掛籃預壓作業指導書樣本

資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除。蘇南運河常州段橋梁施工項目(SNCZ-SG-QL1標)掛籃預壓作業指導書編制:審核:批準:中鐵四局集團第二工程有限公司蘇南運河常州段SNCZ-SG-QL1標項目經理部掛籃預壓作業指導書編制目的明確橫林東橋、新橋兩座橋梁主橋連續梁掛籃預壓操作要點和相應的工藝標準,指導、規范掛籃預壓施工,使其結果滿足設計、施工規范和驗標的規定要求。編制依據及技術標準2.1蘇南運河常州段橋梁施工項目SNCZ-SG-QL1標段招投標文件及施工合同。2.2蘇南運河三級航道橋梁工程(常州段)橫林東橋施工圖設計蘇南運河三級航道橋梁工程(常州段)橫林新橋施工圖設計2.3《公路橋涵施工技術規范》(JTGTF50-)2.4《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG80-1-)工程概況橫林東橋位于常州市武進區橫林鎮,橋梁位于中鋼熱電廠散熱塔的東側,橫跨蘇南運河航道,橋梁與航道夾角87.15°(路線前進方向與航道中心線的右偏角),航道改建標準為三級(通航凈空為80×7.0m)。橫林新橋位于常州市橫林鎮現有橫林新橋的東側,距現有橋梁47m,主橋跨越蘇南運河,橋梁與航道夾角90.96°(路線前進方向與航道中心線的右偏角),斜橋正做。航道改建標準為三級(通航凈空要求為80×7.0m;引橋分別跨越京滬鐵路、滬寧城際鐵路及吳中大道,其中跨鐵路橋梁現已修建完成。適用范圍適用于中鐵四局集團第二工程有限公司所承建蘇南運河常州段SNCZ-SG-QL1標的橫林東橋、橫林新橋混凝土連續梁掛籃預壓作業。預壓方案5.1、掛籃結構組成掛籃由主桁、底籃、懸吊系統、后錨、行走系統及模板系統等組成。(1)主桁主桁主要由三角主桁、前橫梁組成。主桁是掛籃的主要承重結構,主梁采用2[40,立柱采用2[40,斜拉桿采用2[40,平聯采用[14,上橫梁2I40。(2)底籃底籃主要由前托梁、后托梁、縱梁等組成。底籃前后托梁由2根I40型鋼組成,底模縱梁采用I28型鋼,上鋪［8槽鋼做分配梁,面板為6mm厚的鋼板。(3)懸吊系統內外模滑道吊桿及錨固均采用直徑32mm精軋螺紋鋼,前橫梁吊桿采用采用直徑32mm精軋螺紋鋼。(4)側模側模骨架采用［10槽鋼,面板為6mm厚的鋼板。內模采用型鋼骨架與膠合板組合形式,經過對拉桿與外模相連。(5)行走系統由行走輪、鋼枕、反壓輪、保護錨固及拖移收緊設備組成,鋼枕采用2［28槽鋼。(6)后錨系統由32#精軋螺紋鋼、小橫梁、連接件、升降齒輪千斤頂等組成。圖5-1掛籃正立面圖圖5-2掛籃側立面圖5.2、預壓目的由于掛籃系統存在非彈性變形、桿件連接有縫隙等因素,會引起掛籃下沉,因此掛籃安裝完成后,檢查驗收合格后需對其進行預壓。其作用如下:(1)檢驗掛籃承載力及穩定性,確保施工安全;(2)測出掛籃彈性變形,消除非彈性變形,為立模標高提供參考,以確保橋面線型。5.3、掛籃預壓5.3.1、預壓方法預壓荷載為梁體自重的1.2倍,預壓時間以掛籃沉落穩定為止。預壓材料采用土袋及鋼材。按預壓荷載的0%→60%→80%→100%→0%進行加載及卸載,并測得各級荷載下的測點的變形值。在加載時按要求分級加載到指定荷載值。5.3.2、預壓荷載在使用掛籃進行懸臂澆筑的塊段中2#塊為方量最大的塊段。按最大方量的重量計算:1個2#塊共計80.95方,重量202.375t,按實際等荷載預壓配重203t。計算中考慮到材料、施工荷載等乘以1.2倍安全系數作為預壓荷載P=1.2*203=243.6t,單側掛籃預壓244t。分級加載材料配置表60%80%100%備注荷載值146t195t244t加載材料土袋土袋土袋5.3.3、掛籃變形觀測每級加載完成后,及時對支架沉降進行檢測,之后每間隔6h對支架沉降量進行一次監測。前后兩次各觀測點平均沉降值不大于2mm時,方可進行下級加載。支架預壓的監測應包括下列內容:(1)加載前監測點的標高。(2)每級加載后測點標高。(3)加載至100%,每間隔24小時后測點的標高。(4)卸載6h后測點標高。預壓監測計算包括掛籃沉降量、彈性變形量、非彈性變形量。2#塊掛籃預壓監測點位布置圖注:觀測點現場以紅色油漆標識(每片三角掛籃測4處,編號從左到右)