《鐵路貨運技術》課件-項目04 任務三 常見典型貨物裝載加固

任務三

常見典型貨物裝載加固

任務導學

學習目標

1.知識目標掌握木材、卷鋼、長鋼軌、預應力梁、輪式及履帶式貨物等典型裝載加固要求。2.技能目標（1）根據貨物特點和使用車輛正確選擇裝載加固定型方案。（2）正確組織木材、卷鋼、長鋼軌等典型貨物裝載加固工作。3.素質目標（1）樹立安全運輸的理念。（2）培養分析問題和解決問題能力。

學習內容

預應力梁裝載加固木材裝載加固長鋼軌裝載加固卷鋼裝載加固輪式、履帶式貨物裝載加固

重點難點

1.學習重點（1）裝載加固定型方案應用。（2）典型貨物裝載加固要求。2.學習難點輪式、履帶式貨物順裝、橫裝、跨裝和爬裝時的裝載要求。

學習方案

學習任務導學課程內容學習任務自測教材精讀同步練習預應力梁裝載加固長鋼軌裝載加固引導案例案例分析木材裝載加固輪式、履帶式貨物裝載加固卷鋼軌裝載加固預應力梁

裝載加固

任務導入某托運人在邯鄲站托運24.6m水泥預應力梁一件，重98t，用NXl7BK兩輛跨裝運輸，貨物運行至元氏站時，助理值班員接車時發現貨物縱向竄動，斜支撐產生縱向傾斜，無法起到支撐貨物的作用。

思考：元氏站應如何處理。

24m水泥預應力梁裝載加固方案裝載加固定型方案：030202

一、準用貨車32.6m水泥預應力梁使用木地板平車裝運時，只準使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用車，且不受“平車局部底板面承受均布載荷或對稱集中載荷時容許載重量”表的限制。24.6m水泥預應力梁限用NX17B、NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用車兩車跨裝運輸。使用兩輛平車負重跨裝（中間加掛游車一輛）運送時，負重車及游車限用13m長木地板平車。

二、跨裝支距要求跨裝支距32.6m預應力梁：跨裝支距一般為27～28m并根據梁型確定。24.6m預應力梁：跨裝支距一般為17.6～18m并根據梁型確定。

三、加固方法貨物轉向架下架體每端，用8號鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩拉牽成八字形，捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。貨物轉向架上架體與預應力梁的兩側，分別使用斜支撐進行加固。斜支撐頂部與預應力梁體必須密貼頂牢預應力梁底部兩側與上架體擋鐵之間用木楔楔緊卡牢。用8號鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉向架上架體捆牢。

四、異常情況的處理貨物運送過程中，貨物位移符合下列要求時可繼續運送。橫向位移不超過20mm時，可繼續運送。長度為32.6m梁的縱向竄動不超過250mm。長度為24.6m及以下梁的縱向竄動不超過150mm時。貨物運送過程中，斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行整理。任務導入某托運人在邯鄲站托運24.6m水泥預應力梁一件，重98t，用NXl7BK兩輛跨裝運輸，貨物運行至元氏站時，助理值班員接車時發現貨物縱向竄動，斜支撐產生縱向傾斜，無法起到支撐貨物的作用。

思考：元氏站應如何處理。案例分析貨物運送過程中，斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行整理。

案例分析《加規》第七十八條規定：貨物裝載加固狀態途中發現問題時，應及時按規定處理：發現下列問題，應立即停車處理：⑴臥裝卷鋼，發生滾動。⑵貨物活動部件發生旋轉開放，會刮打行車設備或影響鄰線機車車輛。⑶存在直接危及行車安全的其他情形。發現下列問題，應在前方站停車處理：⑴焦炭圍擋倒塌。⑵存在危及行車安全的其他情形。

案例分析《加規》第七十八條規定：貨物裝載加固狀態途中發現問題時，應及時按規定處理：發現下列問題，應在前方停車站處理（若途經貨檢站，應在貨檢站停車處理）：⑴加固材料松動，但不會發生貨物活動部件旋轉、開放。⑵存在行車安全隱患的其他情形。因此，元氏站發現上述問題后，應立即通知司機停車，對貨物裝載加固進行整理并符合要求后，方可繼運。

長鋼軌運輸

一、普通平車裝運25m長鋼軌

兩平車地板面高度差超過20mm時，必須墊平；可不安裝車鉤緩沖停止器；遇有涂打關的平車，允許放下端側板進行裝運；提鉤桿和放下的端側板要捆緊鎖牢。

二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

A.首先，應

根據長鋼軌的規格，

選用一定數量車地板長度和標重合適木地板平車。車輛選取與使用要求

B.相鄰車輛間不得使用車鉤緩沖停止器。

D.裝車前，將車輛提鉤桿、折角塞門和放下的端側板要捆緊鎖牢。

C.對涂打關的平車，允許放下端側板進行裝運。二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

長鋼軌專用座架選用和安裝要求應使用同一型號的長鋼軌專用座架和緊固裝置。相鄰車輛上的座架底面高度（相對軌面）應相等，如高度不等超過規定限度時，需要墊平。二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

裝載要求長鋼軌應沿車輛縱向對稱裝載，正向擺放，分層裝載。相同長度的長鋼軌端部應盡量對齊，因技術原因不能對齊時，則端部長短差不得大于200mm。二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

裝載要求長鋼軌采用橫向整層緊固方式進行固定。專用座架每層隔梁裝后應鎖定，每個鎖定座架應捆綁加固在車側丁字鐵或支柱槽上。二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

其它要求短尺長鋼軌與定尺長鋼軌混裝時，應橫向靠內側、沿車輛縱中心線對稱裝載。必要時，應采取配重措施。不同型號的道岔軌混裝時，同層鋼軌型號必須相同，且較重型號鋼軌應自下而上從底層裝起。重車車組禁止通過駝峰和溜放。專用車組固定循環運輸長鋼軌、專用座架原車回送時，座架在平車上保持原位置及加固方式不變，緊固裝置和隔梁應采取有效措施固定。二、普通平車用長鋼軌專用座架裝運長鋼軌

裝載要求長鋼軌沿車輛縱向對稱裝載，正向擺放，分層裝載。相同長度的長鋼軌端部應盡量對齊，因技術原因不能對齊時，則端部長短差不得大于200mm。卷鋼運輸

一、裝運卷鋼的車輛裝運卷鋼時，應按照先專用車，后木底板平車和敞車順序選用車輛。

二、裝載方法卷鋼臥裝

優先選用卷鋼座架二、裝載方法卷鋼臥裝

座架與車體固定二、裝載方法卷鋼臥裝

用三角擋掩緊釘固相鄰卷鋼捆在一起二、裝載方法卷鋼臥裝

使用敞車裝運時，應采取有效的防滑措施。二、裝載方法卷鋼立裝

卷鋼的直徑宜大于本身高度二、裝載方法集束立裝

集束立裝時，集束端最短距離應大于集束高度，卷鋼中部用鍍鋅鐵線（盤條等）捆綁在一起，并采取防止鍍鋅鐵線（盤條等）下滑措施。盤條8股又字拉牽用掛鉤將盤條吊掛牢固三、其它要求禁止卷鋼與其他貨物混裝一車。

使用敞車裝運時，應采取有效的防滑措施。除裝載在座架上以及使用凹形草支墊（含凹形玉米秸稈支墊）、稻草掩擋裝運的卷鋼外，無論采用那種方式裝載，卷鋼（組）本身均應用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固。08類輪式、履帶式貨物

裝載加固

應使用木地板平車裝載（專用貨車裝運時除外）；

一、基本要求門窗閉鎖門窗閉鎖擋位放在空擋或P擋上本身有制動裝置的，裝車后應制動，制動手柄或拉桿應處于制動位置。將變速手柄放在初速位置

一、基本要求馱背運輸時，托運人應采取有效措施防止汽車車廂內或拖車上物品位移、傾覆、倒塌或墜落，裝車單位應重點檢查確認。

二、順裝時的裝載要求

輪徑1000mm以下的前輪(組)前端、后輪(組)后端應安放相應規格的掩擋,掩緊釘固。輪徑1000mm及以上的前后輪(組)前后端,均應安放相應規格的掩擋,掩緊釘固。采用八字形拉牽加固。輪式貨物順裝時

二、順裝時的裝載要求雙排順裝時，相鄰兩車間距不小于50mm。

二、順裝時的裝載要求在履帶前后放置方木或擋木掩緊釘固對回轉式貨物應采取防止轉動措施根據貨物結構特點在平衡鐵處放置支架履帶式貨物、帶回轉裝置和平衡鐵的貨物還應遵守下列規定：

三、橫裝時的裝載要求

橫裝時，相鄰兩輛應頭尾顛倒，間距不小于50mm，每輛前輪后端、后輪前端或前輪前端、后輪后端安放三角擋并掩緊釘固。

四、跨裝時的裝載要求

前輪外側或內側50mm處釘固側擋（不用三角擋及捆綁）。后輪前后均用三角擋掩緊釘固。采用小八字形等拉牽加