通道防護棚搭設施工方案

通道防護棚搭設施工方案作為這個項目的現場施工負責人，我帶著班組干現場快十年了，我們這個項目現在主體結構施工到中層，東側主入口是整個項目唯一的人員進出和材料運輸通道，每天幾百名工人上下班，拉鋼筋、模板的工程車天天往返，通道距離主體外架不到5米，前段時間就有一個小扣件從十幾層掉下來，砸在離工人不到兩步的地方，當時所有人都嚇出一身冷汗。為了徹底防范高處墜物風險，保障進出人員和車輛的安全，我結合現場實際情況，對照最新的安全規范編制了這個通道防護棚搭設施工方案，所有參數都是我現場量過、承載力算過的，每一步要求都是照著保命的標準定的，具體內容如下。1編制說明與編制依據1.1編制說明本方案針對項目東側主入口人車共用通道的硬質防護棚編制，適用于從搭設準備、施工過程到驗收維護、拆除的全流程管理，核心目的就是阻擋高處墜物，給進出現場的人員和車輛建起一道安全屏障，所有要求都貼合我們現場的實際情況，沒有照搬通用模板湊數，每一條都能落地執行。1.2編制依據編制這個方案的時候，我翻了最新的國家建筑施工安全相關規范，包括《建筑施工高處作業安全技術規范》《建筑施工安全檢查標準》，還有我們公司內部的安全管理制度，另外也結合了項目的總施工平面圖、我現場實測的通道尺寸，還有之前類似項目的安全管理經驗，所有要求都符合規范要求，也滿足我們項目的實際需要。2工程概況與防護棚基本參數2.1項目現場概況我們這個項目是城市商業綜合體項目，目前主體結構施工已經到了十幾層，高處作業多，墜物風險大，東側主入口作為唯一的進出通道，從開工到竣工都會一直使用，必須做長效的安全防護，之前的臨時防護達不到要求，所以這次重新做正規化的雙層防護棚，徹底解決風險問題。2.2防護棚設計參數我現場量過，通道總長度是36米，總寬度6米，其中2米留給人行，4米留給車行，防護棚凈空高度定的4.5米——我特意留了余量，一般拉材料的大車高度都在4米以內，不會刮到棚頂，進出很方便。防護棚采用雙層硬質防護，兩層防護層之間的間距是70公分，滿足防墜物的規范要求，防護棚兩端各超出通道長度2米，防止墜物從兩端滾進通道，這個細節很多方案都會漏，我特意加上，畢竟多出來兩米就是多一層保障。3搭設前的施工準備所有準備工作我都盯完了，確保不打無準備的仗，具體分四個部分：3.1技術準備搭設前我組織所有參與搭設的架子工開了現場交底會，不是拿著文件念，我帶著圖紙在現場給每個人指了立桿位置、加固要求，把風險點講得明明白白，告訴大家這個架子是給我們自己和所有兄弟保命的，絕對不能偷工減料，交底完每個人都簽字確認，還做了簡單的安全考核，不合格的不準上架子，這個門檻不能破。3.2人員準備我們找的都是有特種作業操作證的老架子工，一共8個人，其中帶班的干了快二十年腳手架，經驗特別豐富，我放心，另外安排了專職安全員全程在現場盯守，我自己每天至少去現場轉三趟，有問題當場解決，不會留隱患。3.3材料準備我們全部用合格的48×3.5mm焊接鋼管，進場的時候我就篩了一遍，凡是彎曲、開裂、銹蝕超過標準的全部挑出去，絕對不用不合格的鋼管。扣件用的是帶合格證的可鍛鑄鐵扣件，有砂眼、裂紋的直接報廢，不用湊合。防護層用的是5cm厚的實木腳手板，兩層都是滿鋪，頂部最外層加了一層厚彩條布擋雨水，另外提前準備好了警示標識、紅色警示燈、密目安全網，所有材料都提前堆在不影響通道的空地上，碼放整齊，不會絆到人。3.4現場準備提前把防護棚搭設區域的地面整平，澆了10cm厚的C15混凝土做基礎，防止后期沉降導致架體傾斜，搭設范圍提前拉了警戒線，無關人員不準進，水電也接好了，天熱的時候我們還給工人準備了涼白開和藿香正氣水，防止中暑，干起活來也安心。準備工作都落實到位了，接下來就是具體的搭設作業，我把每一步的要求都定死了，所有人按著要求來。4搭設施工流程與操作要點4.1總體搭設順序我們的搭設順序是：定位放線→基礎處理→擺放底座墊板→樹立桿→縱橫向掃地桿→第一步大橫桿→第一步小橫桿→第二步架體搭設→設置斜撐與剪刀撐→搭設頂部防護層→安裝側面防護→掛警示標識，一步一步來，不搶進度，不跳工序。4.2各步驟操作要點4.2.1定位放線這個線是我親自拉的，立桿縱向間距定的1.5米，橫向間距定的1.8米，這個間距我算過承載力，別說掉個扣件工具，就算掉個小料塊也能接住，絕對沒問題，每根立桿的位置都用白灰畫了點，不會錯。4.2.2基礎處理除了澆混凝土墊層，每根立桿下面都墊了一塊5cm厚的腳手板，增大受力面積，防止下沉，遇到地面不平的地方，用薄鐵片調平，絕對不讓工人用磚或者碎木頭墊，我干這么多年見過太多因為墊料不結實導致架體傾斜的事，這個絕對不能松。4.2.3立桿與桿件搭設立桿要求垂直，我用靠尺挨個查，垂直度偏差不能超過架高的千分之一，相鄰立桿的接頭要錯開，錯開距離至少50公分，不能把接頭放在同一個高度。掃地桿要求離地面不超過20公分，縱橫向都要有，牢牢固定在立桿上，我剛干這行的時候就見過沒搭掃地桿，一陣大風過來架體晃得差點倒了，所以這個地方我卡的特別嚴，少一根都不行。大橫桿順著通道長度方向布置，小橫桿垂直于大橫桿，每一個交叉節點都必須有小橫桿，不能少裝，扣件擰緊力矩要求在40到60牛米，我隨機抽測，十個里面查三個，不合格的全部返工，太松了架體晃，太緊了扣件容易裂，必須卡準。4.2.4加固體系搭設整個防護棚的兩端都設置了連續豎向斜撐，中間每隔6米加一道斜撐，從底到頂連續搭設，防護棚的整個外側都滿搭剪刀撐，我們這邊夏天常有大風，加固不到位很容易出問題，多兩根鋼管不費多少錢，出了事就是大事，所以我要求必須做足，不準省料。4.2.5頂部與側面防護搭設我們嚴格按要求做雙層防護，兩層腳手板之間留70公分的緩沖間距，兩層都滿鋪，一點縫隙都不留，鋪完之后用鐵絲把腳手板綁在橫桿上，防止被風吹掉或者掉下去，最頂層鋪了厚彩條布拉緊，既能防止雨水積在棚頂，也能避免雨水往下滴，工人走路不會弄濕鞋子，頂層四周還做了15公分高的擋腳板，防止小碎塊從邊緣滾下去。防護棚的兩側，包括靠近主體結構的一側，全部用密目安全網封閉，防止小物件從側面滾進通道，入口兩端掛了醒目的紅底白字警示標識，寫著“安全通道禁止堆料”“當心落物”，頂部兩端各裝了一個紅色警示燈，通宵亮著，晚上大車進場也能一眼看見，不會撞棚。搭的過程控好質量，做完了還要按標準驗收，日常也得維護，不能搭完就不管了。5質量控制與安全管理要求5.1質量控制要點首先是材料關，不合格的材料絕對不準進現場，不準用上架，搭設過程中發現彎管、壞扣件直接換，絕不湊合。然后是尺寸偏差，立桿間距偏差不能超過5公分，架體垂直度偏差不能超過10公分，橫桿水平偏差不能超過架長的千分之一，我帶著質檢員挨個量，不對當場調。節點連接必須到位，所有扣件都不能有松扣、滑扣，腳手板必須綁牢，我每天轉現場，看見松動的就隨手擰緊，也給工人提個醒。5.2安全施工要求所有架子工上架必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，沒帶齊裝備的不準上，搭設過程中下方全程拉警戒線，專人值守，不準任何人從搭設區域走，絕對不圖省事不值守。如果搭設的時候上方有主體施工作業，我們就錯峰施工，絕對不上下同時交叉作業，太危險了，我提前跟施工班組協調好了時間，錯開就沒事。另外我們也要求文明施工，當天拆下來的余料、垃圾當天清走，不準堆在通道旁邊堵路，保持現場干凈。其實做這個防護棚，除了安全，我們也考慮了大家用著方便，人行通道我們特意做了排水坡，不會積水，走起來不滑，寬度留的夠兩個人并排走，不會擠，中午天熱的時候，工人也可以在棚底下歇涼，它不只是個防護設施，也能給大家提供個方便，這點小事我們都考慮到了。6驗收與日常維護6.1搭設驗收防護棚搭完之后，我會組織安全員、質檢員、架子工帶班一起驗收，對照方案一條一條查，基礎牢不牢，立桿間距對不對，防護層滿鋪了沒有，加固體系到位沒有，警示標識齊不齊，所有項目都合格了，所有人簽字確認之后才開放通道，不合格的地方整改完重新驗，絕對不允許沒驗收就提前用，之前別的項目圖快，沒驗收就開通道，出了事后悔都來不及，我們絕對不犯這個錯。6.2日常維護每天上班前安全員都要繞防護棚走一圈，檢查有沒有松動的扣件，有沒有掉了的腳手板，刮完大風、下完大雨之后，我也會親自去看，看看有沒有基礎沉降、架體傾斜，只要發現問題，馬上封通道，整改完再開放，平時嚴格要求，通道里不準堆任何材料，誰堆料找誰，必須保持通道暢通，不能堵。7防護棚拆除要求防護棚要等主體結構全部完工，外墻裝修全部做完，確認沒有高處墜物風險之后才能拆，拆之前也要拉好警戒線，設專人值守，不準無關人員進入，拆除順序按著“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上往下拆，不準從下面掏拆，更不準把鋼管、扣件從上面往下扔，要用繩子慢慢吊下來，逐根傳遞，拆下來的材料當天運出場地，分類堆好，拆