T∕CATAGS 66.2-2025 無人駕駛航空器系統(tǒng)指揮控制傳輸設備適航 第二部分：終端要求

ICS03.220V57T/CATAGSAirworthinessRequirementforCommandandControlTransmissionEquipmentofUnmannedAircraftSystemPart2:TerminalRequireme中國航空運輸協(xié)會發(fā)布IT/CATAGS66.2—2025本文件版權為中國航空運輸協(xié)會所有，相關標準應用單位獲取文本后請尊重中國航空運輸協(xié)會知識產(chǎn)權。未經(jīng)中國航空運輸協(xié)會事先書面授權，嚴禁復制、再版、轉(zhuǎn)載、出售或以其他任何形式非法使用本協(xié)會的標準文本。否則，對于任何侵犯本協(xié)會知識產(chǎn)權的行為，中國航空運輸協(xié)會將保留采取一切必要措施進行維權的權利。T/CATAGS66.2—2025 T/CATAGS66.2—2025本文件按照GB/T1.1-2020規(guī)則起草。本文件由中國航空運輸協(xié)會提出并歸口。本文件起草單位：中國民航科學技術研究院、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中電華鴻科技有限公司、深圳美團低空物流科技有限公司、吉太航空科技（蘇州）有限公司、聯(lián)通航美網(wǎng)絡有限公司、四川省天域航通科技有限公司、航天時代飛鵬有限公司、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、什邡市蓉北物流發(fā)展服務中心、中國航空工業(yè)集團西安飛行自動控制研究所、青島民航凱亞系統(tǒng)集成有限公司。本文件主要起草人：李力、劉薇薇、郝志鵬、李現(xiàn)亭、陳雨楊、袁佳、高文生、陳華聰、譚景陽、郝松、蘇琦、高忠劍、李浩、紀乾、常赫、馬驄瑤、劉曉疆、張望成、滑偉。T/CATAGS66.2—2025引言本文件在T/CATAGS66.1的基礎上對無人駕駛航空器指揮控制傳輸終端設備特有性能的適航要求進行了補充。T/CATAGS66.2—20251無人駕駛航空器系統(tǒng)指揮控制傳輸設備適航第二部分：終端要求本文件規(guī)定了中大型民用無人駕駛航空器系統(tǒng)指揮控制傳輸終端設備適航技術要求。本文件適用于中大型民用無人駕駛航空器通信系統(tǒng)視距、空中中繼、衛(wèi)星中繼、蜂窩通信的指揮控制傳輸終端設備的設計、制造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的內(nèi)容。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12364-2007國內(nèi)衛(wèi)星通信系統(tǒng)進網(wǎng)技術要求GB/T35018-2018民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級GB/T38152-2019無人駕駛航空器系統(tǒng)術語T/CATAGS66.1-2023無人駕駛航空器系統(tǒng)指揮控制傳輸設備適航第一部分：通用要求3術語、定義和縮略語GB/T38152、GB/T35018以及T/CATAGS66.1界定術語、定義和縮略語適用于本文件。4設備性能要求4.1作用距離設備應滿足無人駕駛航空器運行場景、任務類型下的作用距離需求。4.2發(fā)射機要求4.2.1發(fā)射功率對不同的鏈路方式，在發(fā)射機發(fā)射功率方面有不同的要求：——視距、空中中繼鏈路：發(fā)射功率應根據(jù)無人駕駛航空器運行場景、任務類型下的需求進行設計。——蜂窩通信鏈路：發(fā)射功率要求參見YD/T3922-20218.2.1和YD/T4721-20249.2.1、9.2.2執(zhí)行。——衛(wèi)星中繼鏈路：發(fā)射功率應根據(jù)傳輸速率和所使用的衛(wèi)星參數(shù)（包括EIRP值、G/T值、SFD、T/CATAGS66.2—20252BOi、BOo等主要參數(shù)）進行設計。4.2.2發(fā)射功率穩(wěn)定度——衛(wèi)星中繼鏈路：±1.5dB/天，應符合GB/T12364-200713.2要求。4.2.3相位噪聲值對不同的鏈路方式，在相位噪聲方面有不同的要求：——視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路設備相位噪聲要求參見GJB7105-20105.11.3，具體指標不應超過表1中的數(shù)值：表1視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路設備相位噪聲偏離中心頻率值范圍f為偏離中心頻率值（Hz）。——衛(wèi)星中繼鏈路：相位噪聲指標一般要求如下，衛(wèi)星中繼鏈路設備相位噪聲不應超過表2中的數(shù)值：表2衛(wèi)星中繼鏈路設備相位噪聲偏離中心頻率值范圍f為偏離中心頻率值（Hz）。4.3接收機要求4.3.1接收機靈敏度/解調(diào)門限對不同的鏈路方式，在接收機靈敏度/解調(diào)門限方面有不同的要求：——視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路：接收機靈敏度由信道編碼、調(diào)制方式和數(shù)據(jù)速率等確定，鏈路在滿足誤碼率不高于1×10-5條件下，相比理論值惡化不大于3dB。——衛(wèi)星中繼鏈路：通信終端解調(diào)門限端由信道編碼、調(diào)制方式、擴頻因子等確定，衛(wèi)星中繼鏈路在滿足誤碼率不高于1×10-6條件下，相比理論值誤差不大于1dB。4.3.2多普勒適應性接收機多普勒適應能力應滿足無人駕駛航空器最大飛行速度的要求。T/CATAGS66.2—202534.4天線要求4.4.1方向圖對不同的鏈路方式，在方向圖方面有不同的要求：——視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路：a）機載天線方向圖設計應考慮飛機殼體對機載天線方向圖的影響，并滿足飛機姿態(tài)變化要求。b）地面天線方向圖設計應考慮安裝位置對天線方向圖的影響。——衛(wèi)星中繼鏈路：a）機載天線方向圖設計應滿足小口徑天線入網(wǎng)要求，即衛(wèi)星公司對天線方向圖包絡和發(fā)射功率譜密度包絡的要求。b）地面天線方向圖設計應滿足天線入網(wǎng)要求，即衛(wèi)星公司對天線方向圖包絡和發(fā)射功率譜密度包絡的要求。4.4.2天線型式應與飛機或地面設備構型統(tǒng)一設計。4.4.3定向天線跟蹤方式和范圍4.4.3.1跟蹤方式對不同的鏈路方式，在天線跟蹤方式方面有不同的要求：——視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路：a)俯仰采用手動跟蹤或數(shù)字引導跟蹤方式；b)方位具有手動跟蹤、自動跟蹤和數(shù)字引導跟蹤等多種方式。——衛(wèi)星中繼鏈路：a)機載天線一般采用程序引導加圓錐掃描跟蹤等方式；b)地面天線一般采用步進跟蹤等方式。4.4.3.2跟蹤范圍對不同的鏈路方式，在天線跟蹤范圍方面有不同的要求：——視距、空中中繼、蜂窩通信鏈路：a)俯仰角應根據(jù)無人駕駛航空器應用場景和使用方式確定；b)方位角可根據(jù)使用方式確定，一般為0?~±360?×n，其中n取正整數(shù)。——衛(wèi)星中繼鏈路：a)機載天線運動范圍：方位360°；俯仰0°~90°;b)地面天線運動范圍：方位±90°；俯仰15°~90°;c)全電掃相控陣天線俯仰角取30?~90?。4.5接口要求指揮控制傳輸設備的接口設計應滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)信息流傳輸要求，根據(jù)無人駕駛航空器系4統(tǒng)信息傳輸要求確定具體接口類型、數(shù)量及傳輸內(nèi)容等。機載設備的傳輸內(nèi)容應至少包含反應鏈路正常、異常狀態(tài)信息等以滿足鏈路中斷、丟失和異常情況下系統(tǒng)的安全性需要。4.6設備安裝指揮控制傳輸設備的選擇和安裝特性應適合于無人駕駛航空器系統(tǒng)和安裝地點，參見RTCADO-362A-20203.1。4.7環(huán)境適應性設備的環(huán)境適應性應滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)運行場景。T/CATAGS66.2—20255參考文獻[1]YD/T3922-2021LTE數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)終端設備技術要求（第四階段）[2]