黑龍江海林市朝鮮族中學(xué)2025-2026學(xué)年高二下學(xué)期第三次考試（期末）物理試題含答案

2025-2026學(xué)年度下學(xué)期高二年級(jí)物理學(xué)科第三次月考(人教版必修一)

命題人：劉春暉審核人：金基國(guó)

姓名：班級(jí)：

一、單項(xiàng)選擇題(每題3分，共51分)

1.如圖，將光滑長(zhǎng)平板的下端置于鐵架臺(tái)水平底座上的擋板P處，上部架在橫桿上。橫桿的位置可在豎直桿上調(diào)

節(jié)，使得平板與底座之間的夾角θ可變。將小物塊由平板與豎直桿交點(diǎn)Q處?kù)o止釋放，物塊沿平板從Q點(diǎn)滑至P點(diǎn)

所用的時(shí)間t與夾角θ的大小有關(guān)。若由30°逐漸增大至60°,物塊的下滑時(shí)間t將()

A.逐漸增大B.逐漸減小C.先增大后減小D.先減小后增大

2.秧馬是古代插秧時(shí)用的一種農(nóng)具，蘇軾用“日行千畦”形容其高效。如圖，人抬腳跨坐在秧馬上，與其一起向

前減速滑行的過程中()

A.秧馬的加速度方向向后

B.秧馬受到秧田的摩擦力方向向前

C.秧馬對(duì)人的支持力和人對(duì)秧馬的壓力是一對(duì)平衡力

D.秧馬對(duì)人的支持力和人受到的重力是一對(duì)作用力與反作用力

3.某游客駕車由丹東出發(fā)，沿“最美邊境公路”國(guó)道G331到達(dá)額濟(jì)納旗，路線如圖中實(shí)線所示，總里程約

7500km,起點(diǎn)到終點(diǎn)的直線距離約2000km。此過程()

A.該車的路程約為2000kmB.該車的位移大小約為7500km

C.某時(shí)刻該車速度計(jì)顯示的是平均速度D.若研究該車的運(yùn)動(dòng)軌跡，該車可視為質(zhì)點(diǎn)

答案第1頁，共17頁

4.港珠澳大橋是目前全球最長(zhǎng)的跨海大橋，風(fēng)帆造型的九洲航道橋部分如圖所示，這部分斜拉橋的一根塔柱兩側(cè)

共有8對(duì)鋼索，每對(duì)鋼索等長(zhǎng)。每一條鋼索與塔柱成α角，底部穿過橋面固定在橋面下，若不計(jì)鋼索的自重，且假

設(shè)每條鋼索承受的拉力大小均為F,下列說法正確的是()

A.該塔柱所承受的8對(duì)鋼索的合力大小為16FcosaB.該塔柱所承受的8對(duì)鋼索的合力大小為

C.若僅升高塔柱的高度，鋼索承受的拉力變大D.若僅升高塔柱的高度，鋼索承受的拉力不變

5.如圖，在平行于豎直墻面的外力F作用下，物塊A、B沿著墻面一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是()

A.物塊A受到4個(gè)力的作用B.物塊A受到3個(gè)力的作用

C.力F的大小大于物塊A、B的總重力大小D.物塊B對(duì)物塊A的作用力大小大于物塊A的重力大小

6.1845年英國(guó)物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家喬治·斯托克斯(GeorgeGabrielStokes)研究球體在液體中下落時(shí)，發(fā)現(xiàn)了液

體對(duì)球的黏滯阻力與球的半徑、速度及液體的種類有關(guān)，有F=6π7r,其中物理量7為液體的黏滯系數(shù)，其單位用

國(guó)際制基本單位表示為()

D.N·m2

7.一小車沿直線運(yùn)動(dòng)，從t=0開始由靜止勻加速至t=t?時(shí)刻，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)，到t=t?時(shí)刻速度降為零。

在下列小車位移x與時(shí)間t的關(guān)系曲線中，可能正確的是()

A.B.C.

D.8.8.一同學(xué)將排球自0點(diǎn)墊起，排球豎直向上運(yùn)動(dòng)，隨后下落回到0點(diǎn)。設(shè)排球

在運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小和速度大小成正比。則該排球()

答案第2頁，共17頁

A.上升時(shí)間等于下落時(shí)間B.被墊起后瞬間的速度最大

C.達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)加速度為零D.下落過程中做勻加速運(yùn)動(dòng)

9.如圖，趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)的“聚力建高塔”活動(dòng)中，兩長(zhǎng)度相等的細(xì)繩一端系在同一塔塊上，兩名同學(xué)分別握住繩的

另一端，保持手在同一水平面以相同速率v相向運(yùn)動(dòng)。為使塔塊沿豎直方向勻速下落，則v()

A.一直減小B.一直增大C.先減小后增大D.先增大后減小

10.質(zhì)量分別為M和m的物塊由相同的材料制成，且M>m,將它們用通過光滑的輕質(zhì)定滑輪的輕細(xì)線連接。若按

圖甲放置，則質(zhì)量為m的物塊恰好勻速下降。若將兩物塊互換位置，如圖乙所示，它們的共同加速度大小為

()

甲乙

A.B.gC.

11.如圖，A、B、C三個(gè)小球的質(zhì)量均為m,A、B之間用一根沒有彈性的輕繩連在一起，B、C之間用輕彈簧拴接，

用細(xì)線懸掛在天花板上，整個(gè)系統(tǒng)靜止，現(xiàn)將A上面的細(xì)線剪斷，使A的上端失去拉力，則在剪斷細(xì)線瞬間，以下

說法正確的是()

A.A、B間輕繩的拉力為2mgB.B、C間輕彈簧的彈力為mg

C.A、B、C球的加速度的大小均為gD.B球的加速度大小為2g

12.兩根勁度系數(shù)分別為k?和k?的輕質(zhì)彈簧a、b串聯(lián)在一起，a彈簧的一端固定在墻上，如圖所示。開始時(shí)彈簧

均處于原長(zhǎng)，現(xiàn)用水平力作用在b彈簧的P端緩慢向右拉動(dòng)彈簧，當(dāng)水平外力的大小為F時(shí)，b彈簧的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng),

答案第3頁，共17頁

則此時(shí)()

A.a彈簧產(chǎn)生的彈力為B.a彈簧的伸長(zhǎng)量為

C.P端向右移動(dòng)的距離為D.P端向右移動(dòng)的距離為

13.關(guān)于共點(diǎn)力的合成，下列說法正確的是()

A.兩個(gè)分力的合力一定比分力大

B.兩個(gè)分力大小一定，夾角越大，合力越小

C.兩個(gè)力合成，其中一個(gè)力增大，另外一個(gè)力不變，合力一定增大

D.現(xiàn)有三個(gè)力，大小分別為3N、6N、8N,這三個(gè)力的合力最小值為1N

14.以下說法正確的是()

A.m,s,N均為國(guó)際單位制中的基本單位

B.速度隨位移均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)叫做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C.完全失重的物體不受重力

D.有摩擦力產(chǎn)生的接觸面上，一定有彈力產(chǎn)生

15.某舉重運(yùn)動(dòng)員在力傳感器上訓(xùn)練做“下蹲”“站起”動(dòng)作，某段時(shí)間內(nèi)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像如圖

所示。由穩(wěn)定的站姿到穩(wěn)定的蹲姿稱為“下蹲”過程，由穩(wěn)定的蹲姿到穩(wěn)定的站姿稱為“站起”過程，已知重力加

速度g=10m/s2,下列說法不正確的是()

↑F/N

2000

1000

0L246tis

A.該運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為100kg

B.這段時(shí)間內(nèi)，該運(yùn)動(dòng)員加速度的最大值為4m/s2

C.“下蹲”過程中，該運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)

D.“站起”過程中，該運(yùn)動(dòng)員先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)

16.如圖所示，在2025年第十五屆全運(yùn)會(huì)的跳水比賽中，運(yùn)動(dòng)員從跳板向上跳起后，在空中翻轉(zhuǎn)多次后入水。己

知運(yùn)動(dòng)員的頭部運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，不計(jì)空氣阻力。關(guān)于整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的是()

答案第4頁，共17頁

A.在研究運(yùn)動(dòng)員的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中，其重心一直降低

C.在軌跡最高點(diǎn)處，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)D.在軌跡最高點(diǎn)處，運(yùn)動(dòng)員所受的合力為0

17.一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化a—t圖象如圖.下列v—t圖象，可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的()

vok

A.B.0

0.5T1.5T2T

vo

C.D.

o2T

-vo

二、多項(xiàng)選擇題(每題6分，共18分)

18.如圖，一粗糙斜面固定在地面上，斜面頂端裝有一光滑定滑輪.一細(xì)繩跨過滑輪，其一端懸掛物塊N.另一端

與斜面上的物塊M相連，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)用水平向左的拉力緩慢拉動(dòng)N,直至懸掛N的細(xì)繩與豎直方向成

45°.已知M始終保持靜止，則在此過程中()

A.水平拉力的大小可能保持不變B.M所受細(xì)繩的拉力大小一定一直增加

C.M所受斜面的摩擦力大小一定一直增加D.M所受斜面的摩擦力大小可能先減小后增加

20.甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其v-t圖像如圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛，則()

答案第5頁，共17頁

A.在t=1s時(shí)，甲車在乙車后

B.在t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5m

C.兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=2s

D.甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m

20.如圖(a),傾角為θ的足夠長(zhǎng)斜面放置在粗糙水平面上。質(zhì)量相等的小物塊甲、乙同時(shí)以初速度v。沿斜面下滑，

甲、乙與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為從、μ?,整個(gè)過程中斜面相對(duì)地面靜止。甲和乙的位置x與時(shí)間t的關(guān)系曲線

如圖(b)所示，兩條曲線均為拋物線，乙的x-t曲線在t=t?時(shí)切線斜率為0,則()

圖(a)圖(b)

A.從+從?=2tanθ

B.t=t?時(shí)，甲的速度大小為3v?

C.t=t?之前，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左

D.t=t?之后，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左

三、實(shí)驗(yàn)題(22題每空1分，共3分。23題18分)

21.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中使用的器材有：木板、白紙、兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、輕質(zhì)小

圓環(huán)、刻度尺、鉛筆、細(xì)線和圖釘若干。完成下列實(shí)驗(yàn)步驟：

①用圖釘將白紙固定在水平木板上。

②將橡皮條的一端固定在木板上，另一端系在輕質(zhì)小圓環(huán)上。將兩細(xì)線也系在小圓環(huán)上，它們的另一端均掛上測(cè)力

計(jì)。用互成一定角度、方向平行于木板、大小適當(dāng)?shù)牧瓌?dòng)兩個(gè)測(cè)力計(jì)，小圓環(huán)停止時(shí)由兩個(gè)測(cè)力計(jì)的示數(shù)得到兩

拉力F和F?的大小，并。(多選，填正確答案標(biāo)號(hào))

答案第6頁，共17頁

A.用刻度尺量出橡皮條的長(zhǎng)度

B.用刻度尺量出兩細(xì)線的長(zhǎng)度

C.用鉛筆在白紙上標(biāo)記出小圓環(huán)的位置

D.用鉛筆在白紙上標(biāo)記出兩細(xì)線的方向

③撤掉一個(gè)測(cè)力計(jì)，用另一個(gè)測(cè)力計(jì)把小圓環(huán)拉到,由測(cè)力計(jì)的示數(shù)得到拉力F的大小，沿細(xì)線標(biāo)記此

時(shí)F的方向。

④選擇合適標(biāo)度，由步驟②的結(jié)果在白紙上根據(jù)力的平行四邊形定則作F和F?的合成圖，得出合力F'的大小和方

向；按同一標(biāo)度在白紙上畫出力F的圖示。

⑤比較F′和F的,從而判斷本次實(shí)驗(yàn)是否驗(yàn)證了力的平行四邊形定則。

22.某同學(xué)利用如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)平均速度與時(shí)間的關(guān)系。讓小車左端和紙帶相連。

右端用細(xì)繩跨過定滑輪和鉤碼相連。鉤碼下落，帶動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶。某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶和相關(guān)

數(shù)據(jù)如圖(b)所示。

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器紙帶小車

圖(a)

(1)已知打出圖(b)中相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔均為0.1s.以打出A點(diǎn)時(shí)小車位置為初始位置，將打出B、C、

D、EF各點(diǎn)時(shí)小車的位移△x填到表中，小車發(fā)生對(duì)應(yīng)位移和平均速度分別為△x和v,表中△xAD=cm,

VAD=cm/s。

BCDE

單位：cm

圖(b)

位移區(qū)間ABACADAEAF

△x(cm)6.6014.60△xAD34.9047.30

v(cm/s)66.073.0VAD87.394.6

(2)根據(jù)表中數(shù)據(jù)得到小車平均速度隨時(shí)間△t的變化關(guān)系，如圖(c)所示。在答題卡上的圖中補(bǔ)全實(shí)驗(yàn)點(diǎn)。

答案第7頁，共17頁

圖(c)

(3)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，小車運(yùn)動(dòng)的v-△t圖線可視為一條直線，此直線用方程v=k△t+b表示，其中k=

cm/s2,b=cm/s。(結(jié)果均保留3位有效數(shù)字)

(4)根據(jù)(3)中的直線方程可以判定小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，得到打出A點(diǎn)時(shí)小車速度大小Va=,小車

的加速度大小a=。(結(jié)果用字母k、b表示)

四、解答題(共10分)

23.如圖所示，木箱通過細(xì)線a懸掛在天花板上，木箱內(nèi)有一豎直輕彈簧，彈簧上方有一物塊，豎直細(xì)線b的上端

與木箱相連，下端與物塊相連，物塊與木箱組成的系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊與木箱的質(zhì)量分別為m、2m,彈

簧表現(xiàn)為拉力且拉力大小為(其中8為重力加速度大小)。

(1)求在系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，細(xì)線α的拉力大小F以及細(xì)線b的拉力大小F;

(2)若剪斷細(xì)線a,求在剪斷細(xì)線a的瞬間，細(xì)線b受到的拉力大小F。

答案第8頁，共17頁

答案

題號(hào)12345678910

答案DADABBDBBA

題號(hào)11121314151618192021

答案BBBDBCDBDBDAD

1.D

【詳解】設(shè)PQ的水平距離為L(zhǎng),由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知

可得

可知θ=45°時(shí)，t有最小值，故當(dāng)θ從由30°逐漸增大至60°時(shí)下滑時(shí)間t先減小后增大。

故選D。

2.A

【詳解】A.秧馬向前減速滑行，速度方向向前，減速運(yùn)動(dòng)的加速度方向與速度方向相反，因此加速度方向向后，A

正確。

B.秧馬相對(duì)秧田向前運(yùn)動(dòng)，秧田對(duì)秧馬的摩擦力阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此摩擦力方向向后，B錯(cuò)誤。

C.秧馬對(duì)人的支持力作用在人身上，人對(duì)秧馬的壓力作用在秧馬身上，二者是作用力與反作用力(平衡力要求作

用在同一物體上),C錯(cuò)誤。

D.作用力與反作用力是兩個(gè)物體之間的相互作用，秧馬對(duì)人的支持力是人跟秧馬之間的相互作用，人受到的重力

是地球?qū)θ说囊Γ卟皇亲饔昧εc反作用力，D錯(cuò)誤。

故選A。

3.D

【詳解】AB.路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移是初位置到末位置的有向線段大小。本題中總里程7500km是路程，

起點(diǎn)終點(diǎn)的直線距離2000km是位移大小，故AB錯(cuò)誤；

C.汽車速度計(jì)顯示的是某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，不是平均速度，故C錯(cuò)誤；

D.研究該車的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，汽車自身的大小、形狀相對(duì)于數(shù)千公里的運(yùn)動(dòng)路徑可以忽略，因此可以將汽車視為質(zhì)

點(diǎn)，故D正確。

故選D。

4.A

【詳解】AB.每一條鋼索與塔柱成a角，則塔柱兩側(cè)每一對(duì)鋼索對(duì)塔柱拉力的合力都沿豎直方向向下，所以8對(duì)

答案第9頁，共17頁

鋼索對(duì)塔柱的合力大小等于16條鋼索沿豎直向下的分力的和，故

F合=16Fcosa

故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.合力一定，分力間的夾角越小，則分力越小，若僅升高塔柱的高度，鋼索與塔柱夾角變小，鋼索承受的拉力

變小，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。

故選A。

5.B

【詳解】A.物塊A勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零。墻面與A間無彈力，故無摩擦力。A受重力、B對(duì)A的支持力、B對(duì)A

的摩擦力共3個(gè)力，故A錯(cuò)誤；

B.由上述分析，A受重力、B的支持力、B的摩擦力共3個(gè)力，故B正確；

C.整體勻速，豎直方向合力為零。墻面無摩擦力，則F等于A、B總重力大小，故C錯(cuò)誤；

D.B對(duì)A的作用力為支持力與摩擦力的合力，因A勻速，該合力與A的重力大小相等，故D錯(cuò)誤；

故選B。

6.B

【詳解】根據(jù)公式F=6πηrv,黏滯系數(shù)η的單位可通過力的單位推導(dǎo)：力的單位F為牛頓(N),即

kg·m/s2;半徑r的單位為米(m),速度的單位為m/s;

代入公式得,其單位為：

故選B。

7.D

【詳解】x—t圖像的斜率表示速度，小車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，因此速度變大即0—t?圖像斜率變大，t—t?做勻減速運(yùn)

動(dòng)則圖像的斜率變小，在t?時(shí)刻停止圖像的斜率變?yōu)榱恪?/p>

故選D。

8.B

【詳解】A.上升過程和下降過程的位移大小相同，上升過程的末狀態(tài)和下降過程的初狀態(tài)速度均為零。對(duì)排球受

力分析，上升過程的重力和阻力方向相同，下降過程中重力和阻力方向相反，根據(jù)牛頓第二定律可知，上升過程中

任意位置的加速度比下降過程中對(duì)應(yīng)位置的加速度大，則上升過程的平均加速度較大。由位移與時(shí)間關(guān)系可知，上

升時(shí)間比下落時(shí)間短，A錯(cuò)誤；

B.上升過程排球做減速運(yùn)動(dòng)，下降過程排球做加速運(yùn)動(dòng)。在整個(gè)過程中空氣阻力一直做負(fù)功，小球機(jī)械能一直在

減小，下降過程中的最低點(diǎn)的速度小于上升過程的最低點(diǎn)的速度，故排球被墊起時(shí)的速度最大，B正確；

C.達(dá)到最高點(diǎn)速度為零，空氣阻力為零，此刻排球重力提供加速度不為零，C錯(cuò)誤；

答案第10頁，共17頁

D.下落過程中，排球速度在變，所受空氣阻力在變，故排球所受的合外力在變化，排球在下落過程中做變加速運(yùn)

動(dòng)，D錯(cuò)誤。

故選B。

9.B

【詳解】設(shè)兩邊繩與豎直方向的夾角為θ,塔塊沿豎直方向勻速下落的速度為V塊，將V塊沿繩方向和垂直繩方向分

解，將V沿繩子方向和垂直繩方向分解，可得Vcosθ=vsinθ

解得

由于塔塊勻速下落時(shí)θ在減小，故可知v一直增大。

故選B。

10.A

【詳解】按圖甲放置，質(zhì)量為m的物塊恰好勻速下降，則由平衡可知mg=μMg

若按圖乙，則對(duì)整體根據(jù)牛頓第二定律可知Mg-μmg=(M+m)a

解得

故選A。

11.B

【詳解】剪斷細(xì)線前，A、B、C受力情況如圖：

CBA

因?yàn)榧魯嗉?xì)線前，A、B、C均處于平衡狀態(tài)，根據(jù)平衡條件：對(duì)C有F=mg,對(duì)B有T=F'+mg=2mg,對(duì)A

有T?=Ts'+mg=3mg

BC.剪斷細(xì)線瞬間，對(duì)于C,由于彈簧不能發(fā)生突變，所以剪斷瞬間彈簧彈力不發(fā)生變化仍為mg,C受力情況不

變，加速度為零，故B正確，C錯(cuò)誤。

AD.輕繩的拉力可以突變，剪斷細(xì)線后，A、B球通過輕繩連接，具有相同的加速度。對(duì)A、B整體，受力如圖：

答案第11頁，共17頁

由牛頓第二定律2ma=F′+2mg=3mg,可得aA=aB=1.5g

對(duì)A進(jìn)行分析，由牛頓第二定律mg+TA=maA,可得TA=0.5mg,故AD錯(cuò)誤。

故選B。

12.B

【詳解】AB.兩根輕彈簧串聯(lián)，彈力大小相等，則a彈簧產(chǎn)生的彈力為F;根據(jù)胡克定律可得F=kxa=k?x?

其中x,=L,可得a彈簧的伸長(zhǎng)量為,故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.P端向右移動(dòng)的距離等于兩根彈簧伸長(zhǎng)量之和，即

故CD錯(cuò)誤。

故選B。

13.B

【詳解】A.兩個(gè)分力的合力不一定比分力都大，合力可能小于其中一個(gè)分力，可能比每個(gè)分力都小，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)平行四邊形定則，結(jié)合數(shù)學(xué)規(guī)律可知，兩個(gè)分力的合力大小為

F=√R2+F2+2FF?cosθ

兩個(gè)分力大小一定，夾角θ越大，合力越小，故B正確；

C.保持兩個(gè)力之間的夾角θ不變，使其中一個(gè)力F增大，合力不一定增大，如θ為180°時(shí)，較小的分力增加，合

力減小，故C錯(cuò)誤；

D.3N與6N兩力的合力大小范圍為

3N≤F≤9N

兩力的合力大小有可能為8N,當(dāng)?shù)谌齻€(gè)8N的力與這兩個(gè)力的合力在同一直線上且方向相反時(shí)，三個(gè)力的合力最小，

合力最小值為0,故D錯(cuò)誤。

故選B。

14.D

【詳解】A.m(米)和s(秒)是國(guó)際單位制中的基本單位，但N(牛頓)是力的導(dǎo)出單位，定義為

答案第12頁，共17頁

1N=1kgm·s-?2,故A錯(cuò)誤；

B.勻變速直線運(yùn)動(dòng)是指加速度恒定的直線運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間均勻變化(v=Vo+at),而非隨位移均勻變化(速度

與位移的關(guān)系為v2=v名+2ax,非線性),故B錯(cuò)誤；

C.完全失重時(shí)物體仍受重力作用，重力提供加速度(如自由落體時(shí)a=g),但物體對(duì)支持物的壓力為零，故C錯(cuò)

誤；

D.摩擦力產(chǎn)生的條件是接觸面粗糙且有正壓力(彈力),根據(jù)摩擦力公式F?=μF,彈力F是摩擦力產(chǎn)生的前提，

故D正確。

故選D。

15.B

【詳解】A.F-t圖中的水平線段表示該運(yùn)動(dòng)員的重力G=mg=1000N

解得m=100kg,故A不符合題意；

B.該運(yùn)動(dòng)員向下加速過程中，有G-F?=ma

由圖可知F最小值為400N

解得a=6m/s2>4m/s2,故B符合題意；

C.“下蹲”過程中，該運(yùn)動(dòng)員先加速后減速，加速度先向下后向上，先失重后超重，故C不符合題意；

D.“站起”過程中，該運(yùn)動(dòng)員先加速后減速，加速度先向上后向下，先超重后失重，故D不符合題意。

故選B。

16.C

【詳解】A.在研究運(yùn)動(dòng)員的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，不能忽略運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀，因此不可以把運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故A

錯(cuò)誤；

B.運(yùn)動(dòng)員從跳板向上跳起后，其重心先升高后下降，故B錯(cuò)誤；

C.在軌跡最高點(diǎn)處，不考慮空氣阻力時(shí)，運(yùn)動(dòng)員只受到豎直向下的重力，加速度豎直向下，處于失重狀態(tài)，故C

正確；

D.在軌跡最高點(diǎn)處，不考慮空氣阻力時(shí)，運(yùn)動(dòng)員只受重力，所受的合力不為0,故D錯(cuò)誤。

故選C。

17.D

【詳解】由a一t圖象知，0～0.5T時(shí)間內(nèi)的加速度與T~2T時(shí)間內(nèi)的加速度大小相等，方向相反，而對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)的

v-t圖象的斜率的絕對(duì)值相等，正負(fù)不同，可得D正確，ABC錯(cuò)誤

18.BD

答案第13頁，共17頁

【詳解】如圖所示，以物塊N為研究對(duì)象，它在水平向左拉力F作用下，緩慢向左移動(dòng)直至細(xì)繩與豎直方向夾角為

45°的過程中，水平拉力F逐漸增大，繩子拉力T逐漸增大；

T

FN

G

G

對(duì)M受力分析可知，若起初M受到的摩擦力f沿斜面向下，則隨著繩子拉力T的增加，則摩擦力f也逐漸增大；

若起初M受到的摩擦力f沿斜面向上，則隨著繩子拉力T的增加，摩擦力f可能先減小后增加.故本題選BD.

19.BD

【詳解】B.由題中v-t圖像得

a甲=10m/s2,a乙=5m/s2

兩車在t=3s時(shí)并排行駛，此時(shí)

所以t=0時(shí)甲車在前，距乙車的距離為

L=x乙-x甲=7.5m

故B正確。

AC.t=1s時(shí)

此時(shí)

xz′=x甲'+L=12.5m

所以另一次并排行駛的時(shí)刻為

t=1s

故A、C錯(cuò)誤；

D.兩次并排行駛的位置沿公路方向相距

L'=x乙-x乙=40m

答案第14頁，共17頁

故D正確。

故選BD。

20.AD

【詳解】B.位置x與時(shí)間t的圖像的斜率表示速度，甲乙兩個(gè)物塊的曲線均為拋物線，則甲物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙

物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，在t?時(shí)間內(nèi)甲乙的位移可得D

可得to時(shí)刻甲物體的速度為v=2v%,