《站臺屏蔽門》-1.1初識站臺屏蔽門

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初識站臺屏蔽門一、安全門概述地鐵安全門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。屏蔽門能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運行所產生的噪音對車站的影響，地鐵屏蔽門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

二、安全門的發展

目前,國際上只有英國西屋公司、法國法維蘭公司、日本NABCO公司、瑞士KABA公司等幾家公司能生產地鐵屏蔽門產品。地鐵屏蔽門系統產品經過在國外十幾年的應用,以它較高的可靠性,在世界上越來越多的國家和地區得到應用。國內第一條安裝地鐵屏蔽門的是廣州地鐵二號線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵屏蔽門。隨著地鐵屏蔽門的普及，國內多家屏蔽門生產企業也逐漸打破了其核心技術被國外幾家企業壟斷的局面，深圳方大集團于2006年4月率先研發出了具有自主知識產權的國產化屏蔽門系統，通過了國家評審，并且于2007年3月與深圳地鐵簽訂了一號線續建工程地鐵屏蔽門系統的總承包合同，標志著我國的地鐵屏蔽門產業已經進入世界先進行列！

三、站臺安全門的功能

1、保證站臺設施和人員安全（1）防止乘客被列車活塞風吹吸而跌倒甚至跌入軌道；（2）防止乘客因車站客流擁擠而跌入軌道；（3）防止乘客臥軌自殺、主觀推人入軌等情況；（4）防止站臺區垃圾、雜物進入軌道區；（5）防止隧道中的灰塵進入站臺區；（6）防止乘客跨越軌道等行為；（7）防止小孩玩耍跌入軌道；（8）避免乘客對著列車門隨車奔跑；（9）避免乘客被運行的列車拖拽；

(10)避免無關人員進入隧道區間；（11）減少司機對站臺的嘹望次數，大幅度地減輕了司機的思想負擔。2、降低運營成本（1）避免了大量空調冷氣通過隧道而散失，節省了地下車站空調負荷，降低能耗。（2）減少了列車行駛時所散發出的熱量進入候車區。（3）減少空調設備的容量，也減少空調機房的面積。降低了城市軌道交通地下建筑的造價。（4）設置站臺屏蔽門后，可實現司機一人全程操作，站臺上不必再設站務人員接發列車（站臺蔽門的開啟由列車司機操縱），減少了運營的人員成本。（5）在火災或者其他故障模式下，可以配合相關系統進行聯動控制，減少站臺邊緣區域站務人員的數量。3、保持良好的站臺環境。（1）減少列車運行噪聲及活塞風對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環境。（2）降低了車站噪聲以及粉塵污染，使站臺保持一定的舒適度和清潔度。（3）站臺區域更加舒適、美觀。（4）屏蔽門可采用一體化的信息、廣告顯示屏，達到資源的最大利用化，同時對車站整體空間布置進行簡化。四屏蔽門系統技術發展趨勢

目前，屏蔽門系統門體以金屬結構為主，存在與土建結構比絕緣水平低的問題，其主要原因是外界環境因素對門體的絕緣指標影響較大。具體影響因素:一是，在設備安裝施工期間，其他專業施工對門體絕緣的影響和破壞，包括各個專業施工時的物料堆放、水泥砂漿的流淌、供水打壓漏水、水管跑水等;二是，運營期間環境溫度、濕度的變化，導致門體絕緣失效，這種情況既普遍，又不可控。

金屬結構門體屏蔽門絕緣性能差，存在安全隱患。一是，存在乘客被電擊的可能性;二是在門體絕緣達不到要求時，如果進行軌道等電位連接，就相當于人為制造了由軌道通過屏蔽門門體到大地的雜散電流通路，接觸網上的電流會有很大一部分順著這個通路流掉，從而加快車站主體結構鋼筋的電化學腐蝕，使車站主體土建結構強度降低，甚至存在主體結構垮塌的可能性。同時，還將增加運營電費。鑒于金屬門體屏蔽門存在絕緣安全隱患，開發了一種由絕緣材料構成的復合門體屏蔽門(以下簡稱"復合門體")，以解決屏蔽門門體絕緣性能差的問題。五安全門系統基本設計原則

(1)站臺安全門要根據列車具體編組形式、停車精度要求、采用的車體類型(A型車、B型車)、列車運行速度及當地氣候條件(溫度、濕度、風壓、地震條件)等資料進行綜合設計。(2)站臺安全門應設置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍以內，以有效站臺中心線為基準向兩端對稱布置。(3)安全門在站臺邊緣的設置和外形尺寸任何時候不得侵入列車行駛動態包絡線，安全門系統的任何構件在軌道側應滿足《地鐵限界標準》(CJJ96-2003)規定的設備限界要求。(4)車站設置安全門時，安裝尺寸應考慮在門體彈性變形狀態下，屏蔽門最外突出點至車輛限界間有不小于25mm的安全間隙。(5)站臺安全門最大運行強度一般保證至少每2min開閉1次，每天可連續正常運行20h，每年可連續運行365d。屏蔽門系統主要技術標準屏蔽門系統設備的制造、試驗和驗收應符合如下標準:(1)《地鐵設計規范》(GB50157-2013);(2)《城市軌道交通技術規范》(GB50490-2009);(3)《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》(CJJ183-2012);(4)《城市軌道交通站臺屏蔽門》(CJ/T236-2006);(5)《玻璃幕墻工程技術規范》(JGJ102-2003);(6)《建筑玻璃應用技術規程》(JGJ113-2015);(7)《建筑用安全玻璃第4部分:均質鋼化玻璃》(GB15763.4-2009);(8)《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》(DL/T637-1997);(9)《低壓成套開關設備和控制設備第1部分：總則》(GB7251.1-2013);(10)《低壓配電設計