高考地理大一輪總復習配套精講課件：第10章交通運輸布局及其影響-2交通運輸方式和布局變化的影響

第2課時交通運輸方式和布局變化的影響最新考綱

交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。名師解讀思維導圖1.識記：聚落和商業網點的區位選擇。2.掌握：交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。變化密度大城市帶位置考點一對聚落空間形態的影響[知

識

整

合]1．交通方式的變化對聚落空間形態的影響交通方式的變化對聚落空間形態的影響典例新的交通方式發展帶來聚落嘉興的城市形態隨水路和陸路運輸的發展而變化某種交通方式的衰落影響聚落京杭運河沿岸城市因運河淤塞，加之海上運輸的發展和京滬鐵路的建成而發展緩慢，保持沿河伸展的空間形態空間形態的變化空間形態的演變2.交通運輸布局的變化對聚落空間的影響 (1)表現：聚落空間形態往往沿

擴展，并以此為主要

。 (2)實例：株洲沿

發展，武漢

分布。3．交通運輸網的形成會促使

的形成。交通干線發展軸鐵路沿江大城市帶[深

度

思

考]交通運輸對聚落的影響聚落分布與空間形態的發展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關，可從以下兩方面來理解。1．交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態的影響2．交通線的變化影響聚落形態和發展速度【高效記憶】

水路交通發展變化對城市空間形態的影響

[高

考

探

究]1．(2012·廣東文綜，10～11)讀“高速公路與城市建成區空間關系示意圖(下圖)”，回答(1)～(2)題。(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區的影響，可知(

)A．甲模式不占用城市建成區用地B．乙模式需要占用城市建成區用地C．甲模式對城市建成區景觀與環境的影響比乙模式大D．乙模式對城市建成區內部交通聯系的影響比甲模式大(2)從高速公路與城市建成區關系的動態變化看，可推斷(

)A．城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B．隨著城市建成區不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C．在城市化快速推進時期，甲模式會消失D．大城市發展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式解析解答該題組的關鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區的影響。第(1)題，從圖中看，甲模式高速公路從城區穿過勢必會占用城市建成區空間和用地，且會給市區環境和景觀建設帶來更大影響，A項錯誤，C項正確。而乙模式沒有從城區經過，不需要占用城市建成區用地，對城市建成區內部交通聯系的影響較小，B項和D項錯誤。第(2)題，在城市化初期，城市規模較小，高速公路建設一般會給城市建設留出空間，會采用乙模式，A項錯誤。隨著城市規模不斷擴大，特別是城市化快速推進時期，已建高速公路可能會被城市包圍，出現甲模式這種情形，B項正確，C項錯誤。大城市發展到成熟期，也可能由于歷史的原因會同時存在甲、乙兩種模式，D項錯誤。答案(1)C

(2)B2．(2013·廣東文綜，8)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規律是(

) A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市CBD的發展 B．在中等城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化 C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變成城市CBD D．在特大城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區城市化解析如果高鐵站位于城市中心，容易加劇城市中心交通壓力，又影響居民生活，所以A、C兩項錯誤；而城市空心化是由于城市中心區環境質量下降等原因產生的，所以B項錯誤；高鐵新城一般建在特大城市，以高鐵站為依托，吸引大量人流，有利于促進郊區城市化的發展。答案D3．[2013·四川文綜，14(2)，6分]閱讀材料，完成問題。 材料下圖是甲國地圖。甲國是美國重要的服裝進口國， 服裝生產中心在A城；首都B城是該國重要的工業中心，紡織、食品、制糖是其主要工業部門。與甲國東部城市比較，指出該國西部城市分布的突出特點。(6分)解析該國西部城市分布的突出特點可從其地理空間位置，城市密集程度，城市等級等方面來闡述。答案主要分布在鐵路沿線(或湖、海沿岸及其附近)；城市分布較密集；多等級較高的城市。 1.以城鎮規劃圖為背景考查交通對聚落分布、城市布局的影響2.以社會熱點問題為背景考查交通對房地產發展和地理環境的影響3.以城市公共住房為考查點，分析交通運輸對居民區分布的影響考點二交通運輸對商業網點分布的影響[知

識

整

合]1．對商業網點密度的影響區域交通運輸布局的影響商業網點密度山區地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式

0小平原交通便利，交通線路密集成網單一大2. 對商業網點分布位置的影響 (1)原因：商業網點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即

原則。 (2)表現：很多商業網點建立在市區

或市區邊緣的

沿線。3．對商業中心的影響 大城市中商業中心的形成和布局，與交通運輸的

密切相關。4．對集鎮的影響 交通線路的改變會引起集鎮的

。交通最優環路邊緣高速公路發展和變化繁榮和衰落[深

度

思

考]1．交通運輸對商業網點選址的影響

2.交通運輸方式和布局的變化對商業網點位置的影響交通方式和布局的變化對商業網點分布位置的影響高速公路的大規模建設許多商業聚集在高速公路與城市結合部集裝箱運輸和現代物流業的發展出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區交通發達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心區不再是最便捷的購物場所3.交通運輸對商業中心形成與發展的影響【拓展應用】

城市的環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線出現大型超市或批發市場的原因(1)郊區環路或高速公路附近交通運輸便利。(2)城市中心商業區建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購物不便。(3)郊區城市化，人口企業向城市郊區集聚。(4)城郊地區土地價格較低。[高

考

探

究]1．(2012·廣東文綜，9)下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內，以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業數量的統計，由此可判斷 (

)A．直接相關企業數量占該類企業總數量比重，在距離車站0．5～1.0km圈層中最小B．關聯企業在各圈層中的數量，以1.0～0.5km圈層中最少C．派生企業在各圈層中的數量，由內圈先增后減D．各圈層中三類企業的數量之和，有內圈向外圈依次減少解析讀圖可知，直接相關企業數量占該類企業總數量的比重，在距離車站0～0.5㎞圈層中最小，關聯企業在各圈層的數量，也在距離車站0～0.5㎞圈層中最少，派生企業在各圈層中數量，由內圈到外圈層先增后減，各圈層中三類區域的數量之和，由內圈向外圈明顯不是依次減少。答案

C2．(2014·天津文綜，5)結合圖文材料，回答下題。

上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優惠為經營模式。某地理小組學生實地考察了該商城與地理環境的關系。同學們經考察認識到，最利于該商城發展的區位條