動車組網絡控制系統-CRH2A、CRH380A型動車組網絡控制系統

CRH2A/CRH380A型動車組網絡控制系統12:55:36CRH2A/CRH380A型動車組網絡控制系統12:55:36

CRH2A/CRH380A型動車組網絡控制系統是采用三菱公司基于ARCNET協議開發的TIS系統。12:55:36一、系統功能（1）牽引/制動指令傳輸牽引指令、制動指令的串行傳輸；救援連接時的制動指令的串行傳輸。12:55:36（2）設備啟動/關閉指令的傳輸牽引變流器、輔助電源裝置啟動/關閉指令12:55:36三相AC400V電源感應的控制指令12:55:36（3）顯示燈/蜂鳴器控制指令傳輸司機臺故障顯示燈的顯示輸出司機臺單元顯示燈的顯示輸出司機臺蜂鳴器的控制輸出（鳴動）12:55:36（4）乘務員支持信息傳輸發生故障或者異常時，司機臺的警報的生成和內容顯示及引導顯示。司機及列車長輔助用的各種列車信息/設備信息的顯示。12:55:36最新故障記錄的顯示10CRH2動車組列車信息控制系統通過對列車運行及車載設備動作的相關信息進行集中管理，可以有效地實現對司機和乘務員的輔助作用、加強對設備的保養和提高對乘客的服務質量。第二節列車信息控制系統總體結構11牽引控制制動控制動車組過分相控制車門控制空調控制故障診斷列車信息控制系統具有控制指令傳輸、設備狀態監視和故障診斷三大功能。12:55:36頭車設置中央裝置為雙重系統構成，熱備冗余，具有列車信息管理和向列車信息終端裝置傳輸數據的功能；各車輛分別設置一臺終端裝置，實現各車廂中車載設備的信息傳輸。13

中央裝置與終端裝置通過光纖雙重環路及自診斷傳輸線（雙絞線）連接，控制指令通過光纖雙重環路或自診斷傳輸線（雙絞線）傳輸。14151612:55:3618列車信息控制系統采用列車級通信網絡和車輛級通信網絡兩級網絡結構組成；列車級通信網絡為連接編組各車輛的通信網絡，連接各中央裝置和終端裝置，采用雙重環網結構。12:55:3620中央裝置和終端裝置由光纖連接，采用不易發生故障的雙向環形環路傳輸信息。當發生兩處以上的線路故障時，可以繼續由其他連接線路進行傳輸。另外設有備份傳輸線(自診斷傳輸線)，當環形網絡發生故障時可以傳輸控制指令，對各設備進行控制。6/5/202421

控制信息傳送6/5/202422終端4-6間傳送障礙23中央1系故障6/5/202424中央1系、2系故障25列車信息中央裝置列車信息終端裝置列車信息顯示器顯示控制裝置IC卡讀寫裝置乘客信息顯示器第三節網絡控制設備中央裝置終端裝置顯示器控制裝置車輛信息顯示器IC卡讀寫裝置27車號12345678車種T1c-1M2-2M1-3T2-4T1k-5M2-6M1s-7T2c-8中央裝置MS-A94011終端裝置MS-A941-G1/21*11*111*11*11*111*1列車信息顯示器MS-A942212顯示控制裝置MS-A943212IC卡讀寫裝置MS-A94422乘客信息顯示器2222222228中央裝置29MDM8-1板：中央裝置的光信號傳輸卡。中央裝置用該卡收發光信號，它是信息控制系統的主要傳輸電路。CPU板：中央裝置主處理板；用于信息的處理、計算及信息記錄。30TRC板：信號傳輸卡。該卡有8個傳輸通道，包含20mA電流環與HDLC同步通信電路。DIS板：光電隔離數字信號輸入卡。用于處理24V、100V開關輸入信號。DIO板：光電隔離或繼電器隔離數字信號輸出卡。用于處理24V、100V開關輸出信號。313212:55:36一般模式：營業運行用的或試運行數據收集用的動作模式。檢修模式：檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。診斷模式：監視器部安全檢查用的動作模式。12:55:36一般模式12:55:36檢修模式12:55:3612:55:36診斷模式38終端裝置12:55:36

終端裝置由輸入輸出連接器、電路板、母板、箱體構成，其中CPU、TRC、DIS、DIO、PS卡的功能和中央裝置相同，其他卡功能如下。MDM8－2板：光信號傳輸卡。終端裝置用該卡收發光信號，它是列車信息控制系統的主要傳輸電路。MDM9板：光信號傳輸卡。終端裝置用該卡與本車輛內制動控制裝置及牽引變流器交換信息。12:55:36PS板：電源卡。該板為DC/DC電源調整卡，輸入為100VDC，輸出電壓為24VDC與5VDC。輸出電流有兩種規格，其中PSB型容量較大，24V輸出2A，5V輸出8A，作為中央裝置供電電源，其中PSA型容量較小，24V輸出2A，5V輸出3A，作為終端裝置供電電源。TXC板：控制指令發送卡。中央裝置用該卡可將控制指令發送到車輛設備。IC卡讀寫裝置安裝在頭尾車廂（T1c-1、T2c-8），車上系統與地面系統之間的通信采用IC存儲卡。讀取IC卡：從IC卡上讀取告示文、停靠站、公里里程的信息。寫入IC卡：將列車信息控制裝置上記錄的各種信息和牽引變流器上記錄的故障數據寫入IC卡中。12:55:3612:55:3612:55:3644顯示控制裝置

顯示控制裝置是用來控制顯示器，其中PSB和CPU6卡的功能與中央裝置PS和CPU卡相同。45每個操縱臺上設置兩臺司機用列車信息顯示器，另外在5號車廂設置一臺乘務員列車信息顯示器，共5臺。列車信息顯示器為觸摸式，通過操作觸摸屏，可以進行畫面切換。顯示畫面：彩色LCD8色(黑、紅、綠、紫、藍、黃、白)分辨率：640×480dot（點）顯示文字數：40文字×24行輸入：阻抗模式觸摸輸入方式列車信息顯示器12:55:3647IC卡讀寫裝置安裝在頭尾車廂（T1c-1、T2c-8），車上系統與地面系統之間的通信采用IC存儲卡。讀取IC卡：從IC卡上讀取告示文、?？空?、公里里程的信息。寫入IC卡：將列車信息控制裝置上記錄的各種信息和牽引變流器上記錄的故障數據寫入IC卡中。484950讀卡器的操作讀卡器插入時,把內存卡的印刷面朝著左側豎起來插入卡片插入口內存卡取出時，手持卡片側面拔出。a讀卡器（包括內存卡）采用無接點方式，所以不會因為接點不良和插入不良而造成數據的破壞。b內存卡的數據消除再記憶是無限制的。12:55:36第四節信息顯示功能司機臺上設置的列車信息顯示器中，提供司機模式、檢修模式等用于不同用途的動作模式。12:55:36司機模式：確認各主要設備的狀態，并能進行故障設備的切除操作。12:55:3612:55:36列車顯示12:55:36顯示行駛信息（主手柄級位、制動級位、車門、單元、牽引/再生等）。12:55:36第1頁面顯示引發緊急制動的原因、以及主要設備有無故障。第2頁面顯示ＣＭＰ、ＥＧＳ、無電壓、ＭＲ壓力信息。12:55:3612:55:36最多顯示20件最新的故障記錄。12:55:36顯示各車的車門信息12:55:36電源電壓畫面；顯示輔助電壓、交流100V（穩壓）、蓄電池電壓12:55:36供電分類畫面；顯示輔助電源供電的范圍，還顯示3相交流400V穩壓的各種電源的供電狀態。12:55:36顯示受電弓、VCB、M車、壓縮機、緊急隔離、門狀態切除信息。12:55:36確認制動控制裝置的作用，用圖示或數據的方式對動車組空氣制動、電氣再生制動以及相關制動系統設備工作狀態進行顯示。12:55:36顯示各車牽引變流器的工作狀態。12:55:36在列車員模式下,可以進行有關乘客服務設備的控制、狀態監視等12:55:36顯示全車廣播、室內照明的開/關、車廂指南的各種狀態。12:55:36記錄模式是為了采集試運行時數據的模式。12:55:36最多可在存儲卡內記錄2000秒的車輛性能信息（級位、速度、電機電流、制動氣缸壓力、行駛距離等）。12:5512:5512:55:36數據記錄及無線傳輸裝置數據記錄及無線傳輸裝置由主機、合路器及車頂天線組成，數據記錄及無線傳輸裝置通過20mA電流環接口與車輛信息控制系統中央裝置通信，通過干觸點的方式實時采集車輛VCB合/斷、受電弓升/降、復位、開/關門、保護接地開關、關門安全、關門連鎖等開關或按鈕信息，通過以太網接口實現數據的快速下載和實時輸出，通過GPRS/WLAN無線網絡按照車地通信協議及時傳輸相應的數據。12:55:3612:55:36產品上電（約1分鐘）后，系統啟動完畢，操作系統開始運行，應用程序再自動運行。觀察DRWTD裝置主機各插件面板指示燈是否正常。當判斷DRWTD裝置主機出現故障，斷掉電源，再重新打開電源，裝置能自動啟動系統和應用程序，用戶無需其它操作。12:55:36煙火報警系統

煙火報警系統全列只設一臺煙火報警主機，每車廂設一個車廂控制器，客室、司機室、電氣柜、廚房、衛生間及其他重點防火區域設置感煙探測器。12:55:3612:55:3612:55:3612:55:36弓網視頻監控系統監控屏集成列車級受電弓視頻監控服務器和人機接口，具有數字視頻解碼和播放功能，以單畫面輪詢方式顯示各受電弓及高壓部件視頻監控畫面，每30秒鐘（可設置）輪詢播放。外形尺寸如下圖所示。12:55:3612:55:3612:55:3612:55:3612:55:36受電弓視頻監控服務器主要用于視頻存儲、為受電弓攝像機提供電源以及故障報警等，外形尺寸如下圖所示。智能分析主機對受電弓監控畫面進行實時智能分析，同時存儲分析數據，并將分析的報警信息傳輸至監控屏顯示。12:55:36受電弓攝像機集成攝像頭、云臺、補光燈和加熱玻璃等，具有云臺控制和電動變焦功能，具有補光和強光抑制功能，具