第1章-緒論工業工程

1經濟與管理工程學院樊瑜2014.9工程經濟學2考核方式及要求平時成績（出勤40%、課堂表現30%、作業30%）40%，期末考試60%考試方式：集中考試。要求：保證出勤認真聽講勤于思考積極回答問題獨立完成課內外作業3教材：

譚大璐，趙世強主編.

工程經濟學（第二版）.武漢理工大學出版社，2012.7

參考書目：1.劉長濱主編.建筑工程技術經濟學（第三版）.中國建筑工業出版社，20072.傅家驥、仝允桓主編.工業技術經濟學(第3版).清華大學出版社，19963.劉曉君主編.工程經濟學（第二版）.中國建筑工業出版社，2008.14.虞和錫著.工程經濟學.中國計劃出版社，2002.34學習內容緒論基本經濟要素資金的時間價值建設項目經濟評價指標方案的經濟比較與選擇設備更新的技術經濟分析不確定性分析建設項目可行性研究建設項目財務分析價值工程5話題從這里開始…小靈通和銥星手機孰優孰劣?PK協和超音速飛機

為何退役？6本章要求：了解工程技術的兩重性，工程經濟學的發展。熟悉工程經濟學的概念和特點。1緒論71緒論

1.1工程技術的兩重性

1.2工程經濟學的概念和特點

1.3工程經濟學的沿革

1.4學習工程經濟學的意義

81.1工程技術的兩重性1.1.1工程技術的概念1.1.2經濟的概念1.1.3技術與經濟的關系9工程是將科學原理應用于工農業生產的工作過程，如土木工程、電氣工程、機械工程、水利工程、化學工程等等。工程的含義是不確切的。比如建設工程、軟件工程、機械工程、航天工程等，又如：希望工程、211工程等。

1.1.1工程技術的概念10“科學”是人們對客觀規律的認識和總結。“技術”則是人類改造自然的手段和方法，是應用各門科學原理進行各種產品(或結構、系統及過程)開發、設計和制造所采用的方法、措施、技巧。從工程經濟學的角度來看，工程技術是科學知識和技術知識的總和，是運用科學原理對自然進行控制與變革的方法和手段，是科學的具體應用。11技術的先進性表現在兩方面：（1）它能創造落后技術所不能創造的產品和勞務，例如宇宙技術、微電子技術、海洋技術、新材料、新能源、新生產技術等等；（2）它能用更少的人力和物力創造出相同的產品和勞務，或能用相同的人力和物力創造出更多的產品和勞務。12我國古代“經邦濟世”、“經世濟民”，即治理國家，拯救黎庶。西方過去家庭管理，希臘哲學家亞里士多德定義經濟為謀生的手段。現代1.1.2經濟的概念13經濟的概念包括三方面的含義：生產力和生產關系相互作用的一種結果如研究“生產關系運動規律”——Economics(宏觀)社會生產和再生產的一種活動如物質資料的生產、交換、分配、消費的現象和過程。指“節約”或“節省”即對資源的節約與合理使用——Economy（微觀）技術經濟學中的經濟主要指第三方面的含義。14

經濟是技術進步的目的和動力，技術則是經濟發展的手段和方法。

技術的先進性與經濟的合理性是社會發展中一對相互促進、相互制約的既有統一、又有矛盾的統一體。

1.1.3技術與經濟的關系

15技術與經濟的關系技術的先進性和經濟合理性二者是對立統一的對立性自然條件、社會條件、時間、地點不同，技術所帶來的經濟效果就不同，并非一切先進技術在經濟上都是合理的。

——機器人

——協和超音速飛機

——小靈通與銥星手機16統一性技術進步目的、動力經濟發展節約資源促進起因、歸宿經濟發展手段、方法17在技術和經濟關系中，經濟占支配地位技術進步目的服務于經濟發展新技術產生的原因經濟發展需要技術發展制約經濟條件大多先進技術有較高經濟效果經濟效果高的技術方說明先進181.2工程經濟學的概念和特點1.2.1工程經濟學的概念1.2.2工程經濟學的特點和基本原則191.2.1工程經濟學的概念工程經濟學是現代管理科學中一門新興的綜合性學科，是技術科學、項目管理科學和經濟科學相結合的邊緣科學。它是根據現代科學技術的發展和社會經濟發展的需要，在許多學科的發展基礎上相互交叉綜合逐步形成的。工程經濟學已形成其自身的學科體系，有科學的理論依據、堅實的實踐基礎和方法基礎。工程經濟學（EngineeringEconomics）技術科學經濟科學項目管理科學20工程經濟學是研究工程項目的技術特性和經濟特性,特別是經濟效果和經濟效益的科學,因此本質上屬于經濟學科和管理學科。工程經濟學是研究各種工程項目、技術活動、技術措施、技術方案（可以統統看成為投資方案）的經濟效益評價和選優的科學，是一門應用性很強學科。它要解決的問題一是工程項目方案的評價問題（是否可行），二是工程項目方案的比較和選擇問題（優選）。21工程經濟學的特點強調的是技術可行基礎上的經濟分析——多方案選優工程技術方案的經濟分析和評價受客觀環境的制約——自然、社會、政治、經濟……大系統對技術方案進行經濟分析時常采用“差異分析”方法——略去共同的部分，比較方案間的差異討論的是技術方案未來的經濟效果——只與未來有關，不考慮沉沒成本，僅考慮現在獲得同樣使用效果的各種機會的經濟效果1.2.2工程經濟學的特點和基本原則22工程經濟學的基本原則資金的時間價值原則今天的一元錢比未來的一元錢更值錢。現金流量原則衡量投資收益用的是現金流量而不是會計利潤。增量分析原則對不同方案進行比較時，應從增量角度進行分析。23機會成本原則排除沉沒成本，計入機會成本。有無對比原則有無對比而不是前后對比。可比性原則方案之間必須可比。風險收益的權衡原則額外的風險需要額外的收益進行補償。241.3工程經濟學的沿革1.3.1工程經濟學的發展1.3.2工程經濟學在我國的發展251.3.1工程經濟學的發展19世紀以前，技術相當落后，其推動經濟發展的速度極為緩慢，人們看不到技術對經濟的積極促進作用，只能就技術論技術。19世紀以后，科學技術迅猛發展（蒸氣機、發電機、計算機等的興起和普及），帶來了經濟繁榮。馬克思在《資本論》中以很大篇幅總結了資本主義發展過程中技術進步對經濟所起的作用，指出科學技術創造生產力，會生產較大量的使用價值，減少必要勞動時間。261887年美國的土木工程師惠靈頓（A.M.Wellington），在鐵路路線的計算中首次應用了成本費用分析法，提出工程利息的概念，從而開創了工程領域經濟評價的先河。他對工程經濟下了第一個簡明的定義：“一門少花錢多辦事的藝術”。1915年斯坦福大學教授J.C.Fish在《工程經濟學》一書中對投資、利率、初始費用與運行費用、估價與預測、工程報告等進行了分析。2720世紀20年代，戈爾德曼在（O.B.Goldman）《財務工程學》中指出：“這是一種奇怪而遺憾的現象，…在工程學書籍中，沒用或很少考慮…分析成本以達到真正的經濟性…”。在此書中他研究工程投資問題，第一次使用復利法比較工程方案。1930年格蘭特（E.L.Grant）出版了《工程經濟原理》，他以復利為基礎討論了投資決策的理論和方法。對短期評價和長期評價進行了比較，首創了工程經濟評價理論和原則。奠定了經典工程經濟學的基礎。這本書作為教材被廣為引用，他的貢獻也得到了社會的承認，被譽為“工程經濟學之父”。28二戰后，各國都很重視技術進步對經濟增長的促進作用，據測算50～70年代發達國家中技術進步對國民收入增長速度的貢獻為50%～70%左右。1982年里格斯（J.L.Riggs）出版了《工程經濟學》，系統闡明了貨幣的時間價值、貨幣管理、經濟決策和風險與不確定性分析等。近代工程經濟學的發展將經濟數學、計算機理論運用于項目的風險研究及非經濟因素的研究，使工程經濟學日趨完善。291.3.2工程經濟學在我國的發展

第一階段：1953-1966

“一五”時期，蘇聯專家幫助下，對國家156項重點項目進行了技術經濟分析，取得了好的效益。

“二五”，由于左的思想的出現，片面追求速度，否定技術經濟分析的必要性，遭受了巨大損失。

1962年，將技術經濟列入十年科學技術規劃六個重大科研課題（資源、工業、農業、醫藥衛生、基礎科學、技術經濟）之一，技術經濟研究較為活躍。30第二階段：1966-1976

十年動亂，全面破壞。

“三邊”：邊設計，邊施工，邊投產。

“五當年”：當年設計、當年施工、當年建成、當年投產、當年獲利。31第三階段，1976以后

1978，中國技術經濟研究會成立

1981，國務院設立技術經濟研究中心，各地方研究會60多個，眾多規劃設計單位設置了研究機構，高校開設工程經濟學，技術經濟分析方面的課程，出版專門刊物。

1987，國家計委《建設項目經濟評價方法和參數》對經濟評價的程序、方法、指標做了明確規定。在這一階段理論上有許多突破，推廣應用上成果巨大。321.4學習工程經濟學的意義愛因斯坦曾經說過：科學技術只能告訴我們“是什么”，卻不能解決“應當怎樣”，“價值”判斷需要另一個源泉——人文社會科學。科技和人文分離的結果，就兩個極端而言，出現了兩種畸形人：“只懂技術而靈魂蒼白的空心人和不懂科技奢談人文的邊緣人”。隨著科技發展，現代工程項目中純技術工作、純經濟工作幾乎已不存在，項目管理人員應該具備技術、經濟、管理等綜合能力。在我國現行的諸多建設領域的執業資格考試中，工程經濟基礎都是一門必考的基礎課程。3334表1對工程經濟學知識有要求的執業資格考試一覽表序號名稱管理部門實施時間1監理工程師建設部1992.72房地產估價師建設部1995.33資產評估師財政部1996.84造價工程師建設部1996.85結構工程師建設部1997.96咨詢工程師（投資）國家發改委2001.127一級建造師建設部2003.18設備監理師國家質監總局2003.109投資建設項目管理師國家發改委2005.235思考題若現在擬投資1000萬元建一個工廠生產某種產品，在投資建廠之前應該做哪些工作?36考察并確定項目目標調研,收集信息資料擬定備擇方案初步方案詳細方案N淘汰方案N優化方案Y實施最優方案項目后評價37本章結束，你入門了嗎？38案例1：小靈通與銥星手機小靈通不能漫游，通話質量差，信號覆蓋更無法匹敵全球通。但是它具備普通市話的功能，而且價格便宜。對大多數手機用戶來講，這就足夠了。因此，截至2005年7月31日，小靈通在全國的用戶數達到8000萬，每月凈增用戶數為250萬。而在2003一年中，中國移動新增用戶2100萬，中國聯通CDMA與GSM用戶分別增加約1100萬和1200萬。39案例1：小靈通與銥星手機談起小靈通，令人想起幾年前摩托羅拉的銥星手機，為支持手機所發射升空的銥星信號覆蓋全球，無論是南極冰原，還是撒哈拉沙漠，用戶可以照打不誤，而且通話質量沒的說。可是這樣一個高精尖的產品未成氣候就黯然隕落。姑且不論通話費，單是一部手機3萬元的價格就讓多數人望而卻步。而且對于多數用戶來講，一輩子能有幾次機會到南極洲和撒哈拉沙漠打手機呢？40案例1：小靈通與銥星手機

一個四不像的怪物能遍地開花，一個高精尖的產品卻胎死腹中，是什么原因在施展這樣的魔力？

是市場!!!小靈通的成功就在于它找到了現階段符合市場需求的技術與經濟的結合點，所以輕松地切到了屬于自己的蛋糕。而銥星的失敗原因是它一廂情愿地準備了精美的刀叉，卻發現筵席中根本沒有自己的座位。

41商品的技術性很重要，但它的經濟性更重要。技術離開經濟，只能是孤芳自賞。小靈通所要告訴市場的，正如其掌門人所言：只要你能滿足相當一部分人的需要，市場就一定會選擇你。即技術與經濟的有機結合才是經濟發展的必由之路。案例1：小靈通與銥星手機42案例2協和超音速飛機1969年，第一架協和超音速客機誕生，并于1976年1月21日投入商業飛行。協和式飛機一共只生產了20架。英國和法國航空公司使用協和式飛機運營跨越大西洋的航線。43由于其高速特性，成為往返于美國和英、法兩國之間的工商界、政界高級人士，投資銀行家等人的最佳交通工具。協和式飛機票價高昂，親自搭乘協和式班機往返歐美大陸成為許許多多人的夢想。協和式飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時，且因為倫敦、巴黎與紐約時差五、六個小時，所以搭乘協和號的旅客最喜歡說：“我還沒出發就已經到了”44后來除了倫敦-紐約、巴黎-紐約的定期航班外，其他航線都因為成本高、噪音大而終止，兩國的航空公司每年虧損4000-5000萬美元，依靠兩國政府補貼維持飛行。到2003年10月24日，協和式飛機執行了最后一次飛行，全部退役。45協和式飛機一次可滿載95.6噸的燃油，可每小時卻要消耗掉20.5噸，耗油率較高。最大油量航程7000多公里，最大載重航程5000公里，由于協和式飛機航程較短，這就限制了它的使用范圍。協和式飛機標準客座為100，最大客座為140，載客量偏小，運營成本較高。從而降低了它的經濟性。46附：建造師考試科目考試科目建設工程經濟（工程經濟27%，會計基礎與財務管理24%，建設工程估價49%，宏觀經濟政策與項目