《城市軌道交通工程裝配式混凝土施工便道技術標準》

ICSXXX

QXX

團體標準

T/JSTJXHXXX

城市軌道交通工程

裝配式混凝土施工便道技術標準

Technicalstandardforfabricatedconcreteconstruction

walkwaysofurbanrailtransportengineering

（征求意見稿）

2023-XX-XX發布2023-XX-XX實施

江蘇省土木建筑學會發布

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目次

1總則.....................................................................................2

2術語和定義................................................................................3

3基本規定.................................................................................4

4設計.....................................................................................5

4.1一般規定.............................................................................5

4.2材料要求.............................................................................5

4.3路基、墊層與基層.....................................................................6

4.4設計指標與要求.......................................................................7

4.5路面結構計算.........................................................................8

4.6配筋設計.............................................................................9

4.7細部構造............................................................................10

5預制路面板生產、存儲、運輸與成品保護.....................................................13

5.1預制路面板生產......................................................................13

5.2預制路面板存儲......................................................................14

5.3預制路面板運輸......................................................................15

5.4預制路面板成品保護..................................................................15

6預制面板施工............................................................................16

6.1一般規定............................................................................16

6.2施工流程............................................................................16

6.3預制路面板安裝......................................................................16

6.4排水施工............................................................................17

6.5安全措施與環境保護..................................................................17

7質量驗收................................................................................18

7.1一般規定............................................................................18

7.2基層驗收............................................................................18

7.3預制路面板生產驗收..................................................................18

7.4預制路面板安裝驗收..................................................................19

8循環利用.................................................................................21

附錄A預制路面板生產質量檢查與驗收表....................................................22

附錄B預制路面板施工質量檢查與驗收表....................................................23

附錄C重型路面板推薦設計圖..............................................................24

附錄D標準型路面板推薦設計圖............................................................25

I

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附錄E輕型路面板推薦設計圖..............................................................26

附錄F路面板包邊及連接節點大樣圖........................................................27

引用標準名錄............................................................................28

附：條文說明............................................................................29

II

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1總則

1.0.1為促進裝配式混凝土便道在工程中的應用，統一工程技術要求，做到技術先進、安全

適用、經濟合理、節能環保、施工便捷，制定本標準。

1.0.2本標準適用于城市軌道交通工程施工現場使用的裝配式混凝土便道的設計、生產、施

工、驗收及維護周轉，其它類似工程可參照執行。

1.0.3裝配式混凝土便道的設計、生產、施工、驗收及維護周轉除應符合本標準的相關規定

外，尚應符合國家現行有關標準的規定。

2

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2術語和定義

2.0.1裝配式鋼筋混凝土便道prefabricatedreinforcedconcretesidewalks

由預制鋼筋混凝土路面板與基層組成直接承受車輛荷載的施工便道。

2.0.2預制路面板prefabricatedpavement

用于施工現場便道鋪設的，可以循環使用的鋼筋混凝土道路面板。

2.0.3基層basecourse

在路基(或墊層)表面上用單一材料按照一定的技術措施分層鋪筑而成的，起承重作用的

層狀結構。

2.0.4設計基準期designreferenceperiod

進行路面結構可靠設計時，在持久設計狀況下各項基本變量與時間關系所取用的基準時

間參數。

2.0.5當量軸次equivalentsingleaxleloads

按變形、應力或疲勞斷裂損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數換算成與標準

軸載相當的軸載作用次數。

2.0.6累計當量軸次cumulativeequivalentaxleloads

在設計基準期內，設計車道上或臨界荷位處的當量軸次總和。

2.0.7柔性基層flexiblebase

用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石、粒料類等材料鋪筑的基層，用作施工便道

面層以下結構。

2.0.8半剛性基層semi-rigidbase

用無機結合料穩定粒料或土類材料鋪筑的基層，用作施工便道面層以下結構。

2.0.9可靠度系數reliabilitycoefficient

為保證所設計的結構具有規定的可靠度，而在極限狀態設計表達式中采用的單一綜合系

數。

3

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3基本規定

3.0.1裝配式鋼筋混凝土便道設計應滿足路面板生產、施工、驗收及維護周轉的需要，并符

合下列規定:

1設計文件包括設計說明、結構平面圖、剖面圖、節點構造詳圖及計算書；

2路基的承載能力和抗變形能力應滿足施工現場裝配式鋼筋混凝土路面的施工要求；

3基層選材應根據實際情況優先選擇可重復利用的材料；

4預制路面板面層的強度、剛度、平整度、耐久性、抗滑性等均應滿足施工現場施工需

要。

3.0.2裝配式鋼筋混凝土便道的面層應采用預制路面板。預制路面板的生產進度應滿足現場

施工需要，強度達到設計要求后方可出廠。

3.0.3裝配式鋼筋混凝土便道施工規定和內容:

1基層及預制路面板模數選擇及施工應符合路面設計要求；

2進場前應進行外觀檢查并提供相應質量證明文件；

3施工前編制專項方案；

4施工操作人員應經過培訓并具備相應的操作能力；

5施工機械配置應滿足預制面板安裝要求。

3.0.4裝配式鋼筋混凝土便道的驗收應符合下列規定:

1進場的預制路面板種類及性能應符合施工便道設計要求；

2預制路面板之間的縫隙灌封應符合設計要求。

3路面面層排水應符合路面設計要求。

3.0.5裝配式鋼筋混凝土便道的循環利用應符合下列規定:

1預制路面板使用完畢后應進行拆除、清理及維修保養；

2無法維修的路面板宜破碎回收利用；

3路面板的使用及報廢應進行記錄。

4

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4設計

4.1一般規定

4.1.1預制路面板適用于城市軌道交通工程施工過程中的施工便道、交通疏解通道及生活區

道路等不同場景。根據適用場景及設計交通等級的不同，預制路面板可分為為輕、標準、重

三個等級。

1輕型路面板適用于辦公區、生活區等無重載機械及車輛通行的，交通量為輕交通的區

域。

2標準型路面板適用于施工場地外部的交通疏解通道，交通量為中交通的區域。

3重型路面板適用于施工場地內，重載機械及車輛頻繁多，交通量為重及特重交通的區

域。

4設計交通等級可根據累計當量軸次按表4.1.1-1的規定分為4個等級。

表4.1.1-1設計交通等級

設計交通等級特重重中輕

累計當量軸次

＞40020～4000.6～20＜0.6

'

Ne（萬次）

5不同等級路面板設計基準期及周轉次數應符合表4.1.1-2的規定

表4.1.1-2路面板設計基準期及周轉次數

路面板等級設計基準期/年周轉次數/次

重型53-5

標準型64-6

輕型86-8

4.1.2預制路面板結構應按規定的安全等級和目標可靠度，承受預期的交通荷載作用，并與

所處的自然環境相適應，滿足預定的使用性能要求。

4.1.3預制路面板使用的場景宜采用單向橫坡，坡度宜為1.0%～2.0%。路面排水采用管道

或邊溝形式。路面排水應綜合兩側建筑物散水或街坊排水，并應處理好與城市防洪的關系。

4.2材料要求

4.2.1混凝土

1預制路面板的混凝土強度宜不小于C40，并應滿足CJJ169相關規定的要求。

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2混凝土的材料強度標準值和設計值取值按CJJ169的相關規定。

4.2.2鋼筋

1普通鋼筋宜選用HPB300、HRB400、HRB500、HRBF400和RRB400鋼筋，主要技術標準

應符合GB/T1498.1或GB/T1498.2的相關規定。

2預制路面板的箍筋應采用帶肋鋼筋。

4.2.3預制路面板填縫料應選用與混凝土接縫槽壁黏結力強、回彈性好、不溶于水、不滲水、

高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料，

可采用橡膠瀝青類或改性瀝青類填縫料。

4.3路基、墊層與基層

4.3.1路基

1路基應穩定、密實、均質，具有足夠的強度、穩定性、抗變形能力。

2交通等級為重或特重時，路基頂面回彈模量不應小于20MPa，當不滿足此要求時，宜

采取措施提高路基的回彈模量。

3路基應采用與路面相同的路拱橫坡。

4路基其余要求可參照現行行業標準《城市道路路基設計規范》CJJ194的規定。

4.3.2墊層

1墊層應具有一定的強度和良好的水穩定性。

2在下述情況下，應在基層下設置墊層：

1）季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段；

2）地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態；

3）水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態。

3墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不宜大于5%。

4.3.3基層

1基層優先選用級配碎石或級配礫石等可周轉性材料，交通等級為重或特重時也可選用

水泥穩定類或石灰粉煤灰穩定類材料。

2基層的寬度應比預制面板每側寬出300～500mm。

3各種基層的適宜壓實厚度，應按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求而定。基

層的設計層厚超出相應材料的適宜壓實厚度范圍時，應首先調整材料和其他層厚度在適宜范

圍。

4基層材料及厚度可參照現行行業標準《城鎮道路路面設計規范》CJ169的有關規定。

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4.4設計指標與要求

4.4.1預制路面板應采用配筋水泥混凝土板結構。

4.4.2預制路面板為廠家定制的標準化產品，其材料性能和面層厚度的變異水平應為低級。

變異水平等級主要設計參數的變異系數變化范圍應符合表4.4.2的規定。

表4.4.2變異系數(cv)的變化范圍

變異水平等級低級

水泥混凝土彎拉強度、彎拉彈性模量≤0.10

基層頂面當量回彈模量≤0.25

水泥混凝土面層厚度≤0.04

4.4.3預制路面板結構設計應以行車荷載作用產生的疲勞斷裂作為設計的極限狀態，應滿足

式4.4.3要求：

cprfr（4.4.3）

式中；c—水泥混凝土路面可靠度系數，根據所選目標可靠度及變異水平等級按表

4.4.2確定；

fr—28d齡期水泥混凝土彎拉強度標準值(MPa)。

表4.4.3可靠度系數

目標可靠度（％）

變異水平等級

959085

低1.20～1.331.09～1.161.04～1.08

注：變異系數在本規范表4.4.2所示的變化范圍的下限時，可靠度系數取低值；上限時，

取高值。

4.4.4預制路面板上不同軸-輪型和軸載的作用次數，應按CJJ169第3.2.4條換算為當量

軸次。

4.4.5水泥混凝土的強度應以28d齡期的彎拉強度控制。水泥混凝土彎拉強度標準值不得低

于表4.4.5的規定。

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表4.4.5水泥混凝土彎拉強度標準值

交通等級特重、重中輕

水泥混凝土的彎拉強度標準值(MPa)5.04.54.5

4.4.6預制路面板厚度應根據換算后的交通等級確定，按表4.4.6所列的范圍并滿足計算要

求。

表4.4.6預制路面板厚度參考范圍

交通等級特重、重中輕

變異水平等級低低低

面層厚度(mm)≥220≥200≥180

4.5路面結構計算

4.5.1路面結構計算

混凝土板荷載應力分析應按下列步驟進行：

1選取混凝土板的縱向邊緣中部作為產生最大荷載疲勞損壞的臨界荷位。

2標準軸載在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力應按下列公式確定：

kk

prfcps（4.5.1-1）

式中：pr—標準軸載在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力（MPa）；

—標準軸載在四邊自由板的臨界荷位處產生的荷載疲勞應力（MPa）

kf—考慮設計基準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數，按式4.5.1-4計算；

kc—考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數，按表4.5.1確定。

表4.5.1綜合系數

路面板類型重型標準輕型

1.251.101.05

3標準軸載在四邊自由板的臨界荷位處產生的荷載疲勞應力應按下列公式確定：

0.602

ps0.077rh（4.5.1-2）

E

r0.537h(c)1/3（4.5.1-3）

Et

式中：r—單層混凝土板的相對剛度半徑（m）；

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h—混凝土板的厚度（m）；

Ec—水泥混凝土的彎拉彈性模量（MPa）；

Et—基層頂面的當量回彈模量（MPa）。

4設計基準期內的荷載疲勞應力系數應按下列公式計算確定：

'0.057

kf=Ne（4.5.1-4）

5路面板在最重軸載作用下的荷載應力計算應按下列公式計算確定：

k

p,maxcpm（4.5.1-5）

4.5.2預制路面板厚度計算宜符合下列規定：

1應依據預制路面板所用場合，確定路面板的設計安全等級以及相應的設計基準期、目

標可靠度和變異水平等級。

2應根據交通等級，選取預制路面板的最低抗彎拉強度標準值，確定混合料試配彎拉強

度的均值，進行混凝土混合料組成設計；并應通過試驗或經驗數值確定相應的混凝土彈性模

量。

3當荷載疲勞應力和可靠度系數乘積小于且接近混凝土彎拉強度標準值，則初選厚度可

作為預制路面板的計算厚度。否則，應改選預制路面板厚度，重新計算，直到滿足要求為止。

面層設計厚度應為計算厚度按10mm向上取整。

4.6配筋設計

4.6.1鋼筋混凝土面層的配筋量應按下式確定：

16Lsh0

As(4.6.1)

fsy

2

式中：As——每延米混凝土面層寬(或長)所需的鋼筋面積(mm);

Ls——縱向鋼筋時，為橫縫間距(m)；橫向鋼筋時，為無拉桿的縱縫或自由邊之間的

距離(m)；

h0——面層厚度(mm)；

——面層與基層之間的磨阻系數，基層為水泥、石灰或瀝青穩定粒料時，可取1.8；

基層為無結合料的粒料時，可取1.5；

fsy——鋼筋的屈服強度(MPa)，宜按表4.6.1選用。

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表4.6.1鋼筋強度和彈性模量參考值

屈服強度(MPa)

鋼筋種類鋼筋直徑d(mm)fsy彈性模量Es(MPa)

HPB3008~202352.1×105

HRB4006~504002.0×105

4.6.2縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑，其直徑差不應大于4mm。鋼筋的最小直徑

和最大間距，應符合表4.6.2的規定。鋼筋的最小間距應為集料最大粒徑的2倍。

表4.6.2鋼筋最小直徑和最大間距(mm)

鋼筋類型最小直徑縱向最大間距橫向最大間距

光面鋼筋8150300

螺紋鋼筋12350750

4.6.3鋼筋布置應符合下列規定：

縱向鋼筋應設在面層頂面下1/3～1/2厚度范圍內，橫向鋼筋應位于縱向鋼筋之下；

縱向鋼筋的搭接長度不宜小于35倍鋼筋直徑，搭接位置應錯開，各搭接端連線與縱向

鋼筋的夾角應小于60°;

縱向鋼筋接頭面積百分率不大于50%。

邊緣鋼筋至邊緣的距離宜為100mm～150mm。

4.7細部構造

4.7.1路面板宜在5000×2000mm、4000×2000mm、3500×2000mm三種尺寸中進行選用。

圖4.7.1-15000×2000mm預制路面板大樣及拼裝

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圖4.7.1-24000×2000mm預制路面板大樣及拼裝

圖4.7.1-33500×2000mm預制路面板大樣及拼裝

4.7.2路面板應設置吊裝孔，便于機械吊裝運轉。吊裝孔應按圖4.7.2所示設置在板塊四角

適當位置。吊裝孔宜采用預埋吊鉤或螺紋套筒，使用時應采用砂子、白灰等易拆除的材料進

行封堵。

圖4.7.2吊裝孔位置示意圖

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4.7.3特重、重和中等交通等級時，預制路面板邊緣處應設置包邊或預埋件以減少運轉工程

中的磕碰損壞率。詳細做法可參照附錄F路面板包邊及連接節點大樣圖。

4.7.4相鄰路面板組合不宜強制連接，可采用圖4.7.4所示拼接方式進行組合，接縫處應采

用瀝青類材料灌封。

圖4.7.4路面板拼接示意圖

4.7.5路面板表面構造應采用刻槽、壓槽或拉槽等方法制作。構造深度在使用初期應滿足表

4.7.5的要求。

表4.7.5路面板表面構造深度要求（mm）

路面板等級構造深度

重型0.80～1.20

標準型、輕型0.60～1.00

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5預制路面板生產、存儲、運輸與成品保護

5.1預制路面板生產

5.1.1原材料進場后，生產單位應組織驗收。

5.1.2路面板生產時，應在構件明顯位置設置構件信息的標識。

5.1.3路面板生產在特殊季節施工時，應采取有效的季節性施工措施。

5.1.4預制路面板鋼筋骨架應符合下列規定：

1鋼筋骨架尺寸應準確，吊裝時應采用多吊點的吊架并應輕放入模，不應產生骨架變形；

2馬凳筋或墊塊與鋼筋骨架綁扎牢固；墊塊應按梅花狀布置，間距應滿足路面板加工圖

要求；

3鋼筋骨架入模時應平直、無損傷，表面不得有油污或者銹蝕，外露部分鋼筋應有防污

保護措施；

4鋼筋網片或骨架裝入模具后，應按設計圖紙要求對鋼筋位置、規格、間距、保護層厚

度等進行檢查，允許偏差應符合表5.1.4的規定。

表5.1.4鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法

項目允許偏差（mm）檢驗方法

長±10尺量

鋼筋骨架寬、高±5尺量

尺量連續三擋，取最

網眼尺寸±10

大偏差值

鋼筋保護層厚度板±3尺量

5.1.5預制路面板模具制作和組裝符合下列規定：

1模臺和邊模表面清理干凈，清除附著在模臺或邊模表面上的殘余混凝土渣；

2模具應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，應能可靠承受新澆混凝土側壓力以及生

產過程中所產生的的荷載；

3模具形狀、尺寸和相互位置應正確，防止漏漿，構造應符合模板設計要求；

4模具應保證混凝土構件順利脫模，并不損害構件；

5模具的可拆卸部件,須拆卸方便，定位準確；

6模具的起吊裝置應安全可靠使用方便。

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表5.1.5構件模具內腔尺寸允許偏差

項目允許偏差（mm）檢驗方法

長度0～4尺量

寬度0～4尺量

高度0～3尺量

L≤42002尺量

對角線差

L＞42003尺量

板厚0～3尺量

表面平整度△2尺量

拼版表面高低差0.5尺量

組裝縫隙△1尺量

注：L—底模長度

△—為基本項目，必須符合表內規定的允許偏差。

5.1.6混凝土的強度等級應符合設計要求。用于檢查混凝土強度的試件，應在預制路面板制

作地點隨機抽取，取樣與試件留置應符合下列規定:

1每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不應少于一次；

2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不應少于一次；

3每次取樣應至少留置一組試件。

5.1.7預制路面板尺寸偏差及檢驗方法應符合下表規定：

表5.1.7預制路面板尺寸偏差

項目允許偏差（mm）檢驗方法

長度±5尺量

寬度±5尺量

表面平整度52m靠尺和塞尺量測

對角線10尺量兩個對角線

預埋螺栓2尺量

預埋套筒中心線2尺量

預埋件

預埋套筒與混凝土

±5尺量

面平面高差

5.2預制路面板存儲

5.2.1預制路面板存儲場地承載力應堅實平整，并具有排水措施。

5.2.2預制路面板成品應存儲在合格區、待修區和不合格區。

5.2.3預制路面板下部支撐墊塊宜采用木質或硬塑膠材料，并應按圖5.2.3進行墊塊設置，

混凝土路面板疊放層數不宜超過6層；上、下層墊塊應在同一剖面位置；不同型號路面板應

分開疊放。

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圖5.2.3預制路面板儲存位置圖

5.3預制路面板運輸

5.3.1運輸構件車輛應滿足構件尺寸和負荷要求。大型貨車裝載構件的高度不得超過地面

4m，寬度不得超過車架，且長度不得超過車身。

5.3.2構件起吊時應保持水平，慢速起吊并注意觀察。下落時平緩，落架時應防止搖擺碰撞，

損傷產品棱角或表面。

5.3.3構件裝車時應輕起輕落、左右對稱放置車上，保持車上荷載分布均勻。降低構件重心，

使運輸車輛平穩，行駛安全。

5.3.4采用平運疊放方式運輸時,疊放在車上的構件之間,應采用墊木,并在同一條垂直線上,

且厚度相等，且支點墊木上下對齊,并應與車身綁扎牢固。

5.3.5構件與車身、構件與構件之間應設有板條、草袋等隔離體,避免運輸時構件滑動、碰

撞。

5.3.6預制構件固定在車上后,應用專用帆布帶或夾具或斜撐等夾緊固定,與構件之間接觸

部位應用橡膠材料或其它柔性材料襯墊等緩沖。

5.3.7構件在運輸時應固定牢靠，以防在運輸途中傾倒或轉彎時被甩出。

5.4預制路面板成品保護

5.4.1預制路面板轉運、堆放、出廠運輸過程中應進行成品保護。

5.4.2預制路面板場外運輸、場內倒運過程中，對預制路面板邊角部（鍍鋅鐵片包邊）及與

緊固裝置接觸處部位，應采用柔性材料保護。

5.4.3預制路面板的預埋件應采取保護措施，預埋鐵件應采取防銹措施；吊裝預埋孔洞、角

部連接孔洞應采取防堵塞措施。

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6預制面板施工

6.1一般規定

6.1.1基層施工完成后按要求進行養護，養護完成后應進行寬度、壓實度、厚度、強度、縱

坡、橫坡等相關數據試驗檢測，合格后方可進行預制路面板安裝。

6.1.2應對進場預制路面板、接縫材料、連接材料等進行驗收，結構尺寸符合設計要求，不

得有破損、裂縫、掉角、翹曲等質量問題，驗收合格后方可投入使用。

6.1.3預制路面板安裝采用的吊具可采用吊裝梁、萬向環等形式應按國家現行標準《鋼結構

焊接規范》GB50661、《鋼絲繩通用技術條件》GB/T20116、《建筑施工起重吊裝工程安全技術

規范》IGI276進行設計驗算或試驗檢驗，合格后方可使用。

6.1.4預制路面板安裝做好以下準備工作：

1檢查預制路面板的規格型號是否符合設計要求；

2做好預制路面板的預埋吊件、連接件等的成品保護；

3做好預制路面板臨時堆放場地準備，堆放場地應平整堅實，不得積水，現場存儲應符

合第5.2.3條要求；

4合理規劃安裝路線，減少基層受到擾動，基層不平整時應做好基層找平；

5預制路面板安裝前必須做好以下安全技術工作：

1）對作業人員進行安全技術交底，熟悉施工流程及注意事項；

2）施工現場備齊所需要的安全防護設施和器具。

6.1.5預制路面板的施工執行首件驗收制度。

6.2施工流程

6.2.1施工工藝流程

施工準備→測量放線→基底處理→預制路面板安裝→縫隙灌封→驗收

6.3預制路面板安裝

6.3.1安裝預制路面板前應進行測量放線，并做好標識。

6.3.2預制路面板的吊裝應采用慢起、穩升、緩放的操作方式；起吊應依次逐級增加速度，

不應越檔操作；預制路面板吊裝校正，可采用起吊、就位、初步校正、精細調整的作業方式；

預制路面板在吊裝過程中，應保持穩定。

6.3.3預制路面板的縫隙處理符合下列規定：

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1預制路面板拼縫吊孔（點）凹槽封堵應符合第4.7.2條規定；

2預制路面板拼縫寬度不宜大于20mm。

6.3.4灌封施工要點：

1灌封料進場應進行原材復檢，符合要求后方可進行灌封作業；

2灌封前應清理接縫內雜物；

3使用加熱填縫料時應將填縫料加熱至規定溫度。加熱過程中應將填縫料融化，攪拌均

勻，并保溫使用。

6.4排水施工

6.4.1排水施工：

1設計路面排水橫、縱坡，橫坡宜為1.5～2.0%，縱坡依據現場實際條件確定，滿足排

水要求；

2道路兩側宜設置磚砌排水溝等有效排水措施，就近接入到工地設置的沉淀池，不得直

接排入城市市政排水管網。

6.5安全措施與環境保護

6.5.1施工前，應對施工過程危險源進行識別及評價，并制訂相應措施。

6.5.2安裝作業開始前，應對安裝作業區進行圍護并做出明顯的標識，應設置警戒線，

并應派專人看管，與安裝作業無關的人員不得進入。

6.5.3應定期對預制構件吊裝作業所用的安裝工器具進行檢查，發現有可能存在的使

用風險時，應立即停止使用。

6.5.4吊裝區域內，非作業人員不得進入。吊運預制構件時，構件下方嚴禁站人，應

待預制構件降落至距地面1m以內后，作業人員方可靠近，就位應固定后，方可脫鉤。

6.5.5合理安排施工作業時間，適當控制機械布置密度，盡量降低夜間機械施工及運

輸車輛出入的頻率，減少對周圍居民的影響。

6.5.6在施工過程中嚴格控制施工產生的噪音，做到不擾民，最大限度減少對周圍環

境的不良影響?？刂圃肼晫Νh境的影響，滿足國家和地方有關法規要求。

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7質量驗收

7.1一般規定

7.1.1裝配式鋼筋混凝土便道的驗收分為基層驗收、預制路面板生產驗收及安裝驗收。

7.1.2基層驗收應進行材料質量、壓實度、平整度及其允許偏差驗收。

7.1.3預制路面板驗收應進行材料技術指標、面板尺寸、企口尺寸、抗壓強度與吊點驗收。

7.2基層驗收

7.2.1基層的材料質量應符合設計要求。

檢查數量：按不同材料進場批次，每400m3或每批次檢查1次

檢查方法：查進場復試報告。

7.2.2預制路面板基層地基承載力應符合設計要求。

檢查數量：1000㎡以內每80㎡至少取一個點。1000㎡以上每100㎡至少應有1點，3000

㎡以上，每300㎡至少有1點。

檢查方法：動力觸探試驗。

7.2.3基層應均勻、密實，且攤鋪后應刮平，以保證基層平整度及預制路面板平整度。

檢查數量：全數檢查。

檢查方法：觀察。

7.2.4預制路面板基層允許偏差應符合表7.2.4的規定：

表7.2.4基層允許偏差

檢查頻率

項目允許偏差（mm）檢查方法

范圍（m）點數

寬度≥路面+300401鋼尺量

7.3預制路面板生產驗收

7.3.1預制路面板的外觀質量不應有嚴重缺陷，且不應有影響結構性能和安裝、使用功能的

尺寸偏差。

檢查數量：全數檢查。

檢驗方法：觀察、尺量；檢查處理記錄。

7.3.2預制路面板的進場檢驗應符合表7.3.2的規定。

檢查數量：抽取3%檢查。

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檢驗方法：觀察、量測。

表7.3.2預制構件尺寸偏差要求

項目允許偏差檢驗方法

長度±5尺量檢查

尺量一端及中部，取其中

寬度、高（厚）度±5

偏差絕對值較大處

表面平整度5靠尺和塞尺檢查

拉線、鋼尺量最大側

側向彎曲L/750且≤20

向彎曲處

翹曲L/750調平尺在兩端量測

對角線差10尺量對角線

中心線位置10尺量檢查

預留孔

孔尺寸±10尺量檢查

預埋螺栓、螺母、鋼筋中

預埋件5尺量檢查

心位置

注：1L/為構件長度(mm)

2檢查中心線、螺栓和孔洞位置偏差時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中偏差較大

值。

7.4預制路面板安裝驗收

7.4.1預制路面板的安裝質量應符合表7.4.1規定，預制路面驗收應符合本標準附錄B中

表B.0.1的規定。

檢查數量：安裝數量的10%檢查；

檢查方式：觀察，量測。

預制路面板安裝允許偏差應符合表7.4.1的規定。

表7.4.1預制路面板安裝質量要求

檢驗頻率

檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法

范圍點數

寬度（行車方向）-2040m1用鋼尺量

用3m直尺和塞尺連續量兩尺，

相鄰構件安裝平整度5相鄰兩塊板1

取較大值

拼縫寬度≤1040m1用塞尺測量

縱縫直順度≤10100m1用20m線和鋼尺量

橫縫直順度≤1040m1用20m線和鋼尺量

7.4.2預制路面板的平面布置，應符合路面設計圖紙要求。

檢查數量：安裝數量的10%檢查；

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檢查方式：觀察，量測。

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8循環利用

8.0.1預制路面板使用過程中應按照表8.0.1的規定進行維護。

表8.0.1路面板的維護方式

問題名稱現象措施

裂縫深度裂縫深度＞10mm使用強度等級＞M10水泥漿

裂縫寬度裂縫寬度＞5mm注漿處理，縫隙頂部抹平