2024-2025學年度一級建造師試卷及完整答案詳解（名校卷）

一級建造師試卷考試時間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時間90分鐘2、答卷前，考生務必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規定位置上3、答案必須寫在試卷各個題目指定區域內相應的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（15小題，每小題4分，共計60分）1、（單選題）項目管理成熟度模型是（）

A.一個數學解析式

B.一組邏輯關系

C.一個假定推論

D.一整套科學的體系和方法

正確答案：D

2、（單選題）根據《建設項目工程總承包管理規范》(GB/T50358-2005)，工程總承包單位可以受業主委托，按合同規定對工程建設項目的()等實行全過程或若干階段的承包。

A.決策、設計、施工

B.勘察、設計、施工、采購、試運行

C.決策、設計、施工、采購

D.設計、施工、采購、試運行、運行管理

正確答案：B

3、（單選題）索賠通知書的發出必須在索賠事項發生后的()。

A.28天內

B.14天內

C.45天內

D.48小時內

正確答案：A

4、（單選題）建設物資的市場信息、項目融資的信息等屬于()。

A.組織類工程信息

B.管理類工程信息

C.經濟類工程信息

D.技術類工程信息

正確答案：C

5、（單選題）樓梯平臺處的凈空高度最低不應小于()m。

A.1.8

B.2.0

C.2.2

D.2.5

正確答案：B

6、（單選題）根據國家標準《建筑施工場界噪聲限值》的要求，對土石方施工階段白天的噪聲限制是()。

A.75分貝

B.85分貝

C.55分貝

D.禁止施工

正確答案：A

7、（單選題）施工單位發生重大事故后，應當在()內寫出書面報告，按規定程序向有關部門上報。

A.12小時

B.24小時

C.36小時

D.48小時

正確答案：B

8、（單選題）設計使用年限50年的普通住宅工程，其結構混凝土的強度等級不應低于()。

A.C20

B.C25

C.C30

D.C35

正確答案：A

9、（單選題）對于低碳鋼，在保證要求延伸率和冷彎指標的條件下，進行較小程度的冷加工后，可以達到提高()的目的。

A.焊接質量

B.耐高溫

C.強度極限

D.耐腐蝕

正確答案：C

10、（單選題）()質量管理原則是2000版ISO9000標準的編制基礎。

A.五項

B.七項

C.八項

D.十項

正確答案：C

11、（單選題）砂漿流動性越大，說明砂漿()。A.保水性越好B.強度越小C.粘接力越強D.稠度越大正確答案：D12、（單選題）以下關于質量控制點的表述不正確的是()。

A.是施工質量計劃的組成內容

B.質量控制點的管理是靜態的

C.新技術、新工藝、新材料等可列為質量控制點

D.質量控制點的設定能起到加強事前預控的作用

正確答案：B

13、（單選題）房屋建筑工程保修期，從()之日起計算。

A.工程竣工

B.工程竣工驗收合格

C.工程移交使用

D.工程竣工驗收備案

正確答案：B

14、（單選題）下列建筑密封材料中，屬于定型密封材料的是()

A.密封膏

B.密封條

C.密封膠

D.密封劑

正確答案：B

15、（單選題）以下關于分包工程的責任和義務說法正確的是()。

A.勞務分包人應負責所分包的工程所有質量問題

B.勞務分包人對分包范圍內的工程質量直接向工程承包人負責

C.施工場地內的勞務分包單位的工作人員的生命財產保險費用由建設單位支付

D.按合同約定，勞務分包人有權向建設單位索要所有勞動報酬

正確答案：B

二、多選題（5小題，每小題4分，共計20分）1、（多選題）化學灌漿的工序是（）。

A.鉆孔及壓水試驗

B.鉆孔及裂縫的處理

C.埋設注漿嘴和回漿嘴

D.封閉、注水和灌漿

E.預先配制這種溶液盛在容器內

正確答案：ABCD

2、（多選題）工程項目管理案例分析的基本依據（）

A.《建設工程項目管理規范》

B.《全國優秀工程項目管理成果發布管理辦法》

C.《全國優秀項目管理成果評價標準》

D.其他相關法律、法規

E.其他相關要求

正確答案：ABCDE

3、（多選題）根據《水工程建設規劃同意書制度管理辦法(試行)》(水利部令第31號)，下列工程不用辦理規劃同意書的有（）。A.橋梁B.堤防C.水電站D.碼頭E.水庫正確答案：AD4、（多選題）橋梁基礎無護壁基坑開挖可以分為垂直開挖和放坡開挖;基坑開挖的作業方法有()。A.人工開挖B.沖抓開挖C.鉆爆開挖D.機械開挖E.吸泥開挖正確答案：ACD5、（多選題）卷材防水層上有重物覆蓋或基層變形較大時，應優先采用()。A.條粘法B.點粘法C.機械固定法D.空鋪法E.滿粘法正確答案：ABCD第Ⅱ卷（非選擇題20分）三、簡答題（2小題，每小題10分，共計20分）1、（問答題）某水庫樞紐工程有主壩、副壩、溢洪道、電站及灌溉引水隧洞等建筑物組成，水庫總庫容5.84x108m3，電站裝機容量6.0MW，主壩為粘土心墻土石壩最大壩高90.3米，灌溉引水洞引水流量45m3/s，溢洪道控制段共5孔，每孔凈寬15米，程施工過程中發生如下

事件：

事件一：為加強工程施工安全生產管理，根據《水利工程施工安全管理導則》(SL721-2015)第14頁共21頁等有關規定，項目法人組織制定了安全目標管理制度，安全設施“三同時”管理制度等多項安全生產管理制度并對施工單位安全生產許可證，三類人員安全生產考核合格證及特種作業人員持證上崗等情況進行核查。

事件二：工程開工前，施工單位根據《水電水利工程施工重大危險源辨識及評價導則》(DL/T5274～2012)，對各單位工程的重大危險源分別進行了辨識和評價，通過作業條件危險性評價，部分單位工程危險性大小值及事故可能造成的人員傷亡，數量和財產損失情況如下：

主壩：危險性大小值D為240，可能造成10～20人死亡，直接經濟損失，2000～3000萬元，副壩：危險性大小值D為120，可能造成1～2人死亡，直接經濟損失，200～300萬元，溢洪道：危險性大小值D為270，可能造成3～5人死亡，直接經濟損失，300～400萬引水洞：危險性大小值D為540，可能造成1～2人死亡，直接經濟損失，1000～1500萬元

事件三：電站基坑開挖前，施工單位編制了施工措施計劃部分內容如下：

（1)施工用電有系統電網接入，現場安裝變壓器一臺;

（2)基坑采用明挖施工，開挖深度95米，下部巖石采用爆破作業，規定每次裝藥量不得大于50kg，雷雨天氣禁止爆破作業;

(3)電站廠房墩墻采用落地式式鋼管腳手架施工，墩墻最大高度26m;

(4)混凝土澆筑采用，塔式起重機進行垂直運輸，每次混凝土運輸量不超過6m3，并要求風力超過7級暫停施工。

【問題】

1.指出本水庫樞紐工程的等別、電站主要建筑物和臨時建筑物的級別，以及本工程施工項目負責人應具有的建造師級別。

2.根據《水利工程建設安全生產管理規定》(水利部令第26號)和《水利工程施正安全管理導則》(SL721-2015)，說明事件一中“三類人員”和“三同時”所代表的具體內容。

3.根據《水電水利工程施工重大危險源辨識及評價導則》(DL/T5274-2012)，依據事故可能造成人員傷亡數量及財產損失情況，重大危險源共劃分為幾級?根據事件二的評價結果分別說明主壩、副壩、溢洪道、引水洞單位工程的重大危險源級別。

4.根據《水電水利工程施工重大危險源辨識及評價導則》(DL/T5274-2012)，在事件三涉及的生產、施工作業中，宜列入重大危險源重點評價對象的有哪些?

正確答案：事件三中宜列入重大危險源重點評價對象的：施工用電(變壓器安裝)、基坑舟挖、爆破作業、落地式鋼管腳手架施工、高處作業、起重機吊裝作業。

1.本工程應采用分期(分段)圍堰法導流的導流方案。施工組織方案為：擴建新閘、加固老閘分別安排在兩個非汛期施工，第一個非汛期利用老河道、老閘導流，施工新閘，期間利用預留土埂擋水，開挖引河;第二個非汛期在老閘上下游筑圍堰，利用新挖引河和已完新閘進行導流，加固老閘

2.該圍堰工程為土圍堰，級別為4級，相應堰頂安全加高下限值為0.5m。圍堰設計頂高程：10+0.8+0.5=11.3m該土圍堰級別為4級，相應邊坡穩定安全系數應不小于1.05。

3.施工單位計算確定圍堰初期排水設施應考慮的主要因素包括：積水量、地下滲流量、圍堰滲流量、降雨量、水位降落速度、排水時間等。

4.圍堰出現險情后，施工單位應采取的措施包括：

(1)首先停止抽水;

(2)采取拋投物料、穩定基礎、挖填裂縫等措施，加固堰體;

(3)限制水位下降速率;

(4)加強觀測，注意裂隙發展和堰體變形情況，如有異常及時處理。

本工程水閘閘室的建筑物級別為2級，根據《注冊建造師執業規模標準》，沉井工程的注冊建造師執業規模標準應為大型，該項目負責人應具有一級注冊建造師資格。

2、（問答題）某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。

問題：

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。

3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。

4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。

正確答案：1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸道碴，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。

2.按照經驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

所以有關施工進度確定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(