自考接發列車作業標準試題及答案

自考接發列車作業標準試題及答案一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。）1.在接發列車作業中，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、（），以保證列車安全正點運行。A.操縱信號B.檢查列車C.承運貨物D.機車整備2.列車進站停穩后，車站值班員（助理值班員）應確認列車停妥，并向列車顯示（）。A.通過手信號B.減速手信號C.發車手信號D.停車手信號3.雙線自動閉塞區段，列車憑出站信號機的（）顯示進入區間。A.引導信號B.進行信號C.調車信號D.容許信號4.接發客運列車時，能進入接發列車線路的間隔時間規定，不得小于（）分鐘（具體數值需依據《技規》或局《行規》設定，此處按典型標準填空）。A.3B.5C.6D.105.車站接發列車作業標準中，要求作業人員執行（）制度。A.班前點名B.呼喚應答C.隨機休息D.輪流作業6.當進站信號機故障時，應使用（）接車。A.正常B.引導C.手信號引導D.調車7.半自動閉塞區段，列車出發前的憑證是（）。A.路票B.綠色許可證C.調度命令D.出站信號機的進行顯示8.在接發列車作業前，作業人員必須按規定穿戴（），并攜帶列車無線調度通信設備。A.防護服B.制服C.反光標志D.臂章9.列車通過車站時，接車人員應站在（）規定地點接車。A.站臺B.信號機旁C.適當地點D.辦公室10.發車前，車站值班員（助理值班員）必須確認（）后，方可向司機顯示發車信號。A.列車完整B.旅客上下完畢C.行車憑證已交付，發車條件完備D.貨物裝載良好11.自動閉塞區段，通過信號機顯示紅燈時，列車必須在該信號機前（）。A.加速通過B.減速通過C.停車D.注意運行12.車站值班員在辦理閉塞時，應聽取發車站請求閉塞，并確認（）。A.區間空閑B.列車長度C.機車類型D.司機姓名13.準備進路時，如道岔無聯鎖，必須現場確認道岔位置，并按規定加鎖，使用（）。A.道岔鉤鎖器B.鐵絲C.繩索D.木棍14.引導接車時，引導信號的顯示方式為（）。A.紅燈和黃燈同時點亮B.月白燈光C.紅色燈光D.綠色燈光15.列車在站內臨時停車，待停車原因消除后繼續運行時，車站值班員應（）。A.重新辦理閉塞B.通知司機直接開車C.與司機聯系后確認可以開車D.等待調度命令16.接發超限列車時，必須確認（）符合規定。A.線間距B.線路長度C.站臺高度D.軌距17.相對方向同時接車和同方向同時發接列車，在（）情況下禁止辦理。A.進站信號機故障B.接車線為通過線C.一端站外為長大下坡道D.天氣良好18.車站行車室內，行車日志（運統-46）的填記，應（）。A.事后補填B.實時填記C.隨意填記D.班后填記19.列車無線調度通信設備中，車站值班員與司機的通話應（）。A.使用明語B.使用標準用語C.使用方言D.簡單示意20.發現列車運行進路有障礙物時，應立即（）。A.報告領導B.設置防護C.拍照留念D.記錄情況二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題列出的五個備選項中有兩個至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。）21.接發列車作業中，必須確認的“三查”內容包括（）。A.查接車線空閑B.查閉塞手續C.查行車憑證D.查列車編組E.查機車狀態22.下列哪些情況需要停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？（）A.基本閉塞設備故障B.列車需由區間返回C.因戰備、救災需要D.天氣晴朗E.正常維修作業23.車站值班員在辦理接發列車時，應向有關人員布置進路，布置進路的內容包括（）。A.列車車次B.占用線路C.進路方向D.股道號碼E.司機姓名24.列車在車站出發前，必須滿足的條件包括（）。A.辦理完閉塞手續B.確認進路無誤C.信號開放正確D.行車憑證已交付E.人員已撤離25.引導接車的適用情況有（）。A.進站信號機故障B.進站信號機內方第一軌道電路故障C.向非到發線接車D.雙線反方向發車E.正常接車26.下列關于手信號顯示的描述，正確的有（）。A.晝間紅色信號旗表示停車B.夜間綠色燈光表示通過C.移動信號中減速信號為黃旗D.調車信號使用信號旗或信號燈E.所有手信號均可替代固定信號27.接發列車作業人員接班前，應做到（）。A.充分休息B.嚴禁飲酒C.按時點名D.攜帶私人物品E.穿著便裝28.遇有（）情況，須交付調度命令。A.臨時變更行車閉塞法B.列車在區間作業C.雙線反方向行車D.臨時停運E.正點通過29.列車運行圖包括的內容有（）。A.列車區間運行時分B.列車停站時間C.列車重量標準D.車站技術作業過程E.列車長度30.車站值班員在接發列車作業中的關鍵環節包括（）。A.辦理閉塞B.布置進路C.開閉信號D.交接憑證E.指示發車三、填空題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。請將答案填寫在題中的橫線上。）31.接發列車時，車站值班員應按規定親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、__________，并確認行車憑證。32.列車進站停妥后，__________應向列車顯示停車手信號（設有列車接近報警裝置的車站除外）。33.自動閉塞區段，當出站信號機故障時，列車憑__________出發。34.半自動閉塞區段，出發列車必須持有__________或調度命令作為行車憑證。35.接發客運列車時，與接發列車進路沒有隔開設備的__________，禁止同時接車和發車。36.引導接車時，列車進站速度不得超過__________km/h。37.車站值班員下達接發列車命令時，必須__________，并復誦核對。38.準備進路時，如遇道岔無聯鎖，必須現場確認道岔位置，并按規定__________。39.列車通過車站時，側向通過道岔的速度，不得超過道岔允許的__________。40.相對方向同時接車和同方向同時發接列車，在接車線末端無隔開設備的情況下，禁止__________。41.行車憑證交予司機后，應__________，防止憑證遺失或錯誤交付。42.車站接發列車作業標準規定，作業人員必須嚴格執行__________制度。43.當列車頭部越過進站信號機后，因故不能繼續運行時，應__________。44.雙線自動閉塞區段，列車反方向運行時，應憑__________和調度命令。45.車站值班員應于列車到發前__________分鐘，停止影響列車進路的調車作業。46.接發列車時，作業人員應站在《站細》規定的__________進行作業。47.列車在區間被迫停車后，如需退行，必須取得__________的準許。48.裝載危險貨物的車輛，掛入列車時，應按規定__________。49.車站行車日志（運統-46）是記錄列車到發時刻、__________和行車狀態的原始資料。50.接發列車作業中，遇有設備故障或異常情況，應立即__________，并采取安全措施。四、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。判斷下列各題的正誤，正確的在題后括號內打“√”，錯誤的打“×”。）51.在接發列車作業中，助理值班員可以代替車站值班員辦理閉塞手續。（）52.自動閉塞區段，通過信號機顯示紅燈時，列車必須在信號機前停車，等待2分鐘后即可以不超過20km/h的速度繼續運行。（）53.引導接車時，引導信號必須一直保持，直至列車頭部越過引導信號機后方可關閉。（）54.半自動閉塞區段，列車出發后，發車站值班員不必向接車站通報列車車次和出發時刻。（）55.接發超限列車時，必須確認線間距、線路限界等符合《技規》規定。（）56.車站值班員在確認列車整列到達后，即可向鄰站請求閉塞。（）57.列車在站內臨時停車，只要不是由于車輛故障，司機可直接鳴笛開車，無需通知車站。（）58.辦理電話閉塞時，路票必須加蓋車站值班員（列車調度員）的名章。（）59.同向列車連發間隔時間，是指前一列車到達車站至后一列車從該車站出發的最小間隔時間。（）60.接發列車作業中，如遇天氣不良，難以辨認信號，應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法。（）五、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分。）61.簡述車站值班員在辦理接車作業時的主要程序和內容。62.什么是“三確認”？在接發列車作業中具體指哪些內容？63.在什么情況下應使用引導信號接車？引導接車時有哪些注意事項？64.簡述電話閉塞法下，發車站向接車站請求閉塞及發車的作業流程。65.接發列車作業中，遇列車無線調度通信設備故障時，應如何處理？六、綜合應用題（本大題共3.小題，每小題10分，共30分。）66.某中間站（采用雙線半自動閉塞），計劃辦理K123次旅客列車（由A站開來，去往B站）的通過作業。此時，出站信號機發生故障無法顯示進行信號。作為車站值班員，請詳細描述處理該情況的作業流程（包括與調度員、鄰站聯系、憑證準備、向司機交付等環節）。67.某站為單線自動閉塞車站，一端為6‰下坡道。現需辦理30002次貨物列車接車進1道，同時準備辦理30001次貨物列車從1道發車。請分析該站能否辦理“同方向同時發接列車”？如果能，需滿足哪些條件？如果不能，請說明理由并給出正確的作業方式。68.某站3道出站信號機內方第一軌道電路區段出現紅光帶（故障），但道岔位置正確且鎖閉。現需從3道發出45001次列車。請依據《技規》及接發列車作業標準，闡述車站值班員應如何辦理發車進路及發車手續。參考答案及解析一、單項選擇題1.A2.D3.B4.C5.B6.B7.D8.C9.C10.C11.C12.A13.A14.A15.C16.A17.C18.B19.B20.B二、多項選擇題21.ABC22.ABC23.ABCD24.ABCD25.AB26.ABCD27.ABC28.ABC29.ABCD30.ABCDE三、填空題31.交接憑證32.助理值班員33.綠色許可證34.路票35.線路36.2037.聲音洪亮、用語準確38.加鎖39.速度40.同時辦理41.確認交接42.呼喚應答43.由司機負責處理44.出站信號機的綠色燈光45.1046.接發車地點47.列車調度員48.隔離49.實際運行圖50.報告列車調度員四、判斷題51.×（解析：車站值班員是統一指揮者，除非在特定授權下，助理值班員不能代替辦理核心的閉塞手續。）52.×（解析：必須等待2分鐘，且信號機仍未顯示進行信號時，方可以不超過20km/h的速度運行，同時必須做好隨時停車的準備。）53.√54.×（解析：半自動閉塞區段，列車出發后，發車站必須通知接車站列車車次及出發時刻，以便接車站準備接車。）55.√56.√57.×（解析：列車在站內臨時停車，需重新發車時，車站值班員應與司機聯系，確認發車條件。）58.√59.×（解析：同向列車連發間隔時間，是指前一列車由車站通過或出發至后一列車由該車站通過或出發的最小間隔時間。若前一列車是到達，則為不同時到達間隔時間。）60.×（解析：天氣不良難以辨認信號時，應降低速度或加強瞭望，并非必須改用電話閉塞，除非信號機無法顯示。）五、簡答題61.簡述車站值班員在辦理接車作業時的主要程序和內容。答：(1)確認區間空閑：根據閉塞方式及《行車日志》確認區間空閑。(2)辦理閉塞：聽取發車站請求閉塞，確認區間空閑后，同意閉塞，并填寫《行車日志》。(3)布置進路：向助理值班員、信號員（或親自）下達準備接車進路命令，指示列車接入×道。(4)準備進路：確認接車進路空閑，將進路上的道岔扳至所需位置并鎖閉（檢查控制臺光帶或現場確認）。(5)開放信號：確認進路正確無誤后，開放進站信號機。(6)接車：列車接近時，指示接車人員（助理值班員）到崗接車，監視列車進站。(7)列車到達：確認列車整列進入接車線停妥后，關閉進站信號（如為通過信號則待列車出站后關閉）。(8)報點：向發車站及列車調度員報點，辦理復原手續（半自動閉塞需復原）。62.什么是“三確認”？在接發列車作業中具體指哪些內容？答：“三確認”是接發列車作業中的關鍵安全控制環節，指在作業過程中對三個核心要素進行反復核對確認。具體內容包括：(1)確認區間空閑：防止向占用區間發車。(2)確認接車線路空閑：防止向有車線接車。(3)確認閉塞手續正確（或行車憑證正確）：防止憑證錯誤或未辦理閉塞就發車。在實際操作中，還延伸出確認道岔位置正確、信號顯示正確等具體確認項。63.在什么情況下應使用引導信號接車？引導接車時有哪些注意事項？答：使用情況：(1)進站信號機故障時。(2)進站信號機內方第一軌道電路區段故障（出現紅光帶）時。(3)向非到發線接車（該線無出站信號機或無調車信號機）時。注意事項：(1)必須確認接車進路空閑且道岔位置正確、鎖閉。(2)引導信號必須在列車頭部越過引導信號機后及時關閉，防止追尾或誤認。(3)列車憑引導信號進站時，進站速度不得超過20km/h，并做好隨時停車的準備。(4)如引導信號無法開放（如引導信號燈絲斷絲），應派引導員在進站信號機外方顯示引導手信號接車。64.簡述電話閉塞法下，發車站向接車站請求閉塞及發車的作業流程。答：(1)請求閉塞：發車站值班員向接車站值班員請求閉塞：“×（次）閉塞”。(2)同意閉塞：接車站值班員確認區間空閑、接車線路空閑后，同意閉塞：“×（次）×（點）×（分）同意閉塞”。(3)填記日志：雙方值班員在《行車日志》上登記列車車次、時刻。(4)準備發車：發車站值班員準備發車進路，確認進路正確。(5)填寫路票：發車站值班員根據《行車日志》及調度命令（如有），填寫路票，并核對無誤。(6)交付憑證：將路票交付司機，確認司機收到并理解。(7)指示發車：顯示發車信號或通知發車，列車出發。(8)報點：列車出發后，向接車站及列車調度員報點：“×（次）×（點）×（分）開”。65.接發列車作業中，遇列車無線調度通信設備故障時，應如何處理？答：(1)停止使用：立即停止使用該故障設備進行行車指揮。(2)通知司機：如需與司機聯系，應通過列車調度員轉達，或在列車停站時通過書面形式或當面口頭傳達。(3)作業方式：接發列車作業仍按標準程序進行，但呼喚應答環節改為作業人員之間的互控互檢。(4)加強確認：由于無法與司機實時通話，車站必須更嚴格地確認進路、信號和行車憑證，確保司機能通過信號或憑證明確運行指令。(5)通知維修：報告列車調度員，通知相關部門進行維修。六、綜合應用題66.某中間站（采用雙線半自動閉塞），計劃辦理K123次旅客列車（由A站開來，去往B站）的通過作業。此時，出站信號機發生故障無法顯示進行信號。作為車站值班員，請詳細描述處理該情況的作業流程（包括與調度員、鄰站聯系、憑證準備、向司機交付等環節）。答：由于出站信號機故障，無法正常顯示進行信號，且為半自動閉塞，K123次為旅客列車通過，需停止基本閉塞法，改用電話閉塞法，并使用綠色許可證作為行車憑證。具體流程如下：1.報告調度：立即報告列車調度員，說明出站信號機故障，請求停止基本閉塞法改用電話閉塞法。2.接受命令：抄收列車調度員發布的停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令，確認無誤。3.辦理電話閉塞：向接車站（B站）請求閉塞：“K123次閉塞”。收到B站同意閉塞的回復后，雙方填記《行車日志》。4.準備進路：親自或指示信號員將K123次進路上的道岔扳至開通B站方向的位置，并確認鎖閉（因信號故障，需確認道岔密貼）。5.填寫憑證：根據調度命令和《行車日志》，填制《綠色許可證》（附件3）。內容必須包括：車號K123、日期、此時此刻、運行至B站、出站信號機故障等。6.交付憑證：K123次列車到達停妥（或通過前，若為通過需在站臺側遞交）后，由助理值班員（或值班員）通過機車窗口將綠色許可證及調度命令（有號碼的）交付司機，并確認司機接收。7.指示發車：憑證交付完畢，確認發車條件具備后，向司機顯示通過手信號（或發車手信號）。8.列車出發：監視列車出站。9.報點與復原：列車整列出站后，向B站及列車調度員報點，并辦理閉塞機復原手續。67.某站為單線自動閉塞車站，一端為6‰下坡道。現需辦理30002次貨物列車接車進1道，同時準備辦理30001次貨物列車從1道發車。請分析該站能否辦理“同方向同時發接列車”？如果能，需滿足哪些條件？如果不能，請說明理由并給出正確的作業方式。答：不能辦理同方向同時發接列車。理由：根據《技規》規定，在接發客運列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備，禁止同時接車和發車。雖然本題是貨物列車，但更為關鍵的是，題目指出“一端為6‰下坡道”。對于同方向同時發接列車（即由鄰站開來列車接入本站，同時本站向同一方向發出列車），如果接車線末端無隔開設備（如安全線、避難線），且站外為下坡道，一旦進站列車制動失效或冒進信號，極易與正在準備出發或剛出發的列車發生沖突。雖然《技規》對貨運列車在特定條件下（如進站信號機已開放）有所放寬，但鑒于6‰下坡道屬于較大坡度，風險較高，且通常同方向同時發接列