《貨物學》項目7散裝貨物

貨物學項目一貨物學概論全課導航全課導航項目二貨物檢驗項目三貨物包裝項目四貨物儲存與保管項目五普通貨物項目六特殊貨物項目七散裝貨物項目八集裝箱貨物散裝貨物項目七項目引言散裝貨物一般批量較大，無須包裝即可投入運輸。以散裝形式運輸貨物，既可以節約包裝費用，又可以增加裝載數量，實現機械化裝卸，縮短裝卸作業時間。本項目主要介紹谷物、金屬礦、煤炭、原油、液化天然氣等散裝貨物的相關知識。知識目標熟悉谷物的性質，掌握谷物的運輸與儲存要求。熟悉金屬礦的性質，掌握金屬礦的運輸與儲存要求。熟悉煤炭的分類和性質，掌握煤炭的運輸與儲存要求。熟悉原油的分類和性質，掌握原油的運輸與儲存要求。熟悉液化天然氣的分類和性質，掌握液化天然氣的運輸與儲存要求。素質目標學習“氣膜糧倉：讓‘大國糧倉’實現綠色儲存”案例，了解我國物流領域的新科技，樹立科技強國意識。了解原油、液化天然氣等貨物泄漏的事故對環境的危害，樹立環保意識，共創環境友好型社會。學習目標項目導航項目導航任務一認識散裝固體貨物任務二認識散裝液體貨物任務一認識散裝固體貨物任務導入點擊跳過情境近日，某露天煤場接收了一批原煤。小胡及其同事及時清理了煤堆附近的雜物，然后向煤堆灑了水，并用油布對煤堆進行了苫蓋。做好這些工作后，小胡及其同事還按照規定定期檢查煤堆的情況。某日，小胡在檢查時，發現一煤堆的溫度較高。他立即叫來同事，準備對煤堆采取降溫措施。任務導入問題：（1）小胡及其同事可以采取哪些措施降低煤堆溫度？（2）儲存煤炭時，還應滿足哪些要求？散裝固體貨物是指直接裝入運輸工具或設備（如散貨集裝箱等）內而不用中間包裝的貨物。這種貨物一般呈粉末狀、顆粒狀或塊狀，可用各種類型的車輛或散貨船（見圖所示）運輸。常見的散裝固體貨物有谷物、金屬礦、煤炭等。散貨船一、谷物谷物是指禾本科和蓼（li2o）科草本植物的種子，包括稻谷、小麥、玉米（見圖1）、高粱、大麥、青稞、蕎麥（見圖2）等原糧。谷物的主要營養成分為淀粉（含量為60%～80%），同時含有一定量的蛋白質（含量為7%～18%）和較豐富的B族維生素、礦物質。圖1玉米

圖2蕎麥

一、谷物谷物是處于休眠狀態的活的有機體，靠呼吸作用獲得用于維持生命的能量。谷物的呼吸強度越大，對營養成分的消耗速度就越快，因此越不利于保持自身的種用價值和食用價值。（一）谷物的性質1．會呼吸谷物的呼吸強度受到谷物含水量、環境溫度、空氣成分比例、籽粒狀態等因素的影響，其中谷物含水量是最重要的影響因素。在一定范圍內，谷物含水量和環境溫度越高，谷物的呼吸強度越大；空氣中的氧氣濃度越高，谷物的呼吸強度越大；新粒、空癟粒、破損粒、蟲蛀粒、凍傷粒、發芽粒和表面粗糙的籽粒等的呼吸強度比普通籽粒更大。釋疑解惑一、谷物谷物是多孔性的膠體物質，通過許多大小不等的毛細管連接籽粒內的細胞和組織，此外，谷物中含有淀粉、蛋白質等親水性成分，因此具有較強的吸濕性。當環境濕度較大時，谷物會吸收水分，致使含水量升高、呼吸強度增大，從而促進微生物生長與繁殖，進而引起谷物霉變。（一）谷物的性質2．吸濕性一、谷物谷物具有較強的吸味性，極易吸收各種異味。當谷物吸收異味后，異味很難消除，從而導致谷物的食用價值下降甚至喪失。（一）谷物的性質3．吸味性一、谷物谷物容易遭到米象、谷蠹等害蟲的蛀蝕、鼠類的啃咬和鳥類的啄食，從而引起重量損失和質量下降。害蟲、鼠類和鳥類在取食、呼吸、排泄等一系列生理活動過程中會釋放水分和熱量，容易引起谷物結露、發芽和霉變。此外，害蟲、鼠類和鳥類的分泌物、尸體等還會污染谷物。（一）谷物的性質4．易遭受蟲害、鼠害和鳥害一、谷物谷物發熱是指谷物在物流活動中出現的溫度異常升高的現象。谷物發熱是各種生物在一系列生理活動過程中釋放熱量，從而導致熱量積聚的結果。釋放熱量的生物可能是谷物本身，也可能是谷堆中的害蟲、鼠類、鳥類或者附著在谷物上的微生物等。（一）谷物的性質5．發熱性一、谷物谷物陳化是指谷物經過長時間的儲存后，在溫度、水分等因素的影響下，酶的活性降低，呼吸強度減弱，原生質膠體松弛，外觀（包括顏色、形狀等）、氣味和營養成分變化，從而導致其種用價值和食用價值下降的現象。谷物陳化的程度與儲存時間成正比。（一）谷物的性質6．陳化性一、谷物（1）使用專用的封閉式運輸工具運輸谷物。通過公路運輸時，應使用散裝糧食運輸車（見圖所示）或散裝糧食專用集裝箱。通過鐵路運輸時，應使用鐵路專用散裝糧食車或鐵路集裝箱。（二）谷物的運輸1．運輸工具要求散裝糧食運輸車一、谷物（二）谷物的運輸1．運輸工具要求通過水路運輸時，應使用符合以下要求的船舶①無影響谷物質量安全的蟲害、鼠害等危害因素②船艙艙體光滑、平整、無裂痕、無毒、無銹、無異味③申請水尺計重的船舶，應具備規范的船舶常數運輸攜帶檢疫性有害生物的進境谷物和海關總署規定的需要對場地、運輸工具實施防疫消毒的其他進境谷物時，應使用采取嚴格防疫措施的駁船水尺計重是指在阿基米德定律的基礎上，以船舶本身為計量工具，對船載貨物進行計重的方法。這種計重方法適用于價值不高或不易用衡器計重的海運散裝固體貨物。船舶常數是指船舶營運后測定的實際空船排水量減去建造出廠時的空船排水量的差值。船舶常數增大，表示空船排水量增加，船舶載貨能力下降。駁船是指本身無動力裝置，依靠拖船拖動或頂推船推動，用于運輸貨物的平底船。這種船舶船型豐滿，構造簡單，可單只或編列成隊使用，是沿海、內河和港內的通用運輸工具。釋疑解惑一、谷物（2）確保運輸工具清潔、干燥。（3）裝運谷物前，應對運輸工具進行徹底清洗。裝運過其他貨物特別是活畜的運輸工具，應經過清洗、消毒后方可裝運谷物。（二）谷物的運輸1．運輸工具要求一、谷物（二）谷物的運輸2．物流作業人員衛生要求（1）每年進行一次體檢，必要時可做臨時體檢，經體檢合格后方可上崗；凡患有影響食品安全的疾病者，均不得從事谷物運輸工作（2）注意個人衛生，做到以下兩點①工作時穿戴工作服、帽、鞋（需定期對工作服、帽、鞋進行消毒），不得佩戴手表、手鐲、項鏈等首飾②不得用腳踩踏谷物，在運輸過程中不得將衣服及其他物品放在谷堆上一、谷物（二）谷物的運輸3．其他要求（1）對于需要長途運輸的谷物，裝運前應對其進行熏蒸處理（2）對裝運谷物的車廂（船艙）進行苫墊，并配備防塵、防蠅、防曬、防雨設備，以防谷物質量下降（3）不得將谷物與有毒、有害的貨物混裝、混運（4）將谷物在車廂（船艙）底部均勻鋪開，以防車廂（船艙）底部受力不均（5）根據運輸途中的天氣變化，采取合適的通風措施，以防谷物結露（6）為保持谷物的風味，防止其霉變，運輸過程中應盡量保證車廂（船艙）內的溫濕度在適宜的范圍內小幅波動（7）對于車站、碼頭中用于裝卸谷物的貨場、泊位，應盡量將其作為專用場所，并確保其周圍無污染物；對于堆放過化肥、農藥及其他有毒、有害貨物的場所，堆放谷物前應對其進行徹底清理，并鋪設襯墊物一、谷物（1）將谷物儲存于遠離污染源、危險源，避開行洪區和低洼水患地區的專用倉庫。（2）確保倉庫通風良好，地面平整、完好、堅固并設防潮層，便于清洗。（3）在倉庫內配備防塵、防蠅、防潮、防鼠設備（如超聲波驅鼠器、視窗式捕鼠器，見圖所示）和溫濕度監測裝置等。（三）谷物的儲存1．基本要求超聲波驅鼠器

視窗式捕鼠器

防鼠設備一、谷物（三）谷物的儲存2．入庫前的準備要求（1）對倉庫、設備等進行檢查和維修，以確保倉庫完好、設備運轉正常。若發現倉庫出現孔洞、縫隙，應及時修補（2）清掃倉庫和入庫作業區，清除倉庫內殘留的谷粒、灰塵和雜物（3）若發現倉庫、裝糧用具、輸送設備等有害蟲活體，應使用國家允許的殺蟲劑進行殺蟲處理，并做好隔離工作一、谷物（三）谷物的儲存3．谷物入庫要求（1）對谷物進行嚴格檢驗。若發現谷物中有我國進境植物危險性病、蟲、雜草及其他有害生物，則應立即將其封存，并按國家有關規定處理（2）按照谷物的類型、等級、生產年份將谷物分開儲存，將含水量為安全水分、半安全水分、危險水分的谷物分開儲存安全水分是指某種谷物在常規儲存條件下，能夠在當地安全度夏而不發熱、不霉變的含水量。危險水分是指某種谷物在常規儲存條件下，極易發熱、霉變的最低含水量。半安全水分是指介于安全水分與危險水分之間的含水量。釋疑解惑一、谷物（三）谷物的儲存3．谷物入庫要求（3）將非食用谷物單獨儲存，并設置明顯標識（4）將已感染害蟲的谷物單獨儲存，并根據蟲糧等級按相關規定處理（續表）知識拓展—蟲糧等級與等級指標蟲糧等級與等級指標蟲糧等級害蟲密度/（頭/kg）主要害蟲密度/（頭/kg）基本無蟲糧≤5≤2一般蟲糧6～303～10嚴重蟲糧＞30＞10危險蟲糧感染了我國進境植物檢疫性儲糧害蟲活體的糧食注：（1）害蟲密度和主要害蟲密度兩項指標均符合同一蟲糧等級的，將其判定為該等級蟲糧；兩項指標中有一項符合較嚴重一級蟲糧等級的，將其判定為較嚴重一級蟲糧。

（2）“主要害蟲”包括玉米象、米象、谷蠹、大谷盜等。

（3）進境植物檢疫性儲糧害蟲以最新公布的《中華人民共和國進境植物檢疫性有害生物名錄》為準。對于基本無蟲糧和糧溫不超過15℃的一般蟲糧應加強檢測，做好防護工作，無須進行殺蟲處理對于糧溫在15℃以上的一般蟲糧應在15天內進行殺蟲處理對于嚴重蟲糧應在7天內進行殺蟲處理對于危險蟲糧應立即將其隔離，并在3天內進行徹底的殺蟲處理知識拓展—蟲糧等級與等級指標一、谷物（三）谷物的儲存3．谷物入庫要求（5）進行谷物入庫作業時，應根據倉庫容積、谷物類型等因素選擇不同的輸送設備，并將其組合使用，以減少谷物破損和揚塵；同時應采取多點拋糧等措施，以減少谷物自動分級，避免雜質聚集（6）確保谷堆高度不超過倉庫的裝糧線。對于長期儲存的谷物，應平整谷面（7）將糧溫相差5℃以上的不同批次的谷物混儲時，應采取通風措施，使糧溫均衡（續表）一、谷物（三）谷物的儲存4．蟲害、鼠害和鳥害防治要求（1）遵循“以防為主，綜合防治”的方針，采取安全、衛生、經濟、有效的防治措施（2）確保倉庫周圍3m內無垃圾、雜草和積水；在倉庫門窗處布設防蟲線，并安裝防蟲網；將谷堆的溫濕度降低到害蟲生長與繁殖所需的最低水平以下一、谷物（三）谷物的儲存4．蟲害、鼠害和鳥害防治要求擋鼠板（3）堵塞鼠類進入倉庫、谷堆的通道，如在倉庫門窗外設置擋鼠板（見圖所示）。如需滅鼠，可采用誘捕法、毒餌毒殺法或熏蒸法等方法。對于已進入倉庫內的鼠類，宜采用誘捕法捕殺，不宜采用毒餌毒殺法采用毒餌毒殺法時，應使用經國家農藥管理部門批準登記的滅鼠劑；毒殺時，應由專人負責投藥，同時設置警戒標識，并處理殘留餌料采用熏蒸法時，應由經過專門訓練的物流作業人員進行（4）宜采取安裝防鳥網等措施，防止鳥類進入倉庫；不得采用捕捉、槍擊或毒殺方法防治鳥害一、谷物（三）谷物的儲存5．管理要求（1）不得在倉庫內存放私人物品和雜物，嚴禁堆放農藥、化肥和其他有毒、有害的貨物（2）安排專人管理倉庫，建立管理制度，定期檢測儲存谷物的含水量、害蟲密度和衛生情況。若發現谷物出現霉變和蟲蛀現象，應及時采取相應的措施，并登記處理谷物含水量的檢測周期如下：（1）對于含水量為安全水分的谷物，應至少每季度檢測一次。（2）對于含水量為半安全水分的谷物，應至少每月檢測一次。（3）對于含水量為危險水分的谷物，應根據糧溫每3～5天檢測一次。釋疑解惑若發現糧溫升高，則應隨時扦（qi`n）樣檢測。扦樣是指從大量的谷粒中，隨機抽取一批重量適當、具有代表性的供檢樣品。谷物害蟲密度的檢測周期如下：（1）糧溫低于15℃時，應每月檢測一次。（2）糧溫為15～25℃時，應至少每15天檢測一次。（3）糧溫高于25℃時，應至少每7天檢測一次。（4）對于危險蟲糧，應在處理后的3個月內至少每7天檢測一次。釋疑解惑一、谷物（三）谷物的儲存5．管理要求（3）定期用皂水對倉庫進行清洗，然后用50mg/L含氯漂白粉水進行消毒，以保證倉庫衛生情況良好（4）對儲存谷物做到先進先出、易腐先出，縮短儲存時間，以保證谷物的風味和質量。（續表）科技之光—氣膜糧倉：讓“大國糧倉”實現綠色儲存二、金屬礦金屬礦是指經冶煉可以從中提取金屬元素的礦石。金屬礦通常有金屬光澤或半金屬光澤，表現為金屬色（如金黃、鉛灰、錫白、鐵黑等），顯深色條痕，不透明。常見的金屬礦鐵礦錳礦鉛礦銅礦錫礦金礦銀礦二、金屬礦金屬礦類型繁雜，不同金屬礦具有不同的性質。以下主要介紹金屬礦具有的一般性質。（一）金屬礦的性質二、金屬礦金屬元素的原子半徑相對較小，原子核與核外電子結合得更緊密，這使得金屬元素在體積相對較小的情況下具有較大的重量。因此，金屬礦具有較大的密度，屬于典型的重貨。（一）金屬礦的性質1．密度大二、金屬礦金屬礦的靜止角較大，一般為30°～50°，表明金屬礦的流動性較差，在一定面積的平面上可以堆得更高。（一）金屬礦的性質2．靜止角較大靜止角又稱休止角、自然傾斜角、摩擦角，是指散裝貨物由空中緩慢、自然地散落至平面所形成的錐體斜面與水平面的夾角。圖中，α即為靜止角。釋疑解惑靜止角二、金屬礦新開采出來的金屬礦中含有一定的水分，經加工的精選礦中所含水分更多。當空氣相對濕度較低時，金屬礦中的水分易蒸發。（一）金屬礦的性質3．水分易蒸發二、金屬礦金屬礦上常帶有泥土或其他雜質，隨著水分的蒸發，這些雜質會干裂并從金屬礦上脫落，成為揚塵。（一）金屬礦的性質4．揚塵性二、金屬礦（二）金屬礦的運輸防護服（1）裝載金屬礦前，應清掃車廂（船艙）。若發現車廂（船艙）有裂痕或漏洞，則應修補后再進行裝載（2）不得將類型、品級、含水量不同的金屬礦混裝、混運，不得將金屬礦與怕潮濕、怕揚塵的貨物混裝、混運（3）裝載金屬礦時，應確保其重量均勻分布在車廂（船艙）底部，以免負載部分甚至整個運輸工具過度受壓；同時，應盡量將金屬礦散布到車廂（船艙）的邊界，以防其在運輸途中四處移動（4）暴露在揚塵中的物流作業人員應穿上防護服（見圖所示）、佩戴呼吸器、使用防護膏，并采取人體清洗和外衣清洗等防護措施二、金屬礦（二）金屬礦的運輸（5）裝卸金屬礦時，應關閉或遮蓋運輸工具的通風系統，并將其空調系統設置為內部循環模式，以防揚塵進入駕駛室或其他處所；同時，應采取相應措施防止揚塵落在機械設備上（6）裝卸含有可能引起爆炸的揚塵的金屬礦時，應對車廂（船艙）進行通風，防止空氣中充滿揚塵。清理車廂（船艙）時，除應保持通風外，還應用水龍進行沖洗，不得用掃把等工具進行清掃（7）在運輸途中，應經常對車廂（船艙）進行通風，以疏散水蒸氣和其他有害氣體（續表）知識拓展—用船舶運輸金屬礦時的注意事項（1）優先將金屬礦積載在底艙。當需要將金屬礦積載在二層艙或上層貨物處所內時，應確保其下的甲板不超負荷，且船舶穩性（即船舶在外力作用消除后恢復到原平衡位置的性能）不低于《國內航行海船法定檢驗技術規則》和《國際航行海船法定檢驗技術規則》中規定的最小值。（2）當將金屬礦積載在二層艙或貨物處所只有部分裝滿時，應設置具有足夠強度的防移板或防移箱。（3）在積載金屬礦期間，應保持污水阱（即臨時盛裝船舶污水的小型容器）和濾板暢通，防止金屬礦落入污水排放系統。二、金屬礦（三）金屬礦的儲存（1）將金屬礦儲存于庫房中，不得露天儲存，以免金屬礦氧化、散失（2）在金屬礦入庫前，應對其進行取樣檢驗（3）保持庫房清潔，嚴防外來雜物混入或污染金屬礦（4）將品級、含水量不同的金屬礦分倉、分區儲存，并做好標識，以方便出庫作業（5）采取相應的安保措施，并建立金屬礦儲存管理制度課堂活動除具有密度大、靜止角較大、水分易蒸發、揚塵性等性質外，一些金屬礦還具有自熱性、放射性等。結合所學知識和日常生活經驗，想一想在運輸或儲存這類具有特殊性質的金屬礦時，需要注意哪些事項。請舉例說明。三、煤炭煤炭是指古代植物埋在地下，經歷復雜的化學變化和高溫高壓而形成的可以燃燒的黑色固體，主要成分為碳、氫、氧和氮。煤炭主要用作燃料和化工原料。三、煤炭（一）煤炭的分類1．按煤化程度分類按煤化程度的不同，煤炭可分為三類（1）褐煤是指煤化程度較淺的煤炭含碳量為60%～77%，揮發物含量一般大于40%，含腐殖酸；在空氣中易風化碎裂；燃點較低（約270℃），易自燃通常用作發電、氣化、低溫干餾原料，也可直接用作燃料和吸附劑（2）煙煤是指煤化程度較深的煤炭含碳量為75%～90%，不含游離的腐殖酸，但含有類似焦油的瀝青物質質地相對較軟，大多數具有黏結性；燃燒時火焰較長而有煙，發熱量較高質量優于褐煤但低于無煙煤，可用作動力、氣化、低溫干餾原料和民用燃料等，也可用于練焦、煉油等三、煤炭（一）煤炭的分類1．按煤化程度分類按煤化程度的不同，煤炭可分為三類（3）無煙煤是指煤化程度最深的煤炭含碳量一般在90%以上，揮發物含量在10%以下色黑，質硬，密度大；燃點高，燃燒時火焰短而煙少，不結焦通常用作動力、氣化原料和民用燃料等，低灰分的無煙煤可用于制造石墨、電石、合成纖維和碳化硅等（續表）三、煤炭（一）煤炭的分類2．按加工程度分類按加工程度的不同，煤炭可分為以下幾類（1）毛煤是指在煤礦中生產出來的未經任何加工處理的煤炭（2）原煤是指從毛煤中選出規定粒度的矸（g`n）石及大的雜物以后的煤炭（3）篩選煤是指經過簡單篩選、分類后的煤炭（4）洗選煤是指經過破碎、水洗、風洗等工藝，去除灰塵和矸石后的煤炭（5）精煤是指經過分選獲得的高質量煤炭分選是指用某種選礦方法將混合礦粒或礦塊中的目的礦物與非目的礦物或不同目的礦物分離的作業。每一種分選作業的產品可分為精礦和尾礦，或精礦、中礦和尾礦。釋疑解惑三、煤炭（一）煤炭的分類3．按粒度分類煤炭按粒度的不同特大塊大塊混大塊中塊小塊混中塊混塊混粒煤粒煤混煤末煤粉煤釋疑解惑褐煤按粒度的不同劃分時，僅可分為特大塊、大塊、混大塊、中塊、小塊和末煤。三、煤炭煤炭的自燃是指煤炭與空氣中的氧氣發生氧化反應后釋放出熱量，且熱量不易發散，造成溫度逐漸升高，進一步加劇煤炭的氧化反應，溫度達到煤炭的燃點后引起燃燒的現象。影響煤炭自燃的因素包括煤炭的含水量、風化程度、粒度和堆積密度等。（二）煤炭的性質1．自燃性一般而言，煤炭的含水量越低，其自燃的可能性就越大；煤炭的風化程度越高，性質越穩定，其自燃的可能性就越小；煤炭的粒度越小，接觸氧氣和水分的外表面積越大，其自燃的可能性就越大；煤炭的堆積密度越大，通風條件越差，其自燃的可能性就越大。釋疑解惑三、煤炭煤炭的風化是指煤炭在空氣、水分和生物等外力的長期聯合作用下發生破壞或化學分解的現象。（二）煤炭的性質2．風化性煤炭的風化物理風化在物理風化作用下，煤炭的色澤會發生變化，而且會逐漸破碎成煤渣，導致其在物流活動中容易減量化學風化在化學風化作用下，煤炭中所含的有機物會發生化學變化，揮發物的含量會降低，褐煤和無煙煤的含碳量會降低三、煤炭從煤炭中揮發出來的甲烷極易燃燒，當甲烷與空氣混合達到一定比例時，遇火就會引起爆炸。此外，在物流活動中，煤塵極易在空氣中漂浮，當空氣中的煤塵含量過高時，遇火也會引起爆炸。（二）煤炭的性質3．易燃易爆性三、煤炭煤炭中含有硫化物，易與水分發生化學反應，產生具有腐蝕性的酸液，從而對運輸工具、機械設備等造成腐蝕。（二）煤炭的性質4．腐蝕性三、煤炭從煤炭中揮發出來的甲烷不僅易燃易爆，而且人體吸入過多會導致窒息。此外，煤塵對物流作業人員的身體健康也會產生危害。人體長期吸入煤塵，會導致器官病變，輕則可導致呼吸道炎癥、皮膚病和慢性中毒，重則可導致塵肺病。（二）煤炭的性質5．毒性三、煤炭煤塵極易隨風飛揚，不僅會降低物流作業場所的能見度，而且會對周圍環境造成污染。（二）煤炭的性質6．污染性三、煤炭煤炭是典型的大宗貨物，常通過鐵路或水路運輸。下面以水路運輸為例，說明運輸煤炭時應滿足的要求。（三）煤炭的運輸運輸煤炭時如何

防止煤炭揚塵三、煤炭（三）煤炭的運輸1．安全管理要求氧氣濃度檢測儀（1）在裝卸、運輸煤炭前和過程中，應遵守涉及貨物安全、作業安全、人員安全、應急處置等方面的所有制度和規程（2）當使用內部安裝傳送帶系統的自卸式散貨船運輸煤炭時，應提前對作業區域進行日常操作性火災安全風險評估（3）在船舶上配備涉及煤炭運輸事故的應急反應與醫療急救指南（4）在船舶上配備氣體探測儀（如氧氣濃度檢測儀，見圖所示）、pH值測定儀、量程為0～100℃的溫度測量儀等儀器，以便不進入貨物處所即可測得空氣中的甲烷、氧氣與一氧化碳濃度，貨物處所艙底污水的pH值和煤炭的溫度三、煤炭（三）煤炭的運輸1．安全管理要求氧氣濃度“禁止煙火”標識（5）不得在貨物處所或毗（p!）鄰處所內吸煙和使用明火，并應在顯著的位置設置警告標識（如“禁止煙火”標識，見圖所示）。除貨物處所已完全通風且甲烷濃度經測量處于安全范圍外，不得在靠近貨物處所和其他毗鄰處所內進行燃燒、切割、鏟鑿、焊接和其他產生點火源的作業（6）在緊急情況下進入貨物處所時，應在負責的高級船員的監督下進行作業，并按要求穿上防護服、佩戴呼吸器（7）暴露在煤塵中的物流作業人員，應穿上防護服、佩戴呼吸器、使用防護膏，并采取人體清洗和外衣清洗等防護措施（續表）三、煤炭（三）煤炭的運輸1．安全管理要求（8）當船舶在航行途中失火時，應采取適當的應急消防措施，具體包括①宜采取封艙措施，以隔絕空氣，從而控制火勢②請求專家指導，并考慮駛往最近的合適港口③不得用水滅火④在出現明火前，不得使用二氧化碳滅火器滅火（續表）三、煤炭（三）煤炭的運輸2．積載要求（1）積載煤炭前，應要求托運人或其指定的代理人以書面形式向船長提供煤炭特性說明資料（特別是含水量、含硫量和尺寸）和安全裝卸程序建議，并說明煤炭是否會釋放甲烷或自熱。此外，還應做好以下工作①確保所有貨物處所和艙底污水阱清潔、干燥②清除貨物處所內殘留的廢棄物和之前裝載的貨物，包括可拆卸的貨物壓條③確保貨物處所和毗鄰的封閉處所內的所有電纜和電氣設備完好無損，并確保其在爆炸性氣體中或在完全隔離時能夠安全使用④采取預防措施和保護措施，以防煤炭腐蝕船體、危害人體健康三、煤炭（三）煤炭的運輸2．積載要求（2）不得將煤炭積載于包裝或散裝的氧化性物質的上部或下部，不得將煤炭積載在熱區域附近（3）積載煤炭時，應對貨物處所和毗鄰的封閉處所采取有效的通風措施，并使用氣體探測儀對處所內的空氣進行檢測（4）積載完成后，應立即關閉裝有煤炭的貨物處所（5）裝載其他貨物前和卸載煤炭后，應清除甲板上殘留的煤炭（續表）三、煤炭（三）煤炭的運輸3．其他要求（1）離港前，應對煤炭表面進行合理平艙，直至煤炭延伸到艙壁并得到船長認可，以防形成積存氣體的坑洼，并防止空氣滲入煤炭中；應對出入貨物處所的通道進行密封處理。平艙是指在貨物處所內對部分貨物或全部貨物進行平整作業。釋疑解惑三、煤炭（三）煤炭的運輸3．其他要求（續表）（2）在離港后24h內對貨物處所進行表面通風（3）確保煤炭釋放出的氣體不在毗鄰的封閉處所內積聚（4）確保貨物處所的艙蓋可以隨時打開，尤其是在緊急情況下可以迅速打開（5）定期監測貨物處所內煤炭上方空間中的甲烷、氧氣和一氧化碳濃度，并記錄監測結果（6）定期監測工作處所（如物料間、木工間、通道等）內的甲烷、氧氣和一氧化碳濃度，并對這些處所進行充分通風（7）定期監測貨物處所艙底污水的pH值。若監測到的pH值表明存在腐蝕性危險，則應在航行途中經常泵出艙底污水，以防艙底和污水排放系統中積存酸性物質課堂活動某日，一艘散貨船正在卸載散裝煤炭。二副在A貨艙的煤炭卸載完畢后，決定對A貨艙進行檢查，并在未通知其他人的情況下進入了A貨艙。隨后，水手小張使用對講機（見圖所示）呼叫二副，未得到應答，便決定前去尋找二副。小張看到出入A貨艙的艙蓋處于開啟狀態，就進入了A貨艙，隨后發現了躺在地上的二副。小張還沒來得及將找到二副的消息告知大副，就在A貨艙內失去了意識。不久之后，大副發現二副和小張都失去了聯系，便安排另外一名水手小陳去尋找他們。經過一番尋找，小陳從A貨艙外看到小張暈倒在地上，決定進入A貨艙救助他。一進入A貨艙，小陳就覺得頭暈，但他設法在暈倒前用對講機呼叫了大副。對講機課堂活動大副趕到A貨艙入口處，快速判明形勢后就拉響警報，組織一支救援隊，并通知了鄰近港口的管理部門，向其求助。最終，救援隊成功將三名船員從A貨艙內救出，并將其送往岸上的醫院。請問：二副和兩名水手為什么會先后暈倒在A貨艙內？他們的做法存在什么問題？三、煤炭（四）煤炭的儲存1．在貨場上儲存時的要求（1）將煤炭按照類型分堆儲存，并確保相鄰煤堆底邊之間的距離不小于10m（2）盡量避免在貨場上堆放雜物，以防雜物混入煤堆，從而降低煤炭質量（3）經常檢查煤堆的情況，防止煤堆自燃。若發現煤堆溫度較高，則應采取以下應對措施①挖溝，在煤堆中的高溫區挖出幾道縱橫交錯的溝渠，以達到散熱降溫的目的②松堆，將煤堆分成若干小堆，以增加煤堆的自然通風面積，從而使溫度下降③倒堆，將煤堆轉移，在轉移過程中使熱量散發④灌水，在煤堆頂部挖出若干淺坑，然后向其中大量灌水，以便水分滲出煤堆時帶走熱量，從而達到降溫目的三、煤炭（四）煤炭的儲存1．在貨場上儲存時的要求（4）采取灑水措施，防止煤塵飛揚（5）采取以下措施，減緩煤炭風化速度①設定儲存期限，盡量縮短儲存時間②對煤堆進行苫蓋，以減少陽光、雨、雪、風等外界環境因素對煤炭的影響③及時通風散熱（續表）三、煤炭（1）采用自然通風方式。（2）配備噴水裝置或可減少煤塵的設施（如抑塵霧炮機，見圖所示）。（3）配備溫度檢測報警設施和視頻監控系統。（四）煤炭的儲存2．在庫房內儲存時的要求抑塵霧炮機三、煤炭（四）煤炭的儲存3．在筒倉內儲存時的要求筒倉（1）根據煤炭的類型、質量、數量等因素選擇容積適宜的筒倉（見圖所示）（2）確保筒倉下部錐體部分光滑、耐磨，無凸出或凹陷部位，必要時可在筒倉內壁增加耐磨襯板或防堵設施（3）配備性能可靠、能夠連續測量的料位計（即用于測量筒倉內煤炭堆放高度的設備），并確保其具有高位、低位和高高位報警裝置三、煤炭（四）煤炭的儲存3．在筒倉內儲存時的要求（4）設置防爆門（5）在筒倉頂部配備除塵設施。若除塵設施有尾氣排出，則應將其引至筒倉外（6）配備溫度、煙氣和可燃性氣體檢測報警設施，并將其顯示器集中設置在控制室（7）配備能夠防止筒倉下部空氣侵入的設施（8）儲存易自燃的煤炭（如褐煤）時，宜配備防爆型電氣設備，并采取惰化保護措施，如向煤堆充填高純度的氮氣（續表）惰化是指對環境維持燃燒或爆炸能力的抑制。釋疑解惑三、煤炭（四）煤炭的儲存3．在筒倉內儲存時的要求（9）在嚴寒條件下儲存煤炭時，應在筒倉漏斗部分采取防凍保溫措施（續表）實訓步驟同步實訓—舉辦知識挑戰賽（1）全班學生自由分組，每組3～5人，并選出一名小組長。（2）小組長組織小組成員，結合本任務所講知識，設置20道與散裝固體貨物有關的題目（10道單項選擇題，10道問答題，并給出答案），并提交給老師。（3）老師將各小組提交的題目在計算機上隨機排列，形成可以隨機抽取題目的題庫。（4）老師安排各小組輪流上臺抽取題目，并現場作答。（5）老師統計各小組的得分情況，并評出得分最高的小組。課堂訓練金屬礦的一般性質有哪些？煤炭有哪些分類方式？課后小結認識散裝固體貨物谷物金屬礦煤炭任務二認識散裝液體貨物任務導入某日，一船舶向AY公司儲運油庫卸油時，裝卸管道連接處發生原油滴漏事故，漏出的原油自坑道排水溝進入油庫區雨水管網，然后通過油庫雨水外排口流入海洋中。點擊跳過情境任務導入經調查，此次原油泄漏量總計0.376t。此次漏油事件雖未對海洋生態服務功能、環境容量帶來明顯影響，但對海洋生物和灘涂生物造成了一次性傷害。經法院審理，AY公司被判決應承擔生態環境損害賠償責任。點擊跳過情境任務導入問題：（1）原油具有哪些性質？上述案例中體現了原油的哪種性質？（2）儲運原油時，應滿足哪些要求？散裝液體貨物又稱罐裝貨物，是指呈液體狀態且一般以灌注方式裝入液貨船、罐車或罐式集裝箱運輸的流質貨物。常見的散裝液體貨物有原油、液化天然氣等。一、原油原油是指從油井中取得的未經加工的主要由液態或半固態烴類有機化合物的混合物所組成或衍生的物質，其中也含有少量的硫、氮、氧等有機化合物和微量元素。原油主要存在于多孔地下巖層（如砂巖）中，在常壓條件下呈液態，經煉制可得汽油、煤油、柴油、潤滑油、固體石蠟、瀝青等產品，也可作為制造溶劑、塑料、合成橡膠、合成纖維等的原料。一、原油（一）原油的分類1．按API重度與密度分類API重度（符號為）是指美國石油協會（API）確定的用于度量原油密度，從而表征原油質量的物理量。其與密度的關系如下：

在上式中，d為原油在15.5℃時的密度。原油的API重度越大，則其密度越小；反之，則其密度越大。按API重度與密度的不同，原油可分為四類（1）輕質原油是指API重度大于31.1且密度小于0.8661g/m3的原油（2）中質原油是指密度為0.8661～0.92g/m3的原油（3）重質原油是指密度為0.92～1g/m3的高密度原油。這類原油一般顏色較深，富含膠質與瀝青質，汽油含量較輕質原油和中質原油低（4）超重原油是指密度大于1g/m3的原油一、原油（一）原油的分類2．按含硫量分類按含硫量的不同，原油可分為三類（1）低硫原油是指含有較少硫化合物尤其是揮發性硫化合物（如硫化氫、硫醇等）的原油。其含硫量一般小于0.5%（2）含硫原油是指含有較多腐蝕性硫化合物的原油。其含硫量一般為0.5%～2%（3）高硫原油是指含有大量腐蝕性硫化合物的原油。其含硫量一般大于2%一、原油原油中含有容易揮發的碳氫化合物，具有較強的揮發性。原油的揮發速度與其溫度、密度、液面面積、液面氣體流速等因素密切相關。例如，密度相對較小的輕質原油比重質原油更易揮發。原油揮發，不僅會造成原油數量減少、質量降低，而且可能會引起燃燒、爆炸事故。（二）原油的性質1．揮發性一、原油原油遇火即可燃燒，而且越易揮發的原油就越易燃燒。同時，原油易發生爆炸。（二）原油的性質2．易燃易爆性立式圓筒形油罐爆炸的表現化學性爆炸指當原油蒸氣在空氣中的濃度達到爆炸極限時，遇火就會發生急劇的化學反應而引起爆炸物理性爆炸指當溫度升高時，原油的體積會急劇膨脹，致使壓力超過容器（如立式圓筒形油罐，見圖所示）承受極限而引起爆炸一、原油原油在輸油管道（見圖所示）內以一定速度流動或在容器中波動時，會因與管壁或容器內壁摩擦而產生靜電。當靜電火花接觸到周圍的原油蒸氣時，就可能引起燃燒甚至爆炸。（二）原油的性質3．易產生靜電輸油管道一、原油原油蒸氣具有一定的毒性，對人體健康有害。人體少量吸入原油蒸氣，會出現反應遲鈍、頭昏眼花、頭痛、眼睛刺痛等癥狀；過量吸入原油蒸氣，會出現麻痹癥狀，甚至死亡。此外，直接接觸原油時，人體皮膚表面的油脂層會遭到破壞，導致皮膚發炎。一般而言，原油毒性的大小取決于原油中芳香烴（如苯）、硫化氫等成分的含量。（二）原油的性質4．毒性一、原油（二）原油的性質5．污染性原油會對環境造成污染，主要表現方面（1）空氣污染原油蒸氣被紫外線照射后，會發生理化反應，生成光化學煙霧，從而破壞臭氧層，并產生致癌物（2）水體污染原油泄漏到水體中，會對水生生物的生存環境造成嚴重破壞。原油密度大于水，會沉降到水底，致使水底生物無法呼吸和攝食；原油中的有毒物質會對水生生物的生長與繁殖產生負面影響；原油還會在水面上形成油膜，阻斷水體與空氣中的氧之間的交換，導致水體中的含氧量下降，進而抑制水生植物的光合作用（3）土壤污染原油泄漏到土壤中，會改變土壤中有機質的結構，導致土壤中碳、氮、磷的比例失衡；原油中的有毒物質會影響土壤中微生物的生長與繁殖，從而破壞土壤的生態平衡；原油黏性較強，容易與土壤顆粒粘連，堵塞土壤孔隙，從而導致土壤通透性降低一、原油（三）原油的運輸1．一般要求鐵路罐車（1）根據從交貨人到收貨人的交通情況，選擇便捷、經濟的運輸方式，使用輸油管道、油船、鐵路罐車（見圖所示）或公路罐車等運輸原油（2）確保管道（油艙、罐體）的制作材料與擬裝原油具有化學兼容性，不會出現原油腐蝕管道（油艙、罐體）或者管道（油艙、罐體）污染原油的情況，從而保證原油的質量和管道（油艙、罐體）的正常使用一、原油（三）原油的運輸1．一般要求（3）確保管道（油艙、罐體）的制作材料、結構與使用環境相適應，確保管道（油艙、罐體）能夠承受一定的內部壓力和外部沖擊力，防止原油意外泄漏和其他外來物侵入，從而避免原油質量降低、數量減少，降低安全、環保風險（4）當需要對罐體內所裝原油的體積進行計量時，應預先對罐體上的計量設備進行校準，以滿足計量需要（5）除遵守與普通貨物運輸有關的法律法規和國家標準外，還應嚴格執行國家有關危險貨物運輸的所有規定（續表）一、原油（三）原油的運輸2．發貨要求流量計（1）在發貨前對原油進行質量檢驗，檢驗合格后方可發貨，且檢驗后的存放時間不得超過規定期限，否則應重新檢驗（2）當以發貨罐或流量計（見圖所示）為發貨點時，應對發貨管道和其中原有的原油進行管控和核查，以確保經發貨點計量的原油保質保量通過交接界面發貨點是指交貨人為確定發貨數量而選定的主計量器具所在的位置。釋疑解惑一、原油（三）原油的運輸2．發貨要求（3）當發貨罐底部存在游離水時，在發貨前應盡可能將其清除，避免在發貨期間將其隨原油輸轉出去（4）在發貨期間，不得再有新原油進入發貨罐（5）當以衡器為發貨點時，應有效監控罐車，確保其裝貨前后的空重不變（6）當以貨運車船（即以散裝形式運輸原油的油船、罐車的總稱）為發貨點時，應關閉與之連接的除進貨管以外的所有管道，以確保原油全部裝入貨運車船的計量空間內（7）首次使用貨運車船、輸油管道時，應保持其清潔；重復使用時，應確保其符合相關要求（續表）重復使用貨運車船時，無須對其進行刷洗，但應確保其無油泥和其他雜物，罐體底部殘存油的寬度不超過100mm，油艙底部殘存油的寬度不超過10mm。重復使用輸油管道時，無須對其進行沖洗。但當擬輸油與原輸油類型不同時，應用擬輸油將管道沖洗幾分鐘。釋疑解惑一、原油（三）原油的運輸2．發貨要求鉛封（8）當用貨運車船灌裝原油時，應在貨運車船上留出一定的安全空間，或確保不超過規定的灌裝數量，防止溫度升高或原油波動造成原油外溢或膨脹超壓；宜采用密閉罐裝和油氣回收技術，并注意回收量對發貨量的影響；應確保出油口置于容器底部（9）在灌裝完成后，應在貨運車船的所有出入口設置封條或鉛封（見圖所示）并取證，或采取其他監控措施（如安裝監控設備），以便及時發現原油質量與數量改變的原因（續表）一、原油（三）原油的運輸3．運貨要求（1）當使用貨運車船運輸原油時，若原油的流動性不足，則應在運輸途中對其進行加熱（2）當使用管道輸送原油時，應有效管控原油的流動狀態，必要時應采取加熱、增壓或均化措施，以滿足原油取樣、計量等方面的要求（3）有效監控涉及運輸安全和原油質量、數量的信息變化，確保在出現異常情況時，能夠迅速啟動應急預案，最大限度地降低安全風險與經濟損失，并為解決驗貨爭議提供依據一、原油（1）當以流量計或收貨罐為驗貨點時，應有效管控驗貨點與其到交接界面的管道，確保以下幾點：（三）原油的運輸4．卸貨要求①內裝原油質量合格、數量已知②在卸貨期間來自交接界面的原油全部流經或流入驗貨點③收貨罐無原油外溢④盡可能減少原油的蒸發損耗驗貨點是指收貨人為確定收貨數量而選定的主計量器具所在的位置。釋疑解惑一、原油（2）當以貨運車船為驗貨點時，應在卸貨前檢查其鉛封或監控設備，確認原油在運輸途中未發生異常變化；在卸貨期間有效監控油艙、罐體，確保卸凈所有已計量過的原油。對于重復使用但非專用的貨運車船，應在卸貨后做好相關記錄或標識，以便能夠有效識別其上次所裝原油的類型。（3）當以發貨點為驗貨點時，上述發貨作業中的相關要求也適用于卸貨作業。（三）原油的運輸4．卸貨要求一、原油（四）原油的儲存圖1臥式罐

圖2球形罐

（1）按原油的類型、批量和用途等，將其儲存于不同類型、容積和功能的立式罐、臥式罐（見圖1）、球形罐（見圖2）等大型儲罐中（2）考慮原油會隨著溫度升高而膨脹和蒸發的特性，將原油儲存在安全高度以下，以確保原油不會外溢（3）盡可能將原油儲存于浮頂罐或能夠創造低溫環境的儲罐中；否則，在高溫季節應采取降溫措施，以減少原油的蒸發損耗，控制罐內壓力，消除質量與安全隱患浮頂罐的浮動頂蓋漂浮在油面上，會隨著原油的輸入、輸出而上下浮動，使得罐內原油與空氣隔絕，從而可以大幅減少原油在儲存期間的蒸發損耗。釋疑解惑浮頂罐外浮頂罐是指在敞開的儲罐內安裝浮動頂蓋的儲罐內浮頂罐是指在固定頂罐內部再加上一個浮動頂蓋的儲罐一、原油（四）原油的儲存（4）對于流動性較差的原油，應采取伴熱和攪拌措施，確保能夠正常進行取樣、計量和輸轉作業（續表）伴熱是指為防止容器內液體因溫度下降而凝結、產生凝液或黏度升高，保持溫度穩定等，在容器外或容器內進行間接加熱的措施。釋疑解惑一、原油（四）原油的儲存（續表）（5）采取措施對原油庫存變化進行實時監控，確保在做好損耗管理的同時，能夠有效識別原油的跑冒滴漏和錯誤輸轉造成的異常變化，并及時報警（6）定期檢驗、跟蹤原油的質量變化，及時發現并消除質量隱患，避免發生質量事故；及時或定期清洗儲罐，以防罐內沉積物過多，導致原油質量下降（7）定期檢查并維護儲存場所、儲罐及相關的輔助設備，確保其正常運行（8）除遵守與普通貨物儲存有關的法律法規和國家標準外，還應嚴格執行國家有關危險貨物儲存的所有規定課堂活動在一次清罐作業中，幾名物流作業人員進入原油儲罐內進行割密封帶作業。割開密封帶后，從儲罐內泄漏的原油蒸氣與空氣混合，使得局部濃度達到了爆炸極限。此外，罐內物流作業人員穿的是非防靜電工作服，而且在作業過程中使用壁紙刀等非防爆型工具，導致靜電產生，最終引發爆炸性混合氣體爆燃。此次爆燃事故共導致一名人員死亡，三名人員受傷。原油屬于典型的危險貨物。為避免上述類似事故的發生，在進入儲罐內作業時，物流作業人員應穿上具有防靜電功能的工作服，并使用防爆型工具，充分做好安全防護工作。回憶危險貨物儲存的有關規定，結合原油的性質，說一說儲存原油時還應滿足哪些要求。二、液化天然氣液化天然氣是指主要由甲烷組成，可能含有少量乙烷、丙烷、丁烷、氮或通常存在于天然氣中的其他組分的一種無色低溫液態流體。液化天然氣是由天然氣冷卻到?161℃而制得的，液化后的體積是液化前的1/634，因此將天然氣液化成為一種大量運輸天然氣的經濟方法。二、液化天然氣按甲烷摩爾分數和高位體積發熱量的不同，液化天然氣可分為三類，如表所示。（一）液化天然氣的分類液化天然氣的分類類型甲烷摩爾分數/%高位體積發熱量/（MJ/m3）貧液類＞97.5≥37.0且＜38.0常規類86.0～97.5≥38.0且≤42.4富液類75.0～86.0＞42.4注：當液化天然氣的甲烷摩爾分數和高位體積發熱量對應的類型相互矛盾時，以甲烷摩爾分數為標準對液化天然氣進行歸類。摩爾分數又稱物質的量分數，是指某組分物質的量與混合物中各組分物質的量的總和之比，通常用來表示混合物中某組分物質的含量。高位體積發熱量是指規定體積的氣體與氧氣完全燃燒時所釋放出的熱量。釋疑解惑二、液化天然氣液化天然氣是以甲烷為主要成分的烴類混合物，極易燃燒。當液化天然氣蒸氣在密閉空間內積聚時，遇到點火源即可發生爆炸，并產生高壓沖擊波和高溫。（二）液化天然氣的性質1．易燃易爆性二、液化天然氣在空氣壓力下，液化天然氣的溫度可達到?161℃以下。人體皮膚直接接觸液化天然氣，會造成冷灼傷，出現皮膚起泡現象；直接接觸裝有液化天然氣的容器或管道，會被容器或管道的金屬外壁粘住，如果用力移開，則會導致皮肉撕裂。人體長時間暴露在寒冷的液化天然氣蒸氣環境中，會引起呼吸不適、皮膚凍傷、肺部損傷，甚至體溫過低。（二）液化天然氣的性質2．溫度極低二、液化天然氣極少量的液化天然氣就可以轉變為體積很大的氣體。一般而言，1單位體積的液化天然氣可以轉變為約600單位體積的氣體。隨著溫度的升高，液化天然氣的體積會逐漸增大，導致儲運容器內部的壓力上升，嚴重時可導致儲運容器脹裂。（二）液化天然氣的性質3．受熱膨脹性二、液化天然氣液化天然氣本身是無毒的，但其蒸氣可令人窒息。當空氣中的液化天然氣蒸氣濃度過高時，人體會感到惡心和頭暈。（二）液化天然氣的性質4．毒害性二、液化天然氣通過陸路運輸液化天然氣時，可選用罐車或罐式集裝箱。進行裝卸作業時，應滿足以下要求：（1）裝卸前，應做好以下工作：①用儀表設定好裝卸數據，以防超裝；②檢查裝卸設備（如液貨裝卸臂，見圖所示），確認各閥門均處于正確位置。（三）液化天然氣的運輸1．陸路運輸液貨裝卸臂天然氣罐車發生泄漏

如何進行有效補救二、液化天然氣（2）在裝卸作業期間，應做好以下工作：①緩慢進行裝卸作業；②

監控液化天然氣的壓力和溫度，若出現異常變化，則應立即停止裝卸作業；③確保在距離液化天然氣設施（如儲罐系統，見圖所示）7.6m范圍內、蒸氣密度大于空氣的制冷劑設施15m范圍內，無鐵路和通行的車輛。（三）液化天然氣的運輸1．陸路運輸儲罐系統二、液化天然氣（3）使用罐車運輸液化天然氣時，應做好以下工作：①在裝卸前將車輛停妥，以便在完成裝卸作業后能夠及時將車輛駛出裝卸作業區域；②在將車輛與裝卸設備連接前，對車輛進行檢查，確認正確設置剎車、脫軌器或開關的位置，在前后車輪處擺放楔形枕木，并設置警告標識或警示燈；③在完成裝卸作業且拆除車輛連接裝置前，不得移除或重置警告標識或警示燈；④在車輛就位后設置好接地裝置；⑤在車輛與裝卸設備脫開連接且揮發出的液化天然氣蒸氣消散后方可啟動車輛發動機。（4）需要從罐式集裝箱頂部裝卸時，應在打開頂蓋前屏蔽管道電或進行接地操作。（5）在裝卸作業區域配備通信設備，以便裝卸作業人員能夠與在遠處配合裝卸作業的工作人員聯系。（三）液化天然氣的運輸1．陸路運輸同步案例

—液化天然氣泄漏致爆炸某日，一輛運輸液化天然氣的罐車在卸貨過程中發生液化天然氣泄漏，引起重大爆炸著火事故，造成多人死亡。經調查發現，發生此次事故的主要原因是肇事罐車駕駛員長途奔波，在午夜進行液化天然氣卸貨作業時，未嚴格遵守卸貨規定，致使裝卸設備接口與罐車液相卸料管未能可靠連接，最終導致罐體內液化天然氣大量泄漏。同步案例

—液化天然氣泄漏致爆炸同時，現場工作人員在發生泄漏事故后未能及時采取有效處置措施，泄漏后的液化天然氣急劇氣化，迅速擴散，與空氣混合后形成爆炸性混合氣體并達到爆炸極限，遇點火源發生爆炸。液化天然氣泄漏區域持續燃燒，導致泄漏車輛罐體、裝卸作業區域內停放的其他運輸車輛罐體先后發生連續爆炸。此次事故發生后，相關部門依據法律規定對相關人員采取了強制措施，并追究其刑事責任。二、液化天然氣通過水路運輸液化天然氣時，應選用液化天然氣船（見圖所示）。（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸液化天然氣船二、液化天然氣1）一般安全要求（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸運輸液化天然氣時，應滿足的安全要求（1）定期檢查船舶的消防設施與系統，確保其處于良好狀態（2）定期檢查船舶電動機房、貨物壓縮機室、貨泵艙、裝有貨物裝卸設備的處所及其他封閉處所（需要保持惰化狀態的處所除外）的通風系統，并在船舶作業期間使其保持運行狀態（3）進入液貨艙、屏蔽間、留空處所、隔離空艙、內設貨物管道的處所及可能積聚液化天然氣蒸氣的其他處所前，應對其進行有效通風。當空氣質量達到《防止船舶封閉處所缺氧危險作業安全規程》（GB16993—2021）的要求后，方可進入上述封閉處所。進入上述封閉處所時，應遵守船方制訂的進入封閉處所的規則，并獲得船長或其指定的責任人的許可。在上述封閉處所外的明顯位置，應設置進入前進行通風的警告標識二、液化天然氣1）一般安全要求（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸運輸液化天然氣時，應滿足的安全要求（4）在船舶靠離泊、作業期間，應確保船上作業區域、甲板和船岸通道具備良好的照明條件，在爆炸危險區域內安裝與所處危險區域防爆等級相符的合格防爆型照明設備（5）在爆炸危險區域內使用與所處危險區域防爆等級相符的合格防爆型通信設備（6）在船舶靠離泊、作業期間，應確保船與岸、船與船之間保持良好的通信聯絡。若無法保持有效聯絡，則應停止作業（7）隨身攜帶防爆型手提式對講機（8）按規定在船舶上配置并定期檢查、維護和校驗氣體探測儀與報警裝置（續表）二、液化天然氣1）一般安全要求（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸運輸液化天然氣時，應滿足的安全要求（9）進入液貨艙和屏蔽間作業時，應攜帶便攜式氣體探測儀，并確保處所保持通風狀態。若發現異常，則應立即停止作業，及時撤離（10）當可能接觸液化天然氣及其蒸氣時，應根據其性質正確穿戴防護服和其他人員保護設備。船舶上配備的人員保護設備應保存在易于接近并有明顯標識的適當處所，妥善保管，以便隨時可用（11）在作業期間，應按規定顯示危險貨物作業信號（12）外來人員登船應經船方許可，船方應對人員登離船進行登記（續表）二、液化天然氣2）裝卸作業要求（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸進行裝卸作業前，應滿足的要求（1）在船舶抵達和靠泊前，應與港口方相互交換信息，包括進出港巷道信息、船舶的總長度、貨物成分、貨物密度、泊位的消防設施或器材、作業區域的氣象預報信息等（2）會同港口方召開會議，共同確定裝卸計劃（3）會同港口方確認船舶已安全系泊系泊是指用纜繩或錨鏈使船舶系駐在指定位置的作業過程。釋疑解惑二、液化天然氣（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸法蘭進行裝卸作業前，應滿足的要求（4）確認裝卸設備已安裝絕緣法蘭（即使不同部位相互連接的零件，見圖所示），或已采取其他絕緣措施，并確認裝卸管道已進行接地操作（5）將液貨裝卸臂或貨物裝卸軟管與裝卸管匯（即多根管道交會而成的組合體）連接好后，應進行試壓，確認連接處無泄漏風險（續表）二、液化天然氣（三）液化天然氣的運輸2．水路運輸進行裝卸作業前，應滿足的要求（6）對與貨物駁運有關的應急關閉系統、監測報警系統和貨物裝卸控制設備進行測試，其中對應急關閉系統的測試包括冷態測試和熱態測試（7）在裝卸管匯接頭處附近接妥兩根消防水帶，放置便攜式滅火器，并保證其隨時可用（8）將放置在裝卸作業區域的干粉軟管從架上拉出，同時將干粉槍（炮）對準裝卸作業區域的管匯處（9）保持船岸通道暢通。船長超過150m的船舶，應設有第二通道。若條件不允許，則應使船舶外舷的一艘救生艇處于隨時降落狀態，或備妥外舷梯（10）會同港口方進行船岸安全檢查