BIM技術在大型鐵路工程中的應用92

二、鐵四院BIM標準建設情況三、鐵四院近年開展大型BIM項目情況四、展望一、鐵四院簡介一、鐵四院簡介總部位于武漢的中鐵第四勘察設計院，原隸屬鐵道部，2003年劃轉至中國鐵道建筑總公司，2007年改制成為現代企業集團隨中國鐵建整體上市。現有職工4800余人，其中工程技術人員3700余人；教授級高級工程師390余人，高級工程師1740余人。一、鐵四院簡介北京鄭州廣州成都蘭州昆明太原青島沈陽哈爾濱福州萬州大連徐州濟南天津上海武漢合肥杭州寧波溫州廈門南京南昌深圳長沙一、鐵四院簡介十多年來,勘察設計高速鐵路17000多公里，設計建成京滬、武廣、鄭西、鄭徐、滬寧、滬杭、寧杭甬、杭長、滬昆、貴廣等30多條高速鐵路，已建成運營里程超過1.3萬公里，約占全國投入運營高鐵的一半，是全球高速鐵路設計里程最多的設計院。在武漢、南京、杭州、成都、昆明等30多個城市承擔81條地鐵總體總包設計，設計總里程2300余公里。二、鐵四院BIM標準建設情況鐵四院參與中國鐵路BIM聯盟BIM相關標準的制定工作，其中牽頭主持了鐵路工程分解標準（EBS分解標準）、工程算量、計價標準；參與了IFC、IFD、《鐵路工程信息模型交付精度標準》、《鐵路工程BIM制圖標準》、《鐵路工程設計文件交付辦法》、《面向BIM應用的GIS交付標準》、《建筑工程設計信息模型交付標準》等的制定工作。鐵四院城地院為積極推進城市軌道交通BIM技術的發展，在國家及地方尚未出臺相關標準之前，鐵四院制定了企業級BIM技術標準《城市軌道交通BIM建模與交付標準》、《城市軌道交通BIM編碼標準》，這些標準已成功運用到佛山西綜合交通樞紐、武漢光谷廣場綜合體、南通1號線及蘇州S1線等多個軌道交通項目中，為鐵四院的軌道交通BIM設計提供了設計標準依據。鐵四院建筑院在安江站、佛山西綜合交通樞紐等BIM設計項目引用并應用了住建部的《建筑工程信息模型應用統一標準》（征求意見稿）、《建筑工程設計信息模型分類和編碼標準》（征求意見稿）、《建筑工程設計信息模型交付標準》（征求意見稿），提高了BIM設計質量。二、鐵四院BIM標準建設情況三、鐵四院近年開展大型BIM

項目情況概述國鐵項目高鐵BIM應用方面，鐵四院開展了若干成功的探索性與應用性項目，如全專業、成段落、綜合性的武襄十鐵路全專業BIM應用項目，單工點工程項目新鼓山隧道、穿山港屋后山隧道、衢寧蘭巨隧道等隧道方面的BIM應用項目，佛山西站綜合樞紐、谷城北站及正在開展的東津站等建筑工程BIM應用項目。本次主要以武襄十鐵路全專業的BIM應用、佛山西站樞紐、新鼓山隧道和東津站BIM應用為例進行簡單的介紹。三、鐵四院近年開展大型BIM項目情況（一）國鐵項目(一)高鐵BIM應用試點段落全長8.3公里，東起武當山西站，西至王家莊隧道，線路里程DK418+300~DK426+600，項目涉及鐵路航測、地質、線路、路基、橋梁、隧道、軌道、接觸網、通信、環保、站場、建筑、結構、暖通、機械、電力、信息、信號、給排水、供變電共20個專業，建立了全專業BIM整體模型，是四院首次完整的鐵路全專業成段落BIM設計應用。該項目獲得2016年“創新杯”建筑信息模型（BIM）最佳綜合鐵路BIM應用獎。三、鐵四院近年開展大型BIM項目情況

1、武襄十鐵路全專業BIM應用項目概況（一）國國鐵項目目項目以歐歐特克為為基礎軟件平臺臺開展全專專業的BIM設計。航航測專業業利用機機載LIDAR系統采集集的數據據生成高高精度的的數字地地表模型型，結合合激光點點云數據據和高分分辨率遙遙感影像像，生成成正射遙遙感影像像圖；線線路專業業基于三三維正攝攝遙感影影像圖，，在Infraworks中進行線線路方案案設計，，并導入入到Civil3D中進行平平縱斷面面設計，，為其他他專業設設計提供供基礎數數據。地地質專業業基于地地形曲面面及三維維線路模模型，利利用勘探探的地質質資料建建立三維維地質模模型。三維地形模型三維地質實體三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、武襄十十鐵路全全專業BIM應用項目實踐情況依據線路路專業基基礎數據據，對項項目按站站場、路路基、隧隧道、橋橋梁等設設計工點點進行工工程分解解，開展展相關專專業BIM設計。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、武襄十十鐵路全全專業BIM應用項目實踐情況軌道以及及道岔模模型三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、武襄十十鐵路全全專業BIM應用項目實踐情況在站前專專業完成成本專業業的設計計之后，，站后專專業開始始進行本本專業的的設計，，建筑、、結構、、暖通等等專業完完成武當當山西站站相關模模型的建建立；電電力專業業完成站站房、隧隧道照明明設計；；供變電電專業完完成供變變電所模模型設計計；接觸觸網專業業完成橋橋梁、隧隧道、路路基、站站場等接接觸網的的設計；；環保專專業基于于橋梁、、路基設設計模型型協同進進行了聲聲屏障的的設計；；通信專專業完成成了沿線線的通信信鐵塔的的設計等等。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、武襄十十鐵路全全專業BIM應用項目實踐情況在模型設設計完成成以后，，進行相相關的出出圖、算算量、中中國鐵路路聯盟相相關BIM標準的驗驗證及相相關的專專題研究究工作，，如在線線校核、、隧道的的有限元元分析和和施工交交底等專專題研究究。二維出圖樣例工程算量隧道有限元分析中國鐵路BIM聯盟EBS標準驗證三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、武襄十十鐵路全全專業BIM應用項目實踐情況佛山西綜綜合交通通樞紐地地處佛山山市南海海區中部部，距佛佛山市中中心8公里，廣廣州市中中心20公里，距距離東面面機場4.2km。鐵路客客運方面面：共引引入貴廣廣、南廣廣、深茂茂、佛肇肇城際、、廣佛城城際共五五條線路路。城市市交通方方面：地地鐵3號線、4號線在此此設站，，結合周周邊路網網形成一一個大型型綜合交交通樞紐紐。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況2、佛山西西站交通通樞紐BIM應用項目概況佛山西綜綜合樞紐紐結合城城市規劃劃，不僅僅僅是一一個交通通樞紐，，同時圍圍繞該項項目對周周邊地塊塊進行高高強度開開發，形形成佛山山樞紐新新城，核核心區占占地約60公頃，在在8.6平方公里里范圍規規劃人口口8萬人，就就業崗位位5萬個。佛佛山西綜綜合交通通樞紐工工程由以以下五個個部分組組成：三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況2、佛山西西站交通通樞紐BIM應用項目概況三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目概況地下空間：包包括地鐵站廳廳、地下空間間開發，合計計10萬平米線下高鐵站房房：5.9萬平米橋梁工程10臺23線鋼結構雨棚6.9萬平米總建筑面積約約30萬平米，投資資40億元。車站旅旅客最高聚集集人數6000人，高峰小時時11000人。協同平臺的硬硬件基礎采用用CITRIX云平臺，軟件件利用探索者者Revit協同設計管理理平臺，有效效溝通設計、、施工、業主主三方。三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況（1）軟硬件平臺臺建筑、結構、、橋梁、機電電模型如下：：三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況（2）BIM模型展示復雜的管線通通過三維模型型得到清晰的的展示，提高高設計質量和和效率。三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況地下空間BIM模型配套工程（2）BIM模型展示1）基于BIM的交通模擬仿仿真三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況（3）BIM應用點PTVVissim是一款世界領領先的微觀交交通仿真軟件件，利用它對對進出站道路路交通進行多多種模擬分析析。主要研究究內容包括樞樞紐交叉口通通過效率分析析和出租車上上客區效率分分析。三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況2）負責節點施施工交底（3）BIM應用點佛山西站結構構節點配筋復復雜，二維圖圖不能完全反反映各構件的的空間關系及及施工順序。。為便于施工工交底，設計計單位對復雜雜節點進行BIM細化設計及施施工模擬。參與佛山西建建設的施工單單位多達5家，由于工期期原因，各標標段需同時進進場施工，通通過BIM施工模擬有序序反映各單位位交界面，預預判矛盾提前前解決。三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況3）施工組織模模擬（3）BIM應用點佛山西樞紐貴貴廣、南廣線線已于2014年12月通車，過站站不停車，佛佛山西站深基基坑開挖工作作同時啟動。。三、鐵四院近近年開展大型型BIM項目情況2、佛山西站交交通樞紐BIM應用項目實踐情況4）施工時序模模擬（3）BIM應用點本工程不是傳傳統由下至上上的做法，而而是在底板及及柱施工后，，不施工中板板，直接進行行正負零頂板板澆筑，為地地上站廳建設設、地下地鐵鐵建設同時提提供工作面，，加快施工進進度。地上鋼鋼結構雨棚施施工采用雨棚棚滑軌施工方方案，與橋梁梁并行施工，，縮減工期2月。使佛肇肇城際15年底按時通通車。在佛肇通車車后，繼續續擴建貴廣廣客專場，，將通行列列車換軌至至此，保障障列車正常常通行的同同時，為雨雨棚施工提提供施工作作業面，整整體項目計計劃于2017年6月完工。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況3、新鼓山隧隧道BIM應用項目概況福平鐵路新新鼓山隧道道全長8199米，是設計計時速為160千米的雙線線隧道。進進口下穿南南三環和機機場高速公公路，并設設置一處明明挖工作井井，洞身穿穿越鼓山風風景區，隧隧道中部設設輔助坑道道1座，長400米，出口三三次上跨既既有沿海鐵鐵路隧道。。新鼓山隧道道在DK12+189上跨鼓山1號隧道，在在DK13+009上跨鼓山2號隧道、在在DK13+319上跨鼓山3號隧道。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況3、新鼓山隧隧道BIM應用項目概況隧址區內發發育的構造造主要為燕燕山晚期斷斷層，褶皺皺不發育。。斷層走向向為南北向向、北東東東向；根據據測繪資料料，結合區區域地質資資料、物探探以及驗證證性鉆孔，，查明隧址址區共發育育有4條斷層及2處侵入接觸觸帶，此外外隧址區還還發育有多多處節理密密集帶。隧道洞外采采用碎石有有砟軌道，，洞內采用用雙塊式無無砟軌道。。進出口洞洞門均采用用環保斜切切式洞門。。該項目獲得得2014年湖北省勘勘協第二屆屆(BIM)大賽基礎設設施類一等等獎，獲得得中勘協2014年“創新杯杯”建筑信信息模型(BIM)設計大賽最最佳基礎設設施類BIM應用二等獎獎。通過地質、、隧道、線線路、航測測、接觸網網、軌道等等專業的協協同設計，，完成了新新鼓山隧道道BIM整體模型，，在模型基基礎上進行行了施工模模擬、出圖圖、工程數數量統計等等實踐，并并對隧道專專業設計標標準進行了了整理，對對新鼓山隧隧道的施工工、竣工驗驗收交接、、運營維護護管理等不不同階段的的資源配置置提供參考考。超前支護-洞口長管棚進口地質三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況3、新鼓山隧隧道BIM應用項目實踐情況進口洞門鋼筋支護結構設計新鼓山隧道BIM隧道、軌道、接觸網整合三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況3、新鼓山隧隧道BIM應用項目實踐情況襄陽東津站站車場總規規模為9臺20線。采用跨跨線高架站站房的布局局，地上共共三層，其其中出站層層為地面架架空層，采采用上進下下出的進出出站模式，，南側從站站臺層進站站，北側從從高架候車車層進站。。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目概況站房站臺層層與廣場地地面平均高高差約為11.1米；高架候候車層位于于站場之上上，高出站站臺層9.5米。最高聚聚集人數4000人，遠期高高峰小時發發送量4500人/小時。站房房建筑面積積為8.5萬平方米（（含地面層層出站通道道）。東津站BIM設計范圍示意東津站站房BIM設計內容示意三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目實踐情況（1）BIM的設計范圍圍BIM設計范圍暫暫定以襄陽陽東津站中中心里程左左右1.5公里為設計計范圍（共共3公里），站站場范圍涵涵蓋大中橋橋10座，框架橋橋10座、涵洞7座。站房范范圍涵蓋站站房及其附附屬工程、、以及站房房下配套工工程、地下下地鐵工程程(面積約20萬平米)。項目實踐情情況鐵四院與中南南院共同完完成站房的的BIM模型（REVIT平臺），包包括建筑、、機電、結結構等分項項模型。模模型深度按按照國家標標準在LOD200（方案至初初步設計深深度）。東津站站房BIM組合模型三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用（2）BIM工作進展1）站房部分分東津站結構模型東津站暖通模型東津站給排水模型東津站電氣模型三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目實踐情況襄陽東津站站的屋頂形形態復雜，，通過BIM技術進行““找型”通通過構建幾幾何控制系系統，利用用數字技術術精確描述述各個建筑筑系統構件件的生成規規則，界定定各個建筑筑系統構件件的參照邊邊界，為各各個建筑系系統之間的的“拼合””創造定位位依據。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目實踐情況橋梁主要已已完成各部部件的基本本構建橋涵的BIM部件三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目實踐情況2）站場部分分橋涵的BIM裝配圖橋涵的BIM局部圖三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況4、東津站BIM應用項目實踐情況2）站場部分分橋梁基于骨骨架線的自自動裝配（（進行中））在軌道交通通領域，鐵鐵四院在光光谷綜合體體、武漢地地鐵2號線常青花花園車輛段段、南京地地鐵三號線線秣周車輛輛段、武漢漢地鐵7號線野芷湖湖車輛基地地等項目中中進行了BIM應用，以下下光谷綜合合體BIM設計。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況概述光谷綜合體武漢地鐵2號線常青花園車輛段南京地鐵三號線秣周車輛段武漢地鐵7號線野芷湖車輛基地武漢光谷綜綜合體項目目是在建的的全球最大大地下綜合合交通樞紐紐，項目總總投資60億元，工程程總建筑面面積16萬㎡，相當當于10個標準地鐵鐵站。工程程包含3條地鐵線車車站、2條市政隧道道工程及綜綜合利用隧隧道上部空空間設計的的地下公共共空間工程程。廣場現現為6路環形交叉叉口，中央央形成景觀觀性交通環環島。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目概況通過建筑、、結構、暖暖通專業協協同設計完完成光谷綜綜合體的設設計，并進進行內部深深化設計，，針對日客客流量將近近40萬人，同時時兼有地鐵鐵換乘、人人行過街、、非機動車車交通、地地面6條道路與2條市政隧道道車行交通通功能需求求。建筑模型三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況結構模型三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況基于BIM的結構分析析計算三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況結構物理模型RevitStructure結構分析模型MIDAS結構受力分析MIDAS結構計算后處理模型利用結構模型施工圖導入構件配筋信息暖通模模型暖通電氣給排水地下三層管線地下二層管線水暖電管線線綜合地下一層管線三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況暖通模型水暖電管線線綜合地下一層通高大廳：旋流風口頂送風三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況應急疏散模擬為保證最優優地鐵和交交通功能，，項目中對對光谷綜合合體進行了了交通模擬擬、客流分分析模擬，，及針對超超大地下空空間內緊急急情況下的的進行了暖暖通排煙模模擬，為設設計提供了了一定參考考。三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況換乘大廳——平均客流密密度分析三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況火源位置火災場景火災增長速率（kW/s2）熱釋放速率（MW）排煙窗開啟方式地下一層站臺下方站廳邊緣AA3010.04693.0站廳區排煙窗（a、f、A、B、C、D、E、F）+站臺區排煙窗（b、e）站廳某出口處BC3010.04693.0站廳區排煙窗（a、f、A、B、C、D、E、F）+站臺區排煙窗（b、e）地下二層9號線換乘樓梯前CD3010.04693.0站廳區排煙窗（a、f、A、B、C、D、E、F）+站臺區排煙窗（b、e）站廳火源點9號線站臺區火災站廳火災不同火源開窗方式三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況自然排煙可行性驗證不同時刻煙煙氣蔓延分分布圖三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況自然排煙效果研究針對站廳空空間復雜，，空間效果果、采光通通風、空調調舒適度要要求,進行了站廳廳氣流組織織模擬、吊吊頂樓空率率分隔樣式式研究等，，保證每一一個設計都都是最優；；三、鐵四院院近年開展展大型BIM項目情況光谷綜合體BIM應用項目實踐情況吊頂樓空率分隔樣式研究為在工程施施工中保證證交通不受受影響，項項目進行了了施工場地地布置分析析與研究。。1）根據圓盤盤施工需求求，提前規規劃塔吊位位置及混凝凝土灌車行行車路線。。2）施工圓盤盤區域地處處市中心，，施工場地地十分有限限。利用相相關軟件針針對有限的的空間對圓圓盤范圍內內進行場地地布置模擬擬，尋求最最合理的方方案。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況光谷綜合合體BIM應用項目實踐情況在工程程施工工中，，運用用BIM模型加加時間間維度度，進進行施施工進進度模模擬。。圓盤區區域施施工第一步：完成蝴蝶結區域第二步：施工圓盤南北區第三步：完成5個下沉庭院施工三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況光谷綜合合體BIM應用項目實踐情況針對施施工過過程的的粉塵塵，對對周邊邊環境境影響響較大大。結結合BIM模型，，在施施工區區域合合理布布置4臺塔吊吊，在在施工工塔吊吊安裝裝智能能噴淋淋系統統。保保證塔塔吊滿滿足施施工需需求同同時使使智能能噴淋淋系統統能達達到100%的覆蓋蓋范圍圍。智智能噴噴淋系系統，，通過過對施施工場場地PM2.5PM10，進行行24小時實實時監監控，，超過過一定定值后后，噴噴淋系系統將將自動動運行行對施施工場場地進進行降降塵處處理。。空氣質量傳感控制噴淋降塵三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況光谷綜合合體BIM應用項目實踐情況基于BIM技術，，將智智能芯芯片植植入項項目現現場勞勞務人人員安安全帽帽中，，通過過所配配備的的安全全帽可可在平平臺內內實時時查看看現場場施工工人員員數與與位置置，在在使用用匹配配記錄錄時間間，可可追查查單個個或多多個人人員的的行動動軌跡跡。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況光谷綜合合體BIM應用項目實踐情況項目智智能化化管理理概述鐵四院院承擔擔的中中國鐵鐵路總總公司司BIM綜合試試點項項目有有四項項，具具體的的有：：（1）深茂茂鐵路路潭江江特大大橋BIM應用；；（2）滬通通鐵路路太倉倉港BIM設計；；（3）懷邵邵衡鐵鐵路安安江站站BIM設計；；（4）杭黃黃鐵路路天目目山隧隧道BIM設計。。目前鐵鐵四院院已完完成相相關BIM設計工工作，，正在在進行行項目目的總總結，，下面面就以以懷邵邵衡鐵鐵路安安江站站BIM設計、、杭黃黃鐵路路天目目山隧隧道BIM設計為為例進進行介介紹。。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目概況安江站地處湖南省洪江市安江鎮，站中心里程為DK40+950，該站房最高聚集人數為600人。車站總建筑面積為5982㎡。站房主體軸線總長120.6m，軸線總寬36.6m，建筑高度18.00m。本站設2個站臺，5股道。站房形式為線側平式站房。在設計計階段段的目目標是是實現現模型型對施施工圖圖設計計的驗驗證（（模型型檢查查、碰碰撞報報告））、探探索正正向協協同設設計、、BIM模型的的IFC格式驗驗證；；在施施工BIM模型深深化應應用階階段的的目標標是在在設計計BIM模型上上進行行專項項模型型深化化；探探索BIM模型對對施工工的拓拓展應應用。。提高項目精細化管理水平提升項目安全文明標準化管理提高項目內部和外部協調效率提高工程質量降低工程成本應用目標三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（1）本試試點項項目的的設計計目標標（2）本項項目BIM技術應應用制制度標標準土建專業建模標準保障鋼筋專業建模標準安裝工程建模標準BIM材料計劃制度BIM方案模擬制度BIM設計變更管理制度共制定建模標準及操作手冊12項三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（3）設計計嘗試試進行行協同同模擬在REVIT平臺上上引入入后續續開發發的協協同設設計平平臺，，該平平臺除除對BIM模型文文件管管理外外，還還對對對設計計參與與角色色進行行管理理，嘗嘗試模模擬BIM正向設設計的的工作作流程程。通通過軟軟件平平臺分分配不不同角角色的的權限限進行行BIM的資料料提交交，并并進行行了出出圖嘗嘗試。。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（4）建立完完成LOD300深度（（施工工圖深深度））BIM模型三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況綜合支吊架安裝VR虛擬安全體驗乘客進出站體驗BIM設計變更模式2創新應用三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計技術管理BIM圖紙會審管線綜合優化BIM鋼筋管控方案模擬交底工程量多算對比安全質量管理安全防護措施砌體排布優化移動安質管理施工場布模擬施工樣本定制1基本應用進度管理施工進度模擬運維管理工程資料管理設備維護提醒基本應用應用點分類項目實施情況BIM小組在在模型型建立立及深深化的的過程程中，，整理理并記記錄二二維設設計圖圖紙中中難以以發現現的問問題，，配合合項目目完成成圖紙紙會審審工作作。共整理理建筑筑圖紙紙問題題15個；結結構圖圖紙13個，安安裝圖圖紙問問題23個。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（技術管理圖紙會審）優化前前優化后后通過各各專業業模型型合并并進行行了機機電模模型與與結構構的碰碰撞檢檢測。。管線線·1與結構構的主主要碰碰撞有有116處，其其中與與梁的的碰撞撞一共共有21處，已已在模模型中中全部部修正正，最最后根根據碰碰撞及及施工工需求求對機機電模模型進進行了了綜合合管線線排布布優化化。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（技術管理管線綜合優化）管線綜綜合優優化后后，通通過對對BIM模型進進行三三維漫漫游模模擬檢檢查建建筑物物內管管線綜綜合排排布的的情況況，判判斷管管線排排布是是否合合理，，是否否需要要繼續續深化化。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（技術管理管線綜合優化）BIM小組通通過鋼鋼筋模模型直直接生生成鋼鋼筋下下料單單及鋼鋼筋骨骨架圖圖，對對鋼筋筋班組組作業業人員員進行行下料料交底底，過過程中中抽查查下料料情況況及鋼鋼筋綁綁扎情情況，，確保保按模模型標標準執執行，，降低低損耗耗率。。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（技術管理BIM鋼筋管控）為保證證混凝凝土澆澆筑質質量，，規范范作業業標準準，對對站房房降板板區支支模架架及模模板搭搭設進進行了了模擬擬及交交底，，對易易遺漏漏的雨雨棚預預埋件件進行行三維維交底底。三、鐵鐵四院院近年年開展展大型型BIM項目情情況1、懷邵邵衡安安江站站BIM設計項目實施情況（技術管理BIM方案模擬交底）模型交底通過過BIM技術術對對主主要要技技術術方方案案進進行行模模擬擬，，優優化化方方案案后后進進行行三三維維可可視視化化交交底底。。本工工程程共共有有機機電電安安裝裝支支架架預預埋埋件件968個、、機機電電預預留留套套管管2796處，，通通過過BIM模型型深深化化模模擬擬布布置置，，保保證證95%以上上的的預預埋埋施施工工準準確確率率。。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷懷邵邵衡衡安安江江站站BIM設計計項目實施情況（技術管理方案模擬交底）指導安江車站混凝土施工工程量對比

工程名稱澆筑部位標號澆筑日期工程部算量(m3）實際方量BIM統計標養試壓日期備注1站臺雨棚PB-P68~PB-P76獨立基礎墊層C152017/3/261015132017/4/23地面平整無法準確控制2站臺雨棚PB-P53~PB-P67獨立基礎墊層C152017/3/2916.61715.72017/4/26地面平整無法準確控制3站房塔吊基礎(2個）C352017/4/55056522017/5/3非結構4站房C13~F13軸，F13~F15軸基礎墊層C152017/4/525.2772624.672017/5/3地面平整無法準確控制5站臺雨棚PB-P37~PB-P45軸獨立基礎墊層C152017/4/58.7497.562017/5/3地面平整無法準確控制6站臺雨棚PB-P58~PB-P76軸獨立基礎C302017/4/6100.669493.72017/5/4正常運輸損耗7站臺雨棚PB-P53~PB-P57軸獨立基礎C302017/4/725.53028.12017/5/5部分獨基出現脹模現象8站房13A~13B、14A~14E、15A~15E、16A~16F軸基礎墊層C152017/4/9324036.52017/5/7墊層面積較大，整體標高無法準確控制9站臺雨棚PB-P21~PB-P16軸獨立基礎墊層C152017/4/96.30810112017/5/7地面平整無法準確控制10站臺雨棚PB-P37~PB-P45軸獨立基礎C302017/4/1241.64541.52017/5/102017.4.20進行取芯11站臺雨棚PB-P53~PB-P76，PB-P37~PB-P45軸-1~-0.15m框架柱C352017/4/13171917.72017/5/11防止出現補方現象，第二車多加方量12站臺雨棚PB-P16~PB-P21軸獨立基礎C302017/4/1430.0632312017/5/12正常運輸損耗13站房12F-7F軸獨立基礎墊層及基礎聯系梁墊層C152017/4/14141513.572017/5/12墊層標高無法準確控制14站臺雨棚PB-P16~PB-P21軸-1~-0.15m框架柱C352017/4/192.5342.3452017/5/17防止出現補方現象，多加方量15站臺雨棚PB-P46~PB-P52軸獨立基礎墊層C152017/4/197.542127.5422017/5/17墊層標高無法準確控制16站臺雨棚PB-P46~PB-P52軸獨立基礎C302017/4/2835.83834.772017/5/26部分獨基出現脹模現象17站房13~16軸、7F~12F軸

獨立基礎及-1.5m基礎梁C302017/4/304204214182017/5/28懷化南+SH充分分利利用用工工程程部部數數據據、、現現場場實實際際消消耗耗數數據據以以及及BIM模型型數數據據開開展展多多算算對對比比，，避避免免單單一一數數據據較較大大偏偏差差對對項項目目產產生生不不利利影影響響，，同同時時，，為為成成本本分分析析提提供供數數據據，，尋尋找找節節約約成成本本的的途途徑徑。。在在施施工工過過程程中中實實時時錄錄入入信信息息并并監監控控，，及及時時糾糾偏偏。。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷懷邵邵衡衡安安江江站站BIM設計計項目實施情況（技術管理多算對比）通過過BIM模型型對對施施工工現現場場的的臨臨邊邊洞洞口口進進行行排排查查及及模模擬擬標標準準化化防防護護，，現現場場嚴嚴格格按按模模型型布布置置落落實實，，做做到到現現場場臨臨邊邊防防護護整整齊齊美美觀觀、、零零疏疏漏漏。。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷懷邵邵衡衡安安江江站站BIM設計計項目實施情況（安全質量管理臨邊安全防護措施）BIM小組組利利用用模模型型對對砌砌體體工工程程進進行行了了整整體體優優化化排排布布。。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷懷邵邵衡衡安安江江站站BIM設計計項目實施情況（安全質量管理砌體排布優化）指導導現現場場施施工工，，達達到到節節約約材材料料、、提提高高外外觀觀質質量量的的目目的的。。項目管理人員在日常管理過程中，通過手機、平板電腦等移動設備將現場安全、質量問題即時拍照，上傳至BIM平臺，提醒相關人員及時整改并回復，形成閉合的安全質量管理流程。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷懷邵邵衡衡安安江江站站BIM設計計項目實施情況（安全質量管理移動安質管理）通過該方法，項目目前整改及時率及到位率均為100%。依據據項項目目實實際際情情況況及及集集團團公公司司標標準準化化施施工工要要求求，，對對施施工工場場地地進進行行合合理理的的三三維維立立體體規規劃劃，，達達到到美美觀觀、、合合理理、、節節約約用用地地、、永永臨臨結結合合的的目目的的。。施施工工現現場場嚴嚴格格按按模模型型布布置置。。三、、鐵鐵四四院院近近年年開開展展大大型型BIM項目目情情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（安全質量管理移動安質管理）根據項目目實際情情況，建建立符合合項目的的樣板模模型，定定制與模模型一致致的樣板板來進行行施工指指導及技技術交底底。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（安全質量管理施工樣板定制）樓梯樣板屋面樣板BIM模型與進進度計劃劃關聯，，進行三三維可視視化進度度對比，，實際進進度超前前采用綠綠色表示示，落后后采用紅紅色預警警，直觀觀反映項項目進度度情況，，方便項項目針對對落后的的進度分分析原因因，采取取糾偏措措施。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（進度管理施工進度模擬）按業主及及當地檔檔案管理理部門的的要求，，將工程程資料上上傳至BIM平臺，與與相應構構件鏈接接，方便便后期運運維單位位查閱，，不丟失失。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（運維管理資料管理）對現場需需要維護護的設備備、結構構等設置置提醒時時間、提提醒對象象、提醒醒頻率，，系統將將自動提提醒相關關人員及及時安排排，防止止遺漏，，同時將將設備信信息錄入入平臺生生成二維維碼，為為維護人人員提供供設備的的各類信信息。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（運維管理資料管理）BIM技術深化化應用改改變傳統統的安裝裝施工工工藝。本工程通通過管綜綜設計，，所有管管線地面面拼接，，整體吊吊裝。預期效果果：進度度比傳統統安裝方方式加快快60%，基本無無交叉作作業，高高空作業業減少80%，施工更更規范、、安全。。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（創新應用綜合支吊架安裝）通過身臨其境的虛擬安全體驗，達到了提高管理人員及工人安全生產意識的目的。通過VR設備進行虛擬精裝樣板選型，提供更好的用戶體驗。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（創新應用VR虛擬現實體驗）三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（創新應用進出站體驗）應用背景：高鐵站房靜態標識的布置影響高鐵乘客進出站及乘車體驗，提前模擬乘客進出站體驗，優化車站靜態標識布置，避免返工。施工過程BIM模型深化施工方發現問題并提出模型修改初步意見設計方審核模型業主方確認修改后的模型施工現場及結算按模型實施與業主、設計探討基于BIM的設計變更流程三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（創新應用探索基于BIM的交付模式）BIM模型在施工過程中是不斷優化的，能直觀反映優化后的效果，以BIM模型為基礎貫穿設計變更認可程序，能提高各方溝通協調效率。應用背景：目前，項目在綜合管線布置的確認等需設計及業主認可的設計變更上，正按此新模式走流程。應用效果：IFC是國際標準，它定義描述了BIM數據的標準格式，表達了項目全生命周期中各階段的數據如何提供、如何存儲。未來鐵路IFC標準由中國鐵總組織編寫，將寫入國際標準。設計院聯合施工單位、上海交大成立科研組，將對安江站BIM模型將在各個階段（設計模型、施工模型）驗證IFC標準，補充現有IFC在中小型站房的不足。三、鐵四四院近年年開展大大型BIM項目情況況1、懷邵衡衡安江站站BIM設計項目實施情況（創新應用基于IFC標準的模型驗證）天目山隧隧道位于于浙、皖