2025年內(nèi)河船員考試(避碰與信號5201·船長)歷年參考題庫含答案詳解

2025年內(nèi)河船員考試(避碰與信號5201·船長)歷年參考題庫含答案詳解第一部分單項選擇題（精選船長級別高頻易錯30題）1.根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》（2020版），下列水域中不適用本規(guī)則的是（）A.瀾滄江景洪至勐罕段對外開放水域B.長江南京以下江海直達(dá)船舶航行水域C.京杭運(yùn)河蘇州段封閉式景區(qū)內(nèi)非通航水域D.珠江干流肇慶至江門段通航水域答案：C詳解：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二條明確適用范圍為中華人民共和國境內(nèi)江河、湖泊、水庫、運(yùn)河等通航水域及其港口，封閉式景區(qū)非通航水域?qū)儆诰皡^(qū)專項管理范疇，不適用本規(guī)則；江海直達(dá)船舶航行于內(nèi)河段時必須遵守內(nèi)河避碰規(guī)則，其余選項均為法定通航水域，適用本規(guī)則。2.下列關(guān)于安全航速的說法，符合規(guī)則要求的是（）A.只要船舶主機(jī)性能允許，最高限速以內(nèi)的航速均屬于安全航速B.能見度不足1000米時，海事部門公布的限制航速就是安全航速C.重載船舶的安全航速一定小于空載船舶的安全航速D.安全航速的判定需綜合考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)流浪涌、航道條件等多要素答案：D詳解：安全航速無固定數(shù)值，是基于當(dāng)時環(huán)境動態(tài)判定的航速標(biāo)準(zhǔn)：A選項忽略了突發(fā)障礙物、他船違規(guī)行動等特殊情況，即使在限速內(nèi)也可能存在安全隱患；B選項中限制航速為通用管理要求，未考慮船舶個體操縱差異、突發(fā)通航風(fēng)險等特殊場景，不能直接等同于安全航速；C選項存在例外，如空載船舶順流航行、重載船舶逆流航行時，空載船舶的安全航速反而低于重載船。3.內(nèi)河船舶號燈的法定顯示時間為（）A.從日落到日出，能見度不良的白天可以不顯示B.從日落到日出，以及能見度不良的白天、其他一切必要情況下C.僅在夜間航行時顯示，錨泊、作業(yè)時無需顯示D.從黃昏到黎明，夜間停泊時僅需顯示錨燈，其他號燈一律關(guān)閉答案：B詳解：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二十八條明確，號燈應(yīng)當(dāng)在日落到日出的時間內(nèi)顯示，能見度不良的白天也應(yīng)當(dāng)顯示，其他必要情況下（如船舶失控、作業(yè)時）也可按需顯示；停泊時失控船、限于吃水船、工程作業(yè)船還需額外顯示對應(yīng)專用號燈，因此ACD表述錯誤。4.下列哪種情況屬于《內(nèi)河避碰規(guī)則》定義的追越（）A.同流向兩機(jī)動船，后船位于前船正橫后22.5度方位，且速度高于前船，正在趕上并越過前船B.不同流向兩機(jī)動船，在彎曲航段交匯，后船速度快于前船C.同流向兩機(jī)動船，后船位于前船正橫前15度方位，速度高于前船D.機(jī)動船追趕前方正在作業(yè)的非機(jī)動工程船答案：A詳解：追越需同時滿足三個要件：一是兩船為同流向行駛的機(jī)動船；二是后船處于前船正橫后22.5度的尾燈照射范圍內(nèi)，無法看到前船的舷燈；三是后船速度高于前船，存在碰撞危險。不同流向船舶屬于交匯關(guān)系，正橫前的船舶屬于對遇或交叉相遇場景，追越條款僅適用于機(jī)動船之間，因此BCD不符合定義。5.在平流區(qū)域（湖泊、水庫、平流河段），兩機(jī)動船交叉相遇有碰撞危險時，避讓責(zé)任判定正確的是（）A.有他船在本船右舷的船舶，應(yīng)當(dāng)給他船讓路B.有他船在本船左舷的船舶，應(yīng)當(dāng)給他船讓路C.上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船D.單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊答案：A詳解：平流區(qū)域無明確上下行航路劃分，交叉相遇適用“讓右原則”，即有他船在本船右舷的船舶為讓路船，需主動避讓右舷來船；上行避讓下行適用于非潮流河段的天然河流，單船避讓船隊為同流向航行的補(bǔ)充規(guī)則，不適用于平流區(qū)域交叉場景。6.限于吃水的船舶在航行中，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清下列哪種船舶（）A.正常航行的順流機(jī)動貨船B.正在航道內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)的工程船C.載運(yùn)普通貨物的上行船隊D.正在掉頭的小型機(jī)動船答案：B詳解：限于吃水船由于吃水與航道水深匹配度高，操縱靈活性受限，享有常規(guī)優(yōu)先通行權(quán)，但應(yīng)當(dāng)主動避讓操縱能力受限船舶，包括從事捕魚、工程作業(yè)、航道維護(hù)的船舶，以及失控船、載運(yùn)危險貨物的船舶；其余選項均為常規(guī)機(jī)動船，應(yīng)當(dāng)主動避讓限于吃水船。7.能見度不良時，機(jī)動船在航但不對水移動，應(yīng)當(dāng)每隔多長時間鳴放一次聲響信號（）A.1分鐘B.2分鐘C.4分鐘D.10分鐘答案：B詳解：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第四十三條明確能見度不良時的聲響信號要求：在航機(jī)動船對水移動時每隔1分鐘鳴放一長聲；不對水移動時每隔2分鐘鳴放兩長聲；錨泊船每隔1分鐘急敲號鐘約5秒，長度超過100米的錨泊船還需在船尾補(bǔ)充敲鑼信號。8.長度為35米的機(jī)動船在錨泊時，應(yīng)當(dāng)顯示的號型為（）A.一個黑色圓球，懸掛在船身最易見處B.兩個黑色圓球，垂直懸掛，分別設(shè)置在船首和船尾C.一個圓錐體，尖端向上D.兩個圓錐體，尖端相對答案：A詳解：錨泊船的法定號型為黑色圓球，長度不足50米的錨泊船可僅在最易見處懸掛1個圓球，長度50米及以上的錨泊船需在船首、船尾各懸掛1個圓球；圓錐體為限于吃水船的專用號型，兩個垂直圓球為失控船號型。9.在通航水域內(nèi)，載運(yùn)危險貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時，其他船舶應(yīng)當(dāng)（）A.優(yōu)先通行，不受危險品船影響B(tài).盡可能與危險品船保持安全距離，避免妨礙其操作C.與普通船舶同等對待D.只要不發(fā)生碰撞即可近距離通行答案：B詳解：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第九條明確，載運(yùn)危險貨物的船舶享有優(yōu)先通行權(quán)，按規(guī)定顯示專用信號后，其他船舶應(yīng)當(dāng)避免妨礙其操作，盡可能保持安全距離，不得近距離搶行、逼靠。10.在潮流河段以外的天然河流彎曲航段，下行機(jī)動船遇到上行機(jī)動船從彎道駛出時，避讓責(zé)任為（）A.上行船避讓下行船，因為下行船受水流影響操縱難度大B.下行船避讓上行船，因為上行船已經(jīng)駛出彎道占據(jù)航道C.雙方均應(yīng)當(dāng)減速，各自向本船右舷避讓D.視航寬決定避讓責(zé)任答案：A詳解：非潮流河段的天然河流中，下行船舶受水流推力影響，制動距離長、轉(zhuǎn)向靈活性差，避讓難度遠(yuǎn)高于上行船，因此無論直線航段還是彎曲航段，上行船均應(yīng)當(dāng)主動避讓下行船，彎道場景下若航道寬度不足，下行船可提前減速滯航，等待上行船駛出彎道后再通行，但核心避讓責(zé)任仍由上行船承擔(dān)。11.船舶遇險需要其他船舶救助時，下列不屬于法定遇險信號的是（）A.每隔1分鐘鳴放一次短聲，連續(xù)5次B.用探照燈向上空發(fā)射紅光信號C.懸掛N和D的國際信號旗組合D.在甚高頻16頻道連續(xù)播放遇險求救信息答案：A詳解：法定遇險信號包括紅光火箭降落傘信號、手持紅光信號、ND旗組（意為“我遇險，需要救助”）、VHF16頻道/海事衛(wèi)星電話求救、橙色煙霧信號、連續(xù)燃放火光等；每隔1分鐘鳴放5短聲為懷疑他船避讓意圖、警告他船遠(yuǎn)離的信號，不屬于遇險信號。12.下列關(guān)于船舶掉頭的說法，符合規(guī)則要求的是（）A.機(jī)動船掉頭前，應(yīng)當(dāng)顯示掉頭信號，無需觀察周圍船舶B.只要航道足夠?qū)挘瑱C(jī)動船可以在任何航段掉頭C.機(jī)動船掉頭時，應(yīng)當(dāng)主動避讓過往船舶D.過往船舶應(yīng)當(dāng)加速通過掉頭區(qū)域，避免影響掉頭船答案：C詳解：機(jī)動船掉頭前應(yīng)當(dāng)顯示掉頭號燈號型，通過VHF通報動態(tài)，確認(rèn)周圍無碰撞風(fēng)險后方可掉頭，掉頭過程中需主動避讓所有過往船舶；橋區(qū)、壩區(qū)、渡口、彎曲航段、通航密集區(qū)禁止掉頭，過往船舶遇到掉頭船時應(yīng)當(dāng)減速慢行，避免搶行，因此ABD表述錯誤。13.在感潮河段，兩機(jī)動船相遇有碰撞危險時，避讓責(zé)任判定正確的是（）A.逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船B.順流船應(yīng)當(dāng)避讓逆流船C.噸位小的船避讓噸位大的船D.單船避讓船隊答案：A詳解：感潮河段受潮汐影響，順流船的實(shí)際航速為船速加流速，操縱慣性大、制動難度高，因此避讓規(guī)則為逆流船主動避讓順流船，噸位、船隊/單船僅為特殊場景下的補(bǔ)充判定標(biāo)準(zhǔn)，不適用通用交匯場景。14.船舶在追越過程中，下列說法正確的是（）A.前船同意追越后，避讓責(zé)任轉(zhuǎn)移給前船B.追越船在追越過程中，始終承擔(dān)主要避讓責(zé)任C.只要鳴放了追越信號，就可以直接追越D.追越時應(yīng)當(dāng)盡可能貼近前船，減少占用航道寬度答案：B詳解：追越過程中追越船始終承擔(dān)主要避讓責(zé)任，無論前船是否同意追越，追越船都應(yīng)當(dāng)保持不小于1倍船長的安全橫距；鳴放追越信號（一長一短一長一短）后需得到前船同意信號（一長一短）后方可追越；前船同意追越后僅承擔(dān)配合減速、讓出部分航道的次要責(zé)任，不轉(zhuǎn)移追越船的主責(zé)，因此ACD表述錯誤。15.下列哪種船舶不屬于“失去控制的船舶”（）A.主機(jī)故障，無法航行的機(jī)動船B.舵機(jī)故障，無法保持航向的機(jī)動船C.錨泊時走錨，可通過起錨、調(diào)整主機(jī)控制船位的船舶D.主機(jī)正常，但是貨物移位導(dǎo)致船舶傾斜20度，無法正常轉(zhuǎn)向的船舶答案：C詳解：失控船是指由于異常情況，不能按照規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶，走錨船舶可通過起錨、啟動主機(jī)調(diào)整船位，具備避讓能力，不屬于失控船；其余選項均喪失常規(guī)操縱能力，屬于失控船范疇。第二部分多項選擇題（精選高頻考點(diǎn)12題）1.下列屬于《內(nèi)河避碰規(guī)則》定義的“操縱能力受到限制的船舶”的有（）A.正在航道內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)的工程船B.正在進(jìn)行拖帶作業(yè)的船隊，拖帶長度超過200米，無法正常轉(zhuǎn)向C.正在接送引航員的交通艇D.正在航道內(nèi)捕魚的漁船，漁網(wǎng)已伸出舷外30米答案：ABD詳解：操縱能力受限船舶是指由于工作性質(zhì)，按規(guī)則要求操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶，包括工程作業(yè)船、長拖帶船隊、正在作業(yè)的捕魚船、正在救助遇險船舶的船舶等；交通艇具備常規(guī)操縱能力，不屬于操縱受限船舶。2.下列關(guān)于內(nèi)河船舶號燈的說法，正確的有（）A.機(jī)動船在航時應(yīng)當(dāng)顯示桅燈、舷燈、尾燈B.長度不足12米的機(jī)動船，可以只顯示一盞白光環(huán)照燈代替桅燈、舷燈、尾燈C.工程船在作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞、綠光環(huán)照燈一盞，紅燈側(cè)為禁行區(qū)、綠燈側(cè)為可通行區(qū)D.船隊在航時，所有被拖船一律不需要顯示桅燈答案：ABC詳解：D選項錯誤，長度超過50米的被拖船錨泊、單獨(dú)作業(yè)時需要按要求顯示桅燈，船隊在航時被拖船也需顯示舷燈、尾燈，部分場景下需補(bǔ)充顯示桅燈；其余選項均符合《內(nèi)河避碰規(guī)則》號燈相關(guān)要求。3.下列哪種情況下，追越船應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要碰撞責(zé)任（）A.追越船未按規(guī)定鳴放追越信號，強(qiáng)行追越導(dǎo)致碰撞B.前船未同意追越，追越船強(qiáng)行追越導(dǎo)致碰撞C.前船同意追越，但未采取減速、讓出航道的行動導(dǎo)致碰撞D.追越船在追越過程中未保持安全橫距，過于貼近前船導(dǎo)致碰撞答案：ABD詳解：追越船始終承擔(dān)主要避讓責(zé)任，前船同意追越僅需承擔(dān)配合避讓的次要責(zé)任，即使前船未配合，追越船也應(yīng)當(dāng)主動放棄追越或采取緊急避讓措施，因此C選項中追越船仍需承擔(dān)主責(zé)，其余選項均為追越船主責(zé)情形。4.能見度不良時，船舶應(yīng)當(dāng)采取的措施有（）A.立即使用安全航速，必要時停車、淌航B.開啟雷達(dá)、AIS、VHF等助航設(shè)備，加強(qiáng)瞭望C.每隔10分鐘鳴放一次霧號，提醒周圍船舶D.避免在能見度不良時進(jìn)行掉頭、追越、橫穿航道等操作答案：ABD詳解：C選項錯誤，能見度不良時霧號鳴放間隔最長不超過2分鐘，機(jī)動船對水移動時需每隔1分鐘鳴放一長聲，10分鐘間隔不符合規(guī)則要求；其余選項均為能見度不良時的法定操作要求。5.下列關(guān)于內(nèi)河避碰規(guī)則的責(zé)任條款，說法正確的有（）A.本規(guī)則不免除任何船舶、船舶所有人、經(jīng)營人、船長、船員由于疏忽所產(chǎn)生的任何責(zé)任B.因遵守本規(guī)則的規(guī)定而導(dǎo)致的碰撞，行為人不需要承擔(dān)責(zé)任C.特殊情況下，為了避免緊迫危險，可以違反本規(guī)則的規(guī)定采取行動D.船長在緊急情況下作出的避碰決定，無論是否正確，都不需要承擔(dān)責(zé)任答案：AC詳解：B選項錯誤，即使遵守規(guī)則，也需盡到謹(jǐn)慎駕駛義務(wù)，因疏忽未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險導(dǎo)致碰撞的仍需承擔(dān)責(zé)任；D選項錯誤，船長作出錯誤避碰決定導(dǎo)致事故的，仍需承擔(dān)對應(yīng)責(zé)任；A選項對應(yīng)規(guī)則的責(zé)任免除條款，C選項對應(yīng)規(guī)則的背離條款，表述均正確。6.船舶在通過橋區(qū)水域時，應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定有（）A.按照橋區(qū)的通航尺度和要求通行，不得超過限制航速B.不得在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、停泊、作業(yè)C.遇有大風(fēng)、能見度不良等情況，符合禁航要求時不得強(qiáng)行通過橋區(qū)D.只要船舶尺寸小于橋孔尺寸，就可以直接通過，不需要申請答案：ABC詳解：D選項錯誤，超尺度船舶、載運(yùn)危險貨物的船舶通過橋區(qū)前需提前向海事管理機(jī)構(gòu)申請，采取護(hù)航、清場等安全措施后方可通行；其余選項均為橋區(qū)水域的法定通航要求。第三部分判斷題（精選高頻易錯20題）1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定，船舶在航行時，瞭望人員只需要由值班水手擔(dān)任，船長不需要參與瞭望。（）答案：錯詳解：規(guī)則要求每一船舶任何時候都應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，船長作為船舶最高負(fù)責(zé)人，在通航密度大、能見度不良、航段復(fù)雜等情況下，應(yīng)當(dāng)親自參與瞭望，值班水手僅為瞭望人員的組成部分，并非唯一主體。2.兩機(jī)動船對遇或者接近對遇時，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)各自向右轉(zhuǎn)向，互會左舷。（）答案：對詳解：《內(nèi)河避碰規(guī)則》第十一條明確，兩機(jī)動船對遇或者接近對遇有碰撞危險時，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)各自向右轉(zhuǎn)向，從他船的左舷駛過，即互會左舷。3.正在航道內(nèi)進(jìn)行水上水下活動的工程船，其顯示的綠光環(huán)照燈一側(cè)表示禁止船舶通行，紅光環(huán)照燈一側(cè)表示允許通行。（）答案：錯詳解：工程船作業(yè)時，紅光環(huán)照燈一側(cè)為禁止通行區(qū)域，綠光環(huán)照燈一側(cè)為允許通行區(qū)域，題干表述相反。4.內(nèi)河船舶在任何情況下，都不得進(jìn)入交通管制區(qū)、禁航區(qū)。（）答案：錯詳解：因搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援、公務(wù)執(zhí)法等特殊情況，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，可以進(jìn)入交通管制區(qū)、禁航區(qū)，“任何情況下都不得”的表述過于絕對。5.船舶在航行中，只要有碰撞危險，就應(yīng)當(dāng)立即倒車停船。（）答案：錯詳解：應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時的情況采取避讓措施，優(yōu)先采取轉(zhuǎn)向、減速等避讓行動，只有在必要時才倒車停船，盲目倒車可能導(dǎo)致船舶失控、貨物移位等次生風(fēng)險。6.漁船在航道內(nèi)捕魚時，其他船舶應(yīng)當(dāng)避讓漁船，因此漁船可以隨意占據(jù)主航道作業(yè)。（）答案：錯詳解：漁船不得在主航道內(nèi)設(shè)置固定漁具從事捕魚作業(yè)，不得影響正常通航秩序，違規(guī)占用主航道作業(yè)導(dǎo)致碰撞的，漁船需承擔(dān)主要責(zé)任。7.兩機(jī)動船在交匯時，互會右舷是默認(rèn)的避讓方式。（）答案：錯詳解：對遇場景下默認(rèn)避讓方式為各自向右轉(zhuǎn)向、互會左舷，互會右舷為特殊情況經(jīng)雙方協(xié)商后的避讓方式，不屬于默認(rèn)規(guī)則。8.號型的顯示時間是從日出到日落，夜間不需要顯示號型。（）答案：對詳解：號型為白天專用視覺信號，夜間通過號燈傳遞船舶動態(tài)信息，無需顯示號型。9.載運(yùn)乘客的客船在航行時，享有優(yōu)先通行權(quán)，其他船舶應(yīng)當(dāng)主動避讓客船。（）答案：對詳解：規(guī)則明確客船、載運(yùn)危險貨物的船舶、限于吃水的船舶、執(zhí)行公務(wù)的船舶享有優(yōu)先通行權(quán)，其他船舶應(yīng)當(dāng)主動避讓。10.船舶在錨泊時，不需要安排人員值班瞭望。（）答案：錯詳解：錨泊船應(yīng)當(dāng)安排24小時值班人員，加強(qiáng)瞭望，定期檢測錨鏈?zhǔn)芰η闆r，防止走錨、被他船碰撞等情況發(fā)生。第四部分案例分析題（船長級別核心考點(diǎn)，占比40%）案例一2024年6月，長江干線某非潮流河段彎曲航段，能見度良好，通航密度中等。下行機(jī)動散貨船A（船長110米，總噸5800，重載，航速12節(jié)）航行至彎道上口時，發(fā)現(xiàn)同航道前方有上行機(jī)動船隊B（總長180米，由1艘拖輪頂推3艘駁船組成，航速4節(jié)），同時發(fā)現(xiàn)彎道下口有一艘正在進(jìn)行航道疏浚作業(yè)的工程船C，顯示紅光環(huán)照燈2盞（朝向航道左側(cè)）、綠光環(huán)照燈1盞（朝向航道右側(cè)），正在占據(jù)左側(cè)航道作業(yè)。A船值班駕駛員認(rèn)為自己是下行船，享有優(yōu)先通行權(quán)，未減速，鳴放一長聲示意上行船B避讓，同時未聯(lián)系工程船C，打算從工程船的紅燈一側(cè)（左側(cè)）快速通過。B船隊收到A船的信號后，認(rèn)為自己已經(jīng)接近彎道下口，避讓空間不足，未采取向右轉(zhuǎn)向的避讓行動，反而向左轉(zhuǎn)向打算搶過彎道。隨后A船與B船隊在彎道中部發(fā)生碰撞，碰撞后A船失控撞上工程船C，造成三船受損，部分貨物落水，無人員傷亡。請根據(jù)上述案例回答下列問題：1.本次事故中各船舶的主要過錯分別是什么？2.本次事故的避讓責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何劃分？3.作為A船的船長，在發(fā)現(xiàn)該航段的通航情況后，應(yīng)當(dāng)采取哪些正確的避碰措施？答案詳解1.各船過錯：（1）A船過錯：①未遵守安全航速要求，彎道航段通航條件受限且有工程船作業(yè)，仍以12節(jié)高速航行，未預(yù)留足夠制動距離；②違反工程船避讓規(guī)則，工程船紅燈側(cè)為禁行區(qū)域，A船意圖從禁行側(cè)通過屬于嚴(yán)重違規(guī)；③未盡到正規(guī)瞭望義務(wù)，未提前與B船隊、工程船C通過VHF溝通通航意圖，盲目搶行；④未遵守彎道航段避讓要求，在航道寬度不足的情況下未主動滯航，強(qiáng)行搶占航道。（2）B船隊過錯：①違反上行船避讓下行船的基本規(guī)則，收到A船警示信號后未主動避讓，反而向左轉(zhuǎn)向搶行，是碰撞發(fā)生的直接原因之一；②未盡到瞭望義務(wù)，未提前觀察彎道上口的下行船舶動態(tài)，未與A船溝通避讓意圖；③操縱不當(dāng)，彎道航段向左轉(zhuǎn)向占用下行船航道，進(jìn)一步加劇碰撞風(fēng)險。（3）工程船C：若已按規(guī)定提前向海事機(jī)構(gòu)報備作業(yè)信息、發(fā)布航行警告并正確顯示號燈，則無過錯；若未履行報備、預(yù)警義務(wù)，需承擔(dān)次要責(zé)任。2.責(zé)任劃分：①A船承擔(dān)主要責(zé)任（60%），其未采取安全航速、強(qiáng)行搶航、違規(guī)意圖從禁行區(qū)通過是事故發(fā)生的核心誘因；②B船隊承擔(dān)次要責(zé)任（40%），其未履行上行船避讓義務(wù)、違規(guī)向左轉(zhuǎn)向是碰撞發(fā)生的直接原因；③工程船C若已履行法定報備、信號顯示義務(wù)，不承擔(dān)責(zé)任。3.作為A船船長的正確措施：①立即降低航速，必要時停車淌航，保持足夠制動距離；②通過VHF16頻道及轄區(qū)專用頻道，分別聯(lián)系B船隊和工程船C，確認(rèn)對方通航意圖和可通行區(qū)域；③確認(rèn)工程船綠燈側(cè)為可通行區(qū)域，若航道寬度不足，應(yīng)當(dāng)在彎道上口滯航或錨泊，等待B船隊通過彎道、通航條件允許后再通行；④安排專人加強(qiáng)瞭望，親自上駕駛臺指揮，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過受限航段；⑤若必須通行，應(yīng)當(dāng)鳴放警示信號，確認(rèn)B船隊已避讓至安全位置后，緩慢通過彎道。案例二2023年11月，京杭運(yùn)河山東段平流區(qū)域，能見度不良（能見度約300米），機(jī)動船D（船長45米，總噸300，空載，航速8節(jié)）在航，未開啟雷達(dá)，僅由值班駕駛員一人瞭望，未按規(guī)定鳴放霧號，每隔5分鐘才鳴放一次一長聲。此時機(jī)動船E（船長65米，總噸1200，重載，航速6節(jié)）在D船的右舷方向交叉行駛，兩船均未及時發(fā)現(xiàn)對方，直到距離僅500米時才通過視覺發(fā)現(xiàn)對方，D船未判