收費站改造工程交通組織方案

1、收費站改造工程交通組織方案XXXXXXX 高速公路養護工程有限公司二一七年六月XXXXXX 繞城高速 X 互通收費站改造工程交通組織方案本工程交通組織設計是我公司根據現有施工路段、技術要求、行業技術規范以及確保通行要求，經現場考察，并結合以往瀝青路面大中修工程、2008 年至 2017 年瀝青路面病害處治、搶險工程等眾多占道施工的經驗、成果，在確保工程質量合格、工期以及安全的前提下， 結合公司實際情況而編制。1工程基本概述及工程特點工程基本概述：本項目位于兩江新區東南部，距 X鎮 2.4公里。X互通位于XXXXXX 繞城高速，X 互通設置主要是滿足兩江新區龍盛片區的出行需要，解決兩江新區東部地

2、區與主城核心地區之間的交通聯系。該互通立交現狀為一 A 形單喇叭互通立交，收費站為 2 入 3 出。隨著XXXXXX 繞城高速輻射地方經濟發展的作用越來越明顯，兩江新區大力發展 X 古鎮、民國街等旅游景點，并且在 X 鎮規劃建設了兩江新區工業開發區（占地約 120 平方公里）。XXXXXX 繞城高速是兩江新區龍盛片區的主要對外通道，城鎮交通均通過既有的 X 互通上下高速公路。當前 X 互通收費站為 2 入 3 出，已經完全不能滿足日益增長的交通量的需求。為緩解 X 互通收費站的交通壓力，提高兩江新區龍盛片區與外界交通的轉換能力，促進兩江新區龍盛片區城鎮化建設和經濟發展，對 X 互通收費站進行加

3、寬改造已刻不容緩。X 互通收費站的改造對溝通兩江新區龍盛片區區域商貿，帶動兩江新區龍盛片區發展，促進兩江新區龍盛片區人民物質文化交流、完善 X 交通網絡格局有著深遠的意義，同時也符合兩江新區龍盛片區經濟發展、交通運輸的總體要求。工程特點：本工程施工區域為國道與繞城高速下道口交匯處，過往車輛車速的管控是本次交通組織主要難點。在本項目施工過程中需新建6 出 4 入收費站的同時拆除原有 X 收費站，為了保證 X 收費站的正常運營，本項目將分為三個施工階段，并對交通管制區域進行四次調整。施工前必須進行合理的施工組織設計、優化施工方案，掌握好整個工程項目的關鍵線路控制，確保整個工程項目在合同期內如期完成

4、。本工程項目受高速公路保證暢通制約，不排除在發生緊急情況時要求開放交通的可能。因此如何保證道路的暢通以及施工人員的安全非常重要，是本工程考慮的重點。主要工程量路基工程排水工程防護綠化工程XXXXXX 繞城高速X 互通收費站改造工程主要工程量施工內容單位工程量備注挖土方m34287機械開挖石方m32858利用土方填筑m32217利用石方填筑m32825路基拼寬處理m333蓋板邊溝m3405.94排水溝m395.24急流槽m316.2掛三維網植草m21371衡重式路肩墻m3452.3護肩m335.720cm水泥穩定碎石m216070.720cm水泥穩定碎石m2553020cm水泥穩定碎石m2101

5、31.420cm水泥穩定碎石m210334透層m29882.8黏層m214882.8封層m29882.84cmSMA-13 細粒式m2路面改性瀝青混凝土工程5cmAC-20C 中粒式9882.8瀝青混凝土m25050.1C20 混凝土m3308426cmC30 水泥砼路m25530面單柱式塊10雙柱式塊3單懸臂塊2附著式塊2門架塊1界碑根4標線m21229.8波形護欄Gr-A-2Em587波形護欄Gr-A-2Bm93浸塑隔離柵m442反光凸起路標個102管理用房m2823.64收費天棚個1瀝青混凝土6cmAC-20C 中粒式瀝青混凝土7cmAC-25C 粗粒式m25000.1m24882.7交

6、安工程房建工程人員及交安設施設備投入數量表人員：分為 2 個小組施工組 20 人，負責人：余陽交通維護組 6 人，負責人：易登攀名稱及規格單位數量備注前方施工 2km塊4前方施工 1km塊4前方施工 300m塊4車道變窄標志塊4限速 30塊4解除限速 30塊4施工車輛出入口塊2前方施工強制減速塊4禁止超車塊4LED 導向標塊4爆閃燈套20頻閃燈個200施工告示塊8錐形標個1000水馬個400限高限寬門架及標志套4反光標志服件40維護巡查車臺1工程管理車臺1運輸車輛臺2標志安全維護員個12減速帶m200防撞桶個12彩鋼圍擋米1000安全值守崗亭個4監控攝像設備套4雙向通行塊2專職安全人員個3三班

7、倒標志維護工個18三班倒交通維護值守人員個12三班倒序號123456789101112131415161718192021222324252627282930二.施工路段封閉區域、封閉形式及封閉時間：施工總目標1、質量目標：確保工程合格，爭創優質工程；2、安全目標：無重大安全責任事故，更好的優化交通組織方案， 確保車輛通行暢通；3、工期目標：計劃工期92 天內，即 2017 年 7 月 1 日2017 年9 月 30 日內完成本合同段工程任務；4、根據 2013 年2016 年該地區 7 月12 月天氣記錄，總天數為 736 天，雨水天氣有 268 天占總天氣的 36.4%左右。總體施工部署施

8、工交通組織機構為優質高效地完成該工程施工任務，X 公司自行組建交通特勤組，由公司領導任組長，進行統一管理、統一指揮、統一調動。執勤點設置根據本工程的施工特點，在占道施工處等位置設置固定的執勤點，另由安全維護工沿線巡邏維護的方式負責此路段在施工期間的交通安全管理以及應急控制。交通組織計劃占道施工前，先發布施工公告，向社會告之占道時間、形式以及車輛通行辦法。施工時，業主利用高速公路可變情報板對社會車輛通行做出正確指示。業主利用主線收費站、稽查站等張貼告示的方式對社會車輛提前做好提示。本項目交通組織分 2 個階段實施：項目整體施工計劃及交通組織計劃施 工 區域收費廣場出站方向外側 5 個車道及進施工

9、天數開工時間完工時間管制車道收費站往白橋路十字管制形式占道施工及單道雙站方向 4 個車道收費廣場進站方向外側超寬車道并拆除原有收費站2017 年 7 月921 日2017 年9 月30 日路口方向車道白橋路十字路口往收費站方向車道通占道施工及單道雙通整個施工期間 X 收費站實行客貨分流，所有貨車無法在 X 收費站上下道，上下道貨車需繞行至果園港收費站或復盛收費站。施工前，報請市交委、中渝公司和高速公路執法大隊邀請新聞媒體及交廣臺就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾 向社會予以公告，并連續登報一周，提請過往施工路段的車輛，重視施工路段的行車安全和有關注意事項，并提前通告 X 收費站封

10、閉施工及客貨分流的信息。施工期間交通管制按照新國標標準設置：于 X 收費站前 2KM 處設置：前方 2KM 施工標牌一張；收費站下道口處設置：前方收費廣場施工，下道車輛注意避讓提示牌一張；于上游過渡區處設置：前方施工提示牌及導向牌一張（以實際路況情況設置）。1、施工及交通組織第一階段：施工及交通組織時間：2017 年 7 月 1 日-9 月 9 日本階段將施工新建收費站出站方向 6 個車道及進站方向 3 個車道，封閉原收費站出站方向外側超寬車道，保持 2 出 2 入的運行方式， 白橋路十字路口往收費站方向車道單道雙通；本階段主要占道施工區域為 K0+050-K0+340 段以及收費站往白橋路十

11、字路口方向車道。3、施工及交通組織第二階段：施工及交通組織時間：2017 年 9 月 10 日-9 月 30 日本階段將開通新建收費站出站方向外側 4 個車道，其中外側 2 個車道作為出站車道，內側 2 個車道作為臨時入站車道，原有收費站停止使用并拆除，收費站進出站方式變為 2 出 2 入，收費站往白橋路十字路口方向車道單道雙通；本階段主要占道施工區域為 K0+050-K0+340 段以及白橋路十字路口往收費站方向車道。將施工新建收費站進站方向外側超寬車道， 并將拆除原有收費站的收費島及收費大棚。三、施工路段道路安全暢通的保證措施確保工程工期的保證措施本工程施工干擾大，要在規定的工期內完成，關

12、鍵在于精心組織， 周密安排，必須有各方的大力支持和保障。1、項目管理部做到靠前指揮，高速運轉，所配備的人員業務精、技術好、事業心強、有類似的工程施工經驗；施工作業層由一些骨干力量組成，必須為確保工期提供組織保障。2、在合同規定范圍內力爭早開工，人、機、料等務必限期到位， 各項目施工準備工作盡可能提前，從而以快開工促進各項工作的推 進，加快項目實施。3、認真編制結合工程實際、有針對性的措施指導施工，重視施工組織的動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序、有計劃的進行。4、落實經濟承包責任制，充分調動全體人員的積極性和創造性， 制定、完善和落實確保工期的經濟責任制，使“保工期”形成系統， 體現在項目

13、實施的各個環節、各項活動中。5、加強施工管理，抓好施工中的統籌、協調與控制。施工管理的中心是抓好各專業關鍵工序的進展，做好工序銜接。堅持每天工地碰頭制度，加強檢查監督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目標，確保各項計劃的落實兌現。6、嚴格執行質量標準，強化施工現場管理，做到文明施工，努力實施施工作業和施工管理的標準化、科學化，使施工生產有節奏地向前發展。7、認真采用適合工程實際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術，充分發揮設備能力和材料性能，不斷提高勞動生產率，把加快工程進度，確保工期建立在技術可行、措施有效的基礎上。8、加強同各方面的聯系和協調，為施工創造良好的外部環境。增進公司同設計、業主

14、、監理等單位的聯系和密切配合，及時解決施工中出現的困難和問題，避免差錯和少走彎路，以促進工程的順利進展。9、安排工期綜合考慮當地的天氣及其它情況，合理調配，最大限度地減少不良因素的影響；同時做好不利天氣施工的安全保護措施。10、在人力、物力、財力及制度上保證工程項目的順利進行，在思想上做好打硬仗的準備，千方百計克服各種可能出現的問題，確保工期。11、為了確保工期目標，在不影響附近居民休息的前提下，盡最大可能采取快速作業的方式，力求在要求時間范圍內完成。確保車輛通行的措施1、施工路段利用沿線收費站、緊急停車道等設置醒目清晰的臨時指向牌和標志牌。2、施工過程中及時與業主、執法部門等單位緊密聯系，通

15、報每天施工范圍，在執法中隊的指導下進行全過程的施工交通維護工作。3、及時上報交通組織方案，按照批準的交通組織方案進行車道變更和封閉區域。4、施工過程中盡可能在施工區域保留預留通道，確保此路段發生重大交通事故時，能及時開通封閉路段的應急通道放行。四、施工對高速公路通行影響及安全影響評估分析通行影響評估本次 XXXXXX 繞城高速 X 互通收費站改造工程對高速公路車流的影響以全天占道施工為主，半幅封閉施工為輔。在科學高效的交通組織下，能基本滿足社會車量的通行需求。安全影響評估本次施工本著安全第一，質量與工期并重的理念，嚴格按照XXXXXX市營運高速公路施工標準化管理規定編寫本交通組織設計，并按本設

16、計指導交通管制施工。能夠在確保安全的前提下滿足工期的要求。五、施工路段高速公路的區域環境介紹本項目位于 XXXXXX 繞城高速 X 互通收費站區域，由于本收費站進出車輛增多，現有收費窗口不能滿足社會車輛上下高速的及時性。根據以上環境特點及繞城高速公路路況，本次施工工程交通標志擺放根據該路段的區域環境，遵循“遇彎過彎，遇坡上頂”的原則進行布置。保證施工區域車輛安全通行。六、交通組織形式的必要性和科學性交通組織形式的必要性根據統計，繞城高速公路日均交通量大，大大增加了本工程的施工難度，為更好的組織施工，盡可能的減少社會壓力，嚴格按照公路養護安全作業規程 JTGH30-2015編制本交通組織設計。交

17、通組織形式的科學性編寫本交通組織設計的目的是指導現場施工，確保安全、暢通通行的同時滿足工期和質量的要求，故必須編寫科學、高效的交通組織設計。七、應急處置預案1、為了保證關鍵工期項目的正常進行，設備后勤保障必須跟上, 施工設備的維修保養人員必須隨時做好準備，若發生設備故障時必須保證在 24 小時內修復使用。2、開工前施工單位應與附近的類似施工單位簽訂設備租賃合同， 若本單位設備出現故障，不能及時修復，可作為施工設備的備用預案。3、此工程項目的各種機械設備，施工單位應有富余設備作為后勤應急保障，開工前進行設備檢修，并采購儲備大量的零部件。開工前配足常規易損配件，為保證設備的正常運行作好充分的準備。

18、4、擁堵處置出現擁堵,采取應急措施，疏導交通； 5、事故處置前期先進行管制，在確保自身安全的前提下組織施救輕微事故（無人員受傷）：現場照相拆除。一般事故（有人員受傷）：通知執法隊進行處置。重大事故（有死亡）：通知執法隊進行處置。八、安全施工保證體系安全保證體系安全為了生產，生產必須安全。本工程施工的重點和難點是交通維護，特別是交通轉換中最容易發生安全事故。為確保工程的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全保證措施：安全生產目標：本工程項目的安全生產目標確定為“三無一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災傷亡事故，“一創建”即：創建安全文明工地。安全保證體系及組織機構設置

19、建立安全保證體系（見安全保證體系圖）：1、成立安全生產管理領導小組。由項目經理擔任組長，專職安全管理員擔任副組長，各相關作業組負責人為組員。2、安全生產管理領導小組的工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，健全本項目上下配套的安全生產管理網 絡。3、項目經理（組長）對本合同段勞動保護、安全生產負總責。4、專職安全管理員具體負責安全生產管理領導小組的日常工作， 組織實施安全措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工作遵守紀律，負責分析處理一般性事

20、故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。5、安全生產管理領導小組下設交通維護組和安全施工組：交通維護組：主要負責施工路段的交通組織、管理維護工作，對施工全過程的安全負責，其工作內容包括：1）負責交通標志系統的全面檢查處理；2）嚴格遵守和負責落實高速公路執法部門的管理要求；3）執行安全生產管理領導小組及班組長臨時交辦的任務。安全施工組的工作內容包括：1）負責施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。2）負責在施工區域布置安全哨，指揮施工車輛、作業人員安全通行。3）配合執法部門作好施工期間的交通組織管理工作。6、施工作業組長、班組長對所負責區域的勞動保護、安全生產負總責，模范遵守安全生產規章制度，領導

21、本級安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護用品，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。7、技術質量部門根據安全技術規程、規范、標準編制實施性的安全保證體系組組織織保保證制度保證經濟保證思想保證安安全體系保證定期檢查安全經濟責任制安全教育培訓信息安全管理領導小組經常性檢查設立安全獎安全第一預防為主反饋項目部專職安全管理員重點工序檢查獎懲分明舉辦安全知識競賽作業班組安全管理人身、機械保險文明施工、安全生產確保各道工序施工安全施工工藝流程框圖的技術文件，負責制定相應的安全技術措施。8、機料管理部門負責制定機械設備的安全操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修和保養，確保

22、施工機械安全運轉；對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等確保質量合格，并及時做好報廢與更新工作。9、人事人勞和政工部門負責做好新工人、特殊工程的教育培訓和考核工作，做工傷事故統計與分析，提出防范措施。安全保證體系框圖安全組織機構(見安全組織機構圖)項目管理部交通安全組路面維修組安全組織機構圖白夜白夜施施人班班班班工工工九、交通安全組織措施和交通應急預案交通安全組織措施：由于高速公路大流量的交通現狀要求施工路段以“邊通車，邊施工”的方式實施路面維修施工，施工過程中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量，其危險性和難度是新建項目無法比擬的。因此，保暢通和安全問題是該

23、項目的重點環節，特制定交通安全組織措施。開工前，報請中渝公司就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來的行車干擾向社會予以公告，求得社會各方的理解和支持。同時提請過往施工路段的車輛，重視交通管制路段的行車安全和有關注意事項。每處封閉施工路段在施工前，積極主動與轄區執法隊取得聯系，按照公司和行業的規定、辦理各種施工許可手續，同時請上述部門負責人到項目部講解有關高速公路交通安全的強制性政策和有 關注意事項。項目部配備安全管理人員 2 名，專職安全員 6 名（自備通信聯絡工具），著交通協勤服裝或紅色反光背心，負責管制路段的標志維護。實行不間斷巡查，及時對管制路段的各種施工標志進行恢復、調整或增補，保證標

24、志齊全有效，正確指示過往車輛安全通過交通管制路段。落實施工部署，根據工程實際，分段施工，預留應急通道， 如發生重大交通事故，保持足夠寬度，確保車輛應急時順利交會，并保持良好的平整度，使車輛能平穩通過；做到排水順暢，行車道無低洼積水。在高速公路上和高速公路范圍內，安全人員夜間為反光標志服，作業機械按標準涂以桔黃色，且安裝黃色警示燈。對可能影響到行車安全、暢通的工程施工，除事先取得監理工程師、執法隊等部門的批準外，為了使車輛順利通過臨時作業區， 還按公路養護技術規范（JTG H302004）和道路交通標志和標線（GB57682009）以及渝交委路【2008】134 號文XXXXXX 市高速公路養護

25、施工作業安全管理暫行規定的規定，設置有關標志，建立相應的交通管理組織，爭取執法部門支持，配合執法部門做好交通管理工作，確保工程施工和安全、暢通。配備交通管理標志、頻閃燈、交通標志車等設施，指定專人維持車輛通行秩序；在交通控制區內，設置警告、限速、前方施工、前方車道變窄等標志，設置臨時路障、隔離裝置等；加強夜間施工照明及現場交通管理，配備夜間交通管制設施，防止因照明干擾和安全設施不齊而發生安全事故，施工區照明和交通管制設施設置專人管理，并嚴格實行責任制，保證交通安全設施的按時開啟和足夠的亮度。在混凝土破碎時，設置臨時警示、誘導、防護等設施；路段施工的防護措施：沿線設施方面，在施工路段通車區域主線

26、的適當位置增設前方施工和臨時性限制標志牌；并在此入口增設提醒進入施工路段的臨時性標志牌和臨時性的標線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全。收費廣場施工路段，進入施工現場的作業人員著反光背心和專制橘黃色服裝。承擔材料運輸的駕駛員必須具備良好的素質和駕駛技術，運輸車輛應覆蓋嚴密，不得拋撒滴漏，在確保安全的前提下才能駛入硬路肩上開始加速，提速進入行車道，為確保安全和質量，夜間不宜進行路面維修和微表處施工。整個施工期間，設立機動崗、指揮車、巡邏車、清障車，機動崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，安全管理領導小組要有人值班，以便應付突發事件。此外，標志、頻閃燈、標牌、錐形標、防撞桶等應設置在合、分道口的

27、恰當位置。始終保持各種標志的齊全、規范，不得缺漏、遺失， 損壞的及時補齊。安全保證措施項目部成立安全生產管理領導小組。由項目經理擔任組長， 專職安全管理員擔任副組長，各相關作業組負責人為組員。安全生產管理領導小組的工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況， 重視對員工的安全教育，以及開展多種形式的活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，健全從上到下相配套的安全生產管理網絡。項目經理（組長）對本合同段勞動保護、安全生產負總責。專職安全管理員（副組長）具體負責安全生產管理領導小組的日常工作，組織實施安全措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情

28、況，負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。安全生產管理領導小組下設交通維護組和安全施工組：交通維護組：主要負責定點和占道路段的交通組織、管理維護工作，對施工全過程的安全負責，其工作內容包括：A 負責交通標志系統的全面檢查處理；B 嚴格遵守和負責落實高速公路執法部門的管理要求；C 執行安全生產管理領導小組及班組長臨時交辦的任務。安全施工組的工作內容包括：A 負責施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。B 負責在施工區域布置安全哨，指揮過往施工車輛、作業人員安全通行。C 配合執法監督部門作好施工期間的交通組織管理工作。施工作業組長、班組長對所負責區域的勞動保護、安全生產負責，模

29、范遵守安全生產規章制度，領導本級安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護用品，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。強化安全教育：全員、全面、全過程進行強化安全教育。消防安全重點管理：每臺設備、每部車輛配備安全消防設施（滅火器）；安排專人管理，嚴格登記手續；操作人員必須經專業培訓、持證上崗；將使用管理的一系列規章制度發放相關人員，明確責任。施工現場安全防護措施A、施工人員進入現場必須配戴安全防護用品。B、進入夜間時，要有足夠的照明，施工危險區域，懸掛明顯標志，夜間懸掛標志燈。做好防落物等安全措施，并做好警示標志和夜間行車標志燈。C、對事故易發部位，安排專職的安全員

30、進行指揮與監督；所有現場施工人員嚴禁酒后上崗。D、現場施工的特種作業人員要佩帶專業的防護用品。E、定期進行安全生產檢查，對檢查出的不安全和隱患做到立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。F、工地入口處設安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。G 、辦公室加強與氣象部門聯系，時刻掌握氣象動態，一旦發現有危及工程安全及人員安全的災害氣象預兆時，立即上報項目經理， 及時采取措施。有關高速公路管理、車輛通行的規定在進場施工前組織施工人員、施工車駕駛員及與施工相關的人 員，認真學習高速公路施工安全知識，在施工中嚴格遵守以下規定。交通管制標志，除 JTG H30-2015 和高速公路

31、特殊要求使用的專用施工標志外，均采用GB57682009道路交通標志和標線監制的標志。夜間施工作業的還應設置照明燈和紅黃頻閃燈。施工車輛進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。施工車輛禁止穿越中央分隔帶掉頭、逆行和不按規定停車。施工車輛不得在施工區域外隨意停放或停車上下貨物。施工車輛不得因施工作業污染路面。施工作業人員在進場施工時，必須接受專門的安全教育和施工作業規程訓練。施工作業人員必須著安全標志服，不得橫穿高速公路及其它違反高速公路管理的行為。施工作業人員不得在施工作業控制區域外活動，不得將施工機具和物料置于控制區外，不得擅自變更控制區域及控制區域內的交通標志，不得擴大施工作業區

32、。施工作業完成后，施工單位應及時通知高速公路執法部門， 在高速公路管理部門的監督下，迅速清理施工現場，撤除交通控制標志，恢復高速公路的正常通行狀態。施工作業不得妨礙交通安全和損壞路產，若有違反將按有關規定處理。以上規定未盡事項，施工單位、車輛駕駛員、施工作業人員若有違反，依照相關規定處理。施工路段封閉區域分段、封閉形式以及封閉時間按施工的先后順序劃分（見交通標志平面布置圖）道路施工交通管制交通標志的設置原則交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的。應結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據交通標志的不同種類設置。以向道路使用者提供正確的，及時的信息。通過交通標志的引導，順利、快速的抵達目的地

33、，不允許發生逆向行駛。交通標志的設置應充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態條件下發現、判斷標志及采取行動時間和前置距離。交通標志應設置在車輛行進正面方向最容易看見的地方。可根據具體情況設置在道路右側、中央分隔帶或車行道上方。交通組織和管制根據匝道施工的路段病害分布情況，封閉匝道入、出口，將每個施工路段劃分為一個管制路段，并按施工的先后順序組織施工，其交通管制詳見施工路段交通標志布置圖和交通布控圖。、安全事故應急救援預案本工程采取的是封閉施工路段的交通管制。為防止在施工過程中社會車輛通行出現重大交通事故而中斷交通的現象，減少或消除險情對高速公路通行能力的影響，快速恢復交通并保障行車和施

34、工安全， 對相應險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應急方案如下：設置應急救援機構項目責任人：安全第一責任人，公司分管領導擔任、相關安全責任人：工程部經理、項目經理、項目總工、施工現場負責人； 應急救援機構辦公室設在各高速路相應位置，并指定專人負責聯系。保障措施：物資保障：確保相關裝備齊全有效。根據應急預案需要， 在每一個施工路段兩端開口兩執勤點配備相應的配套車輛（如：拖車、吊車）、搶險、勘查器材、防護服等物資。為確保處置設備、物資的及時、快捷，各相關部門應提前與社會相關單位或個人取得聯系，確保在突發事件發生后，根據事件處置需要，可以租用社會交通工具進行統一使用