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混凝土泵案例分析

貴州禹華強設備類型設備型號：HBT60.7.75ZF，此類設備動作全部用手動換向閥和液動閥控制。由兩組信號閥塊控制泵送換向,主油缸換向信號從閘閥油缸上取,閘板換向從主油缸有桿腔取的信號油控制.

。故障現象:新機到工地后試空機就時出現換向過程中一邊空泵壓力8MPa左右,另一邊空泵壓力會到憋到30MPa才換向,檢查后發現右邊(人面對拖車架)活塞運動到水落內能瞬間換向,左邊油缸運動到水箱內會憋壓2S右左后泵送壓力上到30MPa后主油缸才換向。故障分析及處理方法

根據分析,產生主缸憋壓換向滯后的現象可能有以下幾種原因：

1.混凝土砼缸與主油缸不在同一水平內,使混凝土活塞在砼缸受到徑向力作用，致使活塞在運動過程受到較大的摩擦力引起系統壓力泵送過高。拆卸右邊混凝土活塞試機后排除了此類推斷。2.主缸液動閥卡滯或信號油阻尼孔有異物堵塞造成閥芯打開不靈活，拆下小液動閥兩邊信號油管檢查阻尼接頭沒有發現有異物堵塞且阻尼孔大小也一樣，檢查小液動閥閥芯，閥芯活動正常，無卡滯現象；檢查大液動閥左右彈簧及閥芯無異常現象。3.控制油路中阻尼接頭有異物卡滯造成控制壓力油不夠，用手握住分配小液動閥的兩根控制油管，起動泵送，發現有當左邊主油缸退到水箱后信號壓力油管瞬間抖動很大，但當右邊主油缸運動到水箱內時需憋壓2S左右后信號壓力油才有壓力變化，由此可斷定是控制油路故障。

故障排除：經過以上分析判斷出由于控制系統不能提供足夠的油壓去推動液動閥閥芯。拆下主油缸信號閥塊檢查并清洗邏輯閥以及閥塊上各阻尼接頭沒有發現有異物卡住且邏輯閥閥芯活動正常，開啟壓力也無異樣。拆下主油缸上兩個信號接頭發現，右邊油缸上裝的是一個帶阻尼的接頭，而左邊油缸裝的則是一個直通接頭，經分析由于左邊油缸U型管兩邊都是直通的，所以當主油缸活塞運動到底后，瞬間難以形成油壓差去打開邏輯閥，隨著系統壓力的升高，主油缸的有桿腔和無桿腔之間慢慢會形成足夠的壓差去開啟邏輯閥，使閘缸換向和主油缸換向。將油缸的直通接頭改成阻尼接頭后故障消除。總結及心得：我們在處理此類故障時需充分分析其控制原理后，對可能引起的

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