JTT 857-2025 道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告StandardizationDevelopmentReport:AssessmentMethodsforEnergyConservationandLow-CarbonPerformanceofRoadTransportEnterprises摘要隨著國(guó)家"雙碳"戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)作為能源消耗和碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，其綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。道路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)組成部分，其企業(yè)層面的節(jié)能低碳水平直接關(guān)系到全行業(yè)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在此背景下，交通運(yùn)輸部發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T857-2025《道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法》，該標(biāo)準(zhǔn)于2025年3月18日發(fā)布，并將于2025年7月1日正式實(shí)施，替代原有版本。本報(bào)告系統(tǒng)梳理了該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)背景、編制原則、主要內(nèi)容及其技術(shù)指標(biāo)體系，分析了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能降碳工作的重要指導(dǎo)意義。報(bào)告指出，該標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值在于建立了一套涵蓋能耗水平、碳排放強(qiáng)度、管理體系建設(shè)及技術(shù)進(jìn)步應(yīng)用等多維度的綜合評(píng)價(jià)框架，為企業(yè)開展節(jié)能低碳自評(píng)估、主管部門實(shí)施行業(yè)監(jiān)管以及社會(huì)開展綠色運(yùn)輸評(píng)價(jià)提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)加大節(jié)能低碳技術(shù)投入，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)提供有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；節(jié)能低碳；評(píng)價(jià)方法；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；碳排放；綠色交通Keywords:RoadTransport;EnergyConservationandLowCarbon;AssessmentMethods;IndustryStandard;CarbonEmission;GreenTransportation一、引言1.1立項(xiàng)背景與政策環(huán)境全球氣候變化治理進(jìn)程加速推進(jìn)，碳達(dá)峰、碳中和已上升為國(guó)家重大戰(zhàn)略決策。2020年，我國(guó)明確提出"2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和"的戰(zhàn)略目標(biāo)。交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為我國(guó)碳排放的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，其碳排放量約占全國(guó)碳排放總量的10%左右，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放總量的比重高達(dá)80%以上。因此，推動(dòng)道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能降碳，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)家整體碳減排目標(biāo)具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。近年來，國(guó)家和行業(yè)主管部門相繼出臺(tái)了一系列政策文件，為道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展指明了方向。2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，明確提出要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《綠色交通"十四五"發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)一步要求建立健全交通運(yùn)輸綠色低碳評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。2024年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《加快構(gòu)建碳排放雙控制度體系工作方案》，明確提出構(gòu)建符合中國(guó)國(guó)情的碳排放統(tǒng)計(jì)核算和評(píng)價(jià)考核制度，將碳排放雙控評(píng)價(jià)考核結(jié)果納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)體系。與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》提出到2030年制定出臺(tái)200個(gè)左右重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。上述政策均對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能低碳管理和評(píng)價(jià)提出了更高要求，亟需完善相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。1.2標(biāo)準(zhǔn)修訂的必要性JT/T857-2013《道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能評(píng)價(jià)方法》自2013年發(fā)布實(shí)施以來，在引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)節(jié)能管理、提升能源利用效率方面發(fā)揮了積極作用。然而，隨著國(guó)家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，以及《節(jié)約能源法》《碳排放權(quán)交易管理暫行條例》等法律法規(guī)的修訂完善，原有標(biāo)準(zhǔn)在評(píng)價(jià)維度和指標(biāo)設(shè)置上的局限性日益凸顯。一方面，原有標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于單純的能源節(jié)約評(píng)價(jià)，尚未系統(tǒng)納入碳排放相關(guān)指標(biāo)，難以適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)低碳發(fā)展的評(píng)價(jià)需求；另一方面，近年來純電動(dòng)、氫燃料等新能源車輛的快速推廣，以及智能調(diào)度、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也要求評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行相應(yīng)的更新和完善。為此，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面修訂，形成了新的JT/T857-2025《道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法》。新標(biāo)準(zhǔn)在原有節(jié)能評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，將碳排放水平納入評(píng)價(jià)范圍，實(shí)現(xiàn)了從單一節(jié)能評(píng)價(jià)向節(jié)能與低碳協(xié)同評(píng)價(jià)的轉(zhuǎn)變。1.3標(biāo)準(zhǔn)基本信息本標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)為JT/T857-2025，屬于中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由交通運(yùn)輸部發(fā)布?xì)w口管理。按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》和《交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)于2025年3月18日正式發(fā)布，自2025年7月1日起實(shí)施，現(xiàn)行有效。標(biāo)準(zhǔn)的中文名稱為《道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法》，英文名稱為"AssessmentMethodsforEnergyConservationandLow-CarbonPerformanceofRoadTransportEnterprises"。標(biāo)準(zhǔn)分類屬于道路運(yùn)輸領(lǐng)域，替代了原有的JT/T857-2013版本，是對(duì)原有標(biāo)準(zhǔn)的全面修訂和升級(jí)。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則與技術(shù)路線2.1編制原則JT/T857-2025的編制工作始終堅(jiān)持以下基本原則：（1）政策導(dǎo)向性原則。標(biāo)準(zhǔn)編制緊密結(jié)合國(guó)家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型要求，充分銜接《節(jié)約能源法》《碳排放權(quán)交易管理暫行條例》等法律法規(guī)的最新要求，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與國(guó)家政策導(dǎo)向高度一致，使標(biāo)準(zhǔn)成為落實(shí)行業(yè)節(jié)能降碳政策的重要技術(shù)抓手。（2）科學(xué)性與可操作性相結(jié)合原則。標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)既遵循能源管理和碳排放核算的基本理論與方法，又充分考慮道路運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際管理水平和數(shù)據(jù)獲取能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)力求精簡(jiǎn)、明確，數(shù)據(jù)采集和計(jì)算方法力求簡(jiǎn)便、規(guī)范，確保不同類型、不同規(guī)模的道路運(yùn)輸企業(yè)均可參照實(shí)施。（3）系統(tǒng)性與針對(duì)性相統(tǒng)一原則。標(biāo)準(zhǔn)從能源消耗、碳排放、技術(shù)裝備、組織管理等多個(gè)維度構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)體系，力求全面反映道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展水平。同時(shí)，針對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)炔煌愋推髽I(yè)的特點(diǎn)，在評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重和考核重點(diǎn)上加以區(qū)分，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性。（4）先進(jìn)性與引領(lǐng)性兼顧原則。標(biāo)準(zhǔn)在指標(biāo)設(shè)置和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)值的確定上，充分考慮了行業(yè)先進(jìn)水平和未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，既要保證大多數(shù)企業(yè)經(jīng)過努力可以達(dá)到基本要求，又要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，引導(dǎo)行業(yè)向更高水平的節(jié)能低碳目標(biāo)邁進(jìn)。2.2技術(shù)路線與編制過程本標(biāo)準(zhǔn)的編制工作遵循了系統(tǒng)科學(xué)的技術(shù)路線。編制組首先系統(tǒng)梳理了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和研究成果，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO14064系列溫室氣體核算標(biāo)準(zhǔn)、ISO50001能源管理體系標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)已發(fā)布的各項(xiàng)節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，編制組開展了廣泛的行業(yè)調(diào)研，采集了不同類型、不同規(guī)模道路運(yùn)輸企業(yè)的能源消耗和碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法確定了各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的基準(zhǔn)值和權(quán)重系數(shù)，通過試點(diǎn)驗(yàn)證不斷優(yōu)化完善評(píng)價(jià)方法，最終形成了科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)文本。三、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容3.1標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)的基本要求、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)程序等核心技術(shù)內(nèi)容，適用于從事道路客運(yùn)、道路貨運(yùn)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)活動(dòng)的道路運(yùn)輸企業(yè)開展節(jié)能低碳水平的自我評(píng)價(jià)，同時(shí)也可作為行業(yè)主管部門、第三方機(jī)構(gòu)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)開展節(jié)能低碳評(píng)價(jià)考核的技術(shù)依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)采用通用的評(píng)價(jià)框架，對(duì)不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型的企業(yè)具有一定的普適性。3.2核心術(shù)語(yǔ)定義標(biāo)準(zhǔn)對(duì)以下關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了規(guī)范定義，確保標(biāo)準(zhǔn)理解和執(zhí)行的一致性：-節(jié)能：指加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少能源消費(fèi)，降低能源消耗，提高能源利用效率的行為。-低碳：指通過技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理優(yōu)化等手段，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的溫室氣體排放強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)低排放、低污染的發(fā)展方式。-評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：指反映道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳水平的一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的評(píng)價(jià)指標(biāo)所構(gòu)成的有機(jī)整體。-單位運(yùn)輸工作量能耗：指企業(yè)完成單位運(yùn)輸工作量所消耗的綜合能源量，是衡量企業(yè)能效水平的核心指標(biāo)。-單位運(yùn)輸工作量碳排放強(qiáng)度：指企業(yè)完成單位運(yùn)輸工作量所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，是衡量企業(yè)碳排放水平的核心指標(biāo)。3.3評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了涵蓋能耗水平、碳排放水平、技術(shù)裝備水平和管理水平四個(gè)維度的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這一框架設(shè)計(jì)既延續(xù)了原有標(biāo)準(zhǔn)在節(jié)能管理方面的核心要求，又新增了碳排放維度的評(píng)價(jià)內(nèi)容，體現(xiàn)了"節(jié)能"與"低碳"雙輪驅(qū)動(dòng)的評(píng)價(jià)理念。指標(biāo)體系框架說明如下：能耗指標(biāo)方面，主要考察企業(yè)綜合能耗總量、單位運(yùn)輸工作量能耗以及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況。其中單位運(yùn)輸工作量能耗是核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過企業(yè)綜合能源消耗量與運(yùn)輸工作量的比值計(jì)算得出，反映了企業(yè)運(yùn)營(yíng)能效水平。能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化指標(biāo)則考察清潔能源和新能源汽車的推廣應(yīng)用程度。碳排放指標(biāo)方面，新增了企業(yè)碳排放總量和碳排放強(qiáng)度的評(píng)價(jià)內(nèi)容。碳排放核算范圍涵蓋企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛直接排放和電力消耗間接排放等主要排放源，以二氧化碳當(dāng)量作為統(tǒng)一計(jì)量單位，通過設(shè)定單位運(yùn)輸工作量碳排放強(qiáng)度評(píng)價(jià)企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)水平。技術(shù)裝備方面，重點(diǎn)評(píng)價(jià)企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu)先進(jìn)性，包括新能源車輛占比、車輛燃料消耗量限值達(dá)標(biāo)情況以及節(jié)能低碳技術(shù)的應(yīng)用水平。這些指標(biāo)直接反映企業(yè)裝備的綠色化程度。管理層面，涵蓋節(jié)能低碳管理組織建設(shè)、管理制度體系建設(shè)、能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)能力、目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制和全員培訓(xùn)宣傳等方面，體現(xiàn)了管理因素在節(jié)能低碳工作中的基礎(chǔ)性保障作用，推動(dòng)企業(yè)將節(jié)能低碳要求融入日常經(jīng)營(yíng)管理全過程。此外，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了加分項(xiàng)，對(duì)企業(yè)在節(jié)能低碳技術(shù)創(chuàng)新、碳減排自愿行動(dòng)、參與碳交易等方面取得的突出成效予以額外加分，充分激發(fā)企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性。3.4評(píng)價(jià)方法與等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)采用指標(biāo)加權(quán)綜合評(píng)分法開展評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)過程中，各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際值按照規(guī)定的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為百分制得分，再乘以對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)進(jìn)行匯總，最終得出企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)綜合得分。評(píng)價(jià)結(jié)果按照綜合得分劃分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個(gè)等級(jí)，為企業(yè)持續(xù)改進(jìn)提供明確方向。為確保評(píng)價(jià)結(jié)果的公正性和可比性，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)采集和核算方法提出了明確要求。能源消耗數(shù)據(jù)以企業(yè)實(shí)際能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬和計(jì)量記錄為基礎(chǔ)，碳排放數(shù)據(jù)按照行業(yè)統(tǒng)一的核算方法進(jìn)行測(cè)算，運(yùn)輸工作量以企業(yè)實(shí)際完成的客運(yùn)量、貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量為準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)要求相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)可核查、可追溯，保證評(píng)價(jià)工作的嚴(yán)肅性和公信力。四、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義與預(yù)期效果4.1對(duì)行業(yè)綠色低碳發(fā)展的推動(dòng)作用本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，是交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署的重要舉措，填補(bǔ)了道路運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能低碳一體化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的空白。通過建立統(tǒng)一、科學(xué)的評(píng)價(jià)方法，標(biāo)準(zhǔn)為道路運(yùn)輸企業(yè)開展節(jié)能降碳工作提供了明確的技術(shù)指引和量化標(biāo)尺，有助于引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能低碳技術(shù)投入，加快淘汰高能耗高排放老舊車輛，優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，提升能源利用效率，降低碳排放強(qiáng)度。4.2對(duì)行業(yè)管理能力提升的支撐作用從行業(yè)管理的角度來看，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為主管部門掌握道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳水平、制定差異化監(jiān)管政策提供了技術(shù)工具。行業(yè)管理部門可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開展企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)，建立行業(yè)能效和碳排放水平數(shù)據(jù)庫(kù)，為制定行業(yè)節(jié)能低碳政策和碳排放配額分配方案提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)開展節(jié)能低碳對(duì)標(biāo)管理提供了標(biāo)桿參照，有利于在行業(yè)內(nèi)形成"比學(xué)趕超"的良好氛圍，促進(jìn)行業(yè)整體能效水平的持續(xù)提升。4.3對(duì)碳排放雙控體系建設(shè)的貢獻(xiàn)從更宏觀的視角看，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有力支撐交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放雙控體系建設(shè)。通過規(guī)范道路運(yùn)輸企業(yè)層面的碳排放評(píng)價(jià)方法，標(biāo)準(zhǔn)為構(gòu)建分行業(yè)、分領(lǐng)域的碳排放統(tǒng)計(jì)核算和評(píng)價(jià)考核體系提供了重要的基礎(chǔ)性技術(shù)支撐，為建設(shè)健全碳排放雙控制度體系貢獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化力量。五、主要修訂單位介紹本標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂單位包括交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等權(quán)威研究機(jī)構(gòu)。以下重點(diǎn)介紹牽頭單位——交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱"公路院"）成立于1956年，是交通運(yùn)輸部直屬的綜合性科研機(jī)構(gòu)，是我國(guó)公路交通領(lǐng)域規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)之一。建院六十余年來，公路院始終致力于公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前瞻性、基礎(chǔ)性和應(yīng)用性研究，在道路運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保、綠色交通、智能交通等方向積累了豐富的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在節(jié)能低碳研究領(lǐng)域，公路院設(shè)有專門從事交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)與節(jié)能研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期承擔(dān)交通運(yùn)輸部及國(guó)家相關(guān)部委委托的綠色交通政策研究、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂和技術(shù)咨詢工作。研究團(tuán)隊(duì)由能源工程、環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、車輛工程等多學(xué)科背景的專家學(xué)者組成，具有扎實(shí)的理論功底和豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，公路院是全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等重要標(biāo)準(zhǔn)化組織的秘書處承擔(dān)單位，組織制修訂了大量國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)研究和標(biāo)準(zhǔn)編寫方面擁有深厚的技術(shù)積淀。依托交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研平臺(tái)，研究團(tuán)隊(duì)先后完成了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研項(xiàng)目，在道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能評(píng)價(jià)、碳排放核算方法、新能源車輛推廣評(píng)估等方面產(chǎn)出了一批有影響力的研究成果。六、結(jié)論與展望JT/T857-2025《道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能低碳評(píng)價(jià)方法》的發(fā)布實(shí)施，是交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作服務(wù)國(guó)家"雙碳"戰(zhàn)略的重要成果。該標(biāo)準(zhǔn)立足我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展實(shí)際，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了一套科學(xué)合理、操作便捷的節(jié)能低碳評(píng)價(jià)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了從單一節(jié)能評(píng)價(jià)向節(jié)能低碳協(xié)同