2026年全國(guó)一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試黑金考題(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 2026年一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、（2019年真題）下列路基工程施工項(xiàng)目中，不宜冬期施工的是（）。A.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流砂地段的路塹開(kāi)挖B.河灘地段開(kāi)挖基坑C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開(kāi)挖

2、ETC車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前（）m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車道。A.400B.450C.500D.550

3、預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是（）。A.使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月B.張拉次數(shù)超過(guò)300次C.千斤頂檢修后D.更換新壓力表

4、下列關(guān)于架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。A.架梁時(shí)其電源必須設(shè)專人進(jìn)行控制并設(shè)合格的專職電工B.向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底C.架橋機(jī)縱向移動(dòng)在充分準(zhǔn)備情況下可以經(jīng)過(guò)二次到位D.架橋機(jī)應(yīng)設(shè)置避雷裝置

5、關(guān)于橋梁工程卸落支架順序說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.滿布拱架可拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落B.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落C.簡(jiǎn)支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，后卸去無(wú)鉸跨內(nèi)支架

6、（2016年真題）采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）。A.正向上料的挖掘機(jī)B.側(cè)向上料的推土機(jī)C.正向上料的裝載機(jī)D.側(cè)向上料的供料機(jī)

7、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B.混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C.鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D.施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握

8、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則

9、為保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開(kāi)，可采用的爆破方法是（）。2012年A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.硐室爆破

10、下列施工機(jī)械中，不適用開(kāi)挖溝的是（）。A.平地機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.推土機(jī)D.挖掘機(jī)

11、針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A.增加碾壓遍數(shù)B.換填后重新碾壓C.增大壓路機(jī)功率D.鋪筑生石灰粉吸潮

12、瀝青碎石瑪珶脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)—懸浮B.密實(shí)—骨架C.骨架—空隙D.骨架—懸浮

13、對(duì)于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側(cè)，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。A.防B.截C.排D.堵

14、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用的注漿方法是（）。A.全斷面帷幕注漿B.周邊注漿C.超前局部注漿D.徑向注漿

15、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層

16、項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按規(guī)定報(bào)有關(guān)部門(mén)備案，不包括（）。A.監(jiān)理單位B.地方安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)C.建設(shè)單位D.地方行業(yè)主管部門(mén)

17、項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)定的最高信用等級(jí)是（）。A.單AB.雙AC.三AD.四A

18、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率

19、關(guān)于安全網(wǎng)使用的說(shuō)法，正確的是（）。A.安全網(wǎng)安裝應(yīng)系掛安全網(wǎng)的受力主繩驗(yàn)收B.安裝和使用安全網(wǎng)可以合理的系掛網(wǎng)格繩C.作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過(guò)1.8m且無(wú)臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)D.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過(guò)2.0m

20、下列不屬于隧道洞口失穩(wěn)控制措施的是（）。A.增加地表水下沉監(jiān)控量測(cè)頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢(shì)B.加強(qiáng)超前支護(hù)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體性，支護(hù)結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力C.洞口頂部做好防排水處理D.收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等

21、滑坡處治時(shí)，確定施工措施時(shí)不考慮下列（）因素。A.滑坡體的外表地形B.滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況C.滑坡體的構(gòu)造D.滑坡區(qū)氣候條件

22、（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。A.2B.5C.7D.10

23、下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于90℃C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于125～140℃

24、下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說(shuō)法正確的是（）。A.干涸無(wú)水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施

25、（2021年真題）預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。A.切斷機(jī)切斷B.電弧切割C.乙炔-氧氣切割D.拉伸機(jī)拉斷

26、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝

27、橋梁結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋

28、熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。A.走線法B.人工攤鋪法C.平衡梁法D.滑模法

29、路基加高處理時(shí)，舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程。A.2B.3C.4D.5

30、（2021年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。A.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩B.支架高于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

31、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)

32、關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A.主梁為多點(diǎn)彈性支承B.主梁高跨比小，自重輕C.斜拉索相當(dāng)于減小了偏心距的體外索D.斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力

33、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B.開(kāi)挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC.基坑開(kāi)挖經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)D.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

34、如圖中挖3工序的總時(shí)差是（）。A.0B.1C.2D.3

35、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)-懸浮B.密實(shí)-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮

36、預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。A.使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月B.張拉次數(shù)超過(guò)300次C.千斤頂檢修后D.更換新壓力表

37、公路隧道施工安全步距的要求中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90

38、（2021年真題）收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圖的位置應(yīng)為（）。A.素混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接健D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

39、石方開(kāi)挖施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.每挖深3-5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)B.宜采用峒室爆破C.靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破D.對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)挖

40、關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mmB.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣C.防眩板的間距不得大于60cmD.防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

41、適于用需要突擊性施工作業(yè)的組織方式是（）。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.依次作業(yè)法

42、中央分隔帶路緣石應(yīng)在（）之前完成。A.縱向碎石盲溝的鋪設(shè)B.路面鋪設(shè)C.埋設(shè)橫向塑料排水管D.防水層施工

43、（2017年真題）單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D.深且長(zhǎng)

44、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層

45、二次襯砌的施作應(yīng)在已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的（）后進(jìn)行。A.10%～20%B.30%～40%C.50%～60%D.＞90%

46、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。A.二次攪拌時(shí)不得加水B.可_加水和水泥，以保持其原水灰比不變C.泌水較多時(shí).添加減水劑攪拌D.二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌

47、施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。A.原有地形地物B.距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)C.安全消防設(shè)施D.施工防排水臨時(shí)設(shè)施

48、由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

49、下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。A.掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼B.掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)行C.澆筑墩頂段（0號(hào)段）混凝土前應(yīng)對(duì)托架模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓D.預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降

50、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順序是（）。A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④

51、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)等級(jí)為（）。A.1級(jí)B.2級(jí)C.3級(jí)D.4級(jí)

52、（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動(dòng)報(bào)警D.隔離柵

53、下列填筑方法中，主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段的是（）。A.豎向填筑法（傾填法）B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法

54、不屬于間接防護(hù)的是（）。A.護(hù)壩B.石籠C.丁壩D.改移河道

55、關(guān)于懸索橋施工貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.不宜用抗風(fēng)纜

56、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法

57、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。A.碎石B.黏土C.泥漿D.粗砂

58、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

59、下列關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmB.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土C.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。D.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí)，宜先中間后兩側(cè)，并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完

60、按礦料級(jí)配分類，屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC

61、淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A.全斷面B.預(yù)留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

62、某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度為80m，橋梁總長(zhǎng)為800m，下列公路施工企業(yè)中沒(méi)資格承包該工程的是（）A.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

63、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時(shí)鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會(huì)議C.費(fèi)率D.辦公信營(yíng)

64、道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A.7B.10C.28D.30

65、瀝青混合料拌合時(shí)，集料的加熱溫度宜為（）。A.130℃B.150℃C.170℃D.200℃

66、對(duì)于后張法施工，32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）。A.16B.30C.32D.48

67、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.85%

68、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A.靜態(tài)破碎開(kāi)挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C.分層鉆爆開(kāi)挖D.薄層鉆爆開(kāi)挖

69、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開(kāi)裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。2016年A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法C.水箱法中保持水箱水量不變D.混凝土一次澆筑法

70、配制高強(qiáng)度混凝土必須使用的外加劑是（）。A.引氣劑B.防凍劑C.緩凝劑D.高效減水劑

71、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除非合同另有規(guī)定外，應(yīng)包括在其他支付項(xiàng)目中不單獨(dú)計(jì)量的是（）。A.工程一切險(xiǎn)B.臨時(shí)道路修建養(yǎng)護(hù)費(fèi)C.腳手架D.施工環(huán)保費(fèi)

72、施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制、壓實(shí)質(zhì)量可采用（）指標(biāo)進(jìn)行測(cè)。A.孔隙率B.壓實(shí)度C.沉降差D.密度

73、用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A.廠拌熱再生法B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

74、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書(shū)的（）d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A.7B.14C.21D.28

75、1.路堤填筑前，需對(duì)原地基進(jìn)行處理，下列做法不正確的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)C.泉眼或露頭地下水時(shí)，應(yīng)先填筑后導(dǎo)排D.低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)

76、混合料人工拌和工藝應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、布料和拌和等流程，其中不屬于布料內(nèi)容的是（）。A.備料攤鋪土B.灑水悶料C.整平重壓D.擺放和攤鋪無(wú)機(jī)料

77、道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A.整修B.返工C.綜合處理方法D.專題調(diào)研

78、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門(mén)

79、()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。A.隔離柵B.防眩設(shè)施C.防撞筒D.護(hù)欄

80、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是（）A.人工收費(fèi)B.不停車收費(fèi)C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)二、多選題

81、合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D.工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償

82、下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。A.換填土B.強(qiáng)夯法C.預(yù)浸法D.電滲排水法

83、橋梁結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋

84、以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸的是（）。A.垂直圖B.斜率圖C.S曲線D.橫道圖

85、對(duì)于水泥混凝土嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開(kāi)始活動(dòng)的斷板，宜采用的處理方法是（）。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴(kuò)縫灌注法D.整塊板更換

86、攔水緣石的使用路段是（）。A.高路堤路段B.路塹段C.橋頭引道路段D.過(guò)水路面路段

87、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：1、樁；2中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確（）。A.5-1-3-2-4B.1-2-3-4-5C.4-2-3-1-5D.2-3-4-1-5

88、按照礦料級(jí)配分灰，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）。A.密級(jí)配瀝青混合料B.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料D.間斷級(jí)配瀝青混合料

89、防眩設(shè)施關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目是（）。A.安裝高度B.防眩板設(shè)置間距C.豎直度D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

90、（2020年真題）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括。①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴灑透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順序是（）。A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④

91、在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：,其中n的含義是（）。A.每拌制一份料的質(zhì)量B.時(shí)間利用系數(shù)C.每小時(shí)拌制的份數(shù)D.設(shè)備功率

92、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m

93、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

94、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A.拱橋B.剛構(gòu)梁式橋C.斜拉橋D.吊橋

95、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。A.碎石B.黏土C.泥漿D.粗砂

96、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于（）。A.剛構(gòu)梁式橋B.斜拉橋C.鋼筋混凝土拱橋D.轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

97、隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水

98、路基的上路床通常是指（）。A.路面底面以下0～0.3m深度范圍B.路面底面以下0～0.5m深度范圍C.路面底面以下0～0.8m深度范圍D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍

99、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度

100、水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)（）。A.基準(zhǔn)線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機(jī)組三、問(wèn)答題

101、背景資料：某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖。滲溝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→滲溝機(jī)械開(kāi)挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。施工單位在滲溝機(jī)械開(kāi)挖中，按滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開(kāi)挖滲溝，滲溝從上游向下游開(kāi)挖，開(kāi)挖要求垂直開(kāi)挖，并隨挖隨即支撐，開(kāi)挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開(kāi)挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過(guò)1.5m。施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：①施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄；③竣工圖表；④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄；⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……問(wèn)題：2.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么排水管可用哪些材料制成3.對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理4.指出施工單位開(kāi)挖過(guò)程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。5.針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械6.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案

102、某施工單位承接了一級(jí)公路某標(biāo)段施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)有五座多跨簡(jiǎn)支橋梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20cm先張預(yù)應(yīng)力空心板，五座橋梁共計(jì)35跨，每跨空心板數(shù)量均為20片。施工單位在路基上設(shè)置了如圖2所示的預(yù)制場(chǎng)，所有空心板集中預(yù)制。為節(jié)省費(fèi)用，編制的施工組織設(shè)計(jì)中要求張拉端鋼絞線用連接器連接并重復(fù)使用。施工中還有如下事件發(fā)生：事件1：施工單位定制了8套模板(外模8套，充氣式膠囊內(nèi)模8套)循環(huán)重復(fù)使用，設(shè)定每片空心板預(yù)制周期為7d，整個(gè)預(yù)制施工采取平行流水作業(yè)。前20片空心板預(yù)制施工橫道圖如圖3所示。事件2：施工單位制定的空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下：(1)預(yù)應(yīng)力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只要分別對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行檢查，即可用于預(yù)應(yīng)力張拉。(2)預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。(3)混凝土澆筑完成后，按要求及時(shí)拆除外模和內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條件養(yǎng)護(hù)的試塊進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定。(4)混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。事件3：空心板預(yù)制中，發(fā)現(xiàn)有5片空心板頂板厚度只有7cm(設(shè)計(jì)厚度為10cm)，施工單位立即組織技術(shù)人員召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，排除了外模板制作與安裝、混凝土施工、臺(tái)座變形等因素，查找到事故原因后，及時(shí)解決了問(wèn)題。【問(wèn)題】7.寫(xiě)出圖2中設(shè)施A的名稱。8.事件1中，計(jì)算所有空心板預(yù)制完成的工期。9.逐條判斷事件2中空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)的正誤，并改正錯(cuò)誤之處。10.事件3中，分析空心板頂板厚度不足的原因。

103、1背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。12.問(wèn)題：（1）該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面？說(shuō)明理由。（2）指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問(wèn)題？

104、背景資料：A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。A公司利用橋臺(tái)附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下：(1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投入了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。問(wèn)題：1.分包工程在開(kāi)工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)?2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯(cuò)誤之處。4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

105、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。【問(wèn)題】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？2.背景資料措施一中產(chǎn)生病害的主要原因可能是？3.背景資料中舊瀝青路面段現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪的施工流程？4.逐條判斷自建房屋要求是否正確，并改正錯(cuò)誤。5.計(jì)算背景資料中瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)。6.計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

106、某施工單位在北方平原地方承建了一段長(zhǎng)152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開(kāi)啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌和物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出，方可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置(DBI)，傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入。事件三：施工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門(mén)的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m3/h(滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度)。事件四：施工單位按圖紙要求設(shè)置橫向脹縫，橫向脹縫示意圖如下：事件五：水泥混凝土路面的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉值、滲水系數(shù)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫豎直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等。【問(wèn)題】1.改正事件一中的錯(cuò)誤。2.事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？3.事件三中，施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說(shuō)明理由。4.寫(xiě)出事件四圖中A、B、C、D的名稱5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并寫(xiě)出還有哪些漏項(xiàng)。

107、某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為（65+120+65）m，③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門(mén)。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m（屬淺埋隧道）.橋跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T(mén)型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置，施工過(guò)程中對(duì)實(shí)際高程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)值有較大出入，施工單位和監(jiān)理單位查明原因進(jìn)行調(diào)整。事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單向開(kāi)挖。由于受③號(hào)橋臺(tái)的施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工；②邊、仰坡開(kāi)挖；③套拱及長(zhǎng)管棚施工；④邊、仰坡防護(hù)。事件四：A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開(kāi)挖方法有臺(tái)階法改成全斷面法。問(wèn)題：1.事件一中是否有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。2.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施?說(shuō)明理由。3.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工？說(shuō)明本橋合攏順序。4.事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號(hào)橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成？（列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位）5.寫(xiě)出事件三中洞口工程施工的正確順序。（用編號(hào)表示即可）6.事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理？說(shuō)明理由。

108、某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，其路面結(jié)構(gòu)如圖所示。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t／h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t／m3，運(yùn)輸車輛載重量為20t、混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為12min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為8min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。事件二：針對(duì)路面結(jié)構(gòu)層中C、D層施工，做了如下規(guī)定：（1）D層施工前，對(duì)基層存在的裂縫采取了灌縫、鋪設(shè)玻璃纖維格柵、灑鋪熱改性瀝青等措施處理。（2）D層完成48h后進(jìn)行了C層的施工。（3）C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于600g/m2；輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于800g/m2。分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開(kāi)放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。事件三：在面層施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：（1）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。（2）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（3）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。（4）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。（5）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。事件四：表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)振壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃。事件五：項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用a、b、c、d、e表示，并將a、b兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。a、b兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

109、案例三背景資料某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長(zhǎng)線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺(tái)座構(gòu)造如圖2-1所示。(2)計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)(周轉(zhuǎn))效率平均為10天,即考慮各條臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下,每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。(3)依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后,開(kāi)始進(jìn)行吊裝作業(yè),吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板。4.施工單位制定的空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下:（1）預(yù)應(yīng)力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只需分別對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行檢査，即可用于預(yù)應(yīng)力張拉。（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。（3）混凝土澆筑完成后，按要求及時(shí)拆除外模與內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條件養(yǎng)護(hù)的試塊進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定。（4）混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。問(wèn)題：1.根據(jù)圖2-1預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式,指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型式?寫(xiě)出構(gòu)件A的名稱。2.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。3.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要?說(shuō)明原因。4.逐條判斷事件4中空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)的正誤，并改正錯(cuò)誤之處。

110、【背景資料】某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。【問(wèn)題】1.AC-13按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？2.背景資料措施一中產(chǎn)生病害的主要原因可能是？3.背景資料中舊瀝青路面段現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪的施工流程？4.逐條判斷自建房屋要求是否正確，并改正錯(cuò)誤。5.計(jì)算背景資料中瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)。6.計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

111、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)1858m，右線長(zhǎng)1862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h。事件一：根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK15+020～YK15+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。事件二：其中YK16+300～YK16+800段為Ⅰ級(jí)圍巖，該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，示意圖如下：事件三：在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。事件四：2018年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，監(jiān)控量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)。當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡人數(shù)5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止到2018年7月6日，確認(rèn)死亡人數(shù)為10人。【問(wèn)題】1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。2.分別寫(xiě)出A、B的名稱，并指出B施作前需要滿足的條件。3.事件三中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。

112、背景材料：某公司承建一座橋梁工程，該橋跨越山區(qū)季節(jié)性流水溝谷，上部結(jié)構(gòu)為三跨式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，重力式U形橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整平層+防水層+黏層+厚7cm瀝青混凝土面層。橋面設(shè)計(jì)高程為99.630m。橋梁立面布置如圖5所示。項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：(1)根據(jù)該橋特點(diǎn)，施工時(shí)，在墩柱和上部結(jié)構(gòu)銜接處（即梁底曲面變彎處）設(shè)置施工縫。(2)上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式鋼管滿堂支架施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形特點(diǎn)及施工便道布置情況，采用雜土對(duì)溝谷一次性進(jìn)行回填，回填后經(jīng)整平碾壓，場(chǎng)地高程為90.180m，并在其上進(jìn)行支架搭設(shè)施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭設(shè)完成后，采用土袋進(jìn)行堆載預(yù)壓。支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部立即按照施工方案要求的預(yù)壓荷載對(duì)支架采用土袋進(jìn)行堆載預(yù)壓，期間遇較長(zhǎng)時(shí)間大雨，場(chǎng)地積水。項(xiàng)目部對(duì)支架預(yù)壓情況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)顯示各點(diǎn)的沉降量均超過(guò)規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致預(yù)壓失敗。此后項(xiàng)目部采取了相應(yīng)的整改措施，并嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定重新開(kāi)展支架施工與預(yù)壓工作。問(wèn)題：1.寫(xiě)出圖5中構(gòu)件A的名稱。2.根據(jù)圖5判斷，按照橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，該橋梁屬于哪種類型？簡(jiǎn)述該類型橋梁的主要受力特點(diǎn)。3.施工方案（1）中，在澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)時(shí)，施工縫應(yīng)如何處理？4.根據(jù)施工方案（2），列式計(jì)算橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)搭設(shè)滿堂支架的最大高度；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，該支架施工方案是否需要組織專家論證？說(shuō)明理由。5.試分析項(xiàng)目部支架預(yù)壓失敗的可能原因？6.項(xiàng)目部應(yīng)采取哪些措施才能順利的使支架預(yù)壓成功？

113、某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮了土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。在設(shè)備檢査方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)？說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？

114、【背景資料】某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念；駐地辦公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室、項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)辦公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室……事件2：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖4所示。事件3：施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后，將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。事件4：施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理，制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：(1)工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目部公章。(2)工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整，沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃“——”。不能留空。(3)原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。【問(wèn)題】13.寫(xiě)出圖3中A的名稱以及圖4中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。14.補(bǔ)充事件1中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部(或室)。15.寫(xiě)出事件2中B試驗(yàn)的名稱以及圖4步驟三中C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱。16.判斷事件3中監(jiān)理工程師做法是否正確?如果正確，說(shuō)明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。17.逐條判斷事件4中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確?并改正錯(cuò)誤。

115、某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒(méi)有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上灑布了一層油。灑油要求如下：（1）油滲透入基層的深度宜不小于10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可灑鋪油。油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）灑油施工后嚴(yán)禁一切車輛通行，直至上層施工。事件三：針對(duì)基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；（2）分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。（3）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m,且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。（4）氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓時(shí)含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。（5）對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于3h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。事件五：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：?jiǎn)栴}：1.事件一中，計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計(jì)算過(guò)程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點(diǎn))2.事件二中，施工單位灑油是什么功能層？改正灑油要求錯(cuò)誤之處。3.改正事件四中錯(cuò)誤之處。4.對(duì)事件三中的5條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。5.事件五中，計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價(jià)（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6.圖中交通安全設(shè)施A的名稱，并簡(jiǎn)述其作用。

116、1背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。19.問(wèn)題：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？

117、背景材料：某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，含中型橋梁一座。路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌合廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.98km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）見(jiàn)下表。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(guò)（或等于）10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示（單位：d），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無(wú)電源。為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一樁從7月6日7：00開(kāi)始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件3：東橋臺(tái)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加25萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬(wàn)元。事件4：基礎(chǔ)施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵。施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單。監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定。施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止圓管涵施工，并書(shū)面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格可接受后才能繼續(xù)施工。21.問(wèn)題：（1）按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)。（下表序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位）（2）針對(duì)事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)？說(shuō)明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬(wàn)元？（3）按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫(xiě)出關(guān)鍵線路。（4）針對(duì)事件2，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問(wèn)題是什么？（5）針對(duì)事件2，判斷樁基質(zhì)量是否合格？說(shuō)明理由。（6）針對(duì)事件3，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。（7）針對(duì)事件4，施工單位停工的做法是否正確？說(shuō)明理由。

118、2背景材料：某施工單位承接了一個(gè)標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因?yàn)閳?chǎng)地限制，施工單位通過(guò)內(nèi)部討論決定將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場(chǎng)地布置形式時(shí)，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺(tái)座不均勻沉降、開(kāi)裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺(tái)座擬采用重力式臺(tái)座。底模采用混凝土底模。事件4：場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。23.問(wèn)題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場(chǎng)地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯(cuò)誤。（4）事件4中，梁場(chǎng)布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？

119、某新建高速公路工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。在大規(guī)模的基層施工之前，施工單位修鋪了試驗(yàn)路段，施工單位在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)修筑一塊面積為400～800mm2的水泥穩(wěn)定粒料基層，作為試驗(yàn)路段。其目的是為了檢驗(yàn)施工單位所建議的拌合、攤鋪和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的實(shí)效和施工組織的適應(yīng)性。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，以確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法，混合料配合比控制方法，材料攤鋪拌合和設(shè)備的適應(yīng)性，整平整形方法和機(jī)具的適應(yīng)性，混合料含水量的控制方法，壓實(shí)機(jī)具的選擇和組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)以及壓實(shí)度的檢測(cè)方法等。瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。施工中，完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)采用兩種方法養(yǎng)護(hù)，加蓋塑料薄膜和灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護(hù)期不小于3d，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)由專人負(fù)責(zé)限制車輛行駛，除灑水車外，禁止重型車輛行駛。【問(wèn)題】1.寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中A、B、C的名稱。2.補(bǔ)充通過(guò)試驗(yàn)路段確定的參數(shù)。3.改正施工中養(yǎng)護(hù)中的錯(cuò)誤。該路面養(yǎng)護(hù)的方法還有哪些？4.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？5.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

120、某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，該橋?yàn)楹禈颍虚g橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土。基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫(huà)出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線，樁位線定好后，作好護(hù)樁，監(jiān)理復(fù)查認(rèn)定不合格。事件2：開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開(kāi)挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時(shí)，模板預(yù)留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開(kāi)挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開(kāi)挖完畢后，支護(hù)壁模板，護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆筑護(hù)壁混凝土，護(hù)壁材料采用C20混凝土，護(hù)壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實(shí)，護(hù)壁混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度）進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過(guò)程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測(cè)，斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。【問(wèn)題】1.指出事件1中的錯(cuò)誤并改正。2.事件2中模板預(yù)留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫(xiě)出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。4.寫(xiě)出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應(yīng)該如何處理？四、問(wèn)答題

121、某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹颍缍葹?20m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域，橋梁設(shè)計(jì)按Ⅲ級(jí)航道凈空控制。橋位處谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型，岸坡地段基巖淺埋或者裸露，出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況，擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。事件二：施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署，施工總體部署的主要內(nèi)容為：①項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置；②施工任務(wù)劃分；③（E）；④主要項(xiàng)目的施工方案；⑤（F）；⑥大型臨時(shí)設(shè)施；⑦主要資源配置計(jì)劃。主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序?yàn)椋汗袄吆凸吧箱摻Y(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運(yùn)至橋位附近臨時(shí)碼頭→船運(yùn)分段拱肋至安裝位置→（G）→用扣索對(duì)分段拱肋臨時(shí)固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→（H）→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。事件三：施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系，編制了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了評(píng)審。事件四：施工單位對(duì)拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制，鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有軸線偏位、拱肋接縫錯(cuò)邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。鋼管拱肋安裝完成后對(duì)拱肋安裝進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)定。<1>、說(shuō)明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。<2>、寫(xiě)出圖4中A、B、C、D對(duì)應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱。<3>、寫(xiě)出事件二施工總體部署中E、F對(duì)應(yīng)的內(nèi)容。<4>、寫(xiě)出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。<5>、寫(xiě)出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成，應(yīng)急預(yù)案評(píng)審人員除橋梁專家外還應(yīng)包括哪些方面的專家？<6>、補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的缺項(xiàng)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，鋼管拱肋安裝質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定？

122、背景資料：某公司中標(biāo)一道路工程施工項(xiàng)目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項(xiàng)目部為確定施工參數(shù)，做了長(zhǎng)度150m的試驗(yàn)段，后發(fā)現(xiàn)在試驗(yàn)段的底基層表面有很多裂縫，項(xiàng)目部立即組織技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機(jī)故障，造成了攤鋪混合料中斷超過(guò)2h，攤鋪機(jī)故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對(duì)此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進(jìn)行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前安排了試驗(yàn)路段。瀝青混凝土面層施工時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實(shí)際情況，在初壓、復(fù)壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。問(wèn)題：1、指出基層施工中的錯(cuò)誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡(jiǎn)述水泥混凝士面層試驗(yàn)段的主要目的。3、針對(duì)試驗(yàn)段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應(yīng)如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗(yàn)段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要求不妥，寫(xiě)出正確做法。寫(xiě)出本工程在初壓、復(fù)壓和終壓階段最適合的壓路機(jī)是什么。

123、背景資料：某二級(jí)公路，全長(zhǎng)9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420、K3+240~K3+480、K6+450~K6+490、K8+590~K8+810，爆破路段附近無(wú)重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項(xiàng)施工方案”。專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場(chǎng)勘察→爆破設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機(jī)械清除施爆區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖石→A→爆破器材檢查與試驗(yàn)炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內(nèi)人畜→起爆→B→解除警戒→測(cè)定爆破效果（包括飛石、震動(dòng)波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞及損失）。施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮爆破區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺(tái)階逐層進(jìn)行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時(shí)，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2~3m；爆破高度5~10m時(shí)，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計(jì)標(biāo)高；爆破高度超過(guò)10m時(shí)，分臺(tái)階進(jìn)行深孔爆破，工作臺(tái)階分層高度定為5~10m。永久邊坡采用光面爆破的方法進(jìn)行處理。臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖如下：臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖施工單位根據(jù)爆破施工方案、工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、現(xiàn)有機(jī)械技術(shù)狀況等配置了機(jī)械設(shè)備，石方爆破主要機(jī)械設(shè)備如下表：在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)，工班長(zhǎng)要求操作人員嚴(yán)禁穿化纖衣服，手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石碴、粘土、巖粉等，堵塞長(zhǎng)度嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長(zhǎng)度，如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄。問(wèn)題：1.補(bǔ)充專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容。2.寫(xiě)出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要機(jī)械設(shè)備表中機(jī)械設(shè)備C的名稱。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說(shuō)明理由。4.寫(xiě)出臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)H與W的名稱。5.指出工班長(zhǎng)對(duì)操作人員所提要求中的錯(cuò)誤并改正。

124、2背景材料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。25.問(wèn)題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑？（3）承臺(tái)模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

125、2背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。27.問(wèn)題：（1）按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？（2）指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。

126、背景資料：某施工單位承接了一公路標(biāo)段K10+300～K14+400的施工。合同中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該土程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%，不調(diào)值費(fèi)用占40%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬(wàn)元。其主要施工工作銜接關(guān)系見(jiàn)下表。主要工作銜接表施工單位編制的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天。【問(wèn)題】1.按最早開(kāi)始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形（將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答），并寫(xiě)出關(guān)鍵線路和工期。2.若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中毎天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)？如果施工單位只配置了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫(xiě)出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。3.計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。4.寫(xiě)出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。

127、背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電：設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開(kāi)關(guān)箱(代號(hào)C)，開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要點(diǎn)，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)關(guān)、總?cè)蹟嗥鳌⒎致啡蹟嗥鳌㈦妷罕怼⒖傠娏鞅怼；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕ぃ┕すに嚵鞒倘鐖D2所示。為順利