齒輪鏈條安全巡檢細則

齒輪鏈條安全巡檢細則作為一名干了十多年設備維護的老工人，我太清楚齒輪鏈條傳動在工業(yè)生產(chǎn)里的地位了——小到車間里的輸送流水線，大到礦山、重工的重型設備，幾乎哪里有傳動哪里就有齒輪和鏈條。可偏偏就是這些天天轉的部件，最容易被人忽略，很多事故都是覺得“它轉得好好的，不用查”，結果小磨損拖成大故障，斷齒飛出來、鏈條斷了抽傷人，輕則毀設備，重則傷人命。這么多年見過太多本可以避免的事故，所以整理這份細則，就是把我們一代代維護工人摸出來的經(jīng)驗寫清楚，每一條都照著做，就是給自己的安全添一份保障。接下來我從巡檢準備、日常巡檢、定期深度巡檢、問題處理四個部分把要求說清楚。1巡檢前的安全準備工作不管做什么工作，準備和防護永遠要走在前面，這是無數(shù)人用教訓換回來的規(guī)矩，不能省也不能亂。1.1個人安全防護準備首先，穿衣打扮就得符合要求，寬松的工作服一定要把袖口、下擺扎緊，脖子上不能掛圍巾、項鏈，口袋里不能裝鑰匙、手機這種容易掉出來的零碎，長發(fā)工友必須把頭發(fā)全部盤進安全帽里，絕對不能露在外面。腳上要穿合格的防滑勞保鞋，不能穿布鞋、露趾涼鞋上班，萬一掉個螺絲零件都能砸傷腳。巡檢的時候必須戴防油手套和護目鏡，萬一碰到漏油噴濺或者碎屑飛出來，能直接保護我們的五官和手。如果是在兩米以上的高處巡檢，必須提前系好合格的安全帶，掛鉤要掛在牢固的結構上，千萬別嫌麻煩嫌沉不系，我早年剛上班的時候見過一個工友，踩在設備平臺上查齒輪箱，腳一滑，幸好安全帶系著，不然后果根本不敢想，這種僥幸真要不得。1.2巡檢工具與物料準備出門巡檢不能空著手晃一圈就完事，必須帶齊能用的家伙事兒。首先必須帶亮度足夠的手電筒，大部分齒輪箱、傳動部位都在設備角落或者背光的地方，沒手電根本看不清縫隙里的裂紋和磨損。然后是聽針，就是我們用來聽異響的銅制聽針，這個比用耳朵直接聽準多了，能分辨出很小的異常響聲，新手可能不會用，多試幾次就能摸出門道。然后要帶塞尺、小手錘，塞尺用來測齒輪的嚙合間隙，手錘用來敲螺栓判斷松不松，一敲就能聽出區(qū)別。還要帶干凈的抹布，擦干凈油污才能看清楚有沒有裂紋漏油，最后一定要帶巡檢記錄本和筆，不管有沒有問題都要隨手記，好記性不如爛筆頭，回頭對比磨損趨勢也方便。如果巡檢的位置靠近帶電部位，還要提前帶好驗電筆，確認沒有觸電風險再靠近。1.3作業(yè)前安全確認準備好東西之后，先要確認作業(yè)環(huán)境安全。如果是設備運行狀態(tài)下巡檢，一定要站在傳動部位的護欄外面，絕對不能跨越護欄靠近運行的齒輪鏈條，更不能用手去摸運行中的部件，哪怕你覺得速度慢也不行，一不小心衣角或者手指被卷進去就是大事，這個規(guī)矩千萬不能破。如果是停機檢查，一定要在設備開關那里掛上“禁止合閘有人工作”的警示牌，鎖好開關箱，確認設備絕對不會突然啟動之后再開始檢查，哪怕就查十分鐘，這個步驟也不能少。準備工作都做到位了，接下來就是具體的檢查內(nèi)容，我們先從每天每班都要做的日常巡檢說起，這是防患未然的第一道關口，必須守牢。2日常每班巡回檢查內(nèi)容日常巡檢是每個班次上崗之后必須完成的工作，不能因為趕產(chǎn)量就偷懶跳過，很多大問題都是日常巡檢的時候早發(fā)現(xiàn)，才能早處理，不會拖成無法挽回的大禍。2.1齒輪傳動部位日常檢查2.1.1外部外觀與防護檢查首先繞著齒輪箱走一圈，先看箱體有沒有開裂、變形，箱體表面有沒有新滲出來的油污，如果一塊地方突然積了很多新鮮油污，基本就是密封壞了漏油，先記下來后續(xù)處理。然后看齒輪箱的地腳螺栓，一個個看過去，螺栓有沒有銹蝕斷裂，螺帽有沒有移位，用小手錘輕輕敲一下螺帽，聲音發(fā)悶、發(fā)飄就是螺栓松了，聲音清脆結實就是緊的，這個方法百試百靈。最重要的一定要查安全防護罩，很多人覺得防護罩礙事，拆了或者壞了不裝，這真是拿命開玩笑，我之前待的廠里就出過事：一個工友路過沒裝防護罩的齒輪箱，風把工作服衣角吹進去，整個胳膊都差點卷進去，救回來還是落了殘疾，所以每次巡檢必須看防護罩有沒有變形、開裂，固定螺栓有沒有掉，少一個螺絲都要馬上補上，壞了的防護罩必須馬上換，絕對不能湊合用。2.1.2運行狀態(tài)檢查外觀看完了就查運行狀態(tài)，把聽針貼在齒輪箱的不同位置聽聲音，正常的齒輪轉動聲音是均勻平穩(wěn)的嗡嗡聲，如果聽到有不規(guī)則的噠噠撞擊聲，或者尖銳的滋滋摩擦聲，肯定不對，要么是齒面磨壞了，要么是間隙太大，甚至可能有斷齒。然后摸一摸齒輪箱的外壁，感受一下溫度，正常溫度手放上去不會燙得受不了，如果放上去兩三秒就必須拿開，說明溫度超標了，要么是缺潤滑油，要么是齒輪咬合不對磨損嚴重。最后看油位計，油位是不是在上下刻度之間，油的顏色清不清，有沒有變黑變混，能看到里面有金屬碎屑的話，說明齒輪已經(jīng)有不正常磨損了，必須馬上安排進一步檢查。2.2鏈條傳動部位日常檢查2.2.1外觀與張緊度檢查鏈條傳動大多是外露的，首先看整個鏈條有沒有斷片、裂紋，鏈接的銷軸有沒有竄出來，開口銷有沒有掉，缺一個開口銷都可能掉銷軸斷鏈，絕對不能大意。然后看兩個鏈輪，鏈輪的齒有沒有磨損變尖，有沒有掉齒，鏈輪和軸連接的鍵有沒有松動。張緊度一定要查，停機的時候用手按一下鏈條的下垂段，下垂量超過兩輪中心距的2%，也就是一般一兩厘米以上，就是太松了，太松容易跳齒掉鏈，太緊又會加劇磨損，都要記下來調整。2.2.2運行狀態(tài)檢查開機運行的時候看鏈條走得穩(wěn)不穩(wěn)，有沒有上下跳、左右歪的情況，有沒有咔咔的異常響聲，一般有異響晃動，要么是鏈條太松，要么是兩個鏈輪不對中，要么是鏈節(jié)磨損伸長了。然后看潤滑情況，鏈條有沒有干得發(fā)亮，缺油的話磨損快好幾倍，也容易銹，要是沾了很多碎屑、粉塵堵在鏈節(jié)縫里，也要及時清理，不然會磨壞鏈節(jié)和鏈輪。日常巡檢守住了第一道關，但是很多隱藏在內(nèi)部的問題，日常看不到，所以我們還要按周期做深度檢查，把隱患挖出來。3定期深度安全巡檢內(nèi)容我們按檢查的深度和頻率，分成周檢、月檢和大修全檢，一步步深入排查，不放過任何一個小問題。3.1每周專項檢查每周要抽固定時間做一次專項檢查，比日常查得更細，把日常看不到的問題找出來。3.1.1齒輪部位專項檢查除了日常查的內(nèi)容，要打開齒輪箱的觀察孔蓋板，擦干凈油污，直接看齒面的情況，看看齒面有沒有出現(xiàn)點蝕，就是一個個小凹坑，有沒有磨薄、裂紋，有沒有一小塊掉下來的膠合情況，哪怕只有一兩個小坑也要記下來，跟蹤發(fā)展，點蝕會越來越大，說斷就斷。然后用塞尺測齒輪的嚙合側隙，看看有沒有超過設備說明書要求的極限，間隙太大就要調整，不行就提前準備更換。最后看看潤滑油里有沒有雜質，油過濾器有沒有堵，油不夠就補，雜質多就安排換油。3.1.2鏈條部位專項檢查每周要把鏈條表面的油污雜物清理干凈，逐個檢查鏈片有沒有隱性裂紋，銷軸有沒有磨損竄動，開口銷有沒有缺失，重點是承重最大的部位，一定要逐個查，不能偷懶。然后量一下鏈條的總伸長量，如果伸長量超過原來長度的2%，就已經(jīng)達到磨損極限了，必須安排更換，別舍不得那點換件錢，真出事故花的錢比這多十倍百倍，還得擔風險。然后調整張緊裝置，把張緊度調到合適的范圍，不對中的鏈輪微調一下，把鏈輪齒縫里夾的雜物清理干凈。3.2月度全面檢查周檢解決了表面能看到的深度問題，每個月我們還要做一次更全面的停機檢查，把長期積累的小問題都處理掉。3.2.1齒輪傳動系統(tǒng)檢查打開齒輪箱的端蓋，把潤滑油放掉一部分，逐個檢查所有齒輪的齒面，每個齒輪的嚙合間隙都要測一遍，記錄下來和上個月的記錄對比，看看磨損速度是不是正常，如果磨損突然變快，就要找原因，是潤滑油型號不對，還是齒輪不對中，還是長期超載，從根上解決問題，不能光換齒輪不找原因，換了新的還會很快磨壞。然后檢查支撐齒輪的軸承，看看軸承有沒有磨損、點蝕，游隙是不是超了，軸承壞了很快就會連累齒輪，所以有問題馬上換。然后把所有地腳螺栓、連接螺栓都重新緊固一遍，設備長期轉，震動會讓螺栓慢慢松，緊一遍就少一分風險。最后把齒輪箱底部沉淀的油泥雜質清理干凈，油泥積多了會堵油路，影響散熱，很容易讓齒輪過熱磨損。3.2.2鏈條傳動系統(tǒng)檢查停機之后整個檢查一遍所有鏈節(jié)和鏈輪，量一下鏈輪的齒頂圓直徑，磨損太多的鏈輪一定要換，鏈輪磨壞了，新鏈條上去也用不了多久，白白浪費錢。然后檢查張緊輪、導向輪，這些小部件最容易被忽略，轉不動了就要換軸承，張緊彈簧彈力不夠了也要換，不然張緊度不對，很快就磨壞鏈條。清理干凈所有鏈節(jié)縫里的雜物之后，重新加潤滑油，加油要加在鏈節(jié)的嚙合部位，不要整根往上面澆，太多油反而會沾灰，加速磨損，合適的量才是最好的。3.3大修期全項目安全檢驗到了季度或者年度的大修期，設備全拆，剛好把所有藏得深的問題都查一遍，徹底消除隱患。3.3.1齒輪系統(tǒng)全項檢驗首先要給所有齒輪做無損檢測，尤其是齒根部位，很多裂紋從外面看不到，實際上已經(jīng)深入內(nèi)部，隨時可能斷齒，無損檢測能把這些隱性裂紋找出來，絕對不能省這一步，省一點檢測錢，可能出幾十萬的事故。然后測量每個齒輪的分度圓磨損量，計算磨損率，超過說明書要求的磨損極限的，不管看起來好不好都必須換，湊合用用不了多久就會出事。然后檢查齒輪軸的彎曲度，軸彎了哪怕一點點，齒輪咬合都會不對，磨損速度快好幾倍，彎了就要校或者換，不能將就。最后重新找正調整齒輪的中心距和平行度，不符合要求的必須調整到位，更換所有老化的密封件，徹底解決漏油問題。3.3.2鏈條系統(tǒng)全項檢驗把整個鏈條和鏈輪都拆下來，逐個檢查每個鏈節(jié)、銷軸的磨損量，超過極限的全部更換，別只換壞的幾節(jié)，剩下的也已經(jīng)接近磨損極限了，新舊混著用，受力不均勻，新的也會很快磨壞，得不償失。然后檢查鏈輪軸的彎曲度，鏈輪和軸的配合間隙，間隙太大了就要換鍵或者修軸，重新找正兩個鏈輪的平行度，偏差超過要求的必須調整，不然鏈條會一直偏磨，用不了多久就斷了。最后檢查安全防護罩的強度，腐蝕變形、強度不夠的必須更換，別覺得能擋就行了，真出事的時候，合格的防護罩能救一條命。查出來問題不能放著不管，必須按流程處理，落實責任，不然巡檢就白做了。4巡檢問題處理與責任落實4.1問題分級處理我們把查出來的問題分成一般隱患和重大隱患，一般隱患就是比如輕微漏油、單個螺栓松動、防護罩少一個螺絲這種，當班就能處理的，必須當班處理完，不能拖到下一班，處理完之后要在記錄本上寫清楚處理情況。重大隱患就是比如齒輪斷齒、鏈條伸長超標、齒面有大面積裂紋、軸承嚴重損壞這種，會直接引發(fā)安全事故的，必須立即停機，拉閘掛牌，上報當班班長和設備管理部門，絕對不能帶病運行，我見過太多心存僥幸的，說趕訂單，再撐幾天，結果撐出大事，停產(chǎn)整改不說，還傷人，太不值了，所以只要是重大隱患，必須停，處理好才能開機。4.2巡檢記錄歸檔管理不管每次巡檢有沒有發(fā)現(xiàn)問題，都必須如實記錄，巡檢時間、巡檢人、檢查部位、發(fā)現(xiàn)的問題、處理情況，都要寫清楚，簽字確認，所有記錄按月歸檔保存，這樣我們就能對比不同時期的磨損情況，預判什么時候需要更換部件，提前做好準備，也能落實責任，哪個部位沒查到，哪個問題沒處理，都能找到責任人。4.3巡檢責任落實每個區(qū)域的齒輪鏈條都要劃分清楚，落實到具體的巡檢人，誰當班誰檢查，誰檢查誰簽字誰負責，設備管理部門定期抽查巡檢質量，沒按要求巡檢的，要及時提醒整改，屢