DB62-T 3149-2018 公路瀝青路面熱再生應用技術規程

DB62/T3149-2018公路瀝青路面熱再生應用技術規程TechnicalspecificationsforHighwayAsphaltPavementHotRecycling2018-09-10發布2018-11-01實施甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局聯合發布公路瀝青路面熱再生應用技術規程DB62/T3149-2018主編單位：甘肅省蘭州公路管理局甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司批準部門：甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局實施日期：2018年11月1日2018蘭州3甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局關于發布甘肅省地方標準《高等級公路超薄罩面應用技術規程》和《公路瀝青路面熱再生應用技術規程》的公告由甘肅省蘭州公路管理局和甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司主編的《高等級公路超薄罩面應用技術規程》和《公路瀝青路面熱再生應用技術規程》,經甘肅省住房和城鄉建設廳、甘肅省質量技術監督局共同審定，現批準為甘肅省地方標準，編號分別為DB62/T3148-2018和DB62/T3149-2018,自2018年11月1日起實施。該兩項規程由甘肅省工程建設標準管理辦公室負責管理，由甘肅省蘭州公路管理局負責具體技術內容和解釋。甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局2018年9月10日5按照甘肅省住房和城鄉建設廳《關于下達<2015年甘肅省工程建設標準管理及標準設計編制項目計劃>(第一批)的通知》(甘建標〔2015〕137號)的要求，蘭州公路管理局會同有關單位，根據甘肅地區公路建設的特點和路面熱再生技術的應用現狀，并結合相關標準的要求，開展了甘肅省地方標準《公路瀝青路面熱再生應用技術規程》的編寫工作，編制組通過廣泛調查研究、征求意見、總結工程經驗、吸收有關研究成果，編制了本規程。本規程共7章，主要技術內容包括：1.總則；2.術語、符號；3.原路面狀況調查與評價；4.原材料檢測及質量要求；5.熱再生混合料配合比設計；6.施工；7.施工質量管理與檢查驗收。本規程由甘肅省工程建設標準管理辦公室負責管理，由甘肅省蘭州公路管理局負責具體解釋。各單位在本規程執行過程中如發現需要修改和補充之處，請隨時將意見和建議反饋給甘肅省蘭州公路管理局《公路瀝青路面熱再生應用技術規程》編制組(地址：蘭州市城關區民主西路226號，郵政編碼：730000,E-mail:928374392@),以供今后修訂時參考。主編單位：甘肅省蘭州公路管理局甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司參編單位：中建三局集團有限公司蘭州交通大學甘肅省公路管理局6主要起草人：張富奎王天武趙立李曉民曹青霞王偉丁攀郝建偉孫振霞姚力曹沈陽魏定邦張國宏候孝斌王力馮中良趙靜卓張青王斌王暉包得祥劉大海張軍林馬元功丁民魏強吳來帝任國斌陳鵬王學娟雷鵬斗李敬馬泉孟召虎柳滿慶滕旭秋宿秀麗主要審查人：王起才劉立星任增茂李萍霍曼琳許輝張興軍7 2術語、符號 2 2 3原路面狀況調查與評價 5 4原材料檢測及質量要求 7 7 7 8 4.6再生瀝青 4.8礦粉 5熱再生混合料配合比設計 5.1一般規定 5.2廠拌熱再生混合料配合比設計 5.3就地熱再生混合料配合比設計 8 6.2瀝青路面廠拌熱再生施工 7施工質量管理與檢查驗收 7.1廠拌熱再生施工質量管理與檢查驗收 7.2就地熱再生施工質量管理與檢查驗收 附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 A.4RAP評價 附錄B廠拌熱再生混合料配合比設計方法 B.1一般規定 B.2確定工程設計級配范圍 B.3確定RAP摻配比例 B.6估算新瀝青用量P及其占總瀝青用量的比例 B.8確定最佳新瀝青用量 附錄C就地熱再生混合料配合比設計 C.2確定工程設計級配范圍 C.4確定再生劑用量 9 38C.7配合比設計檢驗 本規程用詞說明 引用標準名錄 40 411.0.1為規范和指導公路瀝青路面熱再生技術應用，提高瀝青路面熱再生技術水平，保證瀝青路面熱再生工程質量，特制定本規程。1.0.2本規程適用于各等級大中型養護工程中瀝青路面的熱再生技術應用。1.0.3本規程所述熱再生技術是指瀝青路面廠拌熱再生技術及瀝青路面就地熱再生技術。1.0.4廠拌熱再生適用于各等級公路產生的RAP的熱拌再生利用。廠拌熱再生混合料根據其實際性能和工程需要，可用于各等級公路瀝青路面面層、柔性基層。1.0.5就地熱再生適用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、 級公路瀝青路面表面層的再生利用，再生層可用作上面層或者中面層。1.0.6再生方案應通過技術、經濟、環境、交通、安全等方面的綜合比選后確定。1.0.7瀝青路面熱再生應用，除應符合本規程的規定外，尚應符合國家、行業頒布的其他有關標準、規范的規定。22.1.1回收瀝青路面材料reclaimedasphaltpavement(RAP)采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。2.1.2再生結合料binderforasphaltpavementrecycling新添加到再生混合料中起到膠結作用的材料，主要包括基質瀝青和改性瀝青。2.1.3瀝青再生劑rejuvenatingagent摻加到熱再生瀝青混合料中，用以恢復老化瀝青性能的添加劑。2.1.4再生瀝青recycledasphaltRAP中的抽提回收瀝青與新添加的瀝青、瀝青再生劑組成的混合物。2.1.5再生瀝青混合料recycledmixture含有RAP的瀝青混合料。2.1.6廠拌熱再生centralplanthotrecycling將RAP運至瀝青拌和廠(場、站),經必要的破碎、篩分，以一定的比例與新添加的集料、瀝青、瀝青再生劑(必要時)、礦粉等攪拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。2.1.7就地熱再生hotin-placeRecycling采用專用的就地再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、瀝青再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可以分為復拌再生、加鋪再生兩種。31復拌再生(remixing):將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。2加鋪再生(repaving):將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料上，兩層一起壓實成型。2.1.8RAP級配gradationofRAP將烘干至恒重經分散的RAP進行篩分試驗測得的級配。2.1.9RAP礦料級配gradationofaggregateinRAP用抽提法或者燃燒法除去RAP中的瀝青材料得到的礦料級配。2.1.10再生混合料級配gradationofrecycledmixture再生混合料級配即再生混合料的礦料級配，是指RAP中的礦料與新礦料的合成級配。2.1.11RAP摻配比percentageofRAPinrecycledmixtureRAP占再生混合料礦料總質量的百分比。2.1.12舊瀝青asphaltinRAP也稱作回收瀝青，指RAP中所含有的已經老化的瀝青。2.1.13舊瀝青含量asphaltcontentofRAP舊瀝青占干燥RAP總質量的百分比。2.2.1瀝青路面技術狀況評定指標PCI——路面損壞狀況指數；IRI——國際平整度指數；SSI——路面強度系數；PSSI——路面結構強度指數；4RQI——路面行駛質量指數；SRI——路面抗滑性能指數；RDI——路面車轍深度指數。2.2.2其他符號RAP——回收瀝青路面材料；TSR——凍融劈裂強度比；RA——瀝青再生劑；53.1.1瀝青路面熱再生工程實施前，應對原路面歷史資料、原路面技術狀況、交通量、工程經濟等方面的內容進行調查和綜合分析，為熱再生設計(熱再生方式的選擇、路面結構組合設計、熱再生混合料配合比設計、熱再生工藝的確定等)提供依據。3.1.2原路面調查的內容應完整，并進行系統分析和準確評價。3.2.1根據再生方案需要，對以下部分或全部數據進行收集：1收集待再生路段屬性基礎數據，包括公路等級、設計標準、原路面結構、幾何線性等；2收集待再生路段的建設條件數據，包括氣候條件、地形地貌、水文地質條件等；3收集待再生路段養護管理數據，包括養護歷史、近5年的路況檢測數據等；4收集待再生路段交通狀況信息，包括歷年交通量、軸載組成、重載車輛比例等；5收集待再生路段相關價格參數，包括工程材料單價、人工費、機械設備條件等。3.3路況調查與評價3.3.1路況調查與評價應符合《公路瀝青路面養護技術規范》JTJ073.26的規定。3.3.2根據再生方案，原路面狀況調查與檢測應包括以下內容：1路面損壞，包括各種路面損壞的位置、形態、嚴重程度等，宜通過人工方式進行調查；2路面內部結構狀況，包括結構損壞類型、病害層位、病害嚴重程度、層間黏結狀況、結構層材料性能指標等。可通過開挖、鉆芯取樣等方式進行檢查；3原路面結構參數，包括路基頂面回彈模量、基層頂面回彈模量、路表當量回彈模量等。可通過承載板試驗、動力貫入錐觸4路基路面排水狀況，包括路表排水設施狀況、結構內部排水狀況、地下排水狀況等。可通過人工調查、滲水儀檢測等方法檢5原路面技術指標，包括路面損壞指數PCI、路面結構強度指數PSSI、路面行駛質量指數RQI、路面抗滑性能指數SRI、路面車轍深度指數RDI等。3.3.3對原路面材料進行取樣和檢測，取樣方法應符合附錄A的規定。檢測指標主要包括瀝青含量、回收瀝青各項指標、抽提瀝青后集料的各項指標等。3.3.4根據路面調查結果，適宜做就地熱再生的原路面應同時滿足以下條件：1原路面PSSI應不低于90;2路面病害主要集中在表層，通過再生施工可以得到有效恢3原路面回收瀝青的25℃的針入度不低于30(0.1mm);4原路面再生深度范圍內瀝青混合料的瀝青含量宜不低于74.1一般規定4.1.1瀝青路面熱再生混合料使用的各種材料運至現場后應進行質量檢驗，經評定合格后方可使用。4.1.2基層材料與瀝青面層材料必須分別銑刨、分開堆放。不同的RAP應分開堆放，不得混雜，保證材料均勻一致。不同料源、不同規格的新集料不得混雜堆放。4.1.3RAP、新集料應堆放在預先經過硬化處理且排水通暢的地4.2RAP4.2.1廠拌熱再生時，RAP必須經過預處理后方可使用。RAP的預處理方法見本規程6.2.2。再生前RAP不得含有超粒徑顆粒。4.2.2廠拌熱再生時經過預處理的RAP樣品及就地熱再生時的RAP,應按照表4.2.2中各項指標進行檢測。表4.2.2RAP檢測項目與質量要求檢測項目含水率(%)砂當量(%)8續表4.2.2檢測項目軟化點4.3.1再生瀝青混合料使用的道路石油瀝青，應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136的有關規定，按照表4.3.1中各項指標進行檢測。指標單位等級瀝青標號試驗方法110號90號70號5s,100g)0.1mm—80～10060～80T0604適用的氣候分區一—2-22-22-32-22-3JTGF40針入度指數PI—A-1.5~+1.0T0604B-1.8~+1.0軟化點不小于℃A43454445T0606B4243424360℃動力黏度，不小于AT06209續表4.3.1ABA、B(蒸餾法),%AB于℃%%%ABA86B864注：[1]試驗方法按照現行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》[2]老化試驗必須采用RTFOT老化試驗；4.3.2瀝青必須按照品種、標號分開存放，在貯運、使用和存放過程中應采取良好的防水措施，避免雨水或者加熱管道蒸汽進入瀝青中。4.4.1SBS改性瀝青的技術要求應符合表4.4.1的規定。試驗項目—℃運動黏度(135℃)1℃%℃%%5%%cm注：[1]每次試驗必須進行檢測，其他指4.5.1瀝青再生劑一般分為富含芳香分的基礎油分、簡單聚合物改性基礎油分、熱彈塑性體或熱固性高分子聚合物改性再生劑三類，其技術要求宜滿足表4.5.1的規定。表4.5.1熱拌瀝青混合料瀝青再生劑的質量要求檢驗項目60℃動力量(%)旋轉薄膜烘箱試驗4.5.2應根據RAP中瀝青老化程度、瀝青含量、RAP摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性，綜合選擇再生劑。4.6.1根據使用場合的不同，再生瀝青應分別滿足本規程表4.3.1和表4.4.1的技術指標要求，再生瀝青的延度指標可根據再生試驗結果，另行提出設計要求。4.7.1新加粗集料應滿足表4.7.1-1,新加細集料技術指標應滿足表4.7.1-2。表4.7.1-1粗集料技術要求%%《公路瀝青%一%%量(混%%9%%%%%3《公路瀝青%3表4.7.1-2細集料的技術要求%一%一S一4.7.2RAP中的粗細集料指標可適當放寬，但新舊集料混合后的集料混合料質量，應滿足表4.7.1-1和表4.7.1-2的要求。4.8.1熱再生混合料中使用礦粉的質量技術要求，應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的要求。5.1.1應根據調查結論，結合工程要求、公路等級、使用層位、氣候條件、交通情況，充分借鑒工程成功經驗，選用符合要求的材料，進行再生混合料配合比設計。5.1.2熱再生以RAP中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設計依據。5.1.3廠拌熱再生可以使用含SBS改性瀝青的RAP,但再生混合料性能應滿足本規范的相應要求。5.2廠拌熱再生混合料配合比設計5.2.1廠拌熱再生的混合料類型、工程設計級配范圍的確定應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的相關規定。5.2.2廠拌熱再生混合料的分類，按照集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率等劃分，可參照《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40中熱拌瀝青混合料分類。5.2.3應按照本規范附錄B的設計方法進行廠拌熱再生混合料設計。設計得到的廠拌熱再生混合料性能應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中相應熱拌瀝青混合料類型的技術要求。5.2.4應以再生瀝青中占比最高的結合料類型作為判別結合料類型的依據。5.3就地熱再生混合料配合比設計5.3.1就地熱再生混合料設計按照本規范附錄C的設計方法進5.3.2就地熱再生混合料礦料級配工程設計級配范圍的確定，以及就地熱再生混合料技術要求和性能檢驗，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中相應熱拌瀝青混合料類型的技術要求。6.1.1采用熱再生工藝施工的再生工程，宜在15℃以上氣溫條件下進行施工，不得在雨天及路面潮濕的情況下施工。6.1.2瀝青路面就地熱再生，再生深度一般為20mm～50mm。6.1.3原路面上有稀漿封層、微表處、超薄罩面、碎石封層的，不宜直接進行就地熱再生。就地熱再生前，應先將其銑刨掉，或經充分試驗分析后，做出針對性的材料設計和工藝設計。6.1.4改性瀝青路面的就地熱再生，不宜直接進行就地熱再生，可進行充分的試驗分析后再行設計施工。6.2瀝青路面廠拌熱再生施工6.2.1廠拌熱再生RAP的回收應符合下列要求：1可選用冷銑刨、機械開挖等方式獲取RAP;2選用冷銑刨時，應事先確定銑刨速度、深度等銑刨參數，并在施工過程中保持銑刨參數的穩定，嚴格控制材料變異，必要時通過試驗段確定銑刨參數；3獲取RAP時不得混入基層廢料、水泥混凝土廢料、土等雜質。6.2.2RAP的預處理與堆放應符合下列規定：1RAP應通過必要的破碎、篩分等工藝進行預處理，不允許使用未經預處理的RAP;2根據再生混合料的最大公稱粒徑合理選擇篩網尺寸，將處理后的RAP篩分成不少于三檔的規格，其中≤5mm的宜不少于兩3經過預處理的RAP,可用裝載機等將其轉運到堆料場均勻堆放，轉運和堆放過程中應避免RAP離析；4經過預處理的RAP應堆放在防雨棚下并及時使用，RAP堆料高度不宜超過3m;5經過預處理的RAP在取料時，應從堆料的一端開始在全高范圍內鏟料。6.2.3廠拌熱再生瀝青混合料拌制應符合下列規定：1廠拌熱再生瀝青混合料可選用間歇式拌和設備或連續式拌和設備進行拌制；2間歇式廠拌熱再生拌和設備在符合《公路瀝青路面施工技1)配備不少于3個RAP冷料倉；2)配備獨立的RAP加熱滾筒，RAP加熱滾筒出料口應安3)配備獨立的RAP熱料緩沖儲料倉；4)配備RAP配料裝置和計量裝置，計量精度優于±2%;5)RAP供給系統的供料能力、燃燒器的供熱能力、RAP烘干滾筒的生產能力應滿足設備最大生產能力的要求；6)燃燒器的設計應嚴禁RAP與火焰直接接觸；7)RAP烘干加熱滾筒內應設置避免RAP黏附滾筒內壁3廠拌熱再生瀝青混合料的生產溫度與拌和時間應符合以1)使用間歇式拌和設備時，RAP的預熱溫度應不超過2)使用間歇式拌和設備時，應適當提高新集料的加熱溫度，但最高不宜超過190℃;3)使用間歇式拌和設備時，干拌時間一般比普通熱拌瀝青混合料延長5s~10s,總拌和時間比普通熱拌瀝青混合料延長15s左右；4)再生混合料出料溫度應比相應類型的熱拌瀝青混合料高5℃~10℃,但最高不應超過195℃。6.2.4廠拌熱再生混合料的運輸、攤鋪、壓實、養生及開放交通應滿足以下要求：1廠拌熱再生瀝青混合料的攤鋪溫度宜比熱拌瀝青混合料高5℃~15℃;2廠拌熱再生瀝青混合料的壓實溫度宜比熱拌瀝青混合料高5℃~10℃;3廠拌熱再生瀝青混合料的運輸、攤鋪、壓實、養生及開放交通的其他要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的有關規定。6.3瀝青路面就地熱再生施工6.3.1就地熱再生混合料的施工準備應滿足以下要求：1根據再生路面狀況及路面病害形式，選擇適合的就地熱再生設備。就地熱再生設備應滿足以下要求：1)應采用熱風、紅外等非明火加熱方式，并具有精確的溫度控制系統；2)應具有再生劑等添加系統及精確計量裝置；3)翻松裝置應帶有深度自動控制系統；4)當再生深度超過40mm時，應具備多級加熱翻松功能。2施工前應進行現場周邊環境調查，對可能受到影響的植物3施工前，必須對就地熱再生無法修復的路面病害進行預處1)破損松散類病害：破損松散的深度超過就地熱再生施2)變形類病害：根據再生設備的不同，變形深度30mm~50mm時，再生前應進行銑刨處理；3)裂縫類病害：分析裂縫類病害成因，影響熱再生工程質量的裂縫應預先處理。4原路面特殊部位的預處理包括以下內容：1)宜用銑刨機沿行車方向將伸縮縫后端銑刨2m~5m,前端銑刨1m~2m,深度30mm~50mm,再生施工時用新瀝青混合料鋪筑；2)原路面上的突起路標應清除；3)采用隔熱板保護橋梁伸縮縫。5就地熱再生正式施工前應鋪筑試驗路，對再生施工工藝、質量控制、施工管理、施工安全等進行檢驗。就地熱再生試驗段的長度不宜小于200m。通過鋪筑試驗段應完成以下工作內容：1)檢驗再生設備的性能是否匹配就地熱再生施工需要；2)確定再生設備加熱時間、加熱溫度及再生設備的就地熱再生施工速度；3)驗證就地熱再生混合料的配合比設計，檢驗新材料的添加組成和添加量以及最佳瀝青用量；4)檢測壓實度、滲水系數等指標，確定施工工藝和參數。6.3.2就地熱再生混合料的再生包括以下步驟：1清掃路面，畫導向線：清掃路面，避免雜物混入混合料內。在路面再生寬度以外畫導向線，也可將路面邊緣線作為導向線，保證再生施工邊緣順直美觀。2路面加熱：在保持舊路面表面溫度控制在180℃左右的同時，能夠將舊路面表層50mm內的溫度持續、穩定的控制在90℃以上。原路面加熱寬度比翻松寬度每側應至少寬出200mm。3路面翻松應符合以下規定：1)路面翻松深度要均勻，翻松深度變化時應緩慢漸變；2)翻松面應有較好的粗糙度；3)普通瀝青路面翻松后裸露面溫度應高于80℃,改性瀝青路面翻松后裸露面溫度應高于100℃;4)瀝青路面就地熱再生深度一般為20mm~60mm,再生深度超過40mm時，應采用多級加熱翻松工藝。4添加再生劑、新瀝青、新瀝青混合料等新材料應符合以下1)再生劑、新瀝青、新瀝青混合料等的添加量應根據再生瀝青混合料配合比設計結果進行確定；2)再生劑、新瀝青、新瀝青混合料的添加應精確控制，均勻添加，提高再生劑的分散性以及與舊瀝青的融合性；3)施工過程中應根據再生路段狀況適時調整再生劑、新5現場拌制再生混合料應符合以下要求：1)拌和溫度應滿足再生混合料設計要求；2)再生瀝青混合料應拌和均勻。6.3.3就地熱再生混合料的攤鋪應滿足以下規定：1攤鋪速度均勻，宜控制在1.5m/min～3m/min。攤鋪作業應2應根據再生層厚度調整攤鋪時的振搗功率，提高混合料的3普通瀝青路面再生攤鋪溫度不宜低于120℃,改性瀝青路面再生攤鋪溫度不宜低于130℃。6.3.4就地熱再生混合料的壓實應滿足以下要求：1就地熱再生混合料的碾壓應使用大噸位的振動雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等壓實機具；2碾壓必須緊跟攤鋪進行，使用雙鋼輪壓路機時宜減少噴3對壓路機無法壓實的局部部位，應選用小型振動壓路機或者振動夯板配合碾壓；4其他未規定的事項，宜按照《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136有關規定，針對不同混合料類型，選擇適宜的碾壓工藝。6.3.5就地熱再生開放交通時，路表溫度不宜高于45℃。7.1.1廠拌熱再生瀝青混合料路面的施工質量標準與控制，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的有關規定，在施工過程中應對瀝青混合料(RAP)按表7.1.1項目進行檢查。表7.1.1廠拌熱再生施工過程中RAP的檢查頻度與質量要求檢查項目路每2日噸RAP噸RAPT0304,T0330每2~3日T0327率每2~3日每2~3日度噸RAP噸RAP次次注：表中的瀝青含量、礦料級配、回收瀝青技術指標等允許偏差均是與再生瀝青混合料配合比設計時采用的回收料的技術指標相比較的允許偏差。237.1.2廠拌熱再生混合料路面的檢查驗收，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的規定。7.2.1瀝青路面就地熱再生施工過程的材料質量檢查應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的有關規定。7.2.2瀝青路面就地熱再生需要添加新瀝青混合料時，新瀝青混合料的質量應滿足設計要求。7.2.3瀝青路面就地熱再生施工過程中的工程質量控制應滿足表7.2.3-1、表7.2.3-2的要求。表7.2.3-1就地熱再生混合料施工過程中的工程質量控制標準檢查項目適時調整，總量控制每2000m2逐個試件評定并計普通瀝青：120℃~150℃度續表7.2.3-]檢查項目次公稱粒徑19mm):≤試驗)必要時(以3個試件的平均值評定)檢查項目寬度(mm)再生厚度(mm)加鋪厚度(mm)續表7.2.3-225檢查項目平整度標準差(mm)表面平整密實，無明顯輪跡、裂痕、推目測的要求。表7.2.4就地熱再生工程檢查和驗收項目與頻度檢查項目寬度(mm)再生厚度(mm)加鋪厚度(mm)平整度標準差(mm)表面平整密實，無明顯輪跡、裂痕、推目測26A.1現場取樣A.1.1現場取樣適用于就地熱再生的前期調查和混合料配合比設計用RAP的獲取，以及廠拌熱再生工程的前期調查。A.1.2取樣頻率和方法應符合下列規定：1分析路面結構和路面維修記錄，根據路面情況是否相同或者相近，將全施工路段分為若干個子路段，每個子路段長度不宜大于5000m,且不宜小于500m,或者每個子路段面積不宜大于50000m2,且不宜小于5000m2;2按照《公路路基路面現場試驗規程》JTGE60隨機取樣方法確定取樣點位置；3就地熱再生，每個子路段每個車道分別取樣1處，采用機械切割方法，樣品取回需要將要求深度范圍內的混合料切割使用；4廠拌熱再生，每個子路段取樣斷面數不少于2個，采用銑刨機銑刨方法獲得樣品；5根據需要，取得足夠數量的RAP。A.2拌和場料堆取樣A.2.1拌和場料堆適用于廠拌熱再生的前期調查，以及混合料設計用RAP的獲取。A.2.2取樣方法參照《公路工程集料試驗規程》JTGE42粗集料料堆取樣法，取樣前去除表面15cm~25cm深度范圍內的RAP。A.2.3根據需要，取得足夠數量的RAP。A.3.1分料器法：將試樣拌勻，通過分料器分成大致相等的兩份，再取其中一份分成兩份，縮分至需要的數量為止。A.3.2四分法：將所取試樣置于平板上，在自然狀態下拌和均勻，大致攤平，然后從攤平的試樣中心沿互相垂直的兩個方向把試樣向兩邊分開，分成大致相等的四份，取其中對角的兩份重新拌勻，重復上述過程，直至縮分至所需的數量。A.4RAP評價A.4.1含水率的測試及計算。根據烘干前后RAP質量的變化，按照式(A.4.1)公式計算含水率w。試驗方法參照《公路工程集料試驗規程》JTGE42T0305,烘箱加熱溫度調整為60℃恒溫。式中：m——回收的舊瀝青混合料質量(g);m——回收的舊瀝青混合料烘干至恒重的質量(g)。A.4.2砂當量的測試及計算。用4.75mm篩篩除RAP中的粗顆粒，進行砂當量指標檢測。試驗方法按照《公路工程集料試驗規A.4.3RAP中的瀝青含量和性質應符合下列規定：阿布森法或JTGE20T0727旋轉蒸發器法從瀝青混合料中回收2檢測瀝青含量和回收瀝青的25℃針入度、60℃黏度、軟化3具有下列情形之一，必須進行空白瀝青標定：更換回收設備，更換三氯乙烯品種或供應商時，回收瀝青性能異常時，瀝青混合料來源發生變化時；4精度與允許誤差。重復性試驗的允許誤差為：針入度≤5(0.1mm)、黏度≤平均值的10%、軟化點≤2.5℃;復現性試驗的允許誤差為：針入度≤10(0.1mm)、黏度≤平均值的15%、軟化點≤5.0℃。如果超出允許誤差范圍，則應棄置回收瀝青，重新標定、回收。A.4.4RAP的礦料級配和集料性質應符合下列要求：1將抽提試驗后得到的礦料烘干，待礦料降到室溫后，用標準方孔篩進行篩析試驗，確定RAP中舊礦料級配。RAP的瀝青含量與級配也可以采用燃燒法確定，若在燃燒過程中，集料由于高溫導致破碎，則不宜采用該法；2RAP中集料性質，按照《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中對集料的相關規定進行測試。29B.1一般規定B.1.1本方法適用于廠拌熱再生密級配瀝青混合料及瀝青穩定碎石混合料的配合比設計。B.1.2廠拌熱再生混合料的配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，確定RAP的摻配比例、新材料的品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。B.1.3廠拌熱再生混合料的目標配合比設計宜按照圖B.1.3的步驟進行。B.1.4廠拌熱再生混合料配合比設計時，RAP應從處理后的回收瀝青路面材料料堆取樣。使用其他取樣方式進行的混合料設計，還應用料堆取樣的回收瀝青路面材料按照本方法進行設計檢驗。B.1.5廠拌熱再生可以使用含SBS改性瀝青的RAP,但再生混合料性能應滿足本規程的相應要求。B.2確定工程設計級配范圍B.2.1根據公路等級、氣候條件、交通特點，充分借鑒成功經驗，確定工程設計級配范圍。工程設計級配范圍應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40規定的相應熱拌瀝青混合料級配范圍。B.3確定RAP摻配比例B.3.1根據工程需要、RAP的特征等，選擇RAP的摻配比例。用30具體摻配比例以試驗結果為準。確定工程設計級配范圍選擇RAP摻量比例RAP瀝青結合料選擇新瀝青標號及再生劑用量估算新瀝青用量及其占總瀝青用量的比例廠拌熱再生混合料礦料級配設計對選擇的設計級配，按照估算初選5組瀝青用量測定試件毛體積相對密度測定理論最大相對密度合格進行馬歇爾擊實試驗，確定最佳瀝青用量合格混合料性能室內試驗驗證合格不合格不合格不合格完成混合料設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量及新瀝青用量等圖B.1.3廠拌熱再生瀝青混合料配合比設計流程B.4選擇新瀝青標號和再生劑用量B.4.1確定再生瀝青目標標號。根據公路等級、混合料使用的層位、工程的氣候條件、交通量、設計車速等條件，選取與當地同等條件道路一致的瀝青標號作為再生瀝青目標標號。RAP摻配比例較大時，也可以根據實際情況，適當降低瀝青目標標號一個等級。B.4.2確定新瀝青標號，應符合以下規定：1根據RAP的特性、摻配比例，參照表格B.4.2選擇新瀝青；入度10(0.1mm)2需要根據新舊瀝青混合調和法則確定新瀝青標號的，按照下式確定新瀝青(再生劑)的黏度；lgn=(1-α)lgn+αlgn(B.4.2-1)式中：nm——混合后瀝青的60℃黏度(Pa·s);n——混合前舊瀝青的60℃黏度(Pa·s);n——混合前新瀝青或再生劑的60℃黏度(Pa·s);α——新瀝青的比例，α=P/P;P——熱再生瀝青混合料的新瀝青用量(%);P?——熱再生瀝青混合料中的總瀝青用量(%)。3根據黏度n確定新瀝青標號。如需要新瀝青和再生劑配合使用的，新瀝青與再生劑的摻配比例可按照上式計算。應首先選擇合適標號的新瀝青，存在下列情形之一的可使用再生劑：1)計算得到所需的新瀝青標號過高，市場供應存在問題；2)RAP摻配比例較大或者RAP中舊瀝青含量較高。4根據計算得到的新舊瀝青摻配比例和再生劑摻量，進行新舊瀝青摻配試驗，試驗驗證再生瀝青標號；5測試60℃黏度有困難的，可采用25℃針入度指標，按照公式B.4.2-2確定新瀝青的針入度；lgPm=(1-α)lgP+αlgP(B.4.2-2)式中：P——混合后瀝青的25℃針入度(0.1mm);P——混合前舊瀝青的25℃針入度(0.1mm);P——混合前新瀝青25℃針入度(0.1mm);α——新瀝青的比例，α=P/P?;P——熱再生瀝青混合料的新瀝青用量(%);P?——熱再生瀝青混合料中的總瀝青用量(%)。B.5.1根據本規范第4.2.2條確定RAP特性。按照《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136確定其他材料的特性。B.6.1估計再生混合料的瀝青總用量。RAP摻量不超過20%時，熱再生混合料的總瀝青用量與沒有摻加RAP的瀝青混合料基本一致，可根據工程材料特性、氣候特點、交通量等條件，結合當地的工程經驗進行估計。也可以按下式估計瀝青總用量：P=0.035α+0.045b+Kc+F(B.6.1)式中：P?——估計的混合料中的總瀝青用量(%);K——系數；當0.075mm篩孔通過率為6%~10%時，K=0.18;當0.075mm篩孔通過率≤5%時，K=0.20;α——2.36mm篩孔以上集料的比例(%);b——通過2.36mm篩孔且留在0.075mm篩孔上集料的比例(%);c——通過0.075mm篩孔礦料的比例(%);F——0~2.0,取決于集料的吸水率。缺乏資料時采用0.7。B.6.2估算新瀝青用量P。按照下式計算再生混合料的新瀝青用量P:(B.6.2)式中：P——RAP中的瀝青含量(%);n——RAP摻量比例(%)。B.6.3不同檔的RAP,其瀝青含量需要分別計算再加和。B.7.1根據RAP的老化程度、含水量、RAP礦料的級配變異情況及工程的實際情況、瀝青混合料類型、拌和設備的類型與加熱干燥能力、新集料的性質等，確定新集料與RAP的摻配比。B.7.2將粗、細RAP中的礦粉分別作為再生瀝青混合料中的一種礦料進行礦料配合比設計。B.8確定最佳新瀝青用量B.8.1以估算新瀝青用量P為中值，用P、P±0.5、P±1.0這5個瀝青用量水平，按照《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的馬歇爾方法確定最佳新瀝青用量OAC。B.8.2馬歇爾試件制備方法應符合下列規定：1將RAP置于烘箱中加熱至110℃,加熱時間不宜超過2h,避免RAP進一步老化；342根據再生瀝青的黏溫曲線確定混合料的拌和與成型溫度，新集料加熱溫度宜高出拌和溫度10℃~15℃;3再生混合料拌和時的投料順序是將RAP、粗細集料倒入預熱的拌和機預拌，然后加入再生劑和新瀝青，最后加入單獨加熱的礦粉，繼續拌和至均勻為止，總拌和時間一般為3min;4將一個試樣所需的混合料倒入預熱的試模中，成型方法與熱拌瀝青混合料相同。B.9.1按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40熱拌瀝青混合料配合比設計方法的有關規定進行。對于高摻量瀝青混合料，可采用動態模量、半圓彎曲試驗(SCB)等附加試驗進行再生混合料性能評價。B.10.1廠拌熱再生混合料配合比設計報告應包括：RAP試驗結果、RAP摻量確定、混合瀝青的試驗結果、工程設計級配范圍選擇說明、材料品種選擇與新材料試驗結果、礦料級配、最佳瀝青用量，以及各種體積指標、配合比設計檢驗結果等。C.1一般規定C.1.1配合比設計前應對原路面進行詳盡的調查，結合工程要求、公路等級、使用層位、氣候條件、交通情況，充分借鑒工程成功經驗，選用符合要求的材料，進行再生混合料配合比設計。C.1.2配合比設計中，應結合熱再生設備的實際作業條件，并充分考慮施工組織特點，應考慮到施工的方便性，易于生產、拌和以C.1.3就地熱再生混合料配合比設計應通過試驗段進行檢驗。C.1.4就地熱再生混合料的目標配合比設計宜按照圖C.1.4的步驟進行。C.2.1在規定的級配范圍內，根據交通等級、工程性質、交通特點、材料品種等因素，通過對條件大體相當的工程使用情況進行調查研究后確定，特殊情況下允許超出規范要求級配范圍。經確定的工程設計級配范圍是配合比設計的依據，不得隨意變更。C.3礦料級配設計C.3.1根據舊瀝青路面材料的礦料級配和擬定的設計級配范圍，確定摻加的新瀝青混合料的礦料級配。C.3.2當再生混合料配合比不能滿足級配要求時，應綜合考慮再生厚度、新瀝青混合料的摻配比例和級配、再生瀝青性能、再生混36合料性能等，調整級配范圍。原路面評價是否適合就地熱再生選擇其他的維修方式舊瀝青混合料取樣及評價舊瀝青評價礦料級配測試就地熱再生方案設計舊瀝青再生試驗再生混合料配合比設計再生混合料最佳瀝青用量確定再生混合料性能檢驗是否滿足要求是鋪筑試驗路否是否滿足要求是完成再生混合料配合比設計圖C.1.4就地熱再生瀝青混合料配合比設計流程37C.3.3再生混合料一般需摻加新瀝青混合料，改善原路面礦料級配。C.4確定再生劑用量C.4.1充分考慮再生道路所在的地區氣候、交通量及重載等特點，考慮再生瀝青混合料所用路面層位，同時還要考慮道路的其他技術指標如縱坡、橫坡、超高等因素，確定再生瀝青的目標標號。C.4.2根據目標再生標號，用試配法進行舊瀝青再生試驗。將再生劑按一定間隔的等差數列比例摻入舊瀝青，測定再生瀝青三大指標，繪制變化曲線，用內插法初步確定再生劑用量。C.4.3摻加的新瀝青的標號可選擇《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中規定該地區的新瀝青標號；當選擇摻加高標號的新瀝青時，可適當減少再生劑的用量。C.5.1預估再生混合料的油石比，以此為中值，以一定的間隔確定5個新瀝青用量，分別成型馬歇爾試件。每個配合比的試件數量不少于6個。C.5.2就地熱再生混合料室內成型馬歇爾控制溫度如表C.5.2所示。溫度(℃)C.5.3再生瀝青混合料的拌和過程應該與施工工序保持一致。新瀝青混合料事先拌和好并保溫；在拌和鍋中先加入預熱的舊料，38然后加入再生劑，預拌20s~30s;加入保溫的新瀝青混合料和外加新瀝青，攪拌1min~1.5min。C.5.4按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的方法測試試件的毛體積相對密度、吸水率、最大理論相對密度，測試再生混合料的馬歇爾穩定度和流值。C.6確定最佳瀝青用量C.6.1按照《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的方法確定最佳新瀝青用量。C.7配合比設計檢驗C.7.1按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136的方法進行配合比設計檢驗。C.8試驗路再生瀝青混合料性能檢驗C.8.1就地熱再生混合料的性能必須經試驗路檢驗。C.8.2試驗路檢驗再生瀝青混合料性能的項目主要有：現場再生瀝青的技術指標，再生混合料的級配，馬歇爾穩定度，車轍動穩定度，浸水馬歇爾殘留穩定度，凍融劈裂強度比，低溫破壞應變等是否滿足設計和規范要求。本規程用詞說明1為了便于在執行本規程條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的用語：2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的采用“可”。2規程中指定應按其他有關標準、規范執行時，寫法為“應符40引用標準名錄1《公路瀝青路面養護技術規范》JTJ073.22《公路路基路面現場測試規程》JTGE603《公路工程集料試驗規程》JTGE424《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE205《公路瀝青路面再生技術規范》JTGF416《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136公路瀝青路面熱再生應用技術規程DB62/T3149-2018 452術語、符號 462.1術語 463原路面狀況調查與評價 473.3路況調查與評價 474原材料檢測及質量要求 484.1一般規定 484.2RAP 484.5瀝青再生劑 494.6再生瀝青 505熱再生混合料配合比設計方法 515.1一般規定 515.2廠拌熱再生混合料配合比設計 515.3就地熱再生混合料配合比設計 526施工 536.1一般規定 536.2瀝青路面廠拌熱再生施工 536.3瀝青路面就地熱再生施工 547施工質量管理及檢查驗收 607.1廠拌熱再生施工質量管理及檢查驗收 607.2就地熱再生施工質量管理及檢查驗收 60附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 61A.1現場取樣 61附錄B廠拌熱再生混合料配合比設計方法 B.3確定RAP摻配比例 B.4選擇新瀝青標號和再生劑用量 B.6估算新瀝青用量Pnb及其占總瀝青用量的比例 64附錄C就地熱再生混合料配合比設計方法 65C.2確定工程設計級配范圍 65 65C.4確定再生劑用量 67C.8試驗路再生瀝青混合料性能檢驗 671.0.1我國大量的高等級路面已經或即將進入維修或改建期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面是資源的極大浪費。采取合適的再生技術妥善應用舊混合料，對降低改造工程的造價、減少廢棄混合料對環境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意義。因此，采用再生技術合理利用現有舊料將發揮巨大的經濟效益和社會效益。1.0.4美國聯邦公路局FHWA《瀝青路面再生技術指南(Pave-mentRecyclingGuidelinesforLocalGovernments)》中的統計數據表明，對于廠拌熱再生混合料用于基層，RAP摻加比例限制在15%~100%范圍內變化，有27.1%的州允許50%的摻加比例，很多州對RAP摻量沒有限制。對于廠拌熱再生混合料用于聯接層(類似于我國的中下面層),RAP摻加比例的限制同樣在15%~100%范圍變化，有25.1%的州允許50%的摻加比例，20.8%的州對RAP摻加比例沒有限制，只有2.1%的州不允許有RAP的混合料用于聯接層。對于廠拌熱再生混合料用于表面層，RAP摻加比例的限制在0%~100%范圍內變化，有22.9%的州不允許摻加RAP,也有16.6%的州對RAP摻加比例沒有限制。可見，美國各州對于廠拌熱再生混合料用于基層和中下面層的認識是基本一致的，但是對用于表面層則有不同認識。2.1.7按照美國瀝青再生協會的分類，就地熱再生可以分為Sur-faceRecycling(表層再生)、Remixing(復拌再生)、Repaving(加鋪再生)3種。三者的主要差別是，SurfaceRecycling只摻加再生劑而不摻加新集料或者新混合料，再生時可以銑刨翻松也可以耙松；Remixing需要摻加新集料或者新混合料，并將新集料或者新混合料與銑刨料的原路面材料進行重新拌和、攤鋪；Repaving是對原路面進行再生的同時，在再生層上加鋪薄層瀝青罩面。由于表層再生只摻加再生劑而不摻加新瀝青和新集料，不調整RAP級配，再生后的混合料性能一般不夠理想，在國外很少使用。針對我國目前的實際路面情況，很難找到表層再生適用的工程對象，因此本規程未列入表層再生。2.1.10對于再生混合料而言，由于RAP中的舊瀝青在加熱狀態下能夠較好地與新瀝青融合，RAP中的集料可以相對獨立地發揮集料的作用，因此，熱拌瀝青混合料級配設計采用RAP中的礦料和新礦料的合成級配。3.3.1根據現行《公路瀝青路面養護技術規范》JTJ073.2的要求進行路況調查與評價，確定原路面的維修對策，對于需大修或改建的路面，施工時會產生大量的RAP,應按照本標準的方法進行再生3.3.4瀝青路面就地熱再生作為一種瀝青路面預防性養護技術，可以修復的路面病害是有限的，且再生不會對路面結構強度起到明顯改善作用。因此，原路面應該有充足的結構強度，據此提出了PSSI不低于90的要求。我省現階段不少瀝青路面已經出現比較嚴重的病害后才進行維修，往往錯過了預防性養護的最佳時機。研究表明，瀝青路面表層的瀝青老化到25℃針入度為30(0.1mm)~35(0.1mm)后，路面開始出現加速破壞，此時應及時進行路面再生。就地熱再生中熱量的傳遞主要是依靠瀝青膜。當原路面貧油時，路面加熱變得十分困難。同時，外加新瀝青的量過多，會使整個再生效率降低。因此提出了原路面最小瀝青含量的要求。4.1.2為控制瀝青路面回收料變異性，提出不同來源、不同規格的回收料應分開堆放，有條件的情況下，宜分層銑刨、分開堆放。4.1.3RAP宜吸收水分，造成熱再生時加熱升溫難度大，因此應采取防水措施。4.2RAP4.2.1對于就地熱再生用銑刨料，在整個再生瀝青混合料中占比達到70%~100%,原路面中瀝青的老化程度對整個再生路面的質量影響較大，當針入度值低于30時，很難通過添加再生劑的方式恢復老化瀝青性能。4.2.2由于銑刨料中本身細集料含量較少，尤其是較細的顆粒缺少，所以同等情況下銑刨料的砂當量與原路面的細集料相比，砂當量測試結果偏大；另外，銑刨料中細料被瀝青裹覆，導致砂當量檢測結果偏大。因此，借鑒現行《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136,將砂當量值適當提高，由原來的55%提高至65%。測試RAP中瀝青含量及針入度等指標，有利于在進行再生混合料設計時合理選擇油石比，以及有效控制再生瀝青性能。測試RAP礦料級配，應根據《公路瀝青路面再生技術規范》JTGF41,用抽提法和燃燒法來確定。燃燒法與抽提法確定的級配變異性總體差別不大；燃燒法處理后回收礦料的體積指標測定相比抽提法更準確，建議采用燃燒法進行RAP級配的確定。49測試RAP中的瀝青含量的方法，使用較為廣泛的為燃燒法和離心抽提法。但是，燃燒法由于在高溫下進行燃燒，這樣就會造成礦料的分解，從而影響瀝青含量的確定。離心抽提法測定瀝青含量相比燃燒法更準確。RAP中瀝青提純按以下步驟進行：1采用阿步森法或旋轉蒸發器法，按現行《公路及工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTJ052要求，對抽提試驗得到的含有瀝青溶液的液體進行提純，將溶劑除去。2采用阿步森法或旋轉蒸發器法進行試驗，應注意抽提過程對瀝青性能的影響，主要是三氯乙烯溶劑和殘留礦粉的影響。3舊瀝青提純試驗具體步驟包括以下內容：1)將RAP料在120℃烘箱烘至松散后取出，冷卻至室溫；2)采用三氯乙烯試劑浸泡24h,將大部分舊瀝青溶解至三氯乙烯溶劑中；3)將三氯乙烯溶液從RAP礦料中倒出，采用自然沉淀的方式，將溶解了瀝青的三氯乙烯溶液與礦粉沉降分離；4)將沉淀的上清液倒入離心杯，采用高速離心機將未沉淀完全的礦粉強制分離，取得不含礦粉的瀝青-三氯乙烯溶液；5)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE20T0727-2011《旋轉蒸發器法》回收RAP中的瀝青，用于舊瀝青性能評價及再生劑摻量確定。4.5.1瀝青再生劑應具有良好的流變性能，有較好的相容性和較廣的適應性，能夠對老化瀝青中的瀝青質起溶解和分散作用，能有效改善或恢復老化瀝青的各種技術指標。RA-1~RA-500型瀝青再生劑，主要通過60℃動力黏度進行劃50分，應根據舊瀝青材料(RAP)中瀝青的老化程度、瀝青含量、RAP摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性，綜合選擇再生劑型號。瀝青老化嚴重、舊瀝青含量高、RAP摻配比例大時，應選擇標號低、黏度小的再生劑型號。瀝青老化不嚴重時，可用高標號瀝青調和達到目標標號再生瀝青時，可不添加再生劑。4.5.2檢驗再生瀝青和再生劑效果應進行常規試驗(針入度、15℃延度、軟化點等),并采用旋轉薄膜老化試驗或壓力老化試驗，模擬使用瀝青再生劑的再生瀝青的長期老化過程，進行老化試驗(質量變化、殘留針入度比、15℃殘留延度),匯總對比不同劑量的再生瀝青試驗結果，確定符合技術要求的幾組添加比例；檢驗再生瀝青混合料效果應用符合技術要求的幾組再生瀝青，分別進行瀝青混合料馬歇爾試驗及驗證試驗(動穩定度、殘留穩定度、凍融劈裂試驗殘留強度比、小梁彎曲),最終匯總不同配合比再生瀝青混合料的試驗結果，確定最佳添加比例的再生劑和再生瀝青混合料級配。4.6.1再生劑性能的優劣，主要通過其添加到老化瀝青后，對其指標的改善效果來評價，因此在原規范的基礎上增加了“再生瀝青”的要求。由于抽提回收瀝青的過程中不可避免的有微量粉料進入到回收瀝青中等原因，使得再生瀝青的延度指標常常難以達到普通瀝青的指標要求。結合我國已經成功廣泛應用RAP熱再生技術的現狀，本細則建議工程項目根據工程實際對再生瀝青的延度指標單獨提出設計要求。515.1.1公路等級與交通等級(特重交通、重交通、中等交通、輕交通)并非一一對應的關系，而交通等級與混合料設計有更加直接的相關關系，是混合料設計應重點考慮的因素之一。5.1.2RAP在再生混合料中到底是作為“黑色瀝青”還是作為瀝青混合料對待，一直是工程技術人員困惑和爭論的問題。實際情況是兩種因素同時存在，有的情況下前者更為突出，有的情況下后者更為明顯。一般來說，在熱再生混合料中，瀝青老化越嚴重，RAP更接近“黑色石料”。因此，在進行廠拌熱再生混合料配合比設計時，應以抽提后的RAP中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設計依據。5.1.4從機理角度講，SBS聚合物改性瀝青的形成是聚合物在基質瀝青中產生溶脹并實現物理結構性相容的過程，并不改變基質瀝青的化學組分。聚合物改性瀝青的再生，是再生劑或者新瀝青對改性瀝青中基質瀝青的再生，與改性瀝青的存在與否關系不大。從技術指標角度講，通過選擇適宜的再生劑或者新瀝青，SBS改性瀝青再生后的性能可滿足使用要求。5.2.2如果廠拌熱再生混合料中RAP瀝青與新瀝青類型不一致，判斷結合料類型時以再生瀝青中占比最高的結合料類型為準。例如，RAP中的瀝青是SBS改性瀝青，新添加瀝青是普通石油瀝青，52如果RAP瀝青占再生瀝青的比例小于50%,則以廠拌熱再生混合料應視為普通瀝青混合料；如果RAP瀝青占再生瀝青的比例大于等于50%,則該廠拌熱再生混合料應視為SBS改性瀝青混合料。5.2.3國際上對廠拌熱再生混合料的設計有多種方法。目前國內個別省份已較普遍采用超級路面(SUPERPAVE)等設計方法，但是絕大多數省市還是主要采用馬歇爾設計方法，本細則也是采用了馬歇爾設計方法。對于有條件的地區和項目，鼓勵采用國外先進實際方法進行廠拌熱再生混合料設計，并提出相應的技術指標要求。尤其是對于高RAP摻量的廠拌熱再生混合料設計，可參考美國NCHRPReport752的研究結論。5.2.4如果廠拌熱再生混合料中RAP瀝青與新瀝青類型不一致，判斷結合料類型時以再生瀝青中占比最高的結合料類型為準。例如，RAP中的瀝青是SBS改性瀝青，新添加瀝青是普通石油瀝青，如果RAP瀝青占再生瀝青的比例≤50%,則該廠拌熱再生混合料應視為普通瀝青混合料；如果RAP瀝青占再生瀝青的比例>50%,則該廠拌熱再生混合料應視為SBS改性瀝青混合料。5.3就地熱再生混合料配合比設計5.3.2就地熱再生混合料中，新添加瀝青往往要少于RAP所含舊瀝青。因此，在判斷結合料類型時一般以原路面結合料類型為準。536.1.1對于廠拌熱再生，借鑒了《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136規定，熱拌瀝青混合料不得在氣溫低于10℃(高速公路或一級公路)或5℃(其他等級公路)的情況下施工的要求，并考慮到還有RAP的廠拌熱再生混合料更容易降溫、更不容易壓實，統一將15℃作為施工氣溫要求。就地熱再生對氣溫要求較高。一方面，氣溫較低會造成路面加熱困難；另一方面，由于路面加熱只是使原路面瀝青膜和石料表層表面溫度達到了較高的溫度，而原路面材料內部溫度較低，因此混合料溫度下降非常快，在氣溫較低的情況下難以保證有效壓實，15℃的氣溫也是施工溫度的下限。6.1.3原路面上鋪有稀漿封層、微表處、超薄罩面、碎石封層，采用就地熱再生時會存在兩個問題：一是再生混合料的級配可能會難以調整到良好的級配范圍；二是再生時加熱會很困難，很難穿透封層將熱量均勻地傳遞下去，從而影響再生質量。6.1.4改性瀝青路面就地熱再生的施工溫度較高、難度較大，改性瀝青的再生效果如何，情況會較為復雜，國內外工程實例相對較少，因此建議采用就地熱再生前進行專門的論證。6.2.1保持銑刨參數穩定，主要是為了控制RAP的變異性。當前工程實際中，銑刨作業一般不會考慮再生的需要，往往對銑刨參數54控制不夠嚴格，造成RAP變異性偏大，不利于提高RAP摻量和保證再生混合料性能。6.2.2若條件允許，宜對RAP分批次破碎，以利于保持石料級配穩定。破碎后的RAP宜篩分成三檔材料，一般可以篩分成0~5mm的細RAP以及5mm以上的粗RAP,根據RAP的情況以及再生混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規格。RAP細料對廠拌熱再生的性能有較大影響，為嚴格控制材料變異性，RAP宜篩分成3檔。RAP容易吸水，RAP含水量增高會顯著影響熱再生生產效率。為避免或減輕RAP在重力作用下結塊、聚團，提出了堆高的要求。6.2.3為了生產廠拌熱再生混合料，瀝青拌和設備需要根據再生工藝要求進行必要的改裝。為了提高再生混合料的質量，連續式瀝青混凝土拌和設備可以增加一套“集料預分級處理系統”,使連續式瀝青混凝土拌和設備的功能得以提升，具有與間歇式攪拌設備一樣的集料“二次篩分”功能，從而拌制出符合級配要求的再生混合料。如條件容許，宜優先選用連續式瀝青混凝土拌和設備。廠拌熱再生混合料拌制過程中，應保證有充足的拌和時間，新舊瀝青可以充分融合。在工程實踐中，當RAP摻加比例小于10%,常溫的RAP可直接進入到拌和鍋中與熱集料、熱瀝青等拌和生產廠拌熱再生瀝青混合料，此時可不需要獨立的RAP加熱滾筒和熱料緩沖儲料倉。6.2.4為控制廠拌熱再生瀝青混合料的老化，本細則對拌和溫度設置了上限。6.3瀝青路面就地熱再生施工6.3.2就地熱再生路面再生步驟包括路面加熱、舊路面熱銑刨并添加新瀝青和再生劑、舊瀝青混合料收集、添加新瀝青混合料，持55續對新舊瀝青混合料加熱、提升、復拌混合料。1路面加熱應符合以下規定：根據施工當地環境溫度，采用一臺或多臺加熱設備(一般為三臺)對舊路面進行加熱，各加熱設備統一按照設定的施工速度(一般為1.5m/min～6m/min)勻速行進，并盡可能縮短設備之間的間距。為避免熱量過多散失，路面和設備加熱器之間空隙可加裝保溫板，通過以上措施保證路面加熱的溫度、加熱深度符合施工控制要求。路面加熱溫度應該控制在90℃~180℃之間，加熱深度約40mm~50mm,加熱寬度比銑刨寬度每側應至少寬出200mm,讓接縫處的溫度足夠高，以保證縱縫的有效熱黏結。在利用路面加熱機加熱舊路面過程中：1)第一臺加熱機的作用是對舊路面提供熱量，使舊路面的受熱表面的溫度在較短時間內(不超過10min),從環境溫度升高至180℃左右，達到干燥路面，排除原路面表面及縫隙中水分的目的；2)第二臺加熱機的作用是對舊路面持續提供低熱源的熱量，在較短時間內(不超過10min),使熱滲透量達到最大。在保持舊路面表面溫度控制在180℃左右的同時，能夠將舊路面表層50mm內的溫度控制在90℃以上；3)第三臺加熱機的作用是對舊路面持續提供低熱源的補充熱量，確保不同施工環境中，在保持舊路面表面溫度控制在180℃左右的同時，能夠將舊路面表層50mm內的溫度持續、穩定的控制在90℃以上。2舊路面熱銑刨并添加新瀝青和再生劑應符合以下規定：1)舊路面熱銑刨(或翻松)在持續對舊路面提供熱量的同時，使用路面加熱銑刨機，采用銑刨(或翻松)的方式，對舊路面進行熱銑刨(或翻松),將舊路面熱刨(或翻56松)至預定深度。熱銑刨(或翻松)中，舊路面的銑刨(或翻松)深度要保持穩定。舊路面銑刨(或翻松)深度若要改變，則應緩慢漸變。一般銑刨(或翻松)深度通常為20mm～50mm;2)熱銑刨(或翻松)溫度熱銑刨(或翻松)層溫度宜控制在90℃~180℃之間。隨時檢查熱銑刨(或翻松)邊緣的溫度，如果溫度偏低，應及時調整加熱寬度，以保證縱向接縫碾壓密實，翻松層底面應有較高的溫度(90℃以上)與一定的粗糙度，以保證層間具有良好的熱黏結；3)添加新瀝青。在舊路面熱銑刨(或翻松)的同時，向翻松的舊瀝青混合料中添加新瀝青，隨后利用翻松的舊瀝青混合料將新瀝青遮蓋，并形成料壟，銑刨料壟溫度控制在110℃左右(如果是改性瀝青料壟溫度應控制在120℃)為宜；新瀝青的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量能夠自動控制；新瀝青的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀；新瀝青的噴灑溫度，應能保證新瀝青以要求的噴灑方式，實現順利、準確的噴灑；4)添加再生劑。添加新瀝青的舊瀝青混合料形成料壟后，必須立即添加再生劑。添加的再生劑應覆蓋整個料壟。再生劑的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量能夠自動控制；再生劑的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀，但不能采用霧狀；再生劑的噴灑溫度，應能保證再生劑以要求的噴灑方式，實現順利、準確的噴灑。3舊瀝青混合料收集應符合以下要求：使用熱再生機中的混合料收集裝置，將再生后的瀝青混合料一次性收集成梯形截面的料壟，放置在路面中央，以減少再生瀝青混合料熱量的散失。在此過程中，完成新瀝青、再生劑與舊瀝青混合料間的初次拌和，并使新瀝青、再生劑與舊瀝青混合料有充分接觸與融合的時間。4添加新瀝青混合料，持續對新舊瀝青混合料加熱應符合以下要求：新瀝青混合料由料車按卸料要求，分次卸入路面加熱復拌機料斗內；路面加熱復拌機將新瀝青混合料按確定的比例，添加到熱銑刨后的舊瀝青混合料梯形料壟上面；再由復拌機下方加熱室前的螺旋攪拌器對新舊瀝青混合料進行拌合，并將拌合后的混合料一次性收集成矩形截面的料堆，放置在路面中央(料堆的斷面寬度應小于復拌機加熱室寬度);隨后由復拌機加熱室對混合料持續加熱，將混合料整體溫度升高到110℃以上。5提升、復拌混合料應滿足以下要求：通過路面加熱復拌機的提升裝置，將經復拌機加熱室加熱混合料提升到復拌裝置中進行重復拌和；混合料提升與重復拌和過程中，根據需要可以添加有利于降低混合料拌合溫度的添加劑(如溫拌劑);對于混合料提升與重復拌和過程，要注意對混合料進行加熱保溫；在持續對混合料提供熱量的同時，實現新舊混合料、新瀝青與各種添加劑的機內熱攪拌，形成再生瀝青混合料，并按要求的出料溫度，向瀝青混合料攤鋪機提供再生瀝青混合料；一般再生瀝青混合料溫度應保持在120℃~150℃之間；再生瀝青混合料鋪層下頂面(即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面)溫度控制在100℃以上。6.3.3再生瀝青混合料攤鋪前，混合料鋪層下頂面(即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面)溫度控制在90℃以上，以確保新的攤鋪層與舊路面之間的熱黏結，提高路面的整體性能；調整好攤鋪厚度、校準好各種儀表，保持攤鋪機勻速、直線、平穩前進，保證攤鋪的直順；正常攤鋪作業中，攤鋪機料斗內的再生瀝青混合料出料溫度應58保持在120℃~150℃之間。1按試驗路時確定的攤鋪機作業參數(鋪層攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度、振搗頻率與振幅),進行攤鋪前攤鋪機工作裝置參數的調整；并做好加油、加水工作；2按試驗路時確定的找平方式，對找平裝置進行調試；3按試驗路時確定的熨平板加熱方式，在提前0.5h~1h預熱熨平板不低于100℃;4攤鋪機攤鋪速度必須與路面加熱復拌機一致；攤鋪機不能隨意變換速度或中途停頓；攤鋪機螺旋布料器轉速要保持穩定均衡，使布料槽兩側的再生混合料保持有不少于螺旋布料器高度的2/3;5在瀝青混合料攤鋪作業進行中，嚴禁無關人員上下攤鋪機；同時嚴禁工作人員通過上下熨平板，橫跨攤鋪機布料槽；6按試驗路時確定的找平方法、再生混合料鋪層厚度，以及鋪層的實際攤鋪厚度，適時調整找平傳感器；7攤鋪作業結束前，按試驗路時確定的接縫處理方法，進行當天施工結束時的接縫處理；8攤鋪作業結束后，清理攤鋪機料斗、刮板、布料槽、布料器、熨平板、振搗裝置以及自動找平裝置上黏附的再生瀝青混合料。6.3.4再生混合料的碾壓可以采用輪胎壓路機、鋼輪壓路機或鋼輪振動壓路機。通常在混合料攤鋪后，用雙驅雙振壓路機關閉振動裝置緊跟復拌機趁熱壓實，并以不產生推移、發裂為準，要首先壓實接縫處。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，直線段從兩側向中心碾壓，曲線段從內側向外側碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，速度為2km/h~4km/h。在雙驅雙振壓路機碾壓