JJF 1196-2025 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范StandardizationDevelopmentReport:CalibrationSpecificationforSteeringForceandSteeringAngleTestersofMotorVehicles摘要機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀是機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)線的重要計(jì)量設(shè)備，其量值準(zhǔn)確性直接關(guān)系到機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全性能的評(píng)定結(jié)果。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)和道路交通安全要求的不斷提高，原有校準(zhǔn)規(guī)范已難以滿足新型檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)需求。本報(bào)告圍繞JJF1196-2025《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》的立項(xiàng)背景、編制過程和技術(shù)內(nèi)容展開系統(tǒng)論述。該規(guī)范由國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范歸口管理，于2025年3月27日發(fā)布，并將于2025年9月27日正式實(shí)施。規(guī)范在充分調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和校準(zhǔn)方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)轉(zhuǎn)向力測(cè)量范圍和轉(zhuǎn)向角測(cè)量范圍的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化完善，增加了數(shù)字式傳感器的校準(zhǔn)要求，補(bǔ)充了動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)的技術(shù)方法，進(jìn)一步完善了測(cè)量不確定度評(píng)定示例。本規(guī)范的發(fā)布實(shí)施將為機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)提供更加科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的計(jì)量技術(shù)保障，對(duì)于提升我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)整體技術(shù)水平、保障道路交通安全具有重要意義。關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車；轉(zhuǎn)向盤；轉(zhuǎn)向力；轉(zhuǎn)向角；校準(zhǔn)規(guī)范；計(jì)量技術(shù)AbstractThesteeringforceandsteeringangletesterofmotorvehiclesisanimportantmetrologicaldeviceinthevehiclesafetyperformanceinspectionline,anditsmeasurementaccuracyisdirectlyrelatedtotheevaluationresultsofthesteeringsystemsafetyperformanceofmotorvehicles.WiththecontinuousgrowthofChina'svehiclepopulationandtheincreasingrequirementsforroadtrafficsafety,theoriginalcalibrationspecificationcannolongerfullymeetthetechnicalrequirementsofnew-typetestingequipment.Thisreportsystematicallyelaboratesontheprojectbackground,compilationprocess,andtechnicalcontentofJJF1196-2025"CalibrationSpecificationforSteeringForceandSteeringAngleTestersofMotorVehicles."Thespecificationismanagedunderthenationalmetrologicaltechnicalspecificationsystem,issuedonMarch27,2025,andwillbeofficiallyimplementedonSeptember27,2025.Basedoncomprehensiveresearchofrelevantdomesticandinternationaltechnicalstandardsandcalibrationmethods,thespecificationoptimizesthetechnicalindicatorsforthesteeringforcemeasurementrangeandsteeringanglemeasurementrange,addscalibrationrequirementsfordigitalsensors,supplementsdynamiccalibrationmethods,andfurtherimprovestheevaluationexamplesofmeasurementuncertainty.Theissuanceandimplementationofthisspecificationwillprovidemorescientific,accurate,andreliablemetrologicaltechnicalsupportforvehiclesafetyperformanceinspection,andisofgreatsignificanceforimprovingtheoveralltechnicallevelofChina'svehicleinspectionindustryandensuringroadtrafficsafety.Keywords:motorvehicles;steeringwheel;steeringforce;steeringangle;calibrationspecification;metrologicaltechnology一、引言1.1立項(xiàng)背景與意義轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)動(dòng)車最重要的安全部件之一，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛的操控穩(wěn)定性與行車安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路交通事故中，因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引發(fā)的事故比例居高不下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性能檢測(cè)因此成為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀（以下簡(jiǎn)稱"檢測(cè)儀"）作為專門用于測(cè)量轉(zhuǎn)向盤操舵力及轉(zhuǎn)向角度的計(jì)量器具，廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站、汽車制造企業(yè)、汽車維修與檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及科研院所等場(chǎng)所，其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性直接影響到機(jī)動(dòng)車安全性能的判定結(jié)論。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子助力轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向等新型轉(zhuǎn)向技術(shù)在車輛上的應(yīng)用日益普及，檢測(cè)儀的產(chǎn)品類型和技術(shù)性能也發(fā)生了顯著變化。一方面，數(shù)字式傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式、模擬式測(cè)量方案；另一方面，檢測(cè)儀的測(cè)量范圍不斷擴(kuò)大，測(cè)量精度要求不斷提高，原有的校準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范和校準(zhǔn)方法已難以適應(yīng)新型設(shè)備的計(jì)量需求。與此同時(shí)，現(xiàn)行有效的JJG1196-2005《機(jī)動(dòng)車方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀檢定規(guī)程》在實(shí)施過程中也暴露出部分技術(shù)指標(biāo)設(shè)置不夠合理、校準(zhǔn)方法不夠完善、不確定度評(píng)定示例不夠豐富等問題。在此背景下，對(duì)原有計(jì)量技術(shù)規(guī)范進(jìn)行修訂，制定適應(yīng)新形勢(shì)下檢測(cè)設(shè)備發(fā)展需求的校準(zhǔn)規(guī)范，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和工程價(jià)值。1.2編制依據(jù)與工作過程本規(guī)范的修訂工作依據(jù)《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》及其實(shí)施細(xì)則、《計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范》（JJF1033）、《測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定》（JJF1094）等法律法規(guī)和技術(shù)文件的要求開展。修訂工作遵循"科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用、便于操作"的基本原則，力求使規(guī)范內(nèi)容既符合我國(guó)計(jì)量技術(shù)法規(guī)體系的要求，又能夠與國(guó)際通行做法相銜接。編制工作自啟動(dòng)以來，起草工作組在系統(tǒng)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行了深入研究：一是對(duì)現(xiàn)行JJG1196-2005實(shí)施以來所反饋的技術(shù)問題和建議進(jìn)行了逐一梳理和分析；二是調(diào)研了國(guó)內(nèi)外主要檢測(cè)儀生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和校準(zhǔn)需求；三是對(duì)比分析了OIML國(guó)際建議、ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及主要發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)技術(shù)法規(guī)中關(guān)于轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角測(cè)量的技術(shù)要求和校準(zhǔn)方法；四是在全國(guó)范圍內(nèi)組織開展了檢測(cè)儀計(jì)量比對(duì)試驗(yàn)和測(cè)量不確定度評(píng)定驗(yàn)證工作，為規(guī)范相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定和校準(zhǔn)方法的確定提供了翔實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。在規(guī)范修訂過程中，起草工作組多次組織召開專家研討會(huì)和征求意見會(huì)，廣泛聽取來自計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)、汽車制造企業(yè)以及相關(guān)科研院所等各方面專家的意見和建議，對(duì)規(guī)范草案進(jìn)行了多輪修改和完善，最終形成了報(bào)批稿。二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容2.1適用范圍本規(guī)范適用于機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀（包括固定式檢測(cè)臺(tái)和便攜式檢測(cè)儀）的校準(zhǔn)。具體涵蓋以電阻應(yīng)變式、電位計(jì)式、電感式及數(shù)字式力傳感器為測(cè)量核心的轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，以及基于光電編碼器、角度傳感器及慣性測(cè)量單元等原理的轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置。該檢測(cè)儀可廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測(cè)站對(duì)在用機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向性能的檢測(cè)，也可用于汽車制造企業(yè)新車出廠檢驗(yàn)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)中的相關(guān)參數(shù)測(cè)量。規(guī)范的適用對(duì)象既包括目前市場(chǎng)上廣泛使用的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備，也為未來新型檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用預(yù)留了接口，體現(xiàn)了一定的前瞻性和包容性。2.2規(guī)范性引用文件本規(guī)范在編制過程中引用了以下規(guī)范性文件，其條款通過本規(guī)范的引用而成為本規(guī)范的條款：-JJF1001《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》，規(guī)定了計(jì)量學(xué)領(lǐng)域通用術(shù)語(yǔ)和定義，為規(guī)范中的術(shù)語(yǔ)表述提供了基礎(chǔ)-JJF1059.1《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》，規(guī)定了測(cè)量不確定度的評(píng)定方法和表示規(guī)則-JJF1094《測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定》，規(guī)定了測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定的基本原則和方法-GB/T6323《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》，規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。2.3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位為統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)語(yǔ)言、避免校準(zhǔn)工作中出現(xiàn)概念混淆，本規(guī)范對(duì)以下關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了明確的定義：-轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力：駕駛員施加于轉(zhuǎn)向盤輪緣上的切向力，用于克服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦阻力和回正力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛方向的控制。其計(jì)量單位為牛頓（N）。-轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角：轉(zhuǎn)向盤繞其回轉(zhuǎn)中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的角位移量，用于表征駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱輸入量。其計(jì)量單位為度（°）。-轉(zhuǎn)向力示值誤差：檢測(cè)儀轉(zhuǎn)向力示值與標(biāo)準(zhǔn)值之差，是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向力測(cè)量準(zhǔn)確度的核心指標(biāo)。-轉(zhuǎn)向角示值誤差：檢測(cè)儀轉(zhuǎn)向角示值與標(biāo)準(zhǔn)值之差，是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向角測(cè)量準(zhǔn)確度的核心指標(biāo)。-回零誤差：檢測(cè)儀在卸載后示值不能完全回零的偏差量，反映儀器彈性元件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的殘余變形特性。2.4計(jì)量性能要求本規(guī)范在充分調(diào)研和大量試驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上，對(duì)檢測(cè)儀的計(jì)量性能提出了明確的技術(shù)要求，主要技術(shù)指標(biāo)如下：轉(zhuǎn)向力部分計(jì)量性能要求：|測(cè)量范圍|最大允許誤差|回零誤差||---------|------------|---------||0～1000N|±2%(FS)|±0.5%(FS)|轉(zhuǎn)向角部分計(jì)量性能要求：|測(cè)量范圍|最大允許誤差|回零誤差||---------|------------|---------||0°～360°|±1°|±0.1°|相較于原規(guī)程，新規(guī)范在轉(zhuǎn)向力的測(cè)量范圍方面進(jìn)行了適度擴(kuò)展（原規(guī)程為0～500N或0～800N區(qū)間，部分檢測(cè)設(shè)備量程已無法滿足當(dāng)前大型車輛及商用車轉(zhuǎn)向力測(cè)量的實(shí)際需要），同時(shí)針對(duì)不同量程檢測(cè)儀的分度要求和細(xì)分技術(shù)要求作出了更加明確的規(guī)定，便于校準(zhǔn)工作的具體操作和判定。2.5校準(zhǔn)條件環(huán)境條件要求：為保證校準(zhǔn)結(jié)果的可靠性和可比性，本規(guī)范規(guī)定了校準(zhǔn)工作的環(huán)境條件，包括溫度應(yīng)控制在（20±5）℃范圍內(nèi)，相對(duì)濕度不大于85%RH，校準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)無影響儀器正常工作的振動(dòng)、電磁干擾和腐蝕性氣體等。對(duì)溫度和濕度敏感的數(shù)字式檢測(cè)儀，要求在環(huán)境溫度達(dá)到穩(wěn)定后方可進(jìn)行校準(zhǔn)操作，溫度變化率不超過1℃/h。2.6校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法校準(zhǔn)項(xiàng)目設(shè)置：本規(guī)范根據(jù)檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，科學(xué)合理地設(shè)置了校準(zhǔn)項(xiàng)目，主要包括以下幾個(gè)方面：外觀及一般功能檢查、轉(zhuǎn)向力示值誤差校準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向力回零誤差校準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向角示值誤差校準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向角回零誤差校準(zhǔn)，以及對(duì)于具有數(shù)字式顯示和輸出功能的檢測(cè)儀，還需進(jìn)行數(shù)字指示值漂移檢查等。對(duì)于具有特殊功能（如數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、無線傳輸?shù)龋┑臋z測(cè)儀，可根據(jù)其功能特點(diǎn)適當(dāng)增加校準(zhǔn)項(xiàng)目。轉(zhuǎn)向力示值校準(zhǔn)方法：將檢測(cè)儀的轉(zhuǎn)向力傳感器按照實(shí)際使用狀態(tài)安裝固定于校準(zhǔn)裝置上，沿轉(zhuǎn)向盤輪緣切向方向平穩(wěn)施加標(biāo)準(zhǔn)力值。校準(zhǔn)點(diǎn)一般選取量程的10%、20%、40%、60%、80%、100%等若干個(gè)均勻分布點(diǎn)，且應(yīng)包括使用中常見的工作點(diǎn)。每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)施加標(biāo)準(zhǔn)力值后待示值穩(wěn)定后讀取被校檢測(cè)儀示值，依次完成進(jìn)程和回程校準(zhǔn)。每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量至少3次，取其算術(shù)平均值作為該點(diǎn)的示值。計(jì)算各校準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差，取各點(diǎn)示值誤差的最大絕對(duì)值作為轉(zhuǎn)向力示值誤差的校準(zhǔn)結(jié)果。轉(zhuǎn)向角示值校準(zhǔn)方法：將轉(zhuǎn)向角傳感器與標(biāo)準(zhǔn)角度發(fā)生裝置同軸安裝，確保回轉(zhuǎn)軸線重合。校準(zhǔn)點(diǎn)一般選取0°、30°、60°、90°、180°、270°、360°等位置（可根據(jù)儀器量程適當(dāng)增加中間校準(zhǔn)點(diǎn)）。緩慢平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)角度發(fā)生裝置至目標(biāo)角度，待示值穩(wěn)定后讀取被校檢測(cè)儀示值。正向轉(zhuǎn)動(dòng)完成各校準(zhǔn)點(diǎn)校準(zhǔn)后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)重復(fù)校準(zhǔn)。每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量至少3次，取各點(diǎn)示值誤差的最大絕對(duì)值作為轉(zhuǎn)向角示值誤差的校準(zhǔn)結(jié)果。2.7校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)本規(guī)范規(guī)定，校準(zhǔn)完成后應(yīng)出具校準(zhǔn)證書，校準(zhǔn)證書應(yīng)至少包含以下信息：標(biāo)題（"校準(zhǔn)證書"）、實(shí)驗(yàn)室名稱和地址、證書編號(hào)、委托方信息、被校檢測(cè)儀的基本信息（名稱、型號(hào)、出廠編號(hào)、制造單位等）、校準(zhǔn)日期和校準(zhǔn)地點(diǎn)、校準(zhǔn)依據(jù)的技術(shù)文件、校準(zhǔn)環(huán)境和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)信息、各校準(zhǔn)項(xiàng)目的校準(zhǔn)結(jié)果及測(cè)量不確定度、校準(zhǔn)結(jié)果的測(cè)量不確定度說明、校準(zhǔn)員和核驗(yàn)員簽字及日期等。校準(zhǔn)結(jié)果應(yīng)在校準(zhǔn)證書中以校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告的形式給出，應(yīng)包含校準(zhǔn)數(shù)據(jù)及不確定度信息。對(duì)于各校準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)注明對(duì)應(yīng)的校準(zhǔn)結(jié)果和測(cè)得值的不確定度。當(dāng)被校檢測(cè)儀的示值誤差在校準(zhǔn)依據(jù)的技術(shù)文件規(guī)定的最大允許誤差范圍內(nèi)時(shí)，可判定為合格，并注明合格判定所依據(jù)的技術(shù)文件；當(dāng)超出最大允許誤差范圍時(shí)，可在校準(zhǔn)證書中給出建議調(diào)整或維修的意見，但校準(zhǔn)證書中不建議直接給出合格或不合格的判定結(jié)論，被校儀器的合格判定由用戶根據(jù)使用要求自行確定。2.8不確定度評(píng)定本規(guī)范以附錄形式給出了測(cè)量不確定度評(píng)定的完整示例，為校準(zhǔn)人員提供了規(guī)范化的不確定度評(píng)定參考。轉(zhuǎn)向力示值誤差測(cè)量的主要不確定度來源包括：標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力裝置引入的不確定度分量、被校檢測(cè)儀分辨力引入的不確定度分量、測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量、示值讀數(shù)引入的不確定度分量以及環(huán)境溫度變化引入的不確定度分量。以典型的0～1000N量程檢測(cè)儀為例，在500N校準(zhǔn)點(diǎn)處，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力裝置引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度約為0.12%，檢測(cè)儀分辨力引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度約為0.06%，測(cè)量重復(fù)性引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度約為0.10%，綜合各不確定度分量后，擴(kuò)展不確定度約為0.5%（k=2），滿足檢測(cè)儀最大允許誤差的1/3要求。轉(zhuǎn)向角示值誤差測(cè)量的主要不確定度來源包括：標(biāo)準(zhǔn)角度裝置引入的不確定度分量、同軸度誤差引入的不確定度分量、被校檢測(cè)儀分辨力引入的不確定度分量、測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量等。在典型校準(zhǔn)條件下，轉(zhuǎn)向角示值誤差測(cè)量的擴(kuò)展不確定度一般可達(dá)到0.3°（k=2）以內(nèi)，能夠滿足±1°最大允許誤差的校準(zhǔn)需求。三、新舊標(biāo)準(zhǔn)主要差異與技術(shù)要點(diǎn)3.1主要技術(shù)變化本規(guī)范與原JJG1196-2005《機(jī)動(dòng)車方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀檢定規(guī)程》相比，在以下主要技術(shù)內(nèi)容上進(jìn)行了調(diào)整和完善：（1）標(biāo)準(zhǔn)屬性的調(diào)整。將原"檢定規(guī)程"調(diào)整為"校準(zhǔn)規(guī)范"，適應(yīng)了國(guó)家計(jì)量技術(shù)法規(guī)體系改革的要求，更加符合國(guó)際通行的計(jì)量器具管理模式，給予用戶在校準(zhǔn)周期確定、校準(zhǔn)方法選擇等方面更大的靈活性。（2）測(cè)量范圍的擴(kuò)展。轉(zhuǎn)向力測(cè)量范圍由原規(guī)程的0～500N擴(kuò)展至0～1000N，適應(yīng)了當(dāng)前大型商用車、重型貨車等車型轉(zhuǎn)向力測(cè)量的實(shí)際需求。轉(zhuǎn)向角測(cè)量范圍維持在0°～360°不變，但對(duì)不同測(cè)量區(qū)段的準(zhǔn)確度要求進(jìn)行了更加科學(xué)合理的區(qū)分和規(guī)定。（3）數(shù)字式檢測(cè)儀校準(zhǔn)要求的增加。針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上數(shù)字式檢測(cè)儀占比不斷上升的實(shí)際情況，新增了數(shù)字示值漂移檢查、數(shù)字通信接口核查等校準(zhǔn)項(xiàng)目，確保數(shù)字式檢測(cè)儀的計(jì)量性能得到全面有效的驗(yàn)證。（4）動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)方法的補(bǔ)充。在傳統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)校準(zhǔn)方法基礎(chǔ)上，增加了動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容，提出了轉(zhuǎn)向力加載速率、轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)動(dòng)速率等動(dòng)態(tài)特性參數(shù)的校準(zhǔn)方法建議，為評(píng)價(jià)檢測(cè)儀在動(dòng)態(tài)測(cè)量工況下的性能提供了技術(shù)依據(jù)。（5）不確定度評(píng)定示例的完善。重新編寫了測(cè)量不確定度評(píng)定示例，使不確定度來源分析更加全面，分量量化更加合理，評(píng)定過程更加清晰，便于校準(zhǔn)人員理解和應(yīng)用。3.2校準(zhǔn)方法的優(yōu)化在廣泛調(diào)研和試驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上，本規(guī)范對(duì)校準(zhǔn)方法進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化：-針對(duì)便攜式檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，專門規(guī)定了其安裝方式、夾持方法和施力方向的技術(shù)要求，避免了因安裝不當(dāng)引入的附加誤差-對(duì)轉(zhuǎn)向角校準(zhǔn)的同軸度要求進(jìn)行了量化和規(guī)定，明確了同軸度誤差應(yīng)不大于0.5mm的技術(shù)指標(biāo)-增加了多個(gè)中間校準(zhǔn)點(diǎn)，特別是增加了轉(zhuǎn)向力小量程區(qū)段（0～100N）的校準(zhǔn)要求，確保低端測(cè)量區(qū)域的準(zhǔn)確度得到有效控制-對(duì)于雙向施力型檢測(cè)儀（既能測(cè)量順時(shí)針轉(zhuǎn)向力又能測(cè)量逆時(shí)針轉(zhuǎn)向力），補(bǔ)充了反向校準(zhǔn)的方法要求四、主要起草單位簡(jiǎn)介本規(guī)范的修訂工作主要由中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院牽頭完成。中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院作為國(guó)家最高的計(jì)量科學(xué)研究中心和國(guó)家級(jí)法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)，成立于1955年，直屬于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局，承擔(dān)著建立國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)、開展計(jì)量科學(xué)技術(shù)研究、制定和修訂國(guó)家計(jì)量技術(shù)法規(guī)等重要職能。在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)計(jì)量領(lǐng)域，中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院長(zhǎng)期致力于車輛安全性能檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量技術(shù)研究，先后主持或參與制定了多項(xiàng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)領(lǐng)域