城市地下隧道火災應急救援演練腳本

城市地下隧道火災應急救援演練腳本一、演練基本概況（一）演練時間與環境參數演練時間：2024年6月18日9:00-11:30演練地點：XX市繞城高速公路K12+340~K13+620段獅子山分離式隧道左洞，隧道全長1280m，凈寬10.5m，凈高5m，設計時速80km/h，左洞為XX方向通行車道。起火點位于左洞距進口420m處（樁號K12+760）。環境參數：當日環境氣溫26℃，東北風2級，空氣質量良，隧道內初始溫度22℃，相對濕度65%。（二）模擬場景設定一輛牌號為XX·A38752的城際客運大巴（核載47人，實載45人，由XX市區開往XX縣）行駛至獅子山隧道左洞K12+760處時，因路面遺留砂石導致制動距離不足，追尾前方因故障臨時停靠的小型燃油轎車（牌號XX·B72419，載2人）。碰撞造成轎車油箱破裂，12L汽油泄漏引燃車體，繼而蔓延至大巴行李艙及客艙，起火后10分鐘，隧道起火點段供電線路被高溫燒壞，中段照明中斷，大巴前部車門因變形無法打開，事故造成轎車2名駕乘人員輕度灼傷，大巴3名乘客輕度灼傷、2名乘客重度灼傷合并吸入性損傷，另有12名人員受困于起火點上游162m處的人行橫通道內無法自行逃生，相鄰右洞通行未受初始波及，整體場景符合城市隧道火災典型事故特征，滿足應急救援演練實戰要求。（三）演練目的1.檢驗《XX市道路隧道生產安全事故應急預案》的實用性、可操作性，評估各級應急機構的應急響應能力，排查預案漏洞；2.磨合應急管理、消防救援、交通運輸、公安交管、衛生健康、生態環境等多部門協同聯動機制，規范信息報送、指揮調度、處置流程，提升協同救援效率；3.驗證隧道火災通風排煙、人員搜救、結構安全監測等關鍵處置技術的適用性，優化實戰處置方案；4.提升隧道運營單位、客運企業從業人員的先期處置能力，普及隧道火災逃生知識，增強全社會應急防范意識。（四）演練依據本次演練依據《中華人民共和國突發事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》《生產安全事故應急條例》《公路隧道養護技術規范》《道路隧道火災應急救援規程》《XX市突發事件總體應急預案》《XX市生產安全事故應急預案》編制，符合法定規范和實戰要求。二、參演單位及職責分工本次演練總指揮由XX市人民政府分管安全生產副市長王XX擔任，副總指揮由XX市應急管理局局長李XX擔任，各參演單位及具體職責如下：1.XX市應急管理局：負責演練的統籌組織、方案編制，牽頭協調各參演單位資源調度，匯總事故信息報送總指揮，負責演練后的總結評估，督促問題整改；2.XX市消防救援支隊：負責事故現場的火情偵查、滅火控火、被困人員搜救，承擔應急救援核心任務，負責現場風險研判，提出處置方案建議；3.XX市交通運輸局：負責統籌協調道路運輸疏導，督促隧道運營單位落實先期處置措施，協調專業機構開展隧道結構安全檢測；4.XX市公安局交通管理局高速公路支隊：負責事故現場的交通管制、社會車輛分流疏導，設置現場警戒，維護現場秩序，防止次生事故發生；5.XX市衛生健康委員會：負責統籌醫療救護資源，指導120急救中心開展傷員檢傷分類、現場處置、轉運救治，統計傷亡信息；6.XX市生態環境局：負責事故現場周邊大氣、水環境質量監測，評估火災煙氣、泄漏燃油對周邊環境的影響，排查環境風險；7.XX市氣象局：負責實時提供演練現場氣象數據，預報風力風向變化，為排煙方案調整提供依據；8.XX繞城高速公路運營管理有限公司：負責隧道監控運營，第一時間發現警情、報送信息，開展先期處置，落實隧道通風、照明、疏散指示等設施管控，提供隧道基礎設計資料，配合開展救援作業；9.XX市城投集團隧道工程分公司：負責隧道結構安全監測，提供結構穩定性評估報告，為救援作業安全提供依據；10.XX市120急救中心：負責落實傷員現場救護、轉運，具體執行醫療救護任務；11.XX區人民政府：負責演練現場后勤保障，做好隧道周邊村落群眾告知安撫工作，協調臨時場地使用。三、演練實施流程本次演練按時間線分為先期處置、信息報送與響應啟動、協同處置、應急終止與恢復通行、總結評估五個階段，具體實施內容如下：（一）先期處置階段（9:00:00-9:06:30）9:00:00，模擬事故發生：客運大巴追尾故障轎車，燃油泄漏起火，隧道內煙感探測器自動觸發報警，AI智能監控系統1秒內識別煙霧，自動將報警信息推送至獅子山隧道監控中心。9:00:07，監控中心值班員劉XX通過高清監控核對警情，確認起火位置、車輛類型和大致傷亡情況，立即按處置流程完成四項動作：一是通過隧道廣播循環發布疏散指令：“獅子山隧道左洞發生車輛火災，請所有人員立即沿左側疏散通道向隧道進出口方向撤離，聽從工作人員指揮，不要擁擠，不要返回車內取物品”；二是遠程操作將左洞入口信號燈切換為紅燈，關閉入口自動欄桿，禁止后續車輛進入隧道；三是啟動左洞近端排煙風機，開啟所有應急照明和疏散指示標志；四是向路政巡邏隊和值班長報送警情。9:02:15，正在隧道出口500m處開展日常巡邏的路政巡邏車駕駛員趙XX接到監控中心指令，立即驅車前往事發點，9:04:15到達距離起火點100m處，停車后佩戴防毒面具徒步靠近核實情況，上報監控中心：“左洞K12+760處確實起火，大巴和小車都燒起來了，已經有15名人員從隧道出口疏散出來，還有大概15人左右沒出來，火勢在往大巴中部蔓延，請求立即安排消防、醫療支援”。9:05:00，監控中心值班長陳XX整理完整事故信息，分別撥打119、120、110報警，隨后上報市交通運輸局應急指揮中心和市應急管理局總值班室，報送信息完整規范：“2024年6月18日9時00分，繞城高速獅子山隧道左洞K12+760處發生客運大巴追尾小型轎車事故，燃油泄漏引發火災，隧道中段照明中斷，目前已有15人疏散，約12-15名人員被困，已封閉左洞入口，啟動近端排煙系統，開啟應急照明，請求應急救援支援”。（二）信息報送與響應啟動階段（9:06:30-9:17:00）9:07:00，市應急管理局總值班室接到報告后，立即將事故信息報送總指揮王XX、副總指揮李XX，副總指揮立即要求各相關單位做好集結出動準備，同步核實現場信息。9:08:20，總指揮綜合評估事故等級：事故涉及客運大巴，有人員被困，可能造成重大人員傷亡，符合《XX市生產安全事故應急預案》一級應急響應啟動條件，立即宣布啟動一級應急響應，命令所有參演單位立即趕赴現場開展救援。9:09:00，各單位接到指令后立即出動：市消防救援支隊調派距離現場11km的特勤消防救援站，出動2輛18噸水罐消防車、1輛搶險救援車、1輛舉高噴射消防車、1輛應急通信指揮車，共32名指戰員出動，預計15分鐘到達現場；市公安局交管局高速大隊調派25名警力、12輛鐵騎、2輛清障車出動；120急救中心調派4輛救護車、12名醫護人員、1套移動救護設備出動；市生態環境局調派1輛環境監測車、6名專業監測人員出動；市氣象局每10分鐘報送一次現場氣象數據。9:16:40，市消防救援支隊先頭救援力量到達現場，9:17:00，消防救援支隊現場指揮員張XX向總指揮報到：“XX市消防救援支隊參演力量32人，各類救援車輛5臺已全部到位，請指示！”，各參演單位陸續完成集結，響應啟動完成。（三）協同處置階段（9:17:00-10:20:00）1.交通管控與現場警戒（9:17:10-9:25:00）交管局高速大隊大隊長劉XX領命后，立即按預案分級布置管控任務：一是在繞城高速獅子山隧道進口前2km處、XX互通出口、隧道出口后1.5km處、XX樞紐互通共設置4處分流點，關閉左洞入口，對右洞采取單幅雙向通行，限速40km/h；二是安排12輛鐵騎在分流點引導社會車輛繞行相鄰的XX高速，對誤入事故區域的車輛進行疏導；三是在隧道進出口設置兩層警戒帶，禁止無關人員、車輛進入。9:25:00，所有管控措施落實到位，累計分流社會車輛1217臺，未發生次生擁堵和碰撞事故，現場秩序穩定。2.火情偵查與風險評估（9:20:00-9:28:00）消防救援支隊派出2個偵查小組，每組2人，佩戴正壓式空氣呼吸器，攜帶紅外熱像儀、有毒氣體檢測儀、激光測距儀、拱頂沉降測量儀，分別從隧道進口、出口徒步進入開展偵查，城投集團結構監測組同步在進出口布置自動化監測設備。9:27:00，偵查組傳回完整偵查結果：①起火參數：起火點位于大巴中部，過火面積約18平方米，小轎車完全燒毀，大巴車身50%過火，起火點處隧道頂部空氣溫度412℃，一氧化碳濃度1580ppm，二氧化碳濃度4.2%，有毒有害氣體濃度遠超安全標準；②人員情況：12名被困人員全部集中在起火點上游162m的人行橫通道內，其中2人因吸入濃煙昏迷，5人不同程度灼傷，生命體征不穩定，其余5人意識清醒；③結構情況：起火點周邊隧道襯砌未發現明顯開裂、脫落，拱頂沉降監測值0.3mm，結構整體穩定；④風險點：大巴油箱剩余約120升柴油，小轎車油箱剩余約15升汽油，均未發生爆炸，溫度持續升高可能發生沸溢噴濺，當前煙氣向上游擴散速度約0.8m/s，現有排煙可控制擴散范圍。9:28:00，城投集團提交結構評估隧道當前結構穩定，滿足救援作業安全要求。3.滅火救援與人員搜救（9:28:00-10:05:00）現場消防指揮員結合偵查結果，制定處置方案：調整隧道通風為縱向排煙，風速設定為2.5m/s（符合《道路隧道火災救援規范》要求，該風速可有效阻止煙氣逆流，避免擴散至被困人員區域）；滅火組從進口推進，優先冷卻油箱，再撲滅明火；搜救組從人行橫通道進入，快速搜救轉移被困人員。9:31:00，滅火組鋪設2條DN80型水帶，出2支19mm口徑直流水槍，一支持續對準大巴、小轎車油箱冷卻，控制溫度不超過80℃，另一支對準起火點降溫控火；搜救組6名救援人員攜帶折疊擔架、緊急呼吸面罩、應急藥品進入人行橫通道，向被困人員位置推進。9:36:00，模擬突發險情：起火區域因煙氣積聚發生轟燃，現場溫度驟升至610℃，濃煙短時間內向上游快速蔓延，現場指揮員立即命令搜救組加快轉移速度，滅火組加大射流流量，擴大冷卻范圍，5分鐘后，轟燃險情得到控制，現場溫度回落至320℃以下，煙氣擴散得到控制。9:42:00，第一名被困人員被救出，9:48:00，所有12名被困人員全部救出，全部轉移至隧道外安全區域，過程中模擬突發特情：搜救組一名隊員空氣呼吸器壓力降至4MPa（報警壓力），隊員立即按規程撤至安全區域，后勤保障組1分鐘內完成氣瓶更換，隊員身體無不適，重新歸隊，驗證了后勤保障響應能力。9:51:00，明火被完全撲滅，滅火組持續對車輛箱體、油箱冷卻30分鐘，防止復燃，搜救組對隧道全洞進行拉網式排查，確認無遺漏被困人員。10:05:00，現場指揮員向總指揮匯報：“所有被困人員全部救出，明火徹底撲滅，無次生險情，請求下一步指示”。4.醫療救護與傷員轉運（9:35:00-10:10:00）120急救中心在隧道出口外500m開闊地帶設置臨時救護站，劃分為檢傷分類區、危重傷處置區、輕傷處置區、等候轉運區，配備4臺監護儀、2臺呼吸機、8套燒傷急救包，儲備A型、O型血漿共1200毫升，滿足批量傷員救護需求。傷員救出后，醫護人員按《批量傷員檢傷分類標準》立即分類：2名重度灼傷合并吸入性損傷為危重傷，立即建立靜脈通道、給予高流量吸氧、創面包扎處理；5名輕度灼傷為輕傷，給予創面消毒包扎、吸氧處理；15名自行疏散的人員中，3名有吸入性不適，給予觀察處理。9:45:00，2名危重傷員轉運上車，前往距離現場18km的XX市第一人民醫院燒傷診療中心，預計18分鐘到達，醫院提前開啟綠色救治通道，做好接診準備；10:02:00，5名輕傷人員轉運至XX區人民醫院觀察治療，所有傷員全部得到有效處置，無救援延誤。5.環境監測與風險評估（9:25:00-10:15:00）市生態環境局監測人員在隧道出口、進口下風100m、500m、1000m設置4個大氣監測點，在隧道旁的XX溝設置2個地表水環境監測點，分別監測一氧化碳、氮氧化物、非甲烷總烴以及水體石油類污染物濃度。監測結果顯示：隧道出口處一氧化碳濃度112ppm，下風1000m處濃度為7ppm，符合《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準；XX溝水體石油類濃度為0.02mg/L，符合《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）III類標準，泄漏燃油全部控制在隧道內，未污染周邊環境，無環境風險。（四）應急終止與恢復通行（10:15:00-10:50:00）10:15:00，事故車輛被清障車拖離隧道，運營單位持續排煙15分鐘后，隧道內一氧化碳濃度降至24ppm，符合安全作業標準，城投集團結構監測組完成全隧道結構檢測，檢測結果：起火點襯砌表面最高溫度378℃，襯砌混凝土強度損失4.2%，未出現結構性裂縫，拱頂累計沉降0.8mm，符合設計安全標準，僅起火點段150m照明線路燒毀，可臨時開放通行，后續3日內完成線路更換。10:40:00，總指揮組織各單位現場負責人會商，一致確認：所有被困人員獲救，火災完全撲滅，無次生災害，無環境風險，隧道結構符合通行要求，10:45:00，總指揮宣布終止一級應急響應，解除交通管制，同意恢復隧道通行，要求運營單位限速60km/h運行24小時，后續完善檢修。10:50:00，交管局撤除所有分流點和警戒設施，運營單位開放隧道，恢復正常通行。（五）演練總結評估（10:50:00-11:30）所有參演單位