（新版）caac無人機(jī)理論復(fù)習(xí)試題含完整答案詳解【有一套】

（新版）caac無人機(jī)理論復(fù)習(xí)試題第一部分單選題(50題)1、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時(shí)，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理。“應(yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對的要求，與實(shí)際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實(shí)際中過于絕對，因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。2、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。下面對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機(jī)在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個(gè)功能在無人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：任務(wù)分配功能在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠?yàn)闊o人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對無人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個(gè)功能組合完整地涵蓋了無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評估的整個(gè)流程，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實(shí)現(xiàn)的核心功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對無人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能范疇，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"3、電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗(yàn)項(xiàng)目^

C.下次試驗(yàn)日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽注明相關(guān)信息是為了便于后續(xù)管理和監(jiān)督其安全性。試驗(yàn)日期能明確此次試驗(yàn)時(shí)間，而注明下次試驗(yàn)日期可以提醒使用者在合適時(shí)間再次對安全工器具進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其持續(xù)處于合格、安全的使用狀態(tài)。出廠日期對于判斷當(dāng)前安全工器具是否還能安全使用參考意義不大，重點(diǎn)在于最近的試驗(yàn)情況和下次應(yīng)試驗(yàn)的時(shí)間；試驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)報(bào)告等資料中會詳細(xì)記錄，并非必須在“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽上體現(xiàn)。所以應(yīng)選下次試驗(yàn)日期，答案是C。4、無人機(jī)直升機(jī)降落采取增穩(wěn)模式手動降落，降落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無人機(jī)下降率不超過()，在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)。單選題

A.A、1.0m/s^

B.B、1.5m/s^

C.C、2.0m/s^

D.D、2.5m/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)直升機(jī)采取增穩(wěn)模式手動降落時(shí)，控制垂直下降率十分關(guān)鍵。下降率過快會使無人機(jī)著陸瞬間受到較大沖擊力，可能損壞無人機(jī)結(jié)構(gòu)甚至造成危險(xiǎn)情況。而題目中給出的四個(gè)選項(xiàng)，分別是1.0m/s、1.5m/s、2.0m/s、2.5m/s。經(jīng)實(shí)踐和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為確保降落安全，無人機(jī)下降率不應(yīng)超過1.5m/s，所以答案選B。在實(shí)際操作中，必須嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時(shí)在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。5、地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機(jī)飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個(gè)范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機(jī)飛行高度一般在100m以下，答案選D。6、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負(fù)荷電流不能過大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會使開關(guān)長時(shí)間處于滿負(fù)荷或過載運(yùn)行狀態(tài)，這會導(dǎo)致開關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過開關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開關(guān)可以在相對安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。7、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。8、超近程無人機(jī)活動半徑在（）單選題

A.15km以內(nèi)^

B.15~50km^

C.50~200km^

D.200-800km

【答案】：A

【解析】超近程無人機(jī)是按照其活動半徑等特征進(jìn)行分類的一種無人機(jī)類型。在無人機(jī)的分類體系中，活動半徑在15km以內(nèi)的被定義為超近程無人機(jī)，所以答案選A；選項(xiàng)B中15-50km的活動半徑通常對應(yīng)的是近程無人機(jī)；選項(xiàng)C里50-200km活動半徑的一般屬于短程無人機(jī)；選項(xiàng)D的200-800km活動半徑對應(yīng)的是中程無人機(jī)。9、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時(shí)存在較大安全隱患。選項(xiàng)A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計(jì)的絕緣柄效果差；選項(xiàng)B金屬柄工具導(dǎo)電性強(qiáng)，使用易引發(fā)觸電；選項(xiàng)C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。10、無人直升機(jī)系統(tǒng)包括無人直升機(jī)平臺和()。單選題

A.A、地面站系統(tǒng)^

B.B、機(jī)載通信系統(tǒng)^

C.C、綜合保障系統(tǒng)^

D.D、飛行控制系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)系統(tǒng)通常由無人直升機(jī)平臺和多個(gè)系統(tǒng)共同構(gòu)成。在這幾個(gè)選項(xiàng)里，地面站系統(tǒng)主要是用于對無人直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和控制等操作的地面設(shè)施；綜合保障系統(tǒng)涵蓋了對無人直升機(jī)的后勤保障、維護(hù)保養(yǎng)等多個(gè)方面；飛行控制系統(tǒng)則是保障無人直升機(jī)按照預(yù)定航線和姿態(tài)飛行的關(guān)鍵系統(tǒng)。而機(jī)載通信系統(tǒng)是無人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)與外界（如地面站等）信息傳輸?shù)闹匾M成部分，和無人直升機(jī)平臺緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了無人直升機(jī)系統(tǒng)，所以答案選B。11、在進(jìn)行較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡檢時(shí)(大于100m，在小型無人機(jī)直升機(jī)測控范圍及續(xù)航時(shí)間內(nèi))采用()飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。單選題

A.A、自動^

B.B、手動^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：D

【解析】在進(jìn)行較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡檢（距離大于100m且在小型無人機(jī)直升機(jī)測控范圍及續(xù)航時(shí)間內(nèi)）時(shí)，采用程控飛行模式可以按照預(yù)先規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。自動飛行模式雖然也具備一定自動化，但程控模式更強(qiáng)調(diào)按照既定程序嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃航線，能精準(zhǔn)完成巡檢任務(wù)，相比之下更適合這種有特定航線要求的巡檢場景；手動飛行模式需要人工實(shí)時(shí)操控，對于較遠(yuǎn)距離的巡檢工作，人工控制難度大且易出現(xiàn)操作誤差，不適合長時(shí)間較遠(yuǎn)距離且需按規(guī)劃航線的巡檢；增穩(wěn)模式主要是增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性，并不側(cè)重于按規(guī)劃航線飛行。所以答案選程控飛行模式，即選項(xiàng)D。12、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評估巡檢作業(yè)()性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)避讓、返航或就近降落。單選題

A.A、安全^

B.B、及時(shí)^

C.C、準(zhǔn)確^

D.D、完整

【答案】：A

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，首要考慮的就是作業(yè)是否安全。只有確保安全，才能夠繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)。而“及時(shí)”強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間上的不延誤，“準(zhǔn)確”側(cè)重于結(jié)果的精準(zhǔn)程度，“完整”著重于作業(yè)內(nèi)容的全面性，這些都不是在突變天氣下首先要評估的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)該及時(shí)評估巡檢作業(yè)安全性，答案選A。13、直線跨越桿塔，用于跨域河流、()、電力線路等設(shè)施。單選題

A.A、鐵路^

B.B、橋梁^

C.C、村莊^

D.D、道路

【答案】：D

【解析】直線跨越桿塔是用于跨越一些特定設(shè)施的，本題主要考查其跨越對象。鐵路一般有其自身的建設(shè)規(guī)范和安全要求，通常會采用專門的跨越方式或設(shè)施來讓電力線路跨越，而非普遍使用直線跨越桿塔；橋梁本身是一種建筑結(jié)構(gòu)，并非直線跨越桿塔常規(guī)的跨越對象；村莊人員密集，電力線路一般會采取繞道等方式以保障安全，很少使用直線跨越桿塔直接跨越村莊。而道路是常見的需要直線跨越桿塔來使電力線路跨越的設(shè)施，所以答案選D。14、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()（包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等）進(jìn)行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：模擬程序**模擬程序通常是對某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。-**選項(xiàng)B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔）以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"15、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯(cuò)誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個(gè)月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)，所以選項(xiàng)A表述錯(cuò)誤。同時(shí)，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個(gè)月，選項(xiàng)B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。16、長度大于()的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端。單選題

A.5m^

B.6m^

C.7m^

D.8m

【答案】：C

【解析】根據(jù)相關(guān)電氣安全規(guī)范要求，長度大于7m的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端，所以本題答案選C。17、"民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠正確理解的()"單選題

A.A、語言文字^

B.B、語言^

C.C、文字^

D.D、語音文字

【答案】：A"

【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是讓機(jī)長、駕駛員及觀測員能準(zhǔn)確理解其內(nèi)容。語言文字包含了語言表達(dá)和文字呈現(xiàn)兩個(gè)方面，既能通過書面文字準(zhǔn)確地記錄和傳達(dá)信息，又能體現(xiàn)出語言自身的邏輯性和規(guī)則性，從而使相關(guān)人員能正確理解說明內(nèi)容。只說語言，缺乏了書面文字的明確性和可查閱性；只說文字，沒有涵蓋語言的表達(dá)規(guī)則和邏輯關(guān)系；而語音文字并不是規(guī)范的表述，且使用說明書通常以書面形式呈現(xiàn)，不是以語音文字形式。所以答案選A。"18、重點(diǎn)地區(qū)是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊，或()的區(qū)域。單選題

A.A、地方政府劃設(shè)^

B.B、地方政府臨時(shí)劃設(shè)^

C.C、政府臨時(shí)劃設(shè)^

D.D、政府劃設(shè)

【答案】：B

【解析】重點(diǎn)地區(qū)通常是有特定規(guī)定和范圍的，軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊是比較明確的重點(diǎn)地區(qū)界定。而另一類重點(diǎn)地區(qū)應(yīng)該是地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。“臨時(shí)劃設(shè)”體現(xiàn)了其靈活性和根據(jù)實(shí)際情況動態(tài)調(diào)整的特點(diǎn)，能夠應(yīng)對一些突發(fā)狀況或臨時(shí)的特殊需求。“地方政府”明確了劃設(shè)主體，相較于籠統(tǒng)的“政府”表述更精確，因?yàn)椴煌瑢蛹壵谥攸c(diǎn)地區(qū)劃設(shè)等管理職能上有不同分工和權(quán)限。選項(xiàng)A沒有強(qiáng)調(diào)“臨時(shí)”，不能很好體現(xiàn)這種動態(tài)調(diào)整特性；選項(xiàng)C“政府”表述不明確；選項(xiàng)D同樣沒有“臨時(shí)”這一關(guān)鍵要素且“政府”表述模糊。所以正確答案是B。19、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視的周期通常為一個(gè)月，所以本題應(yīng)選B。20、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)來劃分，存在集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償這三種類型。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個(gè)變電站的功率因數(shù)；分散補(bǔ)償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無功負(fù)荷；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對用電設(shè)備的無功功率進(jìn)行就地補(bǔ)償。所以答案選D。21、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會延誤救援時(shí)機(jī)，對觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源來解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。22、電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動作^

B.空載時(shí)無要求^

C.負(fù)載時(shí)無要求^

D.故障時(shí)不一定動作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運(yùn)行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及發(fā)生故障時(shí)，線路斷路器都起著保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵作用?？蛰d時(shí)，雖然線路沒有負(fù)載電流，但可能存在一些潛在的異常情況，如線路的絕緣問題、過電壓等，此時(shí)斷路器需要可靠動作來切斷電路，保護(hù)設(shè)備和人員安全。負(fù)載時(shí)，若出現(xiàn)過流、過載等情況，斷路器也必須能夠及時(shí)動作，避免設(shè)備損壞和事故擴(kuò)大。而在故障時(shí)，如短路等，斷路器更要可靠動作，迅速切斷故障電路，防止故障進(jìn)一步蔓延，保障電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。所以電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線路斷路器均應(yīng)可靠動作，答案選A。23、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出申請，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人再填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)，所以答案選A。24、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號^

D.鏈路拉距或場強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】無人機(jī)起飛前通訊鏈路檢查是為了確保無人機(jī)飛行時(shí)通訊鏈路正常且可靠連接。飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查能確認(rèn)操作者通過飛行搖桿對無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門的控制反饋是否正常；外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查可保證外部控制盒對無人機(jī)舵面和節(jié)風(fēng)門操作的有效性；鏈路拉距或場強(qiáng)檢查有助于了解通訊鏈路的有效距離和信號強(qiáng)度，這些對于無人機(jī)的正常飛行通訊至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號在通訊鏈路檢查中并非必要檢查內(nèi)容，它不影響通訊鏈路當(dāng)前的工作狀態(tài)和性能。所以答案選C。25、操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該()動詞。單選題

A.僅有一個(gè)^

B.僅有兩個(gè)^

C.可有三個(gè)^

D.可有多個(gè)

【答案】：A

【解析】題目強(qiáng)調(diào)操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，這意味著一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)的內(nèi)容應(yīng)保持單一性和明確性。如果有多個(gè)動詞，就容易造成并項(xiàng)或混淆的情況。僅有一個(gè)動詞能保證操作項(xiàng)目的獨(dú)立性和清晰性，符合操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫的要求，所以答案選A。26、激光雷達(dá)技術(shù)綜合了()、激光測距技術(shù)、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)、全球定位GPS技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測量以及圖像處理技術(shù)等多種技術(shù)，能快速準(zhǔn)確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，是國際上先進(jìn)的一種測繪技術(shù)。單選題

A.A、攝像技術(shù)^

B.B、紅外檢測技術(shù)^

C.C、掃描技術(shù)^

D.D、自動控制技術(shù)

【答案】：C

【解析】激光雷達(dá)技術(shù)綜合了多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，掃描技術(shù)是其關(guān)鍵組成部分。通過掃描，激光雷達(dá)可以對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面探測，收集到足夠的數(shù)據(jù)點(diǎn)，從而構(gòu)建出三維模型。而攝像技術(shù)主要側(cè)重于獲取圖像，紅外檢測技術(shù)主要用于檢測紅外輻射相關(guān)信息，自動控制技術(shù)更多是用于對設(shè)備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達(dá)技術(shù)綜合的核心技術(shù)。所以該題答案是掃描技術(shù)，選C。27、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電容是指導(dǎo)線能夠儲存電荷的能力，與通過的負(fù)荷電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，A選項(xiàng)不符合。電阻是導(dǎo)體對電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。允許電壓是指導(dǎo)線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對應(yīng)關(guān)系，C選項(xiàng)也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線在正常工作時(shí)所能承受的最大電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流，否則可能會因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。28、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作需要嚴(yán)格規(guī)范以保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。工作票是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，主要用于規(guī)范電氣設(shè)備檢修等工作，并非專門用于倒閘操作，所以A選項(xiàng)不合適；小組派工單主要是對工作任務(wù)進(jìn)行安排和分配的一種單據(jù)，側(cè)重于工作的組織安排，不是倒閘操作的專門使用文件，B選項(xiàng)也不正確；操作方案是對操作過程的整體規(guī)劃和設(shè)想，相對比較宏觀和寬泛，不能像操作票那樣詳細(xì)記錄每一步的操作內(nèi)容和順序，D選項(xiàng)也不符合要求。而操作票是專門為倒閘操作設(shè)計(jì)的，它詳細(xì)記錄了倒閘操作的順序、內(nèi)容等信息，能確保操作人員按照正確的步驟進(jìn)行操作，從而保證倒閘操作的準(zhǔn)確性和安全性，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。29、無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測系統(tǒng)是用機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、線夾、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、()、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運(yùn)行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、部件損壞^

B.B、部件銹蝕^

C.C、部件丟失^

D.D、部件斷裂

【答案】：C

【解析】在輸電線路巡檢中，需要檢查的故障類型是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的、會影響線路安全運(yùn)行的各種情況。選項(xiàng)A“部件損壞”表述比較籠統(tǒng)，題目中已有“設(shè)備破損”與之語義有重疊；選項(xiàng)B“部件銹蝕”通常是一個(gè)漸進(jìn)的過程，在一般巡檢中主要關(guān)注的是較為突發(fā)或明顯影響線路安全的故障，銹蝕情況一般不會在以檢測突發(fā)故障為主要目的的巡檢中作為重點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)；選項(xiàng)D“部件斷裂”也包含在“設(shè)備破損”的范疇內(nèi)。而“部件丟失”是一種較為特別且需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障情況，它與設(shè)備破損、設(shè)備熱缺陷等一樣，會對架空輸電線路的安全運(yùn)行造成重要影響，在巡檢中需要重點(diǎn)排查。所以答案選C。30、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運(yùn)行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗(yàn)中，拆除接地線這一操作涉及到電氣安全和工作流程的規(guī)范。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開展，他們對整個(gè)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施有全面的了解。當(dāng)需要拆除接地線時(shí)，征得工作許可人的許可，能確保拆除操作是在安全的前提下進(jìn)行，不會因隨意拆除接地線而引發(fā)觸電、短路等安全事故。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和指揮現(xiàn)場工作；工作簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作的必要性和安全性以及工作票的正確性；運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行操作和監(jiān)控。所以電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得工作許可人的許可，方可進(jìn)行。因此答案選A。31、天文導(dǎo)航不受人工和自然形成的電磁波，不向外輻射電磁波，()好，定位、定向的精度比較高，定位誤差與定位時(shí)刻無關(guān)。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、隱蔽性^

C.A、精準(zhǔn)性^

D.D、實(shí)時(shí)性

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)的含義，并結(jié)合題目中所描述的天文導(dǎo)航的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。選項(xiàng)A“靈敏性”，通常指的是對微小變化的快速反應(yīng)能力。而題目中所描述的天文導(dǎo)航不受人工和自然形成的電磁波、不向外輻射電磁波等內(nèi)容，與靈敏性并無直接關(guān)聯(lián)，所以A選項(xiàng)不符合題意。選項(xiàng)B“隱蔽性”，因?yàn)樘煳膶?dǎo)航不向外輻射電磁波，也就不容易被外界通過檢測電磁波的方式發(fā)現(xiàn)，同時(shí)不受人工和自然形成的電磁波影響，在復(fù)雜電磁環(huán)境下也能較為隱蔽地工作，這體現(xiàn)了其隱蔽性好的特點(diǎn)，所以B選項(xiàng)符合題意。選項(xiàng)C“精準(zhǔn)性”，雖然題目中提到定位、定向的精度比較高，但“精準(zhǔn)性”主要側(cè)重于描述定位、定向等的精確程度，而題干強(qiáng)調(diào)的“不受人工和自然形成的電磁波，不向外輻射電磁波”這一特性與精準(zhǔn)性沒有直接對應(yīng)關(guān)系，所以C選項(xiàng)不符合題意。選項(xiàng)D“實(shí)時(shí)性”，主要強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)能夠及時(shí)響應(yīng)并處理數(shù)據(jù)，以提供最新信息。但題干中并沒有體現(xiàn)出天文導(dǎo)航在時(shí)間響應(yīng)方面的特性，所以D選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選B。"32、在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，應(yīng)通過地區(qū)管理局評審，以下條件錯(cuò)誤的為()。單選題

A.A、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器^

B.B、民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求^

C.C、駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求^

D.D、在進(jìn)行飛行前負(fù)責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查

【答案】：D"

【解析】在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，通過地區(qū)管理局評審的條件中，選項(xiàng)A“在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器”，可以保證飛行過程中操作者能實(shí)時(shí)觀察并控制無人機(jī)，保障飛行安全；選項(xiàng)B“民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求”是基本條件，確保無人機(jī)本身性能和質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)C“駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求”也是必要的，具備資質(zhì)的駕駛員能更專業(yè)地操作無人機(jī)。而選項(xiàng)D“在進(jìn)行飛行前負(fù)責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查”，這雖然是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，但通常是飛行前的常規(guī)操作，并非是通過地區(qū)管理局評審的條件，所以答案選D。"33、作用于空心線圈兩端的正弦電壓不變時(shí)，若在空心線圈中間插入鐵芯，則通過線圈的電流()。單選題

A.增加^

B.減小^

C.不變^

D.交替增加或減小

【答案】：B

【解析】當(dāng)在空心線圈中間插入鐵芯時(shí)，由于鐵芯的磁導(dǎo)率比空氣大很多，會使線圈的自感系數(shù)L增大。根據(jù)電感的感抗公式\(X_{L}=2\pifL\)（其中\(zhòng)(f\)為電源頻率），可知感抗\(X_{L}\)會增大。又因?yàn)榫€圈兩端的正弦電壓\(U\)不變，根據(jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（對于純電感電路\(Z=X_{L}\)），當(dāng)感抗\(X_{L}\)增大時(shí)，通過線圈的電流\(I\)會減小。所以答案選B。34、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場當(dāng)天的氣象情況，決定是否能夠進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請放飛許可。單選題

A.A、1個(gè)^

B.B、2個(gè)^

C.C、3個(gè)^

D.D、5個(gè)

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)前提前1個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人提前了解作業(yè)現(xiàn)場當(dāng)天氣象情況并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請放飛許可，這樣的時(shí)間安排既能保證對現(xiàn)場最新氣象狀況的掌握，以便合理決定是否進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，又能及時(shí)獲得放飛許可，避免因時(shí)間安排過短無法獲取許可或過長導(dǎo)致氣象情況變化而影響作業(yè)安排。所以答案選A。35、無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B

【解析】對于無人機(jī)而言，注冊所有者或運(yùn)營人需要保證無人機(jī)擁有最新的適航證書以及注冊證書。適航證書證明無人機(jī)符合安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)，而注冊證書則是其合法運(yùn)營的重要憑證。選項(xiàng)A中“無人機(jī)安全飛行”是一個(gè)寬泛的綜合概念，并非具體的證書類文件；選項(xiàng)C“無人機(jī)維修”主要涉及對無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，不是注冊所有者或運(yùn)營人必須要負(fù)責(zé)保持的特定證書；選項(xiàng)D“無人機(jī)報(bào)廢”是無人機(jī)使用到一定階段的處理程序，也不是需保持的證書。所以正確答案是B。36、電纜金屬外皮可用作()。單選題

A.中性線(N)線^

B.PE線^

C.PEN線^

D.以上均可

【答案】：B

【解析】電纜金屬外皮主要作用是起到防護(hù)等功能，同時(shí)其具備良好的接地條件，可作為保護(hù)接地線（PE線）使用，在電氣系統(tǒng)中能將電氣設(shè)備的金屬外殼等與大地可靠連接，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等故障時(shí)，可將電流引入大地，保障人員和設(shè)備安全。而中性線（N線）是用于傳導(dǎo)三相系統(tǒng)中不平衡電流和單相電流的導(dǎo)體，電纜金屬外皮并不承擔(dān)這樣的功能；PEN線是兼具中性線（N線）和保護(hù)接地線（PE線）功能的導(dǎo)體，電纜金屬外皮也不符合其特性和要求。所以電纜金屬外皮可用作PE線，答案選B。37、絕緣子是用來使導(dǎo)線和桿塔之間保持()狀態(tài)。單選題

A.穩(wěn)定^

B.轉(zhuǎn)動^

C.絕緣^

D.導(dǎo)電

【答案】：C

【解析】絕緣子的主要作用是在電力系統(tǒng)中使導(dǎo)線和桿塔等其他部件之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離，也就是保持絕緣狀態(tài)。若導(dǎo)線和桿塔之間處于穩(wěn)定、轉(zhuǎn)動或?qū)щ姞顟B(tài)，都不能滿足電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求。穩(wěn)定狀態(tài)不能解決電氣隔離問題；轉(zhuǎn)動狀態(tài)與絕緣子功能無關(guān)；導(dǎo)電狀態(tài)則會導(dǎo)致電力傳輸出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。所以答案選C。38、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時(shí)，由于逆風(fēng)的作用，飛機(jī)相對于地面的前進(jìn)速度會減慢，如果按照正常風(fēng)速時(shí)的下滑時(shí)機(jī)操作，可能會導(dǎo)致飛機(jī)著陸點(diǎn)過遠(yuǎn)。所以需要適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，讓飛機(jī)在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時(shí)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時(shí)間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項(xiàng)D描述正確。39、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會被水分充分濕潤。當(dāng)臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會大大增強(qiáng)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機(jī)械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。40、事故處理的緊急操作，以下說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A**：在事故處理的緊急操作情況下，為了爭取時(shí)間盡快處理事故、減少損失，是可以不填寫操作票的，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)B**：事故處理的緊急操作中，為了快速應(yīng)對事故、避免延誤時(shí)間，很多操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，該選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：緊急操作完成后，必須向相關(guān)方匯報(bào)，讓相關(guān)人員了解事故處理的進(jìn)展和結(jié)果，以便進(jìn)行后續(xù)的安排和決策，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)D**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因操作失誤導(dǎo)致事故擴(kuò)大或引發(fā)新的事故，該選項(xiàng)說法正確。綜上，答案選B。"41、通過紅外熱像儀提供的紅外視頻可清晰看到輸電線路及設(shè)備的()。單選題

A.A、發(fā)熱點(diǎn)^

B.B、發(fā)光點(diǎn)^

C.C、發(fā)亮點(diǎn)^

D.D、發(fā)紅點(diǎn)

【答案】：A

【解析】紅外熱像儀是利用紅外探測器和光學(xué)成像物鏡接受被測目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場相對應(yīng)。輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)會產(chǎn)生熱輻射，紅外熱像儀可以檢測到這種熱輻射并形成清晰的圖像，所以通過紅外熱像儀提供的紅外視頻能清晰看到輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)。而發(fā)光點(diǎn)、發(fā)亮點(diǎn)和發(fā)紅點(diǎn)都不是紅外熱像儀主要檢測和呈現(xiàn)的輸電線路及設(shè)備的特征，故答案選A。42、變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)一般()與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應(yīng)該^

C.應(yīng)該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。因?yàn)樽儔浩鬟\(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生熱量，其通風(fēng)系統(tǒng)是專門為有效散發(fā)自身熱量、保證設(shè)備正常運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。如果與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通，可能會導(dǎo)致其他通風(fēng)系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進(jìn)入變壓器通風(fēng)系統(tǒng)，影響變壓器的散熱效果和絕緣性能，還可能引發(fā)電氣故障甚至安全事故。所以為了保證變壓器的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性，其通風(fēng)系統(tǒng)一般不應(yīng)該與其他通風(fēng)系統(tǒng)連通。43、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時(shí)而一致時(shí)而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線由于外部沒有絕緣層包裹，在連接時(shí)主要關(guān)注導(dǎo)線之間的電氣連接和機(jī)械連接的可靠性，例如采用纏繞、壓接等方式確保良好的導(dǎo)電性和連接強(qiáng)度。而絕緣導(dǎo)線在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以保證用電安全。所以，絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線在連接方法上存在明顯差異，本題應(yīng)選B。44、敷設(shè)電纜過程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動時(shí)（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過程中，為確保人員安全，防止在電纜移動時(shí)因操作滑輪引發(fā)危險(xiǎn)，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴(yán)禁用手搬動滑輪，所以答案選B。45、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。46、()是指利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：B

【解析】這道題考查對不同無人機(jī)相關(guān)人員角色定義的了解。選項(xiàng)A，程控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)程控模式等相關(guān)編程控制等工作，并非利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制飛行，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，操控手的職責(zé)正是利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以B選項(xiàng)正確；選項(xiàng)C，任務(wù)手主要負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)安排、數(shù)據(jù)收集等工作，并非直接控制無人機(jī)飛行，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，機(jī)務(wù)主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等機(jī)械方面的工作，并非控制無人機(jī)飛行，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此本題答案選B。47、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。48、裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，為保證安全，防止人員意外觸碰等情況，需要將絕緣子設(shè)置在一定高度之上。選項(xiàng)A的1m高度相對較低，人員或物體在一定情況下較容易觸及，存在安全隱患；選項(xiàng)B的1.5m高度也不是很安全，仍可能被部分人員或物體碰到；選項(xiàng)C的2m高度雖有所提升，但還是不能完全避免一些特殊情況下的接觸。而選項(xiàng)D的2.5m高度能大大降低人員或物體意外觸碰到拉線絕緣子的可能性，能更好地保障安全，所以絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，答案選D。49、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量的界定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，且微型和輕型無人機(jī)除外，所以答案選B。50、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個(gè)比較寬泛的概念，沒有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型來進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點(diǎn)。所以綜合來看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"第二部分多選題(10題)1、圖元標(biāo)注主要包括以下三個(gè)方面信息（）。多選題

A.航跡標(biāo)注

B.場地標(biāo)注

C.警示標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：BCD

【解析】圖元標(biāo)注包含場地標(biāo)注、警示標(biāo)注和任務(wù)區(qū)域標(biāo)注這三個(gè)方面信息，所以答案選BCD。場地標(biāo)注能夠明確相關(guān)場地的具體位置和范圍；警示標(biāo)注可以提醒相關(guān)人員注意特定的危險(xiǎn)或特殊情況；任務(wù)區(qū)域標(biāo)注有助于清晰界定任務(wù)執(zhí)行的區(qū)域。而航跡標(biāo)注并不屬于圖元標(biāo)注的主要信息方面。2、擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人的基本條件包括：()。多選題

A.具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)

B.熟悉設(shè)備情況

C.必須是技術(shù)人員^

D.熟悉《安規(guī)》

【答案】：ABD

【解析】擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人需要有一定的條件來確保監(jiān)護(hù)工作的有效進(jìn)行。選項(xiàng)A，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)是很重要的，因?yàn)橛邢嚓P(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚋玫貞?yīng)對工作中可能出現(xiàn)的各種情況，知道工作的流程和潛在風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)B，熟悉設(shè)備情況也必不可少，專責(zé)監(jiān)護(hù)人需要清楚了解所監(jiān)護(hù)工作涉及的設(shè)備，包括設(shè)備的性能、操作方法、可能出現(xiàn)的故障等，這樣才能在工作過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備方面的問題并采取措施。選項(xiàng)D，熟悉《安規(guī)》同樣關(guān)鍵，《安規(guī)》是保障工作安全的重要準(zhǔn)則，只有熟悉《安規(guī)》，監(jiān)護(hù)人員才能依據(jù)規(guī)定對被監(jiān)護(hù)人員的行為進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，確保工作在安全的前提下進(jìn)行。而選項(xiàng)C，擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人不一定要是技術(shù)人員，只要滿足具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉設(shè)備情況以及熟悉《安規(guī)》等條件，就可以擔(dān)任專責(zé)監(jiān)護(hù)人。所以本題答案選ABD。3、觸電急救應(yīng)分秒必爭，一經(jīng)明確傷員()停止的，立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救。多選題

A.心跳

B.身體動作

C.呼吸^

D.意識

【答案】：AC"

【解析】觸電急救需要爭分奪秒，當(dāng)觸電傷員出現(xiàn)心跳和呼吸停止的情況時(shí)，意味著其生命體征陷入危機(jī)，隨時(shí)可能危及生命。心肺復(fù)蘇法主要是針對心跳驟停和呼吸停止的有效急救手段，通過胸外按壓和人工呼吸等操作，維持傷者的血液循環(huán)和氣體交換，為進(jìn)一步的醫(yī)療救治爭取時(shí)間。而身體動作停止并不一定代表生命體征嚴(yán)重受損，可能只是傷者受到驚嚇或疼痛暫時(shí)靜止；意識喪失雖然也是觸電后的常見癥狀，但不是進(jìn)行心肺復(fù)蘇的直接判斷依據(jù)。所以，一經(jīng)明確傷員心跳和呼吸停止，應(yīng)立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，答案選AC。"4、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)程控手負(fù)責(zé)程控?zé)o人直升機(jī)飛行、遙測信息監(jiān)測、（）。多選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備

B.B、檢查

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、撤收

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，中型機(jī)程控手的職責(zé)較為全面。在程控?zé)o人直升機(jī)作業(yè)過程中，設(shè)備準(zhǔn)備工作是保障飛行順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，只有確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，才能避免飛行中出現(xiàn)故障，所以中型機(jī)程控手需要負(fù)責(zé)設(shè)備準(zhǔn)備，A選項(xiàng)正確；檢查工作貫穿于整個(gè)作業(yè)流程，對設(shè)備的性能、狀態(tài)等進(jìn)行檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題并解決，保證飛行安全，因此中型機(jī)程控手要承擔(dān)檢查職責(zé)，B選項(xiàng)正確；航線規(guī)劃是飛行作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的航線規(guī)劃能夠使無人直升機(jī)高效、準(zhǔn)確地完成巡檢任務(wù)，中型機(jī)程控手需要根據(jù)巡檢目標(biāo)和實(shí)際環(huán)境進(jìn)行航線規(guī)劃，C選項(xiàng)正確；作業(yè)結(jié)束后，對設(shè)備進(jìn)行撤收也是中型機(jī)程控手的職責(zé)之一，妥善撤收設(shè)備可以保護(hù)設(shè)備、方便下次使用，D選項(xiàng)正確。綜上，ABCD選項(xiàng)均為中型機(jī)程控手的職責(zé)，答案選ABCD。5、風(fēng)險(xiǎn)等級可分為：()。多選題

A.特高

B.高

C.中^

D.低

【答案】：ABCD

【解析】風(fēng)險(xiǎn)等級通常依據(jù)不同的評估標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況進(jìn)行劃分，一般會涵蓋從低到高不同程度的風(fēng)險(xiǎn)情況。特高風(fēng)險(xiǎn)意味著可能面臨極其嚴(yán)重的后果，對相關(guān)方面有著重大的威脅和損失可能性；高風(fēng)險(xiǎn)表示會帶來較為嚴(yán)重的影響和損失；中風(fēng)險(xiǎn)是處于中間水平，有一定的影響但并非極其嚴(yán)重；低風(fēng)險(xiǎn)則代表潛在的影響相對較小，不太可能造成重大損失。所以風(fēng)險(xiǎn)等級可分為特高、高、中、低，本題應(yīng)選ABCD。6、無人機(jī)地面站系統(tǒng)功能通常包括（）等功能。多選題

A.指揮調(diào)度

B.任務(wù)規(guī)劃

C.操作控制^

D.顯示記錄

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是無人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，具備多種功能。選項(xiàng)A，指揮調(diào)度功能是地面站系統(tǒng)的關(guān)鍵作用之一。在實(shí)際應(yīng)用中，無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)往往需要與其他設(shè)備或人員協(xié)同合作，地面站可以根據(jù)任務(wù)需求和實(shí)時(shí)情況，對無人機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，合理安排其飛行路線和任務(wù)執(zhí)行順序，確保整個(gè)任務(wù)的高效有序進(jìn)行。選項(xiàng)B，任務(wù)規(guī)劃同樣不可或缺。在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，地面站系統(tǒng)能夠依據(jù)任務(wù)目標(biāo)、環(huán)境條件等因素，為無人機(jī)規(guī)劃出最佳的飛行路徑，確定飛行的高度、速度、航點(diǎn)等參數(shù)。這樣可以使無人機(jī)更加精準(zhǔn)地完成各種任務(wù)，提高任務(wù)執(zhí)行的效率和質(zhì)量。選項(xiàng)C，操作控制是地面站系統(tǒng)的基本功能。操作人員通過地面站的設(shè)備和界面，對無人機(jī)進(jìn)行各種操作，如起飛、降落、飛行姿態(tài)調(diào)整等，確保無人機(jī)按照預(yù)定的指令和要求飛行，保證飛行過程的安全性和穩(wěn)定性。選項(xiàng)D，顯示記錄功能有助于對無人機(jī)飛行過程和任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控和分析。地面站系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示無人機(jī)的飛行狀態(tài)、傳感器數(shù)據(jù)、任務(wù)執(zhí)行進(jìn)度等信息，讓操作人員及時(shí)了解無人機(jī)的工作情況。同時(shí)，系統(tǒng)會記錄下這些數(shù)據(jù)，方便后續(xù)對任務(wù)進(jìn)行評估、總結(jié)和改進(jìn)。綜上所述，無人機(jī)地面站系統(tǒng)功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制和顯示記錄等功能，所以答案選ABCD。"7、無人機(jī)著陸后檢查有（）。多選題

A.飛行器外觀檢查

B.燃油動力飛行器需要稱重檢查

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)著陸后進(jìn)行全面檢查是保障后續(xù)飛行安全和性能的重要環(huán)節(jié)，以下是對本題各選項(xiàng)的分析：-**A選項(xiàng)**：飛行器外觀檢查是必要的。通過檢查外觀，可以查看無人機(jī)是否存在碰撞、損壞、零部件松動等情況。例如機(jī)翼是否有裂紋、螺旋槳是否有磨損等，外觀上的損傷可能會影響無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和安全性，所以著陸后進(jìn)行外觀檢查是常規(guī)且重要的步驟。-**B選項(xiàng)**：對于燃油動力飛行器，著陸后稱重檢查是有意義的。燃油在飛行過程中不斷消耗，通過稱重可以準(zhǔn)確了解剩余燃油量，以便判斷是否需要補(bǔ)充燃油，同時(shí)也能根據(jù)飛行前后的重量變化，輔助判斷是否存在異常消耗等情況，保證下一次飛行的順利進(jìn)行。-**C選項(xiàng)**：各系統(tǒng)電量檢查不可或缺。無人機(jī)有多個(gè)用電子系統(tǒng)，如飛控系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的正常運(yùn)行依賴于充足的電量。著陸后檢查各系統(tǒng)電量，能確定是否有系統(tǒng)電量過低的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的電力問題，避免因電量不足導(dǎo)致飛行過程中系統(tǒng)故障。-**D選項(xiàng)**：下載飛行參數(shù)并檢查是著陸后重要的操作。飛行參數(shù)包含了無人機(jī)飛行過程中的各種信息，如飛行高度、速度、姿態(tài)、航向、飛行軌跡等。通過對這些參數(shù)的分析，可以了解無人機(jī)在飛行過程中的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，是否出現(xiàn)異常波動或錯(cuò)誤，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)，為后續(xù)飛行提供參考。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是無人機(jī)著陸后需要進(jìn)行的檢查項(xiàng)目。"8、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）等安全設(shè)備和用具。多選題

A.防爆油箱

B.滅火器

C.防靜電手套^

D.警戒帶

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要配置多種安全設(shè)備和用具來保障操作人員及設(shè)備的安全。選項(xiàng)A，防爆油箱可以有效防止在儲存和使用燃油過程中因意外引發(fā)的爆炸，保障無人機(jī)燃油儲存和使用的安全性，所以無人機(jī)巡檢系統(tǒng)需要配置防爆油箱。選項(xiàng)B，滅火器是應(yīng)對火災(zāi)事故的重要設(shè)備，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在工作中可能會因電氣故障、燃油泄漏等引發(fā)火災(zāi)，配備滅火器能夠在火災(zāi)發(fā)生初期及時(shí)進(jìn)行撲救，降低損失，因此應(yīng)配置。選項(xiàng)C，防靜電手套能夠防止操作人員在接觸無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備時(shí)產(chǎn)生靜電，避免靜電對電子設(shè)備造成損壞，減少因靜電引發(fā)的安全隱患，所以也是必要的安全用具之一。選項(xiàng)D，警戒帶可用于在無人機(jī)巡檢作業(yè)區(qū)域設(shè)置警戒范圍，防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，避免因人員誤入造成人身傷害或影響巡檢作業(yè)的正常進(jìn)行，故也是需要配置的安全設(shè)備。綜上所述，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置防爆油箱、滅火器、防靜電手套和警戒帶等安全設(shè)備和用具，答案選ABCD。"9、無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)包括()內(nèi)容。多選題

A.A、翼型厚度

B.B、中弧線

C.C、翼弦^

D.D、翼型彎度

【答案】：ABCD"

【解析】本題可從每個(gè)選項(xiàng)所涉及的參數(shù)對無人機(jī)機(jī)翼翼型的作用來分析其是否為機(jī)翼翼型的主要參數(shù)。###選項(xiàng)A：翼型厚度翼型厚度是指機(jī)翼翼型上下表面之間的距離，它對機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、阻力特性和升力特性等都有重要影響。較厚的翼型通常具有較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠承受更大的載荷，但同時(shí)也可能會增加飛行時(shí)的阻力；較薄的翼型則可以減小阻力，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能相對較低。因此，翼型厚度是無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項(xiàng)B：中弧線中弧線是翼型上下表面內(nèi)切圓心的連線，它反映了翼型的彎曲程度和形狀特征。中弧線的形狀會影響機(jī)翼的升力分布和壓力分布，不同形狀的中弧線可以使機(jī)翼在不同的飛行條件下產(chǎn)生不同的升力特性。所以，中弧線是無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項(xiàng)C：翼弦翼弦是指機(jī)翼前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)之間的連線，它是衡量機(jī)翼尺寸和形狀的重要參數(shù)。翼弦長度的大小會影響機(jī)翼的升力、阻力和操縱性等性能。例如，較長的翼弦可以增加機(jī)翼的面積，從而提高升力；較短的翼弦則可以減小機(jī)翼的阻力，提高飛行速度。因此，翼弦是無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)之一。###選項(xiàng)D：翼型彎度翼型彎度是指中弧線到翼弦的最大垂直距離，它主要影響機(jī)翼在小迎角下的升力特性。適當(dāng)?shù)囊硇蛷澏瓤梢允箼C(jī)翼在較低的迎角下產(chǎn)生較大的升力，提高機(jī)翼的升力系數(shù)。因此，翼型彎度也是無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)之一。綜上，翼型厚度、中弧線、翼弦和翼型彎度均為無人機(jī)機(jī)翼翼型的主要參數(shù)，本題答案選ABCD。"10、無人機(jī)在飛行過程中受到的作用力包括（）。多選題

A.升力

B.重力

C.阻力^

D.拉力

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對選項(xiàng)中的每種力逐一分析，判斷其是否為無人機(jī)在飛行過程中受到的作用力。###選項(xiàng)A：升力升力是指使物體上升的力。無人機(jī)的機(jī)翼通常設(shè)計(jì)成特殊的形狀，當(dāng)無人機(jī)向前飛行時(shí)，空氣流過機(jī)翼，機(jī)翼上下表面的氣流速度不同，從而產(chǎn)生壓力差，這個(gè)壓力差就形成了向上的升力，它是無人機(jī)能夠在空中飛行并維持高度的關(guān)鍵作用力之一，所以無人機(jī)飛行過程中會受到升力，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B：重力重力是由于地球的吸引而使物體受到的力，方向豎直向下。無人機(jī)作為地球表面的物體，無論它處于何種狀態(tài)（靜止或運(yùn)動），都會受到地