一級造價工程師考試（建設工程造價案例分析、交通運輸工程）題庫及答案(2026年玉林)

一級造價工程師考試（建設工程造價案例分析、交通運輸工程）題庫及答案(2026年玉林)一、案例題（本題20分）某新建二級公路項目，路線全長25km，設計速度80km/h，路基寬度12m。該項目需編制投資估算，已知以下基礎數據：征地拆遷費為4500萬元；路基工程費為6800萬元，路面工程費為5200萬元；橋梁工程3座，共長320m，造價按1.8萬元/m2計，橋面寬12m；涵洞15道，平均每道造價35萬元；交叉工程費為1200萬元；交通工程及沿線設施費為900萬元；其他工程費按建筑安裝工程費的8%計取；設備購置費為150萬元；工程建設其他費用按建筑安裝工程費與設備購置費之和的12%計取；基本預備費費率為6%，價差預備費為800萬元。請計算：該項目建筑安裝工程費（不含其他工程費）；該項目總投資估算總額。答案：建筑安裝工程費計算：橋梁工程費=320m×12m×1.8萬元/m2=6912萬元涵洞工程費=15道×35萬元/道=525萬元建筑安裝工程費（不含其他工程費）=路基6800+路面5200+橋梁6912+涵洞525+交叉1200+交通工程900=21537萬元(2)總投資估算總額計算：其他工程費=21537×8%=1722.96萬元建筑安裝工程費總額=21537+1722.96=23259.96萬元工程建設其他費用=（23259.96+150）×12%=2809.20萬元基本預備費=（建筑安裝工程費+設備購置費+工程建設其他費用）×6%基本預備費=（23259.96+150+2809.20）×6%=26219.16×6%=1573.15萬元總投資估算=建筑安裝工程費+設備購置費+工程建設其他費用+基本預備費+價差預備費=23259.96+150+2809.20+1573.15+800=28592.31萬元解析：本題考核交通運輸工程投資估算費用的構成與計算。需注意以下層次關系：建筑安裝工程費（含其他工程費）→設備購置費→工程建設其他費用→預備費（基本預備費+價差預備費）。其中基本預備費以”建筑安裝工程費+設備購置費+工程建設其他費用”之和為基數計取，價差預備費為靜態投資之外的動態投資部分，直接累加。二、案例題（本題20分）某高速公路路面工程采用瀝青混凝土路面，設計厚度為：上面層4cm（AC-13C），中面層6cm（AC-20C），下面層8cm（AC-25C），基層采用水泥穩定碎石，厚36cm，底基層采用級配碎石，厚20cm。路面寬度為22.5m（雙向四車道）。已知：各結構層壓實系數均為1.2（即松鋪系數）；瀝青混合料毛體積密度：AC-13C為2.45t/m3，AC-20C為2.48t/m3，AC-25C為2.50t/m3；水泥穩定碎石干密度為2.30t/m3，水泥劑量為5%，水泥與碎石的質量比為5:95；級配碎石干密度為2.10t/m3；材料損耗率：瀝青混合料為2%，水泥穩定碎石為3%，級配碎石為4%。請計算每公里（1000m）路面工程所需的：各層瀝青混合料的質量（t）；水泥穩定碎石基層所需水泥和碎石的質量（t）；級配碎石底基層所需碎石的質量（t）。答案：各層瀝青混合料質量計算：每公里路面面積為：22.5m×1000m=22500m2上面層AC-13C體積=22500×0.04=900m3，質量=900×2.45=2205t考慮損耗2%：2205×1.02=2249.10t中面層AC-20C體積=22500×0.06=1350m3，質量=1350×2.48=3348t考慮損耗2%：3348×1.02=3414.96t下面層AC-25C體積=22500×0.08=1800m3，質量=1800×2.50=4500t考慮損耗2%：4500×1.02=4590.00t(2)水泥穩定碎石基層：基層體積=22500×0.36=8100m3水泥穩定碎石干質量=8100×2.30=18630t考慮損耗3%：18630×1.03=19188.90t水泥用量=19188.90×5%=959.45t碎石用量=19188.90×95%=18229.46t(3)級配碎石底基層：底基層體積=22500×0.20=4500m3級配碎石干質量=4500×2.10=9450t考慮損耗4%：9450×1.04=9828.00t解析：本題考核路面工程材料用量計算。核心公式為：材料質量需注意：壓實系數（松鋪系數）在本題中不參與質量計算，因干密度已為壓實后的密度值。實際施工中松鋪厚度=設計厚度×松鋪系數，用于控制攤鋪厚度，但不影響材料總用量。三、案例題（本題20分）某橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.5m，樁長45m，共32根樁。地質情況為：0~8m為黏土，8~25m為砂礫層，25~45m為中風化巖層。施工采用回旋鉆機成孔，泥漿護壁。已知定額及單價如下：黏土層鉆孔單價為180元/m3；砂礫層鉆孔單價為320元/m3；中風化巖層鉆孔單價為680元/m3；C30水下混凝土單價為420元/m3，灌注系數為1.15（含擴孔率及樁頭鑿除量）；鋼筋制安綜合單價為5200元/t，每根樁鋼筋用量為3.8t；鋼護筒埋設及拆除費為每根樁8000元；泥漿外運費為每根樁12000元；樁身聲測管安裝費為每根樁3500元；大型機械進出場費及安拆費為280000元。請計算：該樁基工程鉆孔費用；該樁基工程混凝土灌注費用；該樁基工程總費用。答案：鉆孔費用計算：每根樁截面面積=π×0.752=1.767m2黏土層鉆孔體積=1.767×8=14.14m3砂礫層鉆孔體積=1.767×17=30.04m3中風化巖層鉆孔體積=1.767×20=35.34m3單根樁鉆孔費用=14.14×180+30.04×320+35.34×680=2545.20+9612.80+24031.20=36189.20元全橋鉆孔費用=36189.20×32=1158054.40元(2)混凝土灌注費用計算：單根樁混凝土體積（含灌注系數）=1.767×45×1.15=91.40m3單根樁混凝土費用=91.40×420=38388元全橋混凝土費用=38388×32=1228416元(3)樁基工程總費用：鋼筋費用=3.8×5200×32=632320元鋼護筒費=8000×32=256000元泥漿外運費=12000×32=384000元聲測管安裝費=3500×32=112000元大型機械進出場費及安拆費=280000元總費用=1158054.40+1228416+632320+256000+384000+112000+280000=4052790.40元解析：本題考核橋梁樁基工程的工程量清單計價。鉆孔工程量按設計樁徑計算截面積，乘以各巖層鉆孔深度，分別套用不同巖層的綜合單價。混凝土灌注量為設計樁身體積乘以灌注系數，該系數綜合考慮了擴孔、超灌等因素。鋼筋、鋼護筒、泥漿外運、聲測管等均以”根”為單位計價，大型機械費用為全橋攤銷量。四、案例題（本題20分）某隧道工程，隧道全長3200m，圍巖級別為III級（占35%）、IV級（占45%）、V級（占20%）。采用新奧法施工，III級圍巖采用全斷面法開挖，IV級圍巖采用臺階法開挖，V級圍巖采用單側壁導坑法開挖。已知每延米隧道開挖及支護工程費用（含開挖、初期支護、二次襯砌等）如下：III級圍巖：8.5萬元/m；IV級圍巖：12.8萬元/m；V級圍巖：18.6萬元/m。隧道洞門工程共2座（進出口各1座），每座洞門造價320萬元。隧道內機電安裝工程費為4200萬元，路面工程費為1350萬元，消防設施費為680萬元。請計算：隧道主體土建工程費（開挖及支護）；隧道工程總造價。答案：隧道主體土建工程費計算：III級圍巖長度=3200×35%=1120mIV級圍巖長度=3200×45%=1440mV級圍巖長度=3200×20%=640m主體土建工程費=1120×8.5+1440×12.8+640×18.6=9520+18432+11904=39856萬元(2)隧道工程總造價：洞門工程費=320×2=640萬元總造價=39856+640+4200+1350+680=46726萬元解析：本題考核隧道工程造價構成。隧道主體開挖及支護費用按不同圍巖級別分別計算后累加，這是隧道造價計算的關鍵——不同圍巖級別對應的開挖方法、支護參數差異很大，單價差別明顯。隧道總造價除主體工程外，還需計入洞門、機電、路面、消防等附屬工程費用。五、案例題（本題20分）某交通工程項目施工合同約定：合同價為8500萬元；預付款為合同價的15%，在開工前支付，從第3個月起分4個月等額扣回；質量保證金為月進度款的5%，從每月進度款中扣除，扣至合同價的3%后不再扣；每月實際完成工程量價款如下表：月份完成工程量價款（萬元）112002150031800416005140061000另已知第5個月因設計變更增加工程量，經監理確認追加合同價款200萬元；第6個月因施工單位原因造成工期延誤，業主要求按合同約定扣除違約金80萬元。請計算：預付款金額及每月扣回金額；每月應支付給施工單位的進度款金額；竣工結算時業主實際支付給施工單位的總金額。答案：預付款計算：預付款=8500×15%=1275萬元每月扣回金額=1275÷4=318.75萬元（從第3個月起）(2)每月進度款計算：質量保證金上限=8500×3%=255萬元第1個月：完成1200萬元扣質保金=1200×5%=60萬元（累計60萬元，未達上限）本月應支付=1200-60=1140萬元第2個月：完成1500萬元扣質保金=1500×5%=75萬元（累計135萬元，未達上限）本月應支付=1500-75=1425萬元第3個月：完成1800萬元扣質保金=1800×5%=90萬元（累計225萬元，未達上限）扣預付款=318.75萬元本月應支付=1800-90-318.75=1391.25萬元第4個月：完成1600萬元扣質保金=1600×5%=80萬元（累計305萬元，超過上限，本月只扣255-225=30萬元）扣預付款=318.75萬元本月應支付=1600-30-318.75=1251.25萬元第5個月：完成1400萬元，另有變更增加200萬元，合計1600萬元質保金已達上限，不再扣扣預付款=318.75萬元本月應支付=1600-318.75=1281.25萬元第6個月：完成1000萬元，扣除違約金80萬元質保金已達上限，不再扣本月應支付=1000-80=920萬元(3)竣工結算實際支付總額：預付款已全部扣回=318.75×4=1275萬元各月實際支付合計=1140+1425+1391.25+1251.25+1281.25+920=7408.75萬元其中已含變更增加200萬元，已扣違約金80萬元。質保金累計扣除=60+75+90+30=255萬元（達到合同價3%上限）實際支付總金額=7408.75萬元（不含質保金，質保期滿后另行返還）若包含質保金的合同總支付=7408.75+255=7663.75萬元驗證：合同總收入=8500+200（變更）-80（違約金）=8620萬元已支付（含質保金）=7408.75+255=7663.75萬元，尚余8620-7663.75=956.25萬元，為質保期滿后應返還部分。解析：本題考核工程價款結算。重點注意以下問題：質量保證金采用”按月扣、達上限停扣”的方式，需累計計算，第4個月扣至上限后即不再扣；預付款從第3個月起分4個月等額扣回，與當月完成工程量無關；設計變更增加的價款應計入發生月份的進度款中；違約金在當期進度款中直接扣除；質量保證金在缺陷責任期滿后返還，不計入施工期間的進度款支付。六、案例題（本題20分）某公路工程需對兩個路線方案進行技術經濟比選。已知設計速度為80km/h，年折算交通量（按小客車計）為18000pcu/d。方案一（沿舊路擴建）：路線長度28km，路基寬度12m；建設投資：路基路面工程3.2億元，橋涵工程0.8億元，交通工程0.4億元；運營期每年養護費用為500萬元，大修費用每8年一次、每次4000萬元；車輛運營成本為1.2元/km·pcu。方案二（新建線位）：路線長度24km，路基寬度12m；建設投資：路基路面工程3.8億元，橋涵工程1.5億元，隧道工程1.2億元，交通工程0.5億元；運營期每年養護費用為800萬元，大修費用每8年一次、每次5000萬元；車輛運營成本為1.0元/km·pcu。兩方案設計使用年限均為20年，基準收益率為8%，期末殘值均忽略不計。年折算交通量按年均增長3%考慮，但為簡化計算，可采用年平均交通量近似計算。已知：年折算交通量=18000×365=657萬pcu/年（第一年），年均增長3%。(P/A,8%,20)=9.8181；(P/F,8%,8)=0.5403；(P/F,8%,16)=0.2919請采用費用現值法（PC）對兩方案進行比選。答案：先計算年均交通量的近似值。第一年交通量為657萬pcu/年，年增長3%，20年內年均交通量近似取第一年的1.5倍（即取幾何平均值對應的系數），或直接用年費用法。此處為簡化，采用第一年交通量作為年均值計算（偏保守），但更合理的做法是取年均增長后的平均值。精確做法：交通量按等差增長處理，但為便于計算，本題取年均交通量為設計交通量對應的等效年均值。設第一年交通量為Q1=657萬pcu/年，年增長率為gQ1.0320=1.8061，則Q年均交通量=17653.59÷20=882.68萬pcu/年方案一：建設投資=3.2+0.8+0.4=4.4億元=44000萬元年養護費現值=500×(P/A,8%,20)=500×9.8181=4909.05萬元大修費現值：第8年和第16年各一次=4000×(P/F,8%,8)+4000×(P/F,8%,16)=4000×0.5403+4000×0.2919=2161.20+1167.60=3328.80萬元車輛運營成本現值=28km×1.2元/km·pcu×882.68萬pcu/年×(P/A,8%,20)=28×1.2×882.68×9.818128×1.2=33.6元/pcu（每車每全程）換算為萬元：33.6×882.68=29658.05萬元/年運營成本現值=29658.05×9.8181=291185.09萬元方案一費用現值PC?=44000+4909