中國民航人員訓練規(guī)范

中國民用航空飛行人員訓練管埋規(guī)定CCAR-62FS

中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定CCAR-62FS

中國民用航空總局令第77號

現(xiàn)公布《中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定》（CCAR-62FS）,自公布之口起施行。

局長劉劍鋒

一九九八年七月三日

第一章總則

第?條為規(guī)范民用航空飛行人員訓練和訓練管理工作，保證訓練質量和飛行安全，根據《中華人民共和

國無用航空法》和國家其他有關規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定合用于在中華人民共和國登記的公共航空運送企業(yè)、通用航空企業(yè)和從事民用航空飛行活

動H勺其他單位（如下簡稱航空營運人），飛行院校、飛行訓練中心和從事民用航空飛行人員訓練活動的其他

單位（如下簡稱飛行訓練機構），以及參與民用航空飛行人員訓練活動日勺個人。

第三條中國民用航空總局（如卜簡稱民航總局）統(tǒng)一管理民用航空飛行人員訓練工作。

民航總局飛行原則職能部門負責管理飛行人員訓練工作，制定飛行人員訓練原則，對航空營運人及飛行訓

練機構的飛行人員訓練工作進行合格審定。

民航地區(qū)管理局（如卜簡稱地區(qū)管理局）根據民航總局授權，管理當地區(qū)飛行人員訓練工作。

第四條航空營運人和達行訓練機構應當按照本規(guī)定和其他有關規(guī)定，對其€行人員實行充足訓練，使其

到達并保持安全營運所需要的飛行技術原則。

參與訓練活動口勺飛行人員應當在多種訓練中，按照訓練大綱口勺規(guī)定，完畢規(guī)定日勺訓練課時和內容，到達規(guī)

定的飛行技術原則。

第五條本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機、民用直升機訓練分級》的分類措施，民用飛機分為小型、中

型、大型、重型四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。

第六條本規(guī)定中，駕駛員飛行經歷時間是指持有合格證或執(zhí)照日勺駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、

單飛，以及擔任機長、副駕駛、教員、檢查員的飛行時間日勺總和。駕駛員飛行經歷時間應當按照《民用航

空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（如下簡稱CCAR-61FS）向規(guī)定填入飛行人員《飛行經歷記錄本》。

前款所述駕駛員飛行經歷時間不包括卜.列時間：

（-）飛行學員在小型飛機或小型直升機上訓練飛行中單飛時，作為同乘駕駛員的飛行時間；

（二）擔任領航員、飛行機械員或飛行通信員的飛行時間。

第七條本規(guī)定中，機長時間是指駕駛員在航空器駕駛員座位上擔任機長、飛行教員、飛行檢查員和在訓

練飛行中單飛、監(jiān)視下單飛的飛行時間的總和。

第八條本規(guī)定中，監(jiān)視卜單達是指經民航總局同意的?丁院校中的匕行學員在同機匕行口勺教員或檢查員

直接監(jiān)視下進行的單飛。

監(jiān)視下單飛時每次飛行應當符合卜.列規(guī)定：

(-)飛行學員應當獨立完畢飛行計劃R勺制定，包括重量和燃油計算等；

(-)飛行學員應當按規(guī)定完畢飛行前和飛行中的各項檢查、多種操作以及應急程序；

(三)在飛行全過程中，飛行學員應當履行和完畢作為機長日勺所有職貴和工作；

(匹)飛行學員應當操縱航空器起飛和著陸，并獨立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡、氣象條件等所有問題。

在監(jiān)視卜.單飛日勺飛行全過程中，飛行學員應當對安全負責，教員或檢查員負有監(jiān)控、糾正的責任。飛行學

員計劃做時或正在做H勺任一動作，經教員或檢杳員審查不合格的，該次飛行所有飛行時間記入帶飛時間，

不得作為監(jiān)視下單飛時間。

第二章飛行人員訓練管理機構和管理人員

第九條民航總局和地區(qū)管理局配置合適數品日勺飛行原則監(jiān)察員，詳細負責飛行人員訓練T.作的監(jiān)督檢查。

匕行原則監(jiān)察員的資格由民航總局審查認定并頒發(fā)證件。

地區(qū)管理局持有飛行人員執(zhí)照的I飛行原則監(jiān)察員數最與該地區(qū)飛行人員數量日勺比例應當為1：60至1：80。

第十條飛行原則監(jiān)察員在訓練管理方面的職責如下：

（一）對委任飛行檢查代表和航空營運人、飛行訓練機構H勺飛行檢杳人員進行監(jiān)督檢杳；

（二）對航空營運人、飛行訓練機構的飛行人員訓練進行監(jiān)督檢查，包括檢杳訓練文獻、檔案資料?、訓練設

施和進入訓練現(xiàn)場（含進入模擬機和飛行中航空器的駕駛艙）檢查飛行人員口勺訓練和技術狀況；

（三）對飛行人員進行執(zhí)照、等級、合格證、授權的檢查和考試；

（匹）對在訓練方面存在問題的單位或個人提出限期改正的意見；

（五）民航總局授權口勺其他職責。

第十一條民航總局和地區(qū)管理局可以委任合適數量坪J委任飛行檢查代表，完畢民航總局和地區(qū)管理局指

定II勺飛行訓練質量檢查和執(zhí)照考試工作。

委任飛行檢查代表應當對民航總局和地區(qū)管理局負責，并且應當及時向委任部門書面匯報檢查狀況。

委任、行檢查代表的任期為2年。

第十二條航空營運人和飛行訓練機構應當根據本規(guī)定對所屬飛行人員實行訓練，并制定飛行人員訓練管

理措施和飛行技術原則。

前款所述措施和原則不得低于本規(guī)定日勺規(guī)定。

第十三條航空營運人和飛行訓練機構應當根據飛行人員訓練管理H勺需要設置飛行技術管理部門，建立由

總飛行師或技術負責人負責?、飛行技術管理部門統(tǒng)一管理的飛行訓練管理系統(tǒng)。公共航空運送企業(yè)應當設

置專職總飛行師。

航空營運人和飛行訓練機構應當根據有關規(guī)定制定訓練大綱、訓練手冊、訓練計劃和實行方案，建立健全

多種訓練、檢查和考試制度，進行訓練工作總結。

第十四條航空營運人和飛行訓練機構應當根據本單位技術管理工作的需要，配置合適數量的飛行檢查人

員，完畢本單位日勺飛行人員技術檢查和技術管理工作。

前款所稱飛行檢查人員應當符合本規(guī)定第四章第一節(jié)的條件與訓練規(guī)定，接受民航總局和地區(qū)管理局飛行

原則監(jiān)察員的檢杳。

第二章飛行機組組員訓練的基本規(guī)定

第十五條飛行機組組員是指飛行期間由航空營運人指定在航空器駕駛艙內執(zhí)行飛行任務日勺飛行人員，包

括機長、副駕駛、領航員、飛行機械員、飛行通信員。

執(zhí)行每次飛行仟務時飛行機絹組員日勺數量應當符合該型航空器飛行手冊規(guī)定日勺最低規(guī)定，并且符合民航總

局司意的對該航空營運人營運該機型飛行機組組員時最低數最規(guī)定。飛行機組組員應當按照飛行機組組員

定員職責分工的）規(guī)定完畢對應訓練。

第十六條飛行機組組員應當在完畢與所執(zhí)行飛行任務相適應的充足訓練，經檢查合格，并獲得有效執(zhí)照、

等級和授權后，方可作為機組必需組員執(zhí)行飛行任務。

航空營運人不得派遣飛行人員執(zhí)行與其訓練水平不相適應的飛行任務；飛行人員應當拒絕接受此種飛行任

務,

第十七條在商業(yè)飛行中擔任各類航空器機長日勺駕駛員，應當按照CCAR-61FS和本規(guī)定進行充足訓練，并

且至少獲得商用駕駛員執(zhí)照和對應H勺航空器等級和授權。執(zhí)行儀表飛行規(guī)則飛行任務的，應當獲得儀表等

級，執(zhí)行II類運行飛行任務的，應當獲得II類儀表運行授權。訓練的時間、內容、規(guī)定應當在訓練大綱中

規(guī)定。

在公共航空運送飛行中擔任機長R勺駕駛員，除應當符合前款規(guī)定外，還應當符合卜.列規(guī)定：

（一）在小型飛機上擔任機長的駕駛員，應當至少持有商用駕駛員執(zhí)照和適合日勺航空器等級、儀表等級和授

權,并且具有卜列條件:

1.僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔任機長日勺駕駛員，應當具有不少于500小時日勺駕駛員飛行經歷時間，其中轉

場飛行時間不少于100小時，夜間飛行時間不少于25小時；

2.在儀表飛行規(guī)則飛行中擔任機長H勺駕駛員，應當具有不少于1200小時日勺駕駛員飛行經歷時間，其中轉

場飛行時間不少于500小時，夜間飛行時間不少于100小時，實際或模擬日勺儀表飛行時間不少于75小時（其

中模擬時間不超過25小時）。

（-）在中型（含）以上飛機擔任機長的駕駛員，應當在符合本規(guī)定第五十二條、第五十九條B勺經歷規(guī)定后,

按照CCAR-61FS曰勺規(guī)定和對應機型訓練大綱的I規(guī)定，完畢航線運送駕駛員執(zhí)照和對應型別等級訓練，經

檢查合格獲得航線運送駕駛員執(zhí)照、對應日勺型別等級和正駕駛授權。

（三）除第（四）項日勺規(guī)定外，在直升機上擔任機長的駕駛員應當持有商用駕駛員執(zhí)照和對應日勺航空器等級，

并且具有下列條件：

1.僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔任機長曰勺駕駛員，應當具有不少于500小時H勺駕駛員飛行經歷時間，其中轉

場飛行時間不少于100小時，夜間飛行時間不少于25小時；

2.在儀表飛行規(guī)則飛行中擔任機長日勺駕駛員，應當獲得直升機儀表等級，并且具有不少于120（）小時的駕

駛員飛行經歷時間，其中轉場飛行時間不少于500小時，夜間飛行時間不少于100小時，實際或模擬口勺儀

表飛行時間不少于75小時（其中模擬時間不超過"小時）。

（匹）在中型直升機公共運送定期航班飛行中擔任機長日勺駕駛員應當持有航線運送駕駛員執(zhí)照以及對應的

型別等級和授權。

第十八條在商業(yè)飛行中拒仟各型航空器副駕駛時駕駛員，應當按照CCAR-61FS和本規(guī)定進行充足訓練.

并且至少獲得商用駕駛員執(zhí)照和對應日勺航空器類別、級別等級和授權。執(zhí)行儀表飛行規(guī)則飛行任務的，還

應當獲得儀表等級：執(zhí)行II類運行飛行任務的，應當獲得實行H類儀表運行的資格。訓練時間、內容、規(guī)

定應當在訓練大綱中規(guī)定。

在飛機公共航空運送飛行中擔任副駕駛或在中型直升機定期航班運送飛行中擔任副駕駛日勺駕駛員，除符合

前款規(guī)定外，還應當具有儀表等級，并按攝影應機型日勺訓練大綱完畢副駕駛訓練，經檢查合格獲得該機型

副駕駛授權。

第十九條在公共航空運送飛行中，機長或副駕駛應當按照卜列規(guī)定在新機型或新職位上建立實際運行經

歷和增長飛行經驗：

（一）完畢機長或副駕駛訓練的駕駛員，只有在飛行檢查員或飛行教員日勺監(jiān)視下履行對應機長或副駕駛職

責，建立實際運行經歷，并經航空營運人同意后，方可在公共航空運送飛行中分別擔任機長或副駕駛。運

行經歷所規(guī)定日勺駕駛員飛行經歷時間與飛行次數應當符合下列規(guī)定：

1.活塞式發(fā)動機為動力的飛機，駕駛員飛行經歷時間不少于15小時;

2.渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力啊匕機，駕駛員匕行經歷時間小少于2（）小時;

3.渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機，駕駛員飛行經歷時間不少于25小時；

4.上述駕駛員飛行經歷時間中，應當包括不少干4次飛行,其中包括不少干2次作為該飛機操作駕駛員的

飛行。

（-）機長在新機型上擔任機長的前io。小時內，進近著陸的機場天氣原則應當在該機場規(guī)定口勺最低卜.降高

（或決斷高）上增長不少于30米，在規(guī)定的著陸能見度最低原則值上增長不少于800米（或等效跑道視

程）。

（三）副駕駛在建立了本款第（一）項規(guī)定的實際運行經歷，經所屬航空營運人同意后，可以與經航空營運人

同意的不具有飛行檢查員或飛行教員資格的機長搭配，在執(zhí)行公共航空運送飛行任務時擔任操作駕駛員操

作飛機，包括起飛和著陸。副駕駛在該機型上的駕駛員飛行經歷時間少于100小時且機長不具有飛行檢查

員或飛行教員資格口勺，應當符合下列條件，方可由副駕駛作為操作駕駛員操縱飛機起飛和著陸：

1.所使用的機場不是民航總局、地區(qū)管理局或該航空營運人規(guī)定日勺特殊機場；

2.所使用的機場日勺最新氣象匯報中，有效能見度值不不不小于為該機場確定日勺NDB原則時值；

3.所使用的跑道無水、雪、雪漿或嚴重影響飛機性能日勺污染物:

4.所使用口勺跑道的剎車效應根據匯報為小低于“好”日勺水平;

5.所使用的跑道日勺側風分最不超過該機型規(guī)定最大值日勺60%；

6.根據匯報在機場附近無風切變：

7.機長認為可由副駕駛操作。

第二十條在商業(yè)飛行中擔任各型航空器飛行機組必需組員的領航員、飛行機械員、飛行通信員，應當按

照《民用航空器領航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》（如卜簡稱CCAR-63FS）規(guī)定完畢對應時

訓凍，獲得對應日勺執(zhí)照、等級和授權。

第二十一條飛行機組組員應當按照本規(guī)定第四章第七節(jié)定期復訓。未按規(guī)定復訓日勺飛行人員，不得執(zhí)行

商業(yè)飛行任務。

第二十二條執(zhí)行公共航空運送飛行任務MJ飛行機組組員應當按照本規(guī)定附件二《機組組員的應急生存訓

練規(guī)定》完畢應急生存訓練，訓練時間應當在訓練大綱中規(guī)定。

第二十三條航空營運人應當制定機長航線資格審查認定管理措施，以保證每次飛行的機長對所飛航線和

所用機場（含備降場）設施和程序有充足的理解，適合執(zhí)行該次飛行任務。駕駛員在國際或地區(qū)航線、國內

較為復雜的航線上擔任機長前，航空營運人應當對其進行航線檢查。在該航線間斷飛行超過一年日勺，應當

再次檢查.

前款所述復雜航線，是指航線地形或飛行程序復雜、起飛降落機場地形復雜、交通擁擠或進近程序特殊的

航線。

第二十四條在需要兩名（含）以上飛行機組必需絹員的商'也飛行中，飛行機組仟一必需組員因某種原因不能

勝任其工作或失去工作能力時，應當有其他一名組員可以應急替代其工作。在這種狀況卜，替代者完畢所

替代的職責時，無需持有對應的I執(zhí)照。

副駕駛應當掌握所飛機型的飛行操作技術，在機長不能履行其職責時可以替代機長完畢任務，操縱飛機安

全著陸。

在飛行機組必需組員中規(guī)定有領航員、飛行機械員或飛行通信員的每次飛行中，應當有其他飛行機組組員

可以應急替代這些專業(yè)人員的工作。

在國際、地區(qū)或特殊管理的國內航線飛行中不配置飛行通信員的飛行機組，駕駛艙內應當有兩名駕駛員具

有英語通話單飛資格。

第二十五條航空營運人和飛行訓練機構應當有計劃地對飛行人員進行專業(yè)英語訓練，使其可以在飛行中

使用英語進行陸空通話，閱讀多種英文飛行手冊、資料，在使用英語日勺飛行訓練和講課中無需翻譯，使用

英文填寫多種飛行文獻和使用英語進行簡樸交流。

民航總局從一九九八年起，統(tǒng)一組織對?飛行人員FJ專業(yè)英語考試C下列規(guī)定范圍內的公共航空運送飛行人

員應當參與考試。自2023年1月1LI起，對英語考試不合格日勺公共航空運送K行人員實行卜列限制:

（-）I960年1月1口（含）后來出生日勺駕駛員，未獲得飛行人員英語合格證（英語模擬陸空通話考試合格、

飛行專業(yè)英語考試合格）口勺，在執(zhí)照上簽注“未滿足英語考試規(guī)定，不得參與轉大型（含）以上機型訓練，

不得執(zhí)行國際、地區(qū)和特殊管珅的國內航線飛行仟務”字樣：

（二）1955年1月1日（含）至1959年12月31日（含）出生的I駕駛員，未獲得飛行人員英語合格記（英語模擬

陸空通話考試合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿足英語考試規(guī)定，不得在國際、地區(qū)和特殊管理的國內航線

飛行任務中擔任機長”字樣；

（三）1955年1月1口（含）后來出生的飛行通信員，未獲得飛行人員英語合格證（英語模擬陸空通話考試合

格、飛行專業(yè)英語考試合格）日勺，在執(zhí)照上簽注“未滿足英語考試規(guī)定，不得執(zhí)行國際、地區(qū)和特殊管理

H勺國內航線飛行任務”字樣；

（匹）1954年12月31口（含）此前出生的飛行通信員，未獲得飛行人員英語合格證（英語模擬陸空通話考試

合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿足英語考試規(guī)定，不得執(zhí)行國際、地區(qū)和特殊管理的國內航線飛行任務”

字樣。

第二十六條未獲得飛行人員英語合格證（英語模擬陸空通話考試合格、飛行專業(yè)英語考試合格）日勺飛行

人員接受外國教員使用英語進行本規(guī)定的多種訓練時，應當由持有民航總局統(tǒng)一頒發(fā)日勺飛行翻譯合格證日勺

譯員擔任翻譯。沒有上述譯員擔任翻譯時訓練，不予承認。

外國教員使用其他語種對不熟悉該語種的中國民航匕行人員進行本規(guī)定時多種訓練時，應當由經民航總局

同意的翻譯人員擔任翻譯。

第二十七條除本章規(guī)定的訓練規(guī)定外，為保證每次飛行口勺飛行機組組員對于所飛機型和機組組員位置及

所執(zhí)行啊營運仟務均通過充足訓練，對于新設備、設施、程序和技術均能純熟使用，民航點、局和地區(qū)管理

局認為必要時，可以規(guī)定航空營運人實行其他必需的訓練。

第四章訓練種類和基本規(guī)定

第二十八條飛行人員口勺訓練，重要包括基礎訓練、初始訓練、轉機型訓練、差異訓練、升級訓練、增長

儀表等級訓練、增長I【類儀表運行授權訓練、轉作業(yè)項目訓練、增長航空器類別或級別等級訓練、轉教員

訓凍、定期夏訓和重新獲得資格訓練等。

第二十九條除根據訓練性質經同意簡化程序日勺訓練外，飛行人員日勺訓練應當按照下列程序進行：

（-）理論教學；

（二）駕駛艙程序訓練或駕駛艙實習；

（二）飛行模擬機訓練:

（匹）本場訓練;

（五）航線訓練（不載客）或通用航空作業(yè)項目訓練。

訓凍的每一階段，均應當通過嚴格檢查考核，合格后方可轉入卜一階段訓練。飛行訓練結束后，應當通過

檢查或考試合格，獲得對應的執(zhí)照、等級和授權，方可參與商業(yè)飛行。

第三十條在商業(yè)飛行中，不得模擬不正常或應急狀況。模擬儀表飛行時，飛行檢查員或教員應當控制航

空器不超過正常容許飛行范圍，不得低于機場、該航空器或者飛行檢杳員、教員技術原則容許的最低下降

高（高度）或決斷高（高度）。

第三十一條從事飛行人員訓練日勺飛行訓練機構，應當經民航總局同意或承認。民航總局在同意或承認時,

重要審查如卜.事項：

（一）地面理論教學口勺設施和設備；

（二）飛行訓練設施、設備，包括所用機場、航空器、飛行模擬機及其他訓練設備；

（三）航空理論教員、飛行教員、教學管理人員的資格和能力；

（幾）教學訓練制度、大綱和教材:

（五）完畢訓練大綱的能力;

（六）民航總局認為必要口勺其他事項。

第三十二條用于飛行人員訓練日勺飛行模擬機和飛行訓練器，應當經民航總局鑒定合格。使用未經鑒定合

格的飛行模擬機和飛行訓練器進行口勺訓練，不予承認。

第三十三條飛行人員訓練的重點如F：

（一）有關法律、法規(guī)、規(guī)章，航空營運人運行手冊的有關條款：

（二）飛行作風和職業(yè)道德；

（三）該型航空器、發(fā)動機和多種設備的I使用及航空器飛行性能；

（匹）飛行機組組員口勺工作職責、協(xié)調配合和駕駛艙資源管理；

（五）飛行操作動作和飛行程序；

（六）飛行中特殊狀況的處置。

第一節(jié)教員、檢查人員日勺條件與訓練

第三十四條教員應當具有良好日勺思想作風、組織紀律性和負崇精神，具有較強時教學傳授能力，并通過

專,1訓練，純熟掌握教學課目的知識和技能。

第三十五條擔任教員的人員應當通過教員的基礎訓練，教員基礎訓練應當包括下列重要內容：

（一）知識學習過程口勺一般規(guī)律；

（二）影響教學效果口勺重要原因；

（三）學員評估、提問和檢查的措施；

（匹）課程提綱和講課計劃H勺編制措施；

（五）課堂講課技巧。

第三十六條從事飛行人員地面理論教育的教員，應當符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條并通過檢查考

核合格。

經為航總局同意或承認的I€行訓練機構的教員的資格按照有關管理措施同意；其他教員口勺資格由本規(guī)定第

六章規(guī)定的訓練計劃審批部門在審批受訓人員訓練計劃時同意。

第三十七條擔任駕駛員基礎訓練任務H勺飛行教員，除應當符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條外，還應

當按照CCAR-61FS日勺協(xié)定，持有適合干在所教學機型E日仔機長叫駕駛員執(zhí)照、等級和授權，并FI持有

對立的飛行教員合格證。

第三十八條擔任駕駛員基礎訓練以外其他飛行訓練任務日勺飛行教員，包括為航空營運人進行多種飛行訓

練II勺飛行教員，一般應當從具有豐富航空理論知識和飛行經驗的優(yōu)秀機長中選拔，除應當符合本規(guī)定第三

十四條、第三十五條規(guī)定外，還應當按照CCAR-61FSB勺規(guī)定，持有適合于在所教學機型上擔任機長時駕

駛員執(zhí)照、等級和授權，并持有對應日勺飛行教員合格證。

第三十九條在飛行模擬機上承擔飛行人員訓練任務的飛行模擬機教員應當符合本規(guī)定第三十七條或第三

十八條：在飛行訓練器上承擔飛行人員訓練任務的飛行訓練器教員應當是符合本規(guī)定第三十四條、第三十

五條的機長或符合本規(guī)定第三十六條H勺地面理論教員。

飛行模擬機和飛行訓練器教員在承擔飛行訓練任務前，應當通過下列訓練，并經民航總局或地區(qū)管理局

（一）在飛行模擬機或飛行訓練器上完畢所承擔的訓練課程日勺訓練；

（二）該飛行模擬機或飛行訓練器教員操縱臺及其他教員操縱設等的使用措施;

（三）在匕行模擬機或匕行訓練器上進行匕行教學口勺措施。

符合本規(guī)定第三十七條或第三十八條規(guī)定日勺飛行教員，停飛后通過上述訓練并經民航總局同意，可以在對

應機型日勺飛行模擬機和飛行訓練器上擔任教員。該類教員應當每六個月參與一次該型飛機或直升機日勺商業(yè)

觀側飛行，每年由地區(qū)管理局對其教員資格進行一次椅杳承認。

第四十條擔任領航教員、飛行機械教員和飛行通信教員H勺人員，除應當符合本規(guī)定第三十四條、第三十

五條外，還應當按照CCAR-63FS的規(guī)定，持有對應日勺執(zhí)照、等級和授權，并持有對應打勺教員合格證。

第四十一條航空營運人和飛行訓練機構的飛行檢查人員，應當從教員中選聘，并在聘任前完半下列訓練:

（-）有關法律、法規(guī)、規(guī)章；

（-）飛行檢查人員口勺工作職責；

（三）技術檢查的措施、程序和原則；

（匹）評價被檢查者技術狀況的措施，包括發(fā)現(xiàn)其訓練不充足、不恰當及影響安全的個人特點的措施；

（五）對■檢查不合格者H勺處理措施；

（六）需要訓練的其他內容.

第二節(jié)基礎訓練

第四十二條基礎訓練重要包括養(yǎng)成訓練、轉專業(yè)訓練、地升空訓練、原軍用航空器飛行人員轉為民用航

空器飛行人員后日勺補充訓練。

第四十三條養(yǎng)成訓練是指飛行學員為獲得私用、商用駕駛員執(zhí)照和對應日勺航空器等級和儀表等級而進行

H勺訓練。養(yǎng)成訓練應當按照CCAR-61FS進行。

第四十四條在民航總局同意日勺飛行院校進行養(yǎng)成訓練的飛行學員，其飛行訓練時間可按下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）飛機私用駕駛員執(zhí)照訓練。總飛行訓練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過5小

時的飛行訓練時間。總單飛時間不少于10小時，其中轉場單飛時間不少于5小時；

（二）飛機商用駕駛員執(zhí)照訓練。總飛行訓練時間不少于155小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過30

小時的飛行訓練時間。總單飛時間不少于70小時，其中轉場單飛時間不少于2（）小時，夜間單飛時間不少

于5小時（假如沒有進行夜間飛行訓練，則在執(zhí)照上予以限制）；

（三）飛機儀表等級訓練。儀表飛行訓練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過15小時時

飛行訓練時間“儀表等級的J申請人應當至少持有飛機私用駕駛員執(zhí)照:

（匹）多發(fā)等級訓練。總飛行訓練時間不少于40小時，其中可以包括飛行模擬機和飛行訓練器上不超過20

小時的飛行訓練時間，但飛行訓練器上的飛行訓練時間不得超過10小時。單飛時間不少于5小時，監(jiān)視

下轉場單飛時間不少于5小時；

（五）直升機私用駕駛員執(zhí)照訓練,總飛行訓練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過5

小時的飛行訓練時間。總單飛時間不少于10小時，其中轉場單飛時間不少于5小時；

（六）直升機商用駕駛員執(zhí)照訓練。總飛行訓練時間不少于100小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過

10小時的飛行訓練時間。總單飛時間不少于35小時，其中轉場單飛時間不少于10小時；

（七）直升機儀表等級訓練。儀表飛行訓練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓練器上不超過15小時

H勺飛行訓練時間。儀表等級的申請人應當至少持有直升機私用駕駛員執(zhí)照。

上述每種訓練B勺總單飛時間中可以包括不超過所規(guī)定單飛時間20%H勺監(jiān)視下單飛時間。

第四十五條在民航總局同意H勺飛行院校進行養(yǎng)成訓練日勺飛行學員，假如畢業(yè)后擬轉入中型（含）以上飛

機擔任副駕駛，應當按照CCAR-61FS和本規(guī)定第四十四條獲得商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級，并且

到達航線運送駕駛員執(zhí)照的航空知識規(guī)定。

前款所述人員中擬轉入大型、重型飛機擔任副駕駛者，還應當符合卜列規(guī)定:

（-）畢業(yè)后擬轉入大型￡機擔任副駕駛從事公共航空運送的t行學員，應當在民航總局承認的高性能雙發(fā)

飛機上增長不少于20小時的飛行訓練時間（可以包括不超過10小時的飛行模擬機飛行訓練時間），到達儀

表航路轉場單飛水平。各機型總飛行訓練時間不得少于250小時，其中可以包括不超過75小時的飛行模

擬機和飛行訓練器飛行訓練時間，但飛行訓練器飛行訓練時間不得超過55小時；

（-）畢業(yè)后擬轉入重型飛機擔任副駕駛從事公共航空運送日勺飛行學員，應當在民航總局承認口勺高性能雙發(fā)

飛機上增長50小時H勺飛行訓練時間（可以包括不超過25小時H勺飛行模擬機飛行訓練時間），其中包括不

少于5小時的單飛時間和不少于5小時的監(jiān)視卜轉場單飛時間，到達儀表航路轉場單飛水平。各機型總飛

行訓練時間不得少于280小時，其中可以包括不超過90小時的飛行模擬機和飛行訓練器的I飛行訓練時間,

但飛行訓練器飛行訓練時間不得超過55小時。

本規(guī)定所稱高性能雙發(fā)飛機是指具有較復雜的系統(tǒng)、較現(xiàn)代化的儀表和導航設備，在飛行性能和操縱特性

上靠近現(xiàn)代噴氣運送飛機的訓練飛機，詳細機型由民航總局確定。

第四十六條本規(guī)定第四十四條、第四十五條日勺飛行模擬機或飛行訓練器上口勺飛行訓練應當由持有飛行教

員合格證的飛行教員實行。否則，該飛行訓練時間不得計入總飛行訓練時間。

第四十七條原軍用航空器駕駛員轉為民用航空器駕駛員，航空營運人和飛行訓練機構應當龍.其原有飛行

技術檔案和飛行學院畢業(yè)證書等原始資料進行審奮符合CCAR-61FS第三十五條（一）項規(guī)定條件日勺，方可

接受為民用航空器駕駛員。

第用十八條原軍用航空器駕駛員轉為民用航空器駕駛員后，航空營運人和飛行訓練機構應當根據其擬轉

機型和在匕行中擔任口勺職位，確定明需執(zhí)照、等級規(guī)定，按照CCAR-61FS中相對應的執(zhí)照、等級口勺知識、

經歷、技術規(guī)定，進行對應口勺補充訓練（或考試準備課程訓練），經考試合格，獲得對應執(zhí)照、等級和授

權后，方可參與商業(yè)飛行。

對擬轉入公共航空運送飛行的原軍用航空器駕駛員進行日勺補充訓練應當遵守下列協(xié)定：

（一）擬轉同等級或較低等級民用機型駕駛員的，補充訓練可以在擬轉機型上進行。符合在該機型上擔任機

長所需知識、技術、經歷規(guī)定日勺，經訓練和考試合格，獲得所需執(zhí)照、等級和授權后，可以擔任機長。不

符合擔任機長規(guī)定日勺，在獲得所需執(zhí)照、等級和授權后，可以擔任副駕駛；

（-）原軍用初教機、殲擊機、強擊機駕駛員擬轉民用中型飛機駕駛員時，補充訓練可以結合轉機型訓練進

行，通過訓練和執(zhí)照考試合格，獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級和授權后，方可在公共航空運送飛

行中擔任副駕駛；

（三）原軍用初教機、殲擊機、強擊機駕駛員擬轉民用大型飛機駕駛員的，應當在合適口勺中、小型飛機上進

行補充訓練，獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級，在民航總局承認日勺高性能雙發(fā)飛機上到達儀表航路

轉場單飛水平后，方可轉大型飛機進行副駕駛訓練；

（匹）原軍用初教機、殲擊機、強擊機駕駛員擬轉民用重型飛機駕駛員的，應當在合適日勺中、小型飛機上進

行補充訓練，獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級，在民航總局承認口勺高性能雙發(fā)飛機上單飛不少于5

小時，監(jiān)視下轉場單飛不少于5小時，到達儀表航路轉場單飛水平后，方可轉重型飛機進行副駕駛訓練;

（土）具有三種以上氣象（晝簡、夜簡、晝復）原則的I原軍用轟炸機駕駛員擬轉民用大型、重型t機駕駛員的，

補充訓練可以結合轉機型訓練進行，通過訓練和執(zhí)照考試，獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級和授權

后，方可在大型、重型飛機上擔任副駕駛：

（六）不符合本條第（五）項中氣象原則規(guī)定時原軍用轟炸機駕駛員擬轉民用大型、重型飛機駕盟員啊，應當

在合適的中、小型飛機上進行補充訓練，獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級。轉民用大型飛機進行副

駕駛訓練時，應當在民航總局承認H勺高性能雙發(fā)飛機上到達儀表航路轉場單飛水平。轉民用重型飛機進行

副駕駛訓練時，應當在民航總局承認H勺高性能雙發(fā)飛機上單飛天少于5小時，監(jiān)視下轉場單飛不少于5小

時，到達儀表航路轉場單飛水平,

第四十九條領航、機械、通信專業(yè)飛行人員從一專業(yè)轉為另一專業(yè)，應當按照CCAR-63FS規(guī)定日勺內容、

時間和規(guī)定進行轉專業(yè)訓練。駕駛、領航、機械、通信專業(yè)執(zhí)照持有人，可以按照上述規(guī)定進行增長本專

業(yè)以外的領航、機械、通信專業(yè)的訓練，并獲得對應專業(yè)執(zhí)照。

領航、機械、通信專業(yè)飛行人員轉為駕駛專業(yè)時，航空理論教育可以根據原所學內容作合適減少，飛行訓

練應當按照本規(guī)定對飛行學員養(yǎng)成訓練的規(guī)定進行。

第五十條地面專業(yè)人員轉為飛行機械員、飛行通信員口勺訓練稱為地升空訓練。接受地升空訓練的人員應

當具有大專以上學歷和擬改飛行專業(yè)所需的基礎知識和技能。地升空訓練應當按照CCAR-63FS的規(guī)定進

行,

第三節(jié)初始訓練、轉機型訓練和差異訓練

第五十一條飛行人員改飛機型，應當進行初始訓練或轉機型訓練。初始訓練是指未在相似組類其他飛機

的相似職位上經審定合格并擔仔討飛行機組絹員叫飛行人員所需進行的改飛機型訓練：轉機型訓練是指已

在相似組類其他飛機日勺相似職位上經審定合格并擔任過飛行機組組員的飛行人員所需進行的改飛機型訓

練,

初始訓練和轉機型訓練的詳細內容在本規(guī)定附件三《飛機駕駛員初始、轉機型、升級訓練基本內容》中規(guī)

定＞

按照飛行人員原飛機型與所轉機型H勺訓練分級，初始或轉機型訓練可分為轉較小等級機型、轉同級機型、

轉較大等級機型訓練。其中轉較大等級機型訓練，稱為轉升機型訓練。

第五十二條具有下列條件的駕駛員，可以在初始訓練或轉機型訓練中進行正駕駛訓練：

(-)正駕駛轉同級機型或較小等級機型，可以直接進行正駕駛訓練；

(-)擔任中型飛機機長安全飛行一年以上，對應機長飛行經歷時間不少于300小時，且總駕駛員飛行經歷

時間不少于22(X)小時的,,可以直接進行轉大型飛機正駕駛訓練；

(二)擔住大型飛機機長安全飛行一年以上，對?應機長飛行經歷時間不少于500小時，旦總駕駛員飛行經歷

時間不少于3500小時孫nJ以直接進行轉起匕全重200噸（小含）如卜重型匕機止駕駛訓練;

（匹）擔任大型飛機機長安全飛行一年以上，對應機長飛行經歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經歷

時間不少于40（X）小時的可以直接進行轉起飛全重20（）噸（含）以上重型飛機正駕駛訓練；

（五）符合卜列條件口勺副駕駛，可以在轉入同等級或較低等級飛機的訓練中進行正駕駛訓練：

1.符合CCAR-61FS第六十九條第（二）項第1目規(guī)定的飛行經歷規(guī)定；

2.符合本規(guī)定第五十九條對應等級機型副駕駛進入升級訓練前所規(guī)定H勺總駕駛員飛行經歷時間規(guī)定；

3.經民航總局或地區(qū)管理局同意日勺訓練大綱容許進行此種正駕駛訓練。

第五十三條擬轉升機型進行副駕駛訓練的駕駛員，應當符合卜列規(guī)定：

（一）符合下列條件之一日勺駕駛員，可以進入轉升中型飛機副駕駛的訓練：

1.已獲得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級的駕駛員；

2.持有商用駕駛員執(zhí)照、但未獲得多發(fā)等級或儀表等級的W、J小型飛機駕駛員，可以進入轉升中型飛機副駕

駛的訓練，但在轉機型訓練中應當按照規(guī)定完畢多發(fā)、儀表等級的訓練;

3.持有航線運送駕駛員執(zhí)照日勺駕駛員。

（-）符合下列條件之一日勺駕駛員，可以進入轉升大型飛機副駕駛時訓練：

1.符合本規(guī)定第四十玉.條（一）項視定的飛行院校畢業(yè)學員：

2.按照本規(guī)定第四十八條（三）、（五卜（六）項規(guī)定獲得資格的I原軍用飛機駕駛員；

3.具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，在民航總局承認的）高性能雙發(fā)飛機上到達儀表航路轉

場單飛水平，各機型口勺總駕駛員飛行經歷時間不少于250小時（不含飛行訓練器和飛行模擬機飛行訓練時

間）；

4.持有航線運送駕駛員執(zhí)照B勺駕駛員。

（三）符合下列條件之一H勺駕駛員，可以進入轉升重型飛機副駕駛時訓練：

1.符合本規(guī)定第四十五條（二）項規(guī)定的飛行院校畢業(yè)學員；

2.按照本規(guī)定第四十八條（四八（五卜（六）項規(guī)定獲得資格的原軍用飛機駕駛員；

3.具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，且在民航總局承認H勺高性能雙發(fā)飛機上單飛時間不少

于5小時,監(jiān)視下轉場單飛時間不少于5小時，到達儀表航路轉場單飛水平，各機型日勺總駕駛員飛行經歷

時間不少于300小時（小含匕行訓練器和也行模擬機匕行訓練時間）;

4.持有航線運送駕駛員執(zhí)照R勺駕駛員。

第五十四條符合本規(guī)定第丁十二條、第五十九條規(guī)定時駕駛員，在初始、轉機型或升級訓練中進行正駕

駛訓練時，應當在左座訓練。在初始或轉機型訓練中，還應當進行合適數最的右座訓練，純熟掌握副駕駛

H勺職責、操縱動作和程序。正駕裝訓練H勺內容和規(guī)定應當符合本規(guī)定第二十二條和附件三《飛機駕駛員初

始、轉機型、升級訓練基本內容》日勺規(guī)定。

符合本規(guī)定第五十三條的駕駛員進行副駕駛訓練時，應當在右座訓練。副駕駛訓練的內容和規(guī)定應當符合

本規(guī)定第二十二條和附件三《飛機駕駛員初始、轉機型、升級訓練基本內容》的規(guī)定。通過訓練，應當掌

握上述規(guī)定規(guī)定口勺所有操縱動作前程序，到達在右座獨立操縱飛機完畢起飛、著陸動作日勺水平。

第五十五條駕駛員、飛行機械員的初始、轉機型或升級訓練應當按照本規(guī)定第二十九條規(guī)定的程序進行。

領航員、飛行通信員轉機型訓練時，在完畢理論訓練、駕駛艙程序訓練或駕駛艙實習后，經檢查介格，可

以在商業(yè)飛行中在合格的領航員或飛行通信員監(jiān)視下飛行。

第五十六條直升機駕駛員從本機型改飛另一直升機機型日勺，應當進行轉機型訓練。轉機型訓練應當根據

轉機型后需要獲得日勺執(zhí)照、等級和授權，按照CCAR-61FS對對應執(zhí)照、等級和授權口勺規(guī)定進行。

直升機機長和副駕駛日勺轉機型訓練內容相似.

第五十七條使用同型別航空器口勺飛行人員，在航空器各系統(tǒng)、發(fā)動機、設備、駕駛艙布局、操作程序、

性能或者其他方面有差異時，應當進行差異訓練。差異訓練應當根據差異的性質在訓練環(huán)節(jié)和內容上有所

區(qū)別。差異訓練口勺時間、內容和規(guī)定在訓練大綱中規(guī)定。

第四節(jié)升級訓練和增長儀表等級、H類儀表運行授權訓練

第五十八條升級訓練是指在某利特定型號的航空器上經審定合格并擔任副駕駛B勺機組組員在該機型上擔

任機長之前所需進行口勺訓練。升級訓練應當根據本規(guī)定和CCAR-61FS,在機長所需具有的素質和能力方

面進行全面訓練。升級訓練的重點如下：

（一）有關法律、法規(guī)和規(guī)章；

（二）航空營運人的運行規(guī)定；

（三）機長職責（包括駕駛艙資源管理）；

（匹）航空理論和業(yè)務知識；

（五）判斷和決策能力:

（六）原則的飛行程序和操縱動作;

（七）多種非正常和應急狀況的處置程序。

需要獲得航線運送駕駛員執(zhí)照方可擔任機長的升級訓練，應當按照CCAR-61FS對航線運送駕駛員執(zhí)照和

型別等級的規(guī)定進行訓練。

第五十九條中型（含似上飛機的副駕駛進入轉本機型正駕駛口勺升級訓練以應當到達CCAR-61FS第六十

九條第（二）項第1目規(guī)定的飛行經歷規(guī)定；大型和重型飛機副駕駛進入轉本機型正駕駛H勺升級訓練時，

還應當符合卜.列條件：

（一）符合下列條件之一山勺大型飛機副駕駛，可以進入轉本機型王駕駛訓練：

1.擔任中型飛機機長安全飛行一年以上，對應機長飛行經歷時間不少于300小時，且總駕駛員飛行經歷時

間不少于2200小時；

2.無中型飛機機長經歷的駕駛員，總駕駛員飛行經歷時間不少于2700小時，其中在大型或重型飛機上不

少于100（）小時，在本機型上作為操作駕駛員不少于200個包括起飛著陸日勺航段。

（二）符合下列條件之一日勺起飛全重200噸（不含）如下重型飛機副駕駛，可以進入轉本機型正駕駛訓練:

1.擔任大型t機機長安全匕行一年以上，對應機長匕行經歷時間不少于500小時，且總駕駛員匕行經歷時

間不少于3500小時；

2.無大型飛機機長經歷時駕駛員，總駕駛員飛行經歷時間不少于4000小時，其中在重型飛機上不少于2023

小時,在本機型卜.作為操作駕駛員不少干400個包括起飛著陸的航段。

（三）進入轉起飛全重200噸（含）以上重型飛機正駕駛訓練的本機型副駕駛，應當擔任大型飛機機長安全飛

行一年以上，對應機長飛行經歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少于4000小時。

符合CCAR-61FS其他規(guī)定但不符合CCAR-61FS第六十九條第（二）項第1目（1）中250小時機長經歷時間規(guī)

定的副駕駛，經同意后可以進入獲取航線運送駕駛員執(zhí)照的訓練。此類人員完畢訓練后，應當在其航線運

送駕駛員執(zhí)照口勺技術審定同意書上簽注“不符合國際民航組織（【CAO）機長經歷條件”字樣。此類正駕駛只

能在國內航線飛行時擔任機長，在其機長經歷時間到達250小時后，取消在執(zhí)照技術審定同意書上簽注的）

限制。

第六十條未獲得儀表等級的駕駛員，在執(zhí)行按照本規(guī)定第十七條、第十八條需要儀表等級的任務前，應

當按照CCAR-61FS曰勺規(guī)定完畢儀表等級訓練，獲得儀表等級。

已經獲得儀表等級或航線運送駕駛員執(zhí)照的駕駛員，在轉其他機型日勺訓練中應當掌握使用該型航空器裝備

口勺所有儀表設備進行儀表進近的I飛行程序（包括ADF、VOR、DME、ILS等）。正駕駛在裝有儀表著陸系統(tǒng)

口勺航空器上進行訓練時，應當到達該機型I類儀表進近著陸的飛行技術原則。

第六d^一條II類儀表運行訓練應當按照CCAR-61FS和《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)11類運行規(guī)定》

(CCAR-91FS-H邢J有關規(guī)定進行。

進入II類儀表運行訓練口勺正駕駛，應當具有不少于500小時的機長飛行經歷時間(其中本機型機長飛行經

歷時間不少干1(X)小時)，技術純熟，有精密進近經瑜：進入【【類儀表運行訓練時副駕駛，應當具有在右

座獨立操縱飛機完畢起飛著陸時純熟技術。

I【類儀表運行訓練日勺時間、內容和質量規(guī)定應當在訓練大綱中規(guī)定。經檢查合格后正駕駛應當獲得I［類儀

表運行的授權，副駕駛應當獲得U類儀表運行的同意，方可參與該類儀表運行。

第五節(jié)轉作業(yè)項目訓練

第六十二條通用航空飛行人員初次執(zhí)行農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、航空攝影、探礦、人工降水，或執(zhí)行直升機

野外自選場地著陸、平臺飛行、機外載荷飛行等作業(yè)項目前，應當進行轉作業(yè)項目訓練。

訓凍的環(huán)節(jié)、內容、時間、規(guī)定應當根據作業(yè)的難度、技術規(guī)定和受訓人員的飛行經驗、技術水平等狀況,

在訓練大綱中規(guī)定。

第六節(jié)增長航空器類別、級別等級時訓練

第六十三條駕駛員申請在執(zhí)照上增長航空器類別等級或級別等級，應當按照CCAR-61FS進行增長航空器

類別或級別等級日勺訓練。

第七節(jié)定期復訓和重新獲得資格訓練

第六十四條為保證飛行機組組員在所飛機型和所處機組組員工作位置上獲得充足H勺訓練，并保持純熟水

平，航空營運人和飛行訓練機構每年應當對飛行機組組員進行定期復訓和對應的定期復訓考試。進行轉機

型訓練的飛行人員，當年定期復訓可以免除。定期復訓狀況由民航總局或地區(qū)管理局進行抽查。

飛機駕駛員定期復訓地面訓練應當復習本規(guī)定附件三《飛機駕駛員初始、轉機型、升級訓練基本內容》第

一部分規(guī)定的I內容，并按照本規(guī)定附件二《機組組員日勺應急生存訓練規(guī)定》規(guī)定完畢對應的訓練。飛機駕

駛員定期夏訓飛行訓練應當完畢本規(guī)定附件四《飛機駕駛員定期夏訓飛行訓練基本內容》規(guī)定的動作和程

序訓練。

直升機駕駛員定期復訓應當復習CCAR-61FS對對應執(zhí)照規(guī)定的航空知識和飛行技能。

駕駛員以外的其他飛行機組組員應當復習CCAR-63FS對對應執(zhí)照規(guī)定日勺知識和技能。

第六十五條航空營運人和匕行訓練機構的匕行機組組員定期復訓時間和次數應當符合卜列規(guī)定:

（-）每年的）地面訓練課程時間如卜.：

1.以活塞式發(fā)動機為動力的飛機，不少干16小時：

2.以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力日勺飛機，不少于20小時；

3.以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機，不少于25小時；

4.直升機，不少于16小時。

（-）飛行機組組員日勺定期復訓飛行訓練應當在民航總局承認的飛行模擬機上進行，每年至少定期復訓1

次，時間不少于8小時。

（三）沒有飛行模擬機口勺機型，應當在地面運用飛機（或直升機）和飛行訓練器練習應急操作動作和程序并使

用飛機（或直升機）進行飛行訓練。持儀表等級或航線運送駕駛員執(zhí)照的駕駛員，飛行訓練時間每年不少于

4小時，其他駕駛員不少于2小時。

第六十六條飛行人員應當按照CCAR-61FS口勺規(guī)定保持近期飛行經歷規(guī)定和技術純熟水平，由于不符合

CCAR-61FS規(guī)定的近期飛行經歷規(guī)定、超過執(zhí)照定期檢查期限等原因失去飛行資格日勺，應當進行重新獲

得資格訓練C

前款所述訓練的環(huán)節(jié)、內容、時間應當根據飛行人員間斷飛行時間的長短、飛行經驗、技術水平和任務等

確定。但至少應當在本場或合格內飛行模擬機上飛行不少于3人起落，其中包括模擬最臨界發(fā)動機失效日勺

起飛1次，最低天氣原則儀表進近著陸1次，全停著陸1次。超過執(zhí)照定期檢查期限H勺飛行人員，應當

在訓練結束后申請執(zhí)照檢杳O

第五章訓練大綱

第六十七條訓練大綱是飛行人員訓練H勺重要根據。航空營運人和飛行訓練機構應當按照訓練大綱日勺規(guī)定

對飛行人員進行訓練。民航總局、地區(qū)管理局以及民航總局授權的部門和人員，按照訓練大綱的規(guī)定對飛

行人員訓練質量和技術原則進行檢查。

第六十八條訓練大綱應當按照航空器型別分別制定。各機型訓練大綱應當包括每個專業(yè)飛行人員每種訓

練的訓練提綱。訓練提綱應當包括下列重要內容：

(-)接受該種訓練口勺受訓人員需要具有的飛行經歷、飛行技術條件等，以及該種訓練結束時應到達的技術

原則；

(二)該種訓練的訓練環(huán)節(jié)和按環(huán)節(jié)劃分H勺訓練階段安排;

（三）每階段受訓人員口勺條件，訓凍結束時應到達的技術原則，該階段訓練的課目、練習內容、時間、次數

和規(guī)定；

（匹）對教員、檢杳員日勺規(guī)定和訓練質最檢查措施：

（五）受訓人員經訓練后達不到原則時日勺處理措施。

第六十九條制定訓練大綱應當根據本規(guī)定和民航總局公布的其他有關規(guī)章，根據受訓人員的飛行經歷、

既有技術原則、訓練后所要承擔的飛行任務以及訓練設備條件等狀況確定訓練日勺環(huán)節(jié)、階段、內容和時間,

使受訓人員通過訓練可以到達安全完畢飛行任務所需的J技術原則。

第七十條航空營運人口勺訓練大綱由航空營運人制定，報地區(qū)管理局審批，并報民航總局飛行原則部門立

案,民航總局飛行原則部門和地區(qū)管理局應當對訓練大綱進行自查，對于不符合本規(guī)定第六十八條、第六

十九條的，責令航空營運人進行修改。

飛行訓練機構口勺訓練大綱，由飛行訓練機構制定，報民航總局審批。

第六章訓練計劃審批和訓練質量檢杳

第七十一條航空營運人和飛行訓練機構日勺飛行人員訓練，應當按照訓練種類或階段預先制定計劃八訓練

計劃應當包拈卜列重要內容:

（-）受訓人員的技術簡歷，包括姓名、年齡、總飛行經歷時間、現(xiàn)飛機型時間、技術原則、身體健康等級;

（二）講課或帶飛教員日勺料名、技術狀況：

（三）訓練目的、內容及使用的訓練大綱（提綱）、教材；

（匹）訓練時間、地點和所使用的訓練設備；

（五）訓練質量檢杳口勺安排；

（六）在國外訓練日勺飛行學員所使用的I教練機的有關資料?；

（七）其他必要的事項。

第七十二條多種訓練計劃應當經同意后方可實行，其審批程序如下：

（一）下列訓練計劃（不含本款第（三）項第1目規(guī)定的人員日勺訓練計劃）由航空營運人和飛行訓練機構自行確

定，并于實行之日B勺7個工作日前報地區(qū)管理局立案。

1.新進飛行人員訓練:

2.轉儀表等級和儀表運行訓練;

3.轉作業(yè)項目訓練；

4.轉同級或較小等級機型訓練；

5.差異訓練；

6.轉領航、通信、機械教員訓練；

7.定期復訓；

8.重新獲得資格訓練。

（二）下列訓練計劃由地區(qū)管理局同意，報民航總局立案。地區(qū)管理局應當在收到航空營運人和飛行訓練機

構報送的計劃之口起7個工作口內予以答復:，逾期不答復的J,視為同意。

1.轉升機型訓練；

2.升級訓練;

3.轉￡行教員訓練;

4.原軍用航空器飛行人員轉民用航空器飛行人員日勺補充訓練；

5.轉專、業(yè)訓練:

6.地升空訓練：

7.除地區(qū)管理局領導以外的地區(qū)管理局、省（區(qū)、市）局機關飛行人員H勺多種訓練。

（三）卜.列訓練計劃經地區(qū)管理局審杳后，報民航總局

1.公共航空運送企業(yè)總經理、副總經理、總飛行師和相稱職務人員日勺轉升機型訓練；2.地區(qū)管理局局長、

副局長和相稱職務人員的多種訓練：

3.民航總局認為需要審批的其他訓練。

（匹）飛行院校飛行學員訓練計劃的審批程序按有關飛行院校管理規(guī)定執(zhí)行。

第七十三條訓練計劃審批部門應當按照本規(guī)定第七十一條對訓練計劃進行審查。符合本規(guī)定和

CCAR-61FS.CCAR-63FS及訓練大綱規(guī)定日勺，予以同意，不符合的，應當責令其及時改正。

民航總局和地區(qū)管理局對航空營運人、匕行訓練機構自行確定的訓練計劃及其訓練質鼠進行監(jiān)督檢查，發(fā)

現(xiàn)司題日勺，應當及時責令其改正，必要時停止其訓練計劃日勺執(zhí)行。

第七十四條飛行人員需進行轉機型、升正駕駛、轉教員、轉專業(yè)以及地升空訓練時，由飛行隊（分企業(yè)、

分院）分別埴寫轉機型審杳匯報表、轉專'11/審杳匯報表、地升空審杳匯報表、副駕駛升正駕駛審杳匯報表和

駕駛員轉飛行教員審查匯報表，一式兩份，并按照本規(guī)定第七十二條報批。同意后口勺上述表格，一份留在

同意部門，i份存入飛行人員技術檔案。

第七十五條飛行人員每種訓練各階段H勺質量檢查由訓練計劃審批部門承認日勺飛行檢查員或教員進行。每

種訓練結束時B勺最終檢查，由訓練計劃審批部門組織飛行技術檢查。需要變化執(zhí)照、等級或授權的訓練，

最終檢查應當由飛行原則監(jiān)察員或委任飛行檢查代表進行。檢查成果應當填入飛行記錄簿，并由檢查人員

簽字。

第七十六條按照本規(guī)定第七十五條經最終檢查合格后日勺受訓人員對應資格日勺獲得應當通過訓練計劃審批

部同意，波及執(zhí)照、等級或授權變化的，按照CCAR-61FS、CCAR-63FS申請辦理執(zhí)照、等級或授權。

第七十七條飛行人員按照訓練大綱的規(guī)定完畢有關多種訓練的時間和次數后未到達規(guī)定的訓練規(guī)定日勺，

應當按照訓練大綱口勺規(guī)定進行補充訓練或終止其訓練。被終止訓練的飛行人員可以保留其原執(zhí)照、等級或

授權；不適合保留對應等級或授權日勺，應當減少、取消其等級或授權。

第七章技術檔案管理和總結表報制度

第七十八條航空營運人和飛行訓練機構應當在飛行訓練管理濟門建立飛行人員個人技術檔案。飛行人員

個人技術檔案重要包括飛行記錄簿，飛行經歷記錄本，轉機型、升正駕駛、轉教員、轉專業(yè)、地升空審查

匯根表.多種訓練狀況日勺記錄和檢杳考試成績單，畢業(yè)、結、lld下明，獎懲訐明，事故、事故征候結論等。

飛行人員調動時，其技術檔案應當按照檔案管理制度移交。

第七十九條飛行記錄簿是飛行人員的重要技術檔案之一，應當在飛行訓練管理部門指導下按規(guī)定措施如

實填寫，精確無誤。

第八十條飛行人員每次飛行口勺飛行經歷時間應當按規(guī)定措施如實填入飛行經歷記錄本。航空營運人和飛

行訓練機構應當保證飛行經歷記錄本填寫日勺措施對的，時間精確。飛行經歷記錄本由飛行人員個人保管，

整本填滿后交技術檔案管理部門存檔。

第八十一條航空營運人和飛行訓練機構應當按照民航總局規(guī)定的J內容、時間和措施上報飛行訓練記錄資

料和飛行人員技術狀況資料。

第八十二條航空營運人和飛行訓練機構應當分別于每年6月I日和12月I日此前，將上六個月度（II月I

口至4月30口）和整年度（11月1口至10月31口）飛行訓練總結報地區(qū)管理局。地區(qū)管理局應當分別于每

年6月15日和12月15日前，將上六個月度和整年度總結報民航總局。

訓練總結應當包括下列重要內容:

(-)訓練計劃完畢狀況;

(-)訓練管理工作狀況；

(三)訓練的J重要優(yōu)缺陷、經驗、教訓及經典材料；

(匹)加強訓練和訓練管理工作的措施和提議；

(五)其他應當匯報日勺事項。

第八十三條航空營運人和飛行訓練機構應當于每年11月1日此前，將下一年度訓練計劃報送地區(qū)管理局

飛行原則管理部門，經地區(qū)管理局審核同意后，于11月15口前報送民航總局飛行人員訓練管理部門。

年度訓練計劃應當包括下列重要內容：

(-)年度訓練的重點；

(-)加強訓練工作日勺重要措施；

(三)年度訓練計劃，包括機型、專業(yè)、訓練種類、受訓人數、訓練地點、訓練批次及訓練時間等。

出國訓練計劃除應當按照前款第（三）項上報外，還應當按有關規(guī)定另行報批。

第八十四條飛行院校的I飛行學員訓練總結表報工作，按照民航總局制定的有關飛行院校管理規(guī)定執(zhí)行。

第八章罰則

第八十五條違反本規(guī)定第十六條、第十七條、第十八條、第二十條或其他有關規(guī)定，未對飛行人員進行

規(guī)定的訓練或飛行人員未獲得合適H勺飛行人員執(zhí)照、等級和授權而從事商業(yè)飛行的，民航總局或地區(qū)管理

局可以責令違法行為人停止違法活動，對當事單位處以警告或20萬元如下罰款，當事飛行人員在1年內

不得申領有關執(zhí)照、等級和授權,

第八十六條違反本規(guī)定第五十二條、第五十三條、第五十九條中日勺飛行經歷規(guī)定進入訓練的人員，由民

航總局或地區(qū)管理局停止其訓練；已經獲得對應執(zhí)照、等級和授權的，由民航總局或地區(qū)管理局收回該執(zhí)

照、等級和授權。

篡改、偽造飛行經歷，以及違反本規(guī)定第八十條涂改、偽造《飛行經歷記錄本》，騙取執(zhí)照、等級或授權

日勺，由民航總局或地區(qū)管理局收回已獲得的對應執(zhí)照、等級或授權，并按照本規(guī)定第八十五條進行懲罰。

第八十七條違反本規(guī)定第十七條第二款第（一）、（三）項，使用不符合飛行經歷規(guī)定的駕駛員擔任機長的，

民航總局或地區(qū)管理局可以責令違法行為人停止違法行為，對當事單位處以警告或3萬元如下罰款.

第八十八條航空營運人違反本規(guī)定，未對?飛行人員進行規(guī)定的訓練，情節(jié)嚴重的I,由民航總局按照《中

華人民共和國民用航空法》第二百一十一條吊銷其經營許可證。

第九章附則

第八十九條本規(guī)定自公布之日起施行。

中國民用航空總局1994年11月17口公布H勺《中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定(試行)》同步廢止。

附件一民用飛機、民用直升機訓練分級

為以便訓練管理，將民用飛機分為小型、中型、大型、重型四個等級，直升機分為小型、中型二個等級。

分級時重要參照該機型口勺最大起飛全重，對于處在原則邊緣的機型，民航總局將根據其訓練難度、客座數

量、飛行員責任等狀況加以調整，詳細分級以民航總局規(guī)定為泮。

(-)民用飛機、直升機訓練分級的最大起飛全重參照值:

1.匕機類

小型飛機：最大起飛全重5.7噸如下；

中型飛機：最大起飛全重5.7-25噸：

大型飛機：最大起飛全重25-100噸；

重型飛機：最大起飛全重100噸以上。

2.直升機類：

小型直升機：最大起飛全重2730公斤如下；

中型直升機：最大起飛全重2730公斤以上。

（二）民用飛機、直升機訓練分級舉例：

小型飛機：運五、運H-一、運十二、雙水獺、TB-20、TB-200、夏延HIA、海島人、M-18、PL-12、GA-200、

農林五型A。

中型飛機：運七、安30、肖特360、沖八、伊爾14、空中國王200、SAAR340、獎狀VI、獎狀II、ATR72.

大型飛機：B737、MD82、MD90、雅克42、BAel46、L100-300、安12、運八、福克100、圖154M、A320。

重型飛機：B707、B757,B767、B747、B777、A300、A310、A340、MDIKIL-86。

小型直升機:R-22、R-44、貝爾206、小松鼠、BO-105。

中型直升機：直九、S-76、貝爾212、貝爾214、超美洲豹、米八。

（三）在考慮原軍用航空器飛行人員轉為民用航空器飛行人員口勺訓練時，對其原飛機型日勺等級按卜.列原則確

定：

1.初（高）教機、殲擊機、強擊機相稱于小型機；

2.轟炸機相稱于中型機；

3.運送機、直升機按第（一）款規(guī)定的原則確定。

附件二機組組員H勺應急生存訓練規(guī)定

公共航空運送匕行中口勺必需機組組員應當針對所K航空器的型別、布局及所實行的每種運行，完畢本附件

規(guī)定的下列應急生存訓練。

(一)應急生存訓練應當包括卜列內容：

1.講解應急工作日勺任務分派和程序，包括機組組員之間的協(xié)調配合。

2.逐一講解應急設備的所在位置、功能和使用措施，包括：

(1)用于水上迫降和撤離H勺設備；

(2)急救設備及其對口勺使用；

(3)手提滅火瓶，重點是合用不一樣類型失火的滅火瓶型號；

(4)在應急方式下，配有撤離滑梯或救生筏(如合用)的應急出I」，訓練重點是在不利狀況下應急出口的操作

使用。

3.講解緊急狀況日勺處理，包括?：

(1)急劇釋壓;

(2)空中或地面的失火和煙霧控制程序，重點是在客艙區(qū)域(包拈所有廚房、服務艙、升降機、盥洗室和放

置電影屏幕處)找到電氣設備和芍關口勺斷路器；

(3)水上迫降或其他形式口勺撤離，包括在緊急狀況卜，撤離那些需要由他人協(xié)助才能迅速移至某一出口的人

員及其隨從：

(4)波及旅客或機組人員生病、受傷或其他原因歐J非正常狀況處置，包括熟悉應急醫(yī)療箱；

(5)劫機和其他非正常狀況。

4.回憶和討論此前與實際緊急狀況有關的飛機事故和事件。

(二)每一機組組員應當在規(guī)定日勺訓練期限內，使用配置在其所服務的每一型別飛機上日勺應急設備，完畢下

列應急演習：

1.一次性應急演習。在初次轉入該機型的訓練中，每個機組組員應當完畢下列一次性應急演習：

(1)至少一次佩戴呼吸保護裝置的實際演習。在該次演習中，該員應當佩戴該型航空器機載呼吸保護裝置(或

經司意的模擬設備)，使用一種型號時機載手提滅火器或經同意口勺滅火器(該滅火器適合于需撲滅的實際

失火或模擬失火類型)，去撲滅實際或模擬的失火；

(2)至少一次經同意的滅火實際演習.在該次演習中，該員至少應當使用一種型號機載手提滅火器或經同意

H勺滅火器(這些滅火器適合于需撲滅的失火類型)，去撲滅實際失火。假如該機組組員在上述(1)款的呼吸

保護裝置演習中撲滅口勺是實際失火，則本款滅火演習不必再進行；

(3)使用至少一種機載應急撤離滑梯進行應急撤離實際演習，使每個人撤出飛機或經同意的訓練設施。該機

組綱員可以觀測飛機出L1在應急方式下被打開以及與方相連的出口滑梯/救牛筏被放出并充氣時過程，或

者親自操作設備完畢這些動作。

2.定期應急演習。下列訓練應當在該機型初次訓練時完畢，后來每24個口歷月定期夏訓一次。在訓練中

應當完畢卜.列第(1)到第(5)項H勺應急演習和設備操作練習，并完畢對第(6)到第(9)項演習日勺觀測：

(1)正常和應急方式下每種類型應急出口的使用，包括放出應急撤離滑梯所規(guī)定的動作和力量；

(2)安裝的每種型號手提火火器；

(3)每種類型的應急氧氣系統(tǒng)，包括呼吸保護裝置；

(4)個人漂浮裝置的穿戴、使用和充氣(如合用)；

(5)水上迫降(如合用)，至少包括駕駛艙的準備工作和程序、機組H勺協(xié)調配合、對旅客的簡要闡明和客艙時

準備工作、救生衣口勺穿戴和充氣、救生繩日勺使用、組織旅客和機組登上救生筏或滑梯/救生筏。

(6)從飛機(或訓練設施)上取出每種型號日勺救生筏并充氣(加合用):

(7諭每種型號的滑梯/救生筏從一艙門轉移到另一艙門;

(8成每種型號時滑梯/救生筏展開、充氣和從飛機(或訓練設施)上脫開;

⑼應急撤離，包括滑梯打勺使用。

(三)在7600米Q5000英尺)以上高度H勺飛行中服務的機組組員，應當接受下列內容的教育:

(1)呼吸作用。

(2)生理組織缺氧。

(3)高空不供氧狀況卜?日勺有知覺持續(xù)時間。

(4)氣體膨脹。

(5)氣泡的形成。

(6)減壓的物理現(xiàn)象和事件。

附件三飛機駕駛員初始、轉機型、升級訓練基本內容

一、地面訓練

（-）一般課目:

1.營運人的簽派或放行程序;

2.確定重量與平衡、起飛與著陸跑道限制的基本原則與措施;

3.實用氣象知識，包括鋒面系統(tǒng)、結冰、霧、雷暴、高空氣象狀況H勺基本原理;

4.空中交通管制系統(tǒng)、程序和用語;

5.導航和導航設備的使用，包括儀表進近程序;

6.正常和應急通信程序;

7.卜.降到決斷高（高度）或最低下降高（高度）之前及其后卜降過程中H勺目視參