī)定：6.3.5.1型鋼基礎應預先在工廠制作，通常采用8#槽鋼直立6.3.5.2型鋼基礎安裝施工前應將安裝場地清掃干凈；6.3.5.3基礎安裝時可采用楔形墊鐵進行校平，基礎水平偏差應符合本標準第6.3.3.4條規(guī)定；6.3.5.4型鋼基礎與地面的隙縫可在值勤亭安裝就位后采用6.3.6安全接地裝置的敷設應符合下列規(guī)定：6.3.6.1值勤亭的室內配電箱須安裝觸電接地裝置，接地電阻不得大于10Ω;6.3.6.2人工接地棒可采用長2.5m∠40×40×4角鋼制作；接地溝挖掘深度宜為0.8～1m,寬度為0.5m,挖溝后應及時將接6.3.6.3接地棒與基礎的距離應大于1.5m,二根接地棒之間的距離應大于2.5m;6.3.6.4接地線采用截面大于6mm2的銅芯線，任何二點間的連接電阻應小于1Ω。6.4交通值勤亭的安裝6.4.1.1認真檢查汽車起重機的起吊重量、高度和速度等性6.4.1.2運輸時，應預先將值勤亭底部型鋼與汽車跑墊采用鋼絲繩或花藍螺栓拴牢；6.4.1.4做好安裝現(xiàn)場的安全監(jiān)護工作，與安裝無關人員不得進入現(xiàn)場。6.4.2起吊前，吊鉤與值勤亭吊耳的綁扎必須牢固可靠，值勤亭中心與吊鉤中心必須在同一垂直線上。6.4.4吊裝就位時，值勤亭的四角均應派人配合監(jiān)視就位位置，確保值勤亭吊裝就位后底部與基礎相吻合。6.4.5值勤亭的接電應符合以下規(guī)定：開關及熔斷器；6.4.5.2架空進線時，電源線應采用BV2.5mm2絕緣導線穿入進戶管到達配電箱，在進戶點處電源線應與屋頂橫擔上瓷瓶綁6.4.5.3采取電纜進線時，從電源端至值勤亭進戶點應敷設電源進線保護管，可采用Dg15mm鍍鋅管配制，電源進線管的敷設在值勤亭進戶點一端宜高出基礎平面50mm,靠電源一端視實際源進線管應進行接地；6.4.5.4電纜進線的電源線應采用BVV2×2.5絕緣護套導線或2×2.5mm2塑料護套電纜，穿管前先拆下進戶點處的防護罩，在電源線穿人進戶管到配電箱后，再將防護罩用螺栓緊密固應正常。6.5交通值勤亭安裝工程施工驗收6.5.1交通值勤亭安裝工程完畢后必須經(jīng)過驗收后方可投人使6.5.2按附錄F《交通值勤亭安裝工程施工驗收單》所列項目逐項驗收。附錄A道路交通標志符號規(guī)定及其含義A.0.1交通標志板規(guī)格型號用φXXXmm,△XXXmm,□XXX×XXXmm表示。其中φ——圓形標志的直徑；△——三角形標志的邊長；mm——尺寸單位：毫米。φXXX×XXXX表示。其中：φ——標志立柱的直徑；L一—直桿，宜省略；F-----“F”桿，宜省略；T——“T”式桿；尺寸單位均以毫米計。附錄B交通標志施工工程驗收單工程地點所屬交通隊施工單位施工日期序號驗收內容驗收方法合格標準驗收結果1基礎位置卷尺測量、目測第2.4節(jié)，第2.5.2條2基礎大小卷尺測量第2.5.1條3基礎強度混凝土試件第2.5.1條，第2.5.4條4基礎水平水平尺測量第2.5.3條5道路修復質量第2.5.3條6立桿的垂直度目測、角尺或經(jīng)緯儀第2.6.4.2款7標志安裝高度卷尺測量第2.6.2條8標志側向距離卷尺測量第2.6.2.2款9標志安裝角度目測、儀器第2.6.4.1款標志的拼設第2.6.3條表面處理目測、儀器測第2.1.1條第2.6.5條交通標志內容任務書(設計圖施工單位代表簽名委托單位代表簽名交通隊代表簽名附錄C交通標線施工工程驗收單工程地點所屬交通隊施工單位施工日期序號驗收方法合格標準驗收結果1外觀第3.4.1條，第3.4.2條2厚度溫膜厚度計、千分尺第3.4.3條3寬度鋼卷尺、皮尺第3.4.4條4直度臘繩拉直第3.4.6條5間距長度鋼卷尺、皮尺第3.4.5條6平行度鋼卷尺、皮尺第3.4.6條7不直度臘繩拉直第3.4.6條8直角度量角器第3.4.7條945°角量角器第3.4.8條重合度卷尺測量第3.4.10條壓線程度第3.4.12條微珠分布、含量埋入、量度系數(shù)數(shù)測量儀第3.4.13條色度色卡對比第3.4.14條施工單位代表簽名委托單位代表簽名交通隊代表簽名附錄D交通隔離設施施工工程驗收單工程地點所屬交通隊施工單位施工日期序號驗收內容驗收方法合格標準驗收結果1基礎位置第4.4.4條2基礎大小目測，卷尺測量第4.4.6.1款，第4.4.6.4款3基礎強度混凝土測件第4.4.6.2款4道路修復質量第1.0.3.3款5焊接質量目測、工具測量第4.4.10條6涂層質量目測、儀器測量第4.4.11條，第4.4.12條7設施平直度偏差拉線卷尺測量第4.4.8條8設施順直度偏差拉線卷尺測量第4.4.8條9立柱垂直度偏差吊線卷尺測量第4.4.6.2款，第4.4.6.4款設施連接緊固目測、工具測量第4.4.13條設施材料材料質保書第4.1.2條施工單位代表簽名委托單位代表簽名交通隊代表簽名附錄E交通信號設施施工工程驗收單工程地點所屬交通隊施工單位施工日期序號驗收內容驗收方法合格標準1窨井，基礎位置卷尺測量第5.3.1條2管道敷設手摸，目測第5.3.1條3管道通暢用通頭抽樣通第5.3.1條4基礎水平水平尺測量第5.3.1條5道路修復質量第5.3.1條6立桿深度，垂直度卷尺測量，儀器7架空線網(wǎng)高度根據(jù)燈桿高度目測第5.2.4條8掛鉤間距第5.2.5條9信號燈敷設信號燈線聯(lián)接手拉，目測第5.2.5條燈架導線管安裝手拉，目測進線總管安裝手拉，目測第5.2.7條機箱安裝手拉，目測電源線聯(lián)接用電筆測第5.2.8條信號燈線絕緣電阻用500V搖表測均應大于100MΩ安全接地電阻接地電阻測量儀第5.3.1.3款燈架燈桿等接地電阻性能用500V兆歐表第5.5.5.2款饋線的電氣性能用500V兆歐表第5.5.6.2款施工單位代表簽名交通隊代表簽名附錄F道路交通值勤亭安裝工程驗收單工程地點所屬交通隊施工單位施工日期序號驗收內容驗收方法合格標準驗收結果1值勤亭外裝飾第6.1.1條，第6.1.2條2門窗開關手拉第6.1.4.1款3配套設備工程合同4配套設備完好性試用能合理使用5值勤亭基礎的水平度儀器測第6.3節(jié)6值勤亭基礎的垂直度儀器測第6.3節(jié)7值勤亭質量第6.1.5條8電源線的安裝儀器測，目測第6.4.5條9基礎的抹面、飾面目測，儀器條報告儀表測第6.3.6條，第6.1.2條施工單位代表簽名委托單位代表簽名交通隊代表簽名附錄G本施工規(guī)程用詞說明G.0.1執(zhí)行本施工規(guī)程條文時，對要求嚴格程度的用詞作如下規(guī)定，以便執(zhí)行時區(qū)別對待。1、表示很嚴格，非這樣做不可的詞：反面詞采用“嚴禁”。2、表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的用詞：正面詞采用“應”;反面詞采用“不應”或“不得”。3、表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的用詞：正面詞采用“宜”;反面詞采用“不宜”。4、條文中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應按……執(zhí)行”或應“符合……要求或規(guī)定”。非必須按所指定的標準和規(guī)范執(zhí)行的寫法為：“可參照……執(zhí)行”。編制單位、主要起草人名單上海市政工程機械廠胡國祥陳克遠崔霞毓本規(guī)程領導小組名單：鐘榕發(fā)周渭宗顧永和華錫明道路交通管理設施施工及驗收規(guī)程條文說明為適應本市現(xiàn)代化道路交通管理的需要，保證道路交通管理設施的施工規(guī)范化、科學化，并確保工程質量，根據(jù)上海市建設委員會滬建設(94)第0387號文下達的編制計劃，由上海市公安局交通警察總隊組織編寫小組編制了《上海市道路交通管理設施施工本規(guī)程融施工技術規(guī)程與質量檢驗及驗收標準于一體，是道路交通管理設施施工、質量驗收的主要依據(jù)。本規(guī)程共有六章，即總則、交通標志、交通標線、交通隔離設施、交通信號設施、交通值勤亭等組成。在編制本規(guī)程過程中，編制組進行了廣泛的調查，收集了大量資料，組織了有關施工和生產(chǎn)單位進行深入研討，并充分吸取了有關專家的意見。但本規(guī)程系初次編制，難免存著一些不足，特請有關單位將執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題或補充、修改意見函告上海市公安局交通警察總隊(上海太陽山路38號，郵編200070),以便修訂參考。上海市工程建設標準化辦公室 2交通標志 2.4交通標志的定位 2.6交通標志安裝 3交通標線 3.1一般規(guī)定 3.4交通標線施工質量規(guī)定 3.5交通標線施工驗收方法 4交通隔離設施 4.1一般規(guī)定 4.4交通隔離設施的施工安裝 5.1一般規(guī)定 5.2架空架設施工 5.3地下敷設施工 5.5環(huán)形檢測器線圈施工 6交通值勤亭 6.1一般規(guī)定 6.3交通值勤亭基礎施工 6.4交通值勤亭的安裝 11、由于道路交通設施的施工規(guī)模較小，多在道路正常通行或市政工程基本竣工的情況下進行，特別要注意交通安全及施工管2、城市道路地下管線縱橫交錯、情況復雜，所以施工時要仔細，要熟悉地下管線情況，注意保護地下管線安全。施工結束后，要及時恢復路面，做到文明施工。3、高空作業(yè)應遵守有關規(guī)定，嚴格按照操作規(guī)程施工。隨意變更。1.0.4驗收必須遵守下列規(guī)定：由于交通設施分布面廣，量多，工程峻工后，平時養(yǎng)護工程量極大，故對竣工資料要求較高。22.4.3交通標志一般應設在道路右側。考慮到有些設置地點障上方。而有些道路路面較寬，交通標志被外車道行駛的大型車輛2.4.4交通標志定位時遇障物按下列方法處理：1、在某路段必須設置交通標志，而前后又有行道樹或電桿，只能使交通標志板靠近車輛行進方向較遠的樹木或電桿，使車輛能有較好的視角，辨認標志內容。2、當交通標志安裝在過分小的隔離帶上時，標志容易被車輛撞壞。2.6.1～2.6.4均根據(jù)中華人民共和國國家標準《道路交通標志1、交通標志的連接件必須安裝牢固、尤其是安裝在高空的標2、當?shù)缆仿访孑^寬，而隔離帶又較窄，標志只能安裝在人行道上時，則懸臂桿的懸臂部分應用加長桿加長、以使在各個車道行使的車輛都能清晰地看到標志內容。2.6.6交通標志安裝的其它規(guī)定：1、交通標志板、標志立柱在運輸和安裝過程中極易受到損壞、故安裝、運輸時一定要注意保護。2、對于安裝高空標志一定要使用架空設備是出于安全性和安裝準確性考慮。3、交通標志的安裝需使用過渡管時，其長度不能超出標志面343.1.1本條是指涂料型材料在施工中形成的標線的質量控制規(guī)光防撞柱、路邊輪廓標等，這些均不屬本規(guī)程范圍。3.1.3交通標線的選擇應符合國家、部、地方制定的標準要求外，還制定了四個質量上選擇的原則，這主要是各生產(chǎn)廠家的涂料在均符合質量標準前提下，還需從更高要求上進行比較選擇，好中選優(yōu)。在實際選購中除考慮質量因素外需從價格服務方面進行綜合比較選擇。3.4交通標線施工質量規(guī)定3.4.1～3.4.12主要對交通標線施工形成過程中規(guī)定了實際尺寸誤差范圍。標線雖有國家標準規(guī)定的尺寸，但設有規(guī)定誤差范圍，如果由每個設計部門來規(guī)定，一是增加了設計麻煩，二是無依據(jù)、不統(tǒng)一，在實際劃線過程中，施工單位必然會產(chǎn)生一定的誤差，所以規(guī)定一統(tǒng)一個標準后，對設計單位、建設單位、管理單位在工作質量要求上，工程移交驗收上均有非常重要的作用。3.4.13.3是對白色和黃色兩種反光標線的逆反射系數(shù)的光強光強度系數(shù)：逆反射在觀測方向的光強度除以投向逆反射體且落在垂直于人射光方向的平面內的光照度之商。53.5交通標線施工驗收方法量，其偏差值應符合本規(guī)程第3.4.5條及第3.4.6條規(guī)定。將濕膜厚度計垂直地插入剛劃出的標線濕膜中，穩(wěn)定地保持先將已知厚度且光平的金屬實驗板放置在路面上將要劃標線即為漆膜厚度。刮涂式劃線機，也可用已知厚度樣板貼放在刮圖按行車方向平放在標線上，測取每個點上的逆反射系數(shù)，求5個點算術平均值。應符合本規(guī)程第3.4.13.3款的規(guī)定。64.1一般規(guī)定4.1.1適用本規(guī)程的交通隔離設施范圍。不包括高速公路安全隔離設施、高架道路中心防撞隔離墻以及其他形式的隔離設施。4.1.2特殊結構形式的隔離設施是指除了在《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》中規(guī)定的基本形式、尺寸外，根據(jù)某種特殊要求而調、安全。4.4交通隔離設施的施工安裝4.4.4.4活動門的形式結構應符合上海市《道路交通管理設施4.4.5交通隔離設施的安裝高度是指隔離設施的最高點至路面或側石平面的垂直距離。4.4.6.5交通隔離設施的平直度和順直度是指在隔離設施的最上端能形成水平連線的地方，用繩線拉一根10m的線段作為標準直線，連線上任何一點至標準直線在垂直方向的最大距離為設施安裝平直度誤差，水平方向的最大距離為設施安裝順直度誤差。誤差值不得大于偏差值。4.4.10交通隔離設施考慮其經(jīng)濟性、美觀性，一般采用油漆作為外表涂層。如制作時采用不銹鋼材料，則外表必須拋光。75.1.2市區(qū)道路中的路口，新設或大修道路交通信號設施，有條件開挖路面的均采用地下敷設形式。郊縣道路路口(除新建、改建道路外)均采用架空形式為主。5.2架空架設施工5.2.2選用各種規(guī)格長度懸臂燈架的原則為駕駛員看信號的良好視線為依據(jù)。5.2.3電車棚線下采用GJ-25鍍塑鋼鉸線是為了防止外力事故或其它原因造成信號燈鋼鉸線下垂與電車棚線接觸造成斷路事5.2.5所使用的信號燈導線RVV4×48/0.2特制四芯護套線。其電器性能均應符合國家標準，所謂特制是在標準的四芯護套線緣性能。5.2.6所使用的鍍鋅管兩頭端口內壁應銼光的目的是為了穿電纜施工時不損壞電纜。5.3地下敷設施工1、特制的公安交通窨井是專用于道路交通信號設施工程之2、SCATS路口控制器是指市中心范圍內目前使用的道路交通自適應系統(tǒng)中所配套使用的信號控制器。85.3.2JXZ為直形信號燈桿，ZXW為彎形信號燈桿。其尺寸直形桿為高度選擇，彎形桿為彎曲長度。選用各種規(guī)格形式的信號燈桿的原則將根據(jù)路口條件及駕駛員看信號燈的良好視線為依據(jù)。