英環北路延長線項目環境影響報告表

1建設項目名稱英州鎮英環北路延長線道路工程項目代碼/建設單位聯系人聯系方式建設地點 海南省（自治區）陵水黎族自治縣英州鎮（具體地址）地理坐標英環北路延長線（5號路）：起點坐標：（N18度25分58.317秒，E109度51分8.311秒）終點坐標：（N18度25分51.349秒，E109度51分54.737秒）萬安路（6號路）：起點坐標：（N18度25分51.349秒，E109度51分55.737秒）終點坐標：（N18度25分18.576秒，E109度51分53.346秒）建設項目行業類別“五十二、交通運輸業、管道運輸業”第131項“城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）”中的“城市主干路”用地面積（m2）/長度（km）用地面積：84961.01m2道路長度：2.4041km建設性質?新建（遷建）□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準/陵水黎族自治縣行政審批服務局項目審批（核準/備案）文號（選填）陵行審批〔2023〕476號總投資（萬元）13187.3環保投資（萬元）施工工期是否開工建設專項評價設置情況根據《建設項目環境影響報告表編制技術指南（生態影響類試行）》中的表1，本項目屬于城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行地道）項目，故本項目設置噪聲環境影響專項分析。規劃情況1、規劃名稱：《海南省“十四五”交通運輸（公路水路）發展規劃》規劃批復單位：海南省人民政府規劃批復文號：瓊府辦〔2021〕16號2、規劃名稱：《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》批復單位：陵水黎族自治縣人民政府規劃環境影響評價情況2規劃及規劃環境影響評價符合性分析1、與《海南省“十四五”交通運輸（公路水路）發展規劃》符合性分析《海南省“十四五”交通運輸（公路水路）發展規劃》提出：“規劃”建設城際軌道交通。推進“海澄文定”綜合經濟圈、“大三亞”旅游經濟圈城際軌道交通規劃建設，推進環島高鐵樂東至三亞至陵水段、澄邁至海口至文昌段公交化改造，提升城際快速連通水平和聯系強度。提升普速鐵路運輸能力。優化利用既有鐵路資源，實施西環鐵路電氣化擴能改造，提升運輸服務能力和效率，支撐產業發展。構建發達的干線公路網。完善干線公路網布局，加強干線公路對城鎮、產業節點的覆蓋，完善與高速公路互通的銜接，推進與其他運輸方式的互聯互通。優化干線公路網等級結構，在城鎮化水平較高、交通需求較大的地區建設一批一級公路，推進一批三級及以下公路的升級改造，提高廣大鄉鎮節點的高等級公路連通水平。提升干線公路網服務水平，加強對干線公路瓶頸路段的升級改造，優化干線公路與城市銜接，實施一批干線公路城鎮段、城市出入口路段的改造（改線）工程。本項目道路屬于《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》中的規劃道路，為城市主干路，因此，符合《海南省“十四五”交通運輸（公路水路）發展規劃》。2、與《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》符合性分析根據《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》“第五章綜合交通規劃”中提出“建立一個以鎮區主次干道為骨架，并與城鎮對外交通有機結合，功能完善、管理先進、具有足夠容量和應變能力的城鎮綜合交通體系”。本次建設道路屬于《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》中的規劃主干路（詳見附圖5），因此與《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》是相符的。其他符合性分析1、與“三區三線”相符性分析4690282023000047號用地面積為84961平方米。同時根據陵水黎族自治縣自然資源和規劃局《關于反饋英州鎮英環北路延長線道路工程“三區三線”情況的函》，項目29057.4平方米用地位于城鎮開發邊界內，不涉及占用“三區三線”永久基本農田和生態保護紅線，因此項目與“三區三線”相符。2、產業政策符合性分析（1）與《產業結構調整目錄（2024年本）》相符性分析本項目為城市主干路建設項目，根據《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，屬于鼓勵類中第二十二條“城鎮基礎設施”中的第一條“城市道路及智能交通體系建設”和第二條“市政基礎設施”。因此本項目符合國家產業政策。3（2）與《海南省產業準入禁止限制目錄（2025年版）》相符性分析《目錄》指出，通過建立產業準入負面清單制度，全面禁止高能耗、高污染、高排放產業和低端制造業的發展。本項目為城市道路項目，不屬于《海南省產業準入禁止限制目錄（2025年版）》中的限制類和禁止類項目，因此該項目建設是符合海南省產業政策的。3、項目與生態環境分區管控相符性分析為貫徹落實全國生態環境保護大會及《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》（中發〔2018〕17號），中共海南省委辦公廳、海南省生態環境廳關于發布《海南省生態環境分區管控方案（2025年版）》的函。本次評價根據陵水黎族自治縣及海南省生態環境分區管控實施意見的原則要求進行符合性分析。表1-2陵水黎族自治縣“三線一單”生態環境分區管控要求生態環境管控要求本項目符合情重點管控單元重點管控單元主要推進產業布局優化、轉型升級，不斷提高資源利用效率，加強污染物排放控制和環境風險管控，解決突出生態環境問題。本項目為市政道路建設工程，本項目建成后，優化城市交通，提高貨物運送效率，城市整體交通水平提高。符合（1）生態保護紅線根據海南省生態環境分區管控疊圖，項目選址不涉及陸域生態保護紅線，因此項目建設與《海南省生態保護紅線管理規定》是相符的。（2）環境質量底線本項目屬于市政道路建設工程，項目運營期廢氣、噪聲、廢水、固廢產生量較少，施工期會產生一定的施工揚塵、施工廢水、生活垃圾、土石方和植被破壞，由于項目施工期短，在采取相應的污染防治措施后，施工過程對周邊環境造成影響較小，施工期造成的環境影響會隨著施工期的結束而減小，項目建設不會改變區域環境功能區質量要求，能維持環境功能區質量現狀。（3）資源利用上限本項目運營期無需用水，用水主要集中在施工期，主要為施工期施工用水和施工人員生活用水，自來水消耗量不大。根據項目“多規合一”圖，本項目不占用一般耕地、基本農田和生態保護紅線；本項目施工期運輸車輛和機械設備將消耗汽油和柴油，運輸車輛和機械設備僅在運輸作業時消耗燃油，因此燃油的消耗量不大。綜上，本項目符合資源利用上限。（4）生態環境準入清單本項目為新建城市主干路，符合陵水黎族自治縣“三線一單”生態準入清單。4經登錄“海南省生態環境分區管控公眾服務平臺”查詢（查詢報告見附件7），本項目位于海南省陵水黎族自治縣清水灣信息產業園重點管控單元（編碼ZH46902820006）、海南省陵水黎族自治縣城鎮集中建設區重點管控單元（編碼ZH46902820004）和海南省陵水黎族自治縣水環境城鎮生活污染重點管控單元（編碼ZH46902820005），臨時用地位于海南省陵水黎族自治縣城鎮集中建設區重點管控單元（編碼ZH46902820004），經對比分析《海南省生態環境準入清單（2025年版）》中對各管控單元的具體管控要求，本項目的建設符合《海南省生態環境準入清單（2025年版）》。具體管控要求及分析結果見表1-3。管控單元編碼管控單元名稱管控維管控要求本項目符合情況ZH46902820006海南省陵水黎族自治縣清水灣信息產業園重點管控單元空間布局約束1.執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要2.執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地，不會對周邊水環境質量造成較大影響；項目大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。符合污染物排放管控1.執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要2.執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地，不會對周邊水環境質量造成較大影響；項目大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。符合環境風險防控執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期間做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。符合5ZH46902820004海南省陵水黎族自治縣城鎮集中建設區重點管控單元空間布局約束1.執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要2.執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。3.執行建設用地重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地，不會對周邊水環境質量造成較大影響；項目大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。本項目有燃氣管道工程建設要求。符合污染物排放管控1.執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要2.執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地，不會對周邊水環境質量造成較大影響；項目大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。符合環境風險防控1.執行大氣環境受體敏感重點管控區普適性管控要求。2.執行建設用地重點管控區普適性管控要求。項目大氣污染源主要是施工揚塵，在施工期做好場地遮擋、定期灑水，運輸車輛遮蓋運輸，不會對周邊環境空氣質量產生較大影響。本項目有燃氣管道工程建設要求。ZH46902820005海南省陵水黎族自治縣水環境城鎮生活污染重點管控單元空間布局約束執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要求項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地。污染物排放管控執行水環境城鎮生活污染重點管控區普適性管控要求。本項目為市政道路建設工程，項目生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，施工廢水經沉淀池處理后回用于場地，不會對周邊水環境質量造成較大影響。5、項目與《陵水黎族自治縣國土空間總體規劃(2021-2035年)》相符性分析本項目為市政工程項目，根據陵水黎族自治縣自然資源和規劃局出具的英州鎮英環北路延長線道路工程用地預審與選址意見書（用字第469028202300047號），中山北路至疏港大道市政工程用地總面積8.4961公頃，項目用地以及項目臨時用地不涉及占用“三區三線”永久基本農田，不位于各級自然保護區，不位于經國務院批準公布的生態保護紅線范圍內。本6項目與《陵水黎族自治縣國土空間總體規劃(2021-2035年)》相符。6、項目與《陵水縣綜合交通運輸“十四五”發展規劃》相符性分析《陵水縣綜合交通運輸“十四五”發展規劃》指出：到2025年，基本建成“覆蓋廣泛、高效互聯、智能綠色、安全可靠”的現代化綜合交通基礎設施網絡，形成旅客聯程運輸便捷順暢，貨物多式聯運高效經濟的運輸服務體系，力爭陵水黎族自治縣域內形成半小時通勤圈。與“大三亞”其他三市縣間建成能力充分、便捷高效的綜合運輸大通道，深度融入“大三亞”2小時交通圈。交通治理體系和治理能力現代化水平明顯提高，交通運輸總體適應海南自由貿易港發展要求。本次設計道路為節假日高峰期英州鎮區連接海南環島高速公路的重要外環通道，解決往返城際間擁堵問題。本次設計英州鎮英環北路延長線道路工程規劃定位為城市主干道，共包含2條道路，為英環北路延長線(5號路)、萬安路(6號路)，均為規劃“兩橫兩縱”框架中的道路。本項目是英州鎮市政設施的基石，其建設與否直接關系著英州鎮區片區能否有效按規劃實施市政基礎設施建設，關系著英州片區的開發建設，是有效開發建設的重要前提條件之一。項目完成后，本項目的實施，將極大改善周邊環境，緩解道路擁堵問題，完善地塊主干管線建設，充分體現政府為民辦實事的服務精神。因此本項目符合《陵水縣綜合交通運輸“十四五”發展規劃》。7、選址選線環境合理性分析根據《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》“第五章綜合交通規劃”中提出“建立一個以鎮區主次干道為骨架，并與城鎮對外交通有機結合，功能完善、管理先進、具有足夠容量和應變能力的城鎮綜合交通”。本項目道路屬于《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》中的規劃道路，為城市主干路，與《陵水黎族自治縣英州鎮鎮區控制性詳細規劃修編》是相符的。項目完成后，本項目的實施，將極大改善周邊環境，緩解道路擁堵問題，完善地塊主干管線建設，充分體現政府為民辦實事的服務精神，符合《陵水縣綜合交通運輸“十四五”發展規劃》。4690282023000047號用地面積為84961.01m2。同時根據陵水黎族自治縣自然資源和規劃局《關于反饋英州鎮英環北路延長線道路工程“三區三線”情況的函》，項目29057.4m2，用地位于城鎮開發邊界內，不涉及占用“三區三線”永久基本農田和生態保護紅線，因此項目與“三區三線”相符。因此，本項目的選址選線合理。7地理位置本項目位于陵水黎族自治縣英州鎮，道路等級為城市主干路，共包含2條道路，為英環北路延長線（5號路）、萬安路（6號路均為規劃“英環北路延長線（5號路）起點始于現狀英海大道，路線呈東西走向，東至設計萬安路（6號路起點坐標為N18°25,58.137″，E109°51,8.311″，終點坐標為N18°25,51.349″，E109°51,54.737″。萬安路（6號路）起點順接設計英環北路延長線（5號路路線呈南北走向，南至現狀英榆大道，起點坐標為N18°25,51.349″，E109°51,54.737″，終點坐標為N18°25,18.576″，E109°51,53.346″。項目地理位置圖見附圖1。項目組成及規模一、項目組成項目名稱：英州鎮英環北路延長線道路工程建設單位：陵水黎族自治縣城鄉投資有限公司建設地點：陵水黎族自治縣英州鎮建設性質：新建工程建設規模：本次設計英州鎮英環北路延長線道路工程規劃定位為城市主干道，共包含2條道路，為英環英環北路延長線（5號路）道路全長1388.497m，設計時速50km/h，道路標準為城市主干路。其中：YHBLK0+000~0+349.774段采用26米標準橫斷面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米標準橫斷面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米標準橫斷面。萬安路（6號路）道路全長1015.603m，設計時速50km/h，道路標準為城市主干路。采用32米標準橫斷面。主要建設內容包含：道路工程、交通工程、給排水工程、電氣工程、綠化工程。項目組成及基本內容見表2-1，主要經濟技術指標見表2-2。表2-1項目組成及基本內容表項目組成工程內容主體工程道路工程英環北路延長線（5號路）起點始于現狀英海大道，路線呈東西走向，東至設計萬安路（6號路道路全長1388.497m，設計時速50km/h，道路標準為城市主干路。其中：YHBLK0+000~0+349.774段采用26米標準橫斷面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米標準橫斷面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米標準橫斷面。萬安路（6號路）起點順接設計英環北路延長線（5號路），路線呈南北走向，南至現狀英榆大道，道路全長1015.603m，設計時速50Km/h，道路標準為城市主干路。采用32米標準橫斷面。8橋涵工程在英環北路延長線（5號路）YHBLK0+635處設置一道1～2m鋼筋混凝土蓋板涵上跨水利渠，角度與主線相交55°。輔助工程公交停靠站英環北路布設2對四座公交車站，采用一體式、港灣式；萬安路布設1對兩座公交車站，采用一體式或直線式公交車站。交叉工程本項目交叉工程為平面交叉工程，共有166個交叉口。交通工程交通標志、交通標線、其他交通設施。照明工程新增LED路燈209盞，配套相關照明設施。電力工程本項目規劃的電力通道形式為12孔電力排管。綠化工程在道路樹池中進行景觀布置，采用的主要植物為鳳凰木、大葉桃花心木、小葉龍船花。公用工程給水工程設計范圍與道路工程一致，管徑DN150~DN300，管道總長度約雨水工程設計范圍與道路工程一致，管徑d300~d1200，管長約4.365km。污水工程設計范圍與道路工程一致，管徑DN400~1000，管長約2.718km。環保工程廢水處理施工期：施工廢水經沉淀池和隔油池處理后回用于場地灑水降塵。運營期：在雨水系統出水口處設置截留緩沖池（具沉砂、隔油作用），以有效降低項目營運后路面雨水徑流中石油類污染物濃度。廢氣處理施工期：對施工場地進行灑水降塵處理，設立施工圍擋，減少揚塵產生量，車輛和機械設備保養良好并使用高品質燃料。運營期：限制尾氣排放超標的車輛上路；加強路面清掃，減少汽車運行過程中產生的揚塵等。噪聲處理施工期：設置移動式噪聲防護罩、減震墊，配備低噪聲設備，合理安排施工時間。運營期：敏感路段設置減速、禁鳴笛、限速等交通標志；設置低噪聲材料路面，加強道路兩側綠化等降噪措施。施工期：廢棄土石方由陵水黎族自治縣城鄉建設集團有限公司處理、建筑垃圾運至海南創新國研再生資源有限公司委托處理；生活垃圾和廢棄包裝物委托環衛部門清運。運營期：道路沿線設垃圾桶等收集生活垃圾，由環衛部門統一清掃收集。生態嚴控施工作業面，減少植被破壞，同時施工完成后進行植被恢復、合理優化設計，減少開挖和占地；因地制宜進行臨時占地整治、植樹種草、臨時用地生態恢復。依托工程供水市政供水供電施工采用市政供電臨時工程臨時堆土場在樁號YHBLK0+20北側設置一處臨時堆土場，現狀為荒地，占地面積約2000m2。施工營地項目不設施工營地，施工人員租用周邊村莊作為施工營地。施工設施堆放場在樁號YHBLK0+20北側設置一處施工設施堆放場，現狀為空地，占地面積約1000m2，作為施工機械、機具、材料的放置區。施工便道依托英海大道、英榆大道，物料運輸方便。9表2-2項目主要技術指標一覽表指標名稱單位指標值萬安路（6號路）公路等級城市主干路城市主干路設計速度km/h5050路基寬度m22/3226行車道寬度m2×3.75、2×3.3752×3.5平曲線不設超高最小圓曲線半徑m400500設超高最小圓曲線半徑（極限值）m平曲線最小長度（極限值）m緩和曲線最小長度m45-最大縱坡%5.5(6)豎曲線最小坡長m停車視距m5050凸形豎曲線一般最小半徑m9002826.855凹形豎曲線一般最小半徑m7005745.881豎曲線最小長度（極限值）m4040橋涵汽車荷載城市A級/橋涵設計洪水頻率/抗震設防烈度度6二、建設規模及主要工程參數1、主要工程量表2-3道路工程數量表序號項目單位工程量備注英環北路號路）1拆除工程拆除水泥路面m21007.953101.8020cm水泥路面，15CM級配碎石拆除人行道m24112.305cm厚水泥砼預制人行道磚，3cm水泥砂漿，12cm水泥穩定石屑拆除水泥硬化場地m22168.8515cm水泥（人行道與商鋪間自發硬化）拆除瀝青路面m28444.50拆遷建筑物現狀鋼筋混凝土房m22808.43現狀磚房m2176.100.00現狀簡易棚房m22757.00600.38現狀圍墻m2400.001143.002路基工程挖土方m311767.0022806.00填土方m321268.004998.00清表m35687.002438.00植草護坡m24649.402923.56種植土m3464.94292.36路肩墻及擋土墻C20片石混凝土m31050.00φ10PVC泄水管m220.00反濾包個200.0030cm未篩分碎石m3382.0050cm片石m3434.00挖土方m31380.00特殊路基處理換填合格土m318068.87挖素填土m318068.87挖淤泥m316604.61換填未篩分碎石m35534.87換填片石m311069.74填前碾壓面積m233655.833路面工程車行道路面4cmAC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土m234786.0427481.14粘層瀝青(PC-30.4L/m2)m234786.0427481.146cmAC-20C細粒式SBS改性瀝青混凝土m234786.0427481.14粘層瀝青(PC-30.4L/m2)m234786.0427481.148cmAC-25C中粒式瀝青混凝土m234786.0427481.14熱噴SBS改性熱瀝青封層(0.91.1kg/m2)m234786.0427481.14乳化瀝青透層（PC-21.0~1.5L/m2）m234786.0427481.1436cm水泥穩定碎石基層m235573.3428022.9120cm級配碎石m235825.2828196.28人行道路面6cm人行道彩色面包磚（10×20cm）m210026.769595.923cmM10水泥砂漿m210026.769595.9215cm水泥穩定級配碎石m210026.769595.924小型預制塊C30混凝土現澆側平石（18×25cm）m3149.192167.09花崗巖預制路緣石（20×35×90cm）m3149.192167.09花崗巖預制側石（10×15×60cm）m2979.782979.78C30預制樹池石m683.551896.30C15現澆混凝土m3411.46306.373cmM10水泥砂漿臥底m2927.82731.395涵洞工程1～2.0m鋼筋混凝土蓋板涵道11～2.0m鋼筋混凝土蓋板涵道16其他工程臨時植草邊溝m500公交車站座42人行道護欄m660YHBLK1+060-YHBLK1+390兩側新增永久征地m241515.7339658.62新增臨時征地m23679.332870.772、交通量預測項目計劃2027年建成通車，故預測基年為2027年，預測特征年為2027年、2033年、2041年的交通量。根據項目初步設計文本，本項目的交通量預測結果見表2-4~5。表2-4交通量預測表（單位：pcu/d）路段近期（2027年）中期（2033年）遠期（2041年）英環北路（5號路）82881229816536萬安路（6號路）78641168815696表2-5不同車型交通量發展預測表單位：輛/h道路名稱預測年限晝間夜間英環北路（5號路）2027年32624933072033年48435442041年6512064859萬安路（6號路）2027年30998232872033年45934422041年6174656注：晝夜間車流量按8:2計，大、中、小型車按1:2:7計，晝間按照16小時計、夜間按照8小三、項目設計方案（一）道路工程（1）橫斷面設計1）英環北路（5號路）YHBLK0+000~YHBLK0+805.900段、萬安路（6號路）準橫斷面布置：紅線寬度32m，雙向4車道，具體斷面布置如下：32m（道路紅線）=5.0m（人行道）+3.0m（非機動車道）+16m（機動車道）+3.0m（非機動車道）+5.0m（人行道）。圖2-132m寬標準橫斷面2）YHBLK0+805.900~K1+388.497段標準橫斷面布置：紅線寬度22m，地面雙向4車道，具體斷面布置如下：22m（道路紅線）=3.0m（非機動車道）+16m（機動車道）3.0m（非機動車道）圖2-222m寬標準橫斷面（地道西側拓寬）3）英環北路延長線（5號路）起點至約YHBLK0+349.470段標準橫斷面布置：考慮到雖然現狀路面結構保存良好，地下管線齊全，但路面結構層厚度不足，地下管線規模較小，故本次設計擬對現狀道路進行拆除重建，并新建人行道，道路紅線26m。26m（道路紅線）=4.0m（人行道）+1.5m（非機動車道）+15m（機動車道）+2.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）圖2-326m標準橫斷面（2）縱斷面設計1）英環北路延長線（5號路）本次設計均遵從控制點處標高，原則上縱斷面依據控規控制點標高及現狀周邊地形地勢進行設計。YHBLK0+000~YHBLK0+349.470段為改造段，基本貼合現狀道路進行設計；其余路段總體設計根據排水規劃排出口進行設計，考慮到YHBLK0+600~YHBLK0+740現狀為水田，YHBLK0+551.758處與規劃一號支路交叉，規劃標高為18m，規劃標高點基本與現狀水田標高一致，為保證路基穩定，避免路基泡水，該段落適當抬高，規劃標高調整為19.1m。2）萬安路（6號路）根據規劃和現狀資料，本項目起點WALK0+000處，順接設計英環北路延長線（5號路），設計標高為20.634m；WALK0+453.682處與規劃五號次干路交叉，規劃標高為18.590m；WALK0+725.996處與規劃六號次干路交叉，規劃標高為18m；WALK0+870.9165處與規劃七號次干路交叉，規劃標高為17m，但目前英榆大道現狀標高為17.957m，規劃標高為16.35m，該段落基本已抬高1米以上，若該點根據規劃標高實施會導致道路整體坡度變化幅度大，且雨污水管出現較大反坡，開挖深度大，故將該規劃點抬高設計；WALK1+002.561處與現狀英榆大道交叉，現狀標高為17.957m。本次設計均遵從控制點處標高，原則上縱斷面依據控規控制點標高及現狀周邊地形地勢進行設計。（3）交叉口設計本項目相交道路相關技術標準及渠化詳情如下表所示：表2-6交叉口設計一覽表序號平交口樁號被交道名稱管理形式1YHBLKO+000英海大道A12YHBLKO+349.4697英環東路A13YHBLKO+551.7575規劃一號支路B14YHBLKO+805.900規劃二號次干路A15YHBLK1+168.482規劃三號次干路A26YHBLK1+388.497萬安路A17YHBLK1+388.497規劃一號主干路A18WALKO+000英環北路A19WALKO+010.744規劃一號主干路A1WALKO+220.125規劃四號次干路A2WALKO+453.428規劃五號次干路A1WALKO+601.350規劃一號次干路A2WALKO+725.717規劃六號次干路B1WALK0+729.204規劃二號支路B1WALK0+870.663規劃七號次干路A1WALK1+015.349英榆大道A1（4）路基設計1）路基邊坡填方路基邊坡坡率采用1:1.5，挖方路基邊坡率采用1:1。2、路基防護邊坡防護主要有兩種形式：硬化防護（護面、擋土墻等）、軟化防護（植草），經過兩種防護方案結合設計情況分析后進行合理布設。擬采用的防護布置原則為：高度小于4m的邊坡，采用植草防護，高度大于4米的邊坡采用三維網植草護坡。在英環北路延長線（5號路）：左側：YHBLK0+030~130、YHBLK0+570~730；右側：YHBLK0+620~0+760經過現狀水田，為保證路基穩定性，本次設計將在該路段采用擋土墻防護的方式。本次設計擋土墻采用C20片石混凝土擋土墻。3）路基壓實路基施工前必須清除表層耕植土、雜填土再進行填土。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料，躒（角躒）類土、砂類土應優先選作路床填料，可按現場開挖低液限黏土或粘土質砂。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實采用重壓型壓實標準，不同層位的壓實度要求符合《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）第12.2.4條的規定，路基填料要求符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJG1-2008）第6.3.12條和第3.3.1條的規定。路基填挖交界處，當填方側坡度緩于1:5時視同一般路段設計；當地面坡度陡于1:5，在原地面上開挖反坡（1:4）臺階，臺階寬度不小于2.0m。路基頂面設計回彈模量應不小于30Mpa。4）特殊路基處理沿線農作物種植地塊表層均勻分布1米素填土，不宜用作路基持力層，本次設計將路面結構層以下80cm路床的素填土或中砂挖除，回填80cm合格土。沿線農田路段地下水位過高滲水，導致路床松軟、滲水，為保證路床的壓實度以及路面結構的強度，本次設計對水田路段進行換填，底層換填片石，至現狀路面高程50cm處換填未篩分碎石。沿線低洼路地勢較低，下雨時會行車積水，對現狀路面1m以下淤泥進行挖除，底層回填70cm片石，上層回填30cm未篩分碎石。（5）路面結構設計本工程路面設計標準軸載采用標準軸載BZZ-100，次干路土路基頂部回彈模量采用30Mpa。道路路面結構如下所示：表2-7車行道路面結構結構機動車道（74cm）上面層AC-13C細粒式SBS改性瀝青砼4cm下面層AC-20C細粒式SBS改性瀝青砼6cm上基層AC-25中粒式瀝青砼8cm下基層水泥穩定級配碎石（7d無側限抗壓強度≥4.0MPa）36cm墊層級配碎石20cm表2-8非機動車道路面結構結構非機動車道（40.8cm）上面層AC-13C細粒式SBS改性瀝青砼4cm下面層AC-20C細粒式SBS改性瀝青砼6cm上基層AC-25中粒式瀝青砼8cm下基層水泥穩定級配碎石（7d無側限抗壓強度≥4.0MPa）36cm墊層級配碎石20cm表2-9人行道路面結構結構人行道（39cm）上面層人行道彩色面包磚6cm找平層M10水泥砂漿3cm基層水泥穩定級配碎石（7d無側限抗折強度≥2.5MPa）（6）其他附屬設施1）公交停靠站本次英環北路設計共布設2對四座公交車站。32米寬橫斷面公交站采用一體式、港灣式，因22米斷面寬度受限，不設置公交站。左側：YHBLK0+118.109（一體式）、YHBLK0+660.000（港灣式）。右側：YHBLK0+219.215（一體式）、YHBLK0+674.092（一體式）。本次萬安路設計共布設1對兩座公交車站。32米寬橫斷面公交站采用一體式或直線式公交車站。左側：WALK0+153.330（直線式）。右側：WALK0+092.079（一體式）。2）涵洞設計本項目英環北路延長線在YHBLK0+635處與現狀水利渠相交，相交角度55°,水利渠底部寬1.8米，頂部寬2米，渠深2米。該水利渠是附近農業灌溉水的重要渠道，為了保證道路建成后不影響當地農民農業生產，擬在YHBLK0+635處設置一道1～2m鋼筋混凝土蓋板涵上跨水利渠，角度與主線相交55°。（二）給水工程1、英環北路延長線（5號路）起點與現狀英海大道給水管（DN300）接駁、終點與萬安路（6號路）給水管（DN300）接駁。英環北路延長線（5號路）YHBLK0+000~YHBLK1+388.497路布置DN300給水管道。給水主管沿線不大于100m范圍預留管道DN150，預留井布置在道路紅線外2米處；與周邊規劃道路相鄰的交叉路口布置DN200～DN300，預留井布置在道路紅線外2米處。給水管道管位橫斷面布置：給水管道采用單側布置，敷設在道路南側。YHBLK0+000~YHBLK0+835.868路段給水管道距離道路中心線14m，YHBLK0+835.868~YHBLK1+388.497路段給水管道距離道路中心線9.8m。2、萬安路（6號路）接駁。布置DN300給水管道。給水主管沿線不大于100m范圍預留管道DN150，預留井布置在道路紅線外2米處；與周邊規劃道路相鄰的交叉路口布置DN200～DN300，預留井布置在道路紅線外2米處。給水管道管位橫斷面布置：給水管道采用單側布置，敷設在道路東側，WALK0+000~WALK1+015.6031路段給水管道距離道路中心線14m。（三）雨水工程本項目英環北路（5號路）雨水經YHBLK0+560左側雨水排出口排至溝渠，萬安路雨水WALK1+002.561處進入信息產業園市政雨水管網。圖2-4規劃雨水管網圖（四）污水工程1、英環北路延長線（5號路）雨水管采用單側布置，敷設于道路南側的機動車道下。YHBLK0+000~YHBLK0+835.868路段污水管道距離道路中心線9m，YHBLK0+835.868~YHBLK1+388.497路段污水管道距離道路中心線6.5m。本次設計污水管道管徑為DN400，英環東路污水、規劃一支路污水匯入本道路YHBLK0+000~0+810污水管，并在YHBLK0+810排入規劃二號次干路污水管網；YHBLK0+810~1+388.497污水在YHBLK1+388.497附近排入萬安路（6號路）污水管網。2、萬安路（6號路）雨水管采用單側布置，敷設于道路東側的機動車道下。WALK0+000~WALK1+015.603路段污水管道距離道路中心線9.0m。本次設計污水管道管徑為DN600，在WALK1+002.561附近排入信息產業園污水管網。圖2-5規劃污水管網圖（五）交通工程本工程全線設置交通標志標線，標志標線設計按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）執行。（六）綠化工程本次設計主要是在擬建道路樹池中進行景觀布置。道路兩側綠化帶上選擇以樹姿優美、冠大濃蔭、生長較快的喬木，樹冠與樹高必須與道路環境空間尺度相適應，行道樹間距按6m進行布置，樹干高度大于2.5米，綠化帶下層種植灌木，露地滿鋪草皮。兩側機非隔離帶：采用喬木（大葉桃花心木）+灌木（小葉龍船花）。路側1.5米綠化帶：采用鳳凰木+植草的形式。采用的主要植物為：鳳凰木、大葉桃花心木、小葉龍船花。總平面及現場布置一、道路布局情況本項目全長約2404.1m，共包含2條道路，為英環北路延長線（5號路）和萬安路（6號路）。英環北路延長線（5號路）起點始于現狀英海大道，路線呈東西走向，東至設計萬安路（6YHBLK0+000~0+349.774段采用26米標準橫斷面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米標準橫斷面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米標準橫斷面。萬安路（6號路）起點順接設計英環北路延長線（5號路），路線呈南北走向，南至現狀英榆大道，道路全長1015.603m，設計時速50Km/h，道路標準為城市主干路。采用32米標準橫斷面。二、臨時工程設置情況（1）永久占地：項目永久占地面積為8.5901公頃，且已取得《陵水黎族自治縣自然資源469028202300015》。（2）施工臨時占地：項目路基工程土石方在路基土石方調配，大部分填方均外購；項目采用商品瀝青、商品混凝土，不設預制場，不設置攪拌站。項目不設施工營地，施工人員租用周邊村莊作為施工營地。本項目施工臨時用地為臨時堆土場和設備堆放場，位于樁號YHBLK0+20北側，現狀為空地，作為施工設備，路基、清表土臨時堆放和物料堆存區。本評價根據現場調查情況并結合施工臨時用地布設的原則，對項目施工用地選址提出意見，作為工程初步設計方案選取施工臨時用地提供環境保護依據。三、筑路材料1）砂石料本項目砂石料從附近的吉陽區砂石料場購買，距離不遠且交通運輸條件便利。2）四大材料①鋼材：普通鋼材區內供應較為充足，可于三亞市就近購買，特殊鋼材和高強鋼絲則從島外購買。②水泥：三亞市購買，主要有普通硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥，交通便利。③木材：島內市場供應充足，可與當地物資部門或木材公司聯系解決。3）施工用水及用電施工用水：項目周邊的自然水系，地下水源分布、儲量及水質可滿足施工和生活用水需要。施工用電：項目所在區域屬電網覆蓋區，沿線電力情況供應良好。4）其他本項目不設瀝青拌合站、混凝土攪拌站、預制場等。所需瀝青、混凝土、預制橋梁結構等均外購。四、征地、拆遷情況本項目永久征地面積（規劃紅線）：81174.35m2；臨時征地面積：6550.1m2。本項目拆遷范圍主要集中在英環北路（5號路）起點至YHBLK0+349.470段，多為簡易棚；YHBLK1+310至終點段，多為混凝土房，總共拆遷面積為5277.47m2，建筑垃圾產生量為5277.47t。施工方案一、施工工藝及產污環節1、施工準備工作施工準備工作是主體工程順利實施和確保按時完成的必要條件。在正式開工前，應完成征地拆遷、道路改移、施工場地平整等臨時工程。2、主要施工工序考慮建設項目的施工特點、工藝流程及資源利用、平面布置和空間要求，本項目先進行管道工程的鋪設再進行路面施工。組織交叉施工，充分銜接和搭接，確保總工期的實現。項目建設基本時序：勘察、設計→放線→路面清理→路基挖填→邊坡防護→路面工程→交通工程→竣工通車→營運管理。本項目主要施工工序詳見下圖。圖2-6施工期工藝流程圖3、施工工藝（1）路基工程填土路基施工工藝流程時序：清除表土或軟基處理－填筑路基－石灰粉煤灰砂礫混合料基層－透層乳化瀝青－下封層－砌筑路緣石－中粒式瀝青砼。①開工之前做好測量工作，放出路基邊線和填筑邊線。②施工時，在征地紅線邊緣砌筑土埂，在土埂內側挖臨時排水溝，利用排水溝將路基內的雨水引入路基外溝渠。③路基填筑前，清除路基范圍內的樹木、垃圾、建筑物，排除地面積水；對軟基路段進行地基處理；進行填前碾壓，使基底達到壓實度標準。④采用自卸卡車運土至作業面卸土。⑤采用推土機將土推平；經翻拌晾曬后用平地機刮平；采用壓路機碾壓直至壓實度要求。該環節主要為施工器械產生的噪聲和拆除時產生的粉塵。（2）管道工程市政配套設施主要包括雨水管、污水管和電力通信排管，全部為埋地管道。施工過程按實施順序分為定位放線→清基→管槽開挖→鋪設墊層→管道安裝→檢查井砌筑→閉水/水壓試驗→管槽回填。在挖方段，應先平整至設計路床標高后再開挖溝槽。在填方段，從原地面開挖溝槽，且當管頂距原現狀地面以下覆土＜1m時，應先回填至管頂高程以上1.0m并壓實后，再進行溝槽反開挖。該環節主要為施工器械產生的噪聲和拆除時產生的粉塵，管槽開挖產生的棄土和閉水試驗產生的廢水。（3）水泥穩定層施工水泥穩定層施工工藝流程為：混合料攤鋪→碾壓→接縫→養生。由自卸卡車運至現場由專用攤鋪機攤鋪，攤鋪后采用壓路機進行碾壓，攤鋪中注意接縫處理，碾壓后及時進行養生。該環節主要為施工器械產生的噪聲和粉塵。（4）路面工程瀝青路面施工工藝流程為：測量放線→瀝青混合料運輸→攤鋪→靜壓（初壓）→振動碾壓（復壓）→靜壓（終壓）→接縫處理→檢查驗收。瀝青混合料采用外購方式，由自卸卡車運送至施工現場，由瀝青攤鋪機攤鋪，并采用振動壓路機進行碾壓，主要產生污染物有噪聲和瀝青廢氣。（5）交通工程、沿線設施及環境保護工程主體工程基本完成后，即可展開沿線設施與環境保護工程的施工，沿線設施包括交通標志、安全、管理設施等，環境保護工程為路基兩側植樹和邊坡種草等工程，主要產生污染物為運輸設施的噪聲和植樹時揚塵。（6）涵洞工程涵洞施工工藝流程為：測量放樣→基坑開挖→基坑承載力檢測→綁扎基礎鋼筋及涵身鋼筋→預埋安裝模板→分塊澆筑底板混凝土→綁扎涵身鋼筋、安裝模板→分段澆筑涵身混凝土→安裝滿堂腳手架、蓋板底模板→綁扎蓋板鋼筋、立模板→澆筑蓋板混凝土→洞口堆砌及八字墻施工→填塞封閉蓋板縫、沉降縫，瀝青麻絮填塞及外側瀝青布封閉涵身外壁及蓋板上表面刷瀝青防水劑→涵臺背回填。主要污染物包括瀝青廢氣、施工器械噪聲。圖2-7涵洞施工工藝流程圖二、運營期工藝流程及產污環節項目運營期產生的污染物主要為車輛通行過程中產生的汽車尾氣和噪聲，運營期工藝流程及產污環節見圖5-4。圖2-8運營期工藝流程及產污環節圖三、施工時序、建設周期、征拆計劃根據建設單位要求，本工程將于2026年5月開工，建設周期約12個月，預計2027年5月竣工。項目施工采用半封閉式分段施工的方式。項目在拆除過程中會產生一定量粉塵、噪聲、建筑垃圾等。本項目拆除過程中必須做好相應的防護措施并嚴格按相關要求進行施工，具體防治措施如下：（1）應當提前出示拆除告知，提醒周圍居民，提前清理現場；（2）同時在拆除區域設置硬質遮擋圍護，周邊設置明顯的安全警示標志，做好安全防護工作；（3）合理安排施工時間，禁止在居民休息時間進行施工作業；（4）拆除過程應當采取噴淋降塵的方式，減輕施工粉塵對周邊環境保護目標的影響。（5）項目產生的建筑垃圾清運至海南創新國研再生資源有限公司委托處理。四、項目與周邊路網、管網的銜接關系隨著英州鎮的快速發展，規劃新片區的建設及基礎設施的覆蓋已成為重中之重，現階段鎮區往返G98環島高速主要通過清水灣大道及英海大道，兩條重要主干路均從市區通過，本次設計道路為節假日高峰期英州鎮區連接海南環島高速公路的重要外環通道，解決往返城際間擁堵問題。本項目的建設將極大改善周邊環境，緩解道路擁堵問題，完善地塊主干管線建設。本次設計英州鎮英環北路延長線道路工程規劃定位為城市主干道，共包含2條道路，為英環北路延長線（5號路）、萬安路（6號路），均為規劃“兩橫兩縱”框架中的道路。本項目的建設直接關系著英州鎮區片區能否有效按規劃實施市政基礎設施建設，關系著英州片區的開發建設，是有效開發建設的重要前提條件之一。因此，英州鎮英環北路延長線道路工程的建設是必要的。項目水、電、光、氣等“四網”建設，充分考慮技術趨勢和業務需求，選擇環剛度高、長壽命綠色管材，管網規模在確保滿足規劃的同時，也為未來的擴展和升級預留了空間。本項目新建綜合排管設計排向與道路坡度一致，與相交的已建道路綜合排管順接，項目擬建道路線形總體走向不變，對于相交的規劃道路則考慮預留規劃道路綜合排管順接接口。施工前應仔細核對相交道路綜合排管或接線井的位置，確保本次新建綜合排管能順利接入通道。項目依托道路線位，將“光、電、氣、水”其他四網集中建設，避免了以往建設過程中各自選擇路徑、造成土地割裂的問題，提高利用土地資源的效率，達成集約化開發土地的目標。同時，合理安排建設時序。在管線與道路時序不統一的道路合理設置管廊或預留建設廊帶，可為遠期實施的管線預留安裝空間、實施空間，避免了未來管道施工時的破路開挖。優化管線排布，通過加強“五網”之間的相互聯動，形成“路網、光網、電網、水網、氣網”等資源共享、優勢互補。即項目與周邊“五網”銜接良好。其他無生態環境現狀一、主體功能區規劃和生態功能區規劃情況1、海南省主體功能區劃根據《海南省主體功能區劃》（2013年12月），主體功能區劃分為三大類，分別為重點開發區域、國家限制開發區域和海南禁止開發區域，其中國家限制開發區域又分為國家級農產品主產區和國家級重點生態功能區。本項目位于海南省陵水黎族自治縣英州鎮，屬于國家重點開發區域。該區域具有較強的經濟基礎，較大的發展潛力。其中該區域的發展方向和開發原則為：完善基礎設施，統籌規劃建設交通、能源、水利、通信、環保、防災等基礎設施，構建完善、高效、區域一體、城鄉統籌的基礎設施網絡。本區域的發展重點：統籌推進工業化城鎮化，推動產城互動、融合發展，加快重點開發區域的建設。本項目的建設將完善陵水黎族自治縣英州鎮道路網絡系統，通過合理銜接各種功能等級的道路，提高道路運行效率，完善道路結構網絡，符合《海南省主體功能區規劃》的發展要求的。2、生態功能區劃根據《海南省生態功能區劃》，本項目所在地的生態功能區劃為“I-3-1陵水沿海農業發展生態功能區”。表3-1海南省生態功能區劃簡表（摘錄）生態功能所在區域與面積主要生態環境問題生態環境敏感性主要生態系統服務功能主要生態環保措施產業發展方向I-3-1陵水沿海農業發展生態功能區包括陵水黎族自治縣沿海鄉鎮和三亞市藤橋，面積572.99km2海岸帶生態系統退護林破碎化地質災害、水土流失生物多樣性保護、海岸帶防產功能止海岸侵蝕和水土農業面源污染熱帶種植養殖和捕撈業、農加工業擬建公路在設計中重視生態保護，盡量避讓生物多樣性敏感地區，工程設計針對工程可能引起的生態問題提出了系統生態恢復措施，可有效減少生態破壞，防治水土流失，保護區域生物多樣性；涉及水體路段均加強水環境防護措施，可有效防范環境風險；道路采用優化路基設計，減少了耕地占用，盡力保障區域農業發展；工程改善了區域交通條件，非常有利于區域旅游業發展。總之，擬建公路作為有利于區域經濟社會全面進步，通過采取各項生態保護措施，有利于在經濟發展中保護生態環境，因此項目的建設與《海南省生態功能區劃》是相符的。二、項目用地類型及周邊生態環境現狀1、項目影響區域的土地利用類型根據項目土地利用現狀圖（附圖8），項目的土地利用類型主要為城鎮村道路用地、公路用地、果園、其他果園、農村道路等。項目土地利用情況見表3-2。表3-2項目區域土地利用現狀土地利用類型面積（單位：m2）城鎮村道路用地3727.84城鎮住宅用地51.93公路用地6012.29溝渠311.37果園旱地5319.69坑塘水面229.91農村道路8483.73農村宅基地3117.89其他園地32984.76喬木林地1340.25商業服務業設施2633.3設施農用地36.2水澆地3067.16水庫水面381.46水田5784.05合計84960.972、項目區域植被類型（1）植被調查人員背景及調查方式項目組對地表植被進行了調查，負責人具有生態學背景。團隊有多名遙感測繪專業輔助。根據該區域的植被狀況特點，首先選出比較典型的植被群落的所在地區作為重點區域進行實地調查，然后在重點區域內把典型的植物群落地域定為標準地，最后進行樣方的調查，樣方大小為5×5m，數量約20個，樣方個數盡可能達到群落最小面積。對每一個樣方內的喬木，灌木，草本進行測量記錄，統計喬木種類，株數，胸徑，冠幅；灌木種類、株數、高度、蓋度等內容。在物種調查同時，記錄典型的植物群落，植被類型，詳細記錄群落中的優勢種。（2）植被分類及概述植被調查區域為項目區兩側300米范圍內。區域內植被主要由農作物、果園和喬木構成。主要農作物為瓜菜、水稻等，主要果園為芒果、檳榔和椰子。該區域內廣布熱帶常見入侵植物。該區域內植被類型屬亞洲熱帶植被類型。評價區域內單種科數較少，主要分布在幾個代表性的大科中，表明該區系成分物種分化不是十分明顯，植被分布圖見附圖13。Ⅰ、椰子叢林該植被類型是海南東部沿海農村地區分布的一種特殊性叢林，屬自然、半自然狀態。調查范圍內的椰子叢林主要分布在6號路兩側。以椰子樹為優勢樹種，林冠稠密，稍有波狀起伏，郁閉度0.5，高度最高可達20m，平均樹高為14m，椰子林的平均生物量約8~10kg/m2。總體來說，植物群落結構與組成都比較簡單，群落外貌終年常綠，群落覆蓋率達85%以上。組成成分以棕櫚科、桃金娘科、桑科、蕓香科、梧桐科等為主，葉子以全緣的中型葉占多數。植物群落結構可分為三層，為喬木一層、灌木一層和草本層一層；喬木層樹生長較緊密，樹冠互相重疊而呈連續分布，高度一般在10m～20m之間；但林下灌木層植物分布較稀疏，高度在1～4m之間；草本植物種類較少，但很有特色，高度在0.3～1m之間。主要伴生物種有假蘋婆、紅厚殼、破布葉、露兜樹、嶺南山竹子、假玉桂、胭脂、對葉榕、銀柴、黑面神、馬纓丹、黃槿、濱木患、柳葉密花樹、山黃麻、倒吊筆、肖蒲桃、九節、青葙、飛機草等多種植物。該草叢在海南分布較廣泛，飛機草屬于外來入侵物種，原產美洲，飛機草的適應能力極強，干旱、瘠薄的荒坡隙地，甚至石縫和樓頂上照樣能生長。生于熱帶、亞熱帶的山坡、路旁。在調查范圍內的海邊道路邊常見，以禾本科的飛機草為優勢，常見的草本植物有白茅、斑茅、金盞銀盤、三葉鬼針草等多種；常見的灌木有白背黃花稔、心葉黃花稔、葉被木等，群落覆蓋率一般為70%～80%，群落生物量小于1kg/m2。Ⅲ、生態景觀植被是一類較為特殊的植被型，多由人工植被或人工與自然植被鑲嵌分布構成。生態景觀植被主要分布在調查范圍內旅游公路兩側等主要建筑區域內，主要為移栽或種植的綠化景觀樹種和草種，以火焰樹、文殊蘭、軟葉刺葵、蒲葵、欖仁樹、鳳凰木、龍船花、變葉木、棕櫚、南洋杉、雞蛋花、假連翹、黃槿、榕樹、垂葉榕、椰子樹、朱槿、朱蕉、矮龍血樹、巴西鐵、散尾葵、雞冠刺桐、劍麻、葉子花、小葉欖仁、非洲楝、蘇鐵、大花紫薇、旅人蕉、地毯草、狗牙根等海南常見的園林景觀用的植物種類構成。調查估算平均生物量為9~10kg/m2。Ⅳ、果園（芒果園、檳榔園）調查范圍內的西側有見少量零散芒果園分布，鄰近木麻黃林、桉樹林。種植品種為金煌芒，該品種特點為果實長橢圓形，果實特大，品質上等；種子多胚；果實成熟期6~7月，種植株行距一般為3m×5m。群落平均高約0.8～1.5m，覆蓋度約60%，園中有見部分種植年限較短的椰子樹，常見的草本植物有馬唐、牛筋草、鬼針草、青箱、狗牙根等。生物量約為4～5kg/m2。調查范圍內的西側有小片檳榔園分布，現狀為剛種植的檳榔幼苗，園中常見的草本植物有飛機草、華南毛蕨、地膽草、牛筋草等。3、項目區域陸生動物類型項目調查區域受人為活動干擾較強，評價區域原生動物生境類型基本不存在，陸生脊椎動物基本生境多為生態防護植被、生態景觀植被等，缺乏大型哺乳動物的棲息地，鳥類和兩棲爬行動物種類較多。根據現場調查及資料收集，本項目評價區內陸生脊椎動物主要為地方常見物種，兩棲動物主要有黑眶蟾蜍（Bufomelanostictus）、澤陸蛙（Fejervaryamultistriata）、斑腿泛樹蛙（Polypedatesleucomystax）、花姬蛙（Microhylapulchra）等；爬行動物主要有中國壁虎（Gekkochinensis）、疣尾蜥虎（Hemidactylusfrenatus）、變色樹蜥（Calotesversicolor）、長尾南蜥（Mabuyalongicaudata）、鉛色水蛇（Enhydrisplumbea）等；鳥類主要有小白腰雨燕（Apusafinis）、珠頸斑鳩（Streptopeliachinensis）、戴勝（Acridotherescristatellus）、鵲鴝（Copsychussaularis）、烏鶇（Turdusmerula）等海南常見鳥類；哺乳動物以嚙齒目種類相對較多，以鼠科和松鼠科動物為主，如黃胸鼠（Rattusflavipectus）、褐家鼠（Rattusnorvegicus）、小家鼠（Musmusculus）和隱紋花松鼠（Tamiopsswinhoei）等。三、大氣環境質量現狀根據《指南》要求，常規污染物引用與建設項目距離近的有效數據，包括近3年的規劃環境影響評價的監測數據，國家、地方環境空氣質量監測網數據或生態環境主管部門公開發布的質量數據等。根據海南省生態環境廳于2025年6月發布的《2024年海南省生態環境狀況公報》陵水黎族自治縣2024年環境空氣質量現狀見下表。項目所在區域空氣質量現狀評價表詳見表3-3。表3-3項目區域空氣質量現狀評價表污染物年評價指標現狀濃度(μg/m3)標準值(μg/m3)/%達標情SO2年平均濃度4606.6達標NO2年平均濃度640達標CO24小時平均第95百分位0.6mg/m34mg/m3達標O3日平均8小時滑動平均值第90百分位數68.75達標PM2.5年平均濃度3531.43達標PM10年平均濃度207028.57達標由表3-1可知，項目所在區域各污染物占標率均小于100%，滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2026）中二級標準限值。因此，項目區為達標區。四、地表水環境質量現狀本項目西側10m處有一景觀水塘，委托海南綠嶼環境科技有限公司于2024年6月28日對該水塘水質進行監測，監測結果見表3-4。表3-4地表水監測結果一覽表單位：mg/L監測項目監測結果標準限值是否達標pH（無量綱）7.86-9達標化學需氧量3940達標五日生化需氧量7.5達標氨氮0.4842.0達標總磷0.510.2超標總氮2.0達標石油類0.03達標糞大腸菌群（MPN/L）20L40000達標根據監測結果可知，總磷超過《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅴ類標準限值，其余指標均滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅴ類標準限值。景觀水塘為靜態水體，水循環不通暢，可能由于污泥老化，污泥淤積，污泥中腐殖物過多影響，導致總磷超標，即該景觀水塘水質狀況為劣V類水質。地表水監測點位圖3-1地表水監測點位圖五、聲環境質量現狀監測結果表明，項目所在區域周邊聲環境質量現狀晝夜間噪聲均滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2、4a類標準；居民監測樓層晝間垂向噪聲均能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準。（詳見聲環境影響專項分析報告）。與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題一、現狀道路情況1、英環北路延長線（5號路）英環北路延長線（5號路）起點至YHBLK0+349.470段，英海大道至英環東路段現狀存在既有道路，現狀道路斷面為20.0米=4.0米（人行道）+12.0米（行車道）+4.0米（人行道為瀝青混凝土路面。來往通行車輛較少，現狀路面結構保存良好，兩側人行道均破損嚴重。現狀道路北側為現狀農田或荒地，南側為居民自發硬化區域或建筑。圖3-2道路沿線情況在英環北路延長線樁號YHBLK0+635.0處，與現狀水利渠相交，相交角度55°,水利渠底部寬1.8米，頂部寬2米，渠深2米。圖3-3英環北路延長線樁號YHBLK0+635.0處水利渠情況2、萬安路（6號路）起點與設計英環北路延長線（5號路）形成丁字交叉，沿線基本覆蓋種植地，多為桉樹與椰子樹，WALK0+600至終點存在既有道路鄉道404，現狀鄉道為四級公路，設計時速20Km/h。道路寬6米，現狀采用水泥混凝土路面，路面保存情況良好。圖3-4道路沿線情況二、周邊環境現狀根據調查，英環北路延長線（5號路）起點與現狀英海大道形成丁字交叉，現狀英海大道為雙向四車道的城市主干路，紅線寬度26.5米=4.2米（人行道）+16.8米（行車道）+5.5米（人行道）。采用車行道路面結構為瀝青路面，現狀保存情況良好。萬安路終點與現狀英榆大道形成十字交叉，現狀英榆大道為城市主干路，設計時速40Km/h，采用瀝青混凝土路面，紅線寬度33.0米=4.8米（人行道）+3.0米（非機動車道）+9.7米（機動車道）+0.5米（中央雙黃線）+7.5米（機動車道）+2.5米（非機動車道）+5.0米（人行道）；南側道路為清水灣二路，為城市次干路，設計時速30Km/h，采用瀝青混凝土路面，紅線寬度34.0米=6.7米（人行道）+8.3米（行車道）+2.0米（中央分隔帶）+10.3米（行車道）+6.7米（人行道），現狀保存情況良好。圖3-5與英海大道交叉現狀圖3-6與英榆大道交叉現狀生態環境保護目標1.生態環境保護目標生態評價范圍為項目區兩側300米范圍，本項目主要生態保護目標包括道路兩側的動植物、土壤、植被景觀等生態系統和基本農田。2.聲環境保護目標聲環境影響評價范圍為路中心線兩側各200m以內居民住宅、學校、醫院等，臨時工程周邊200m以內區域。本項目的聲環境保護目標共11處，包括居民散戶、村莊、酒店、居民區環境敏感目標具體見聲環境影響評價專項報告表3-4。3.大氣環境保護目標本項目公路無集中式排放源，公路沿線環境空氣僅受汽車尾氣影響，對沿線大氣環境影響較小。4.水環境保護目標地表水環境評價范圍為公路中心線兩側各200m范圍內的地表水體。根據上述原則，確定本項目水環境保護目標為距離道路10m處的景觀水塘。項目周邊主要環境保護目標詳見表3-5，項目環境保護目標見附圖2。表3-5環境保護目標一覽表環境要素環境保護目標名所在路段保護對象保護內環境功方位距邊界距離/m水環境景觀水塘YHBLK0+0水體//西側生態環境被景觀等生態系統全線林地//道路中心線兩側300m/基本農田YHBLK0+600~0+700農田//道路兩側/表3-6主要大氣環境和聲環境保護目標表序號環境保護目標名稱所在路段里程范圍線路形式方位距道路邊界線）范距道路（紅線）范范圍內居民戶數/人數聲環境保護4a212英海大道路口處居民區英環北（5號YHBLK0+040~0+100沿線布設南5~3018~4330人磚混結構，5層村民自建房。沿英環北路南側排列，南北朝向。英州鎮散戶2#YHBLK0+200~0+230沿線布設北52戶/8/磚混結構，3層村民自建房。沿英環北路北側排列，南北朝向。34567陵水神州花園YHBLK0+380~0+420沿線布設南39/磚混結構，7層建筑物。沿英環北路南側排列，東西朝向。魚塘旁散戶YHBLK0+480~0+500沿線布設北/人磚混結構，3層村民自建房。沿英環北路北側排列，南北朝向。英州鎮散戶YHBLK0+860~0+880沿線布設北2031/1戶/5磚混結構，3層村民自建房。沿英環北路北側排列，南北朝向。擬建道路北側光坡村YHBLK1+200~1+388沿線布設北5~20021~200戶人戶/65人磚混結構，2層村民自建房。沿道路南北兩側均有排列，東西朝擬建道路南側光坡村YHBLK1+270~1+356沿線布設南03戶/8戶/57人磚混結構，3層村民自建房。沿萬安路西側排列，南北朝向。89光坡村散戶安路（6號WALK0+795~0+815沿線布設西25381戶/2/磚混結構，3層村民自建房。沿萬安路西側排列，南北朝向。椰子園WALK0+650~0+700沿線布設東/戶/2人磚混結構，3層村民自建房.評價標準一、環境質量標準1、環境空氣質量標準項目區域環境空氣執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2026）中的二級標準，具體標準限值見表3-4。表3-7環境空氣質量標準污染物名稱取值時間濃度限值濃度單位一級標準二級標準二氧化硫SO2年平均2060μg/m324小時平均501小時平均500二氧化氮NO2年平均404024小時平均1小時平均200200一氧化碳CO24小時平均44mg/m31小時平均臭氧（O3）日最大8小時平均μg/m31小時平均200顆粒物（粒徑小于等于10μm）年平均406024小時平均50顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）年平均3024小時平均35602、聲環境質量標準本項目所在區位于2類聲環境功能區，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。沿線兩側的敏感點以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將臨街建筑面向交通干線一側至交通干線邊界線的區域，且距道路紅線小于30m范圍內，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準，其余區域聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準。具體標準限值見表3-5。表3-8聲環境質量標準單位：dB(A)類別晝間夜間260504a70553、地表水環境質量標準本項目西側水塘功能主要為景觀，因此執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅴ類標準限值。具體標準限值見表3-6。表3-9地表水質量標準（摘錄）單位：mg/L項目Ⅴ類標準限值pH值（無量綱）6-9溶解氧≥2化學需氧量≤40五日生化需氧量≤氨氮≤2.0總磷（以P計）≤0.2總氮≤2.0石油類≤陰離子表面活性劑≤0.3糞大腸菌群（個/L）≤40000二、污染物排放標準1、大氣污染物排放標準道路、橋涵施工揚塵、汽車尾氣、瀝青煙氣無組織排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2新污染源中無組織排放監控濃度限值，詳見表3-10。表3-10大氣污染物排放限值污染物最高允許排放濃度（mg/m3)無組織排放監控濃度限值監控點濃度（mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點氮氧化物240周界外濃度最高點二氧化硫550周界外濃度最高點0.40瀝青煙氣140（吹制瀝青）生產設備不得有明顯的無組織排放存在40（熔煉、浸涂）75（建筑攪拌）非道路移動柴油機械執行《非道路移動柴油機械排氣煙度限值及測量方法》（GB36886—2018）、《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）及其修改單中標準限值。表3-11非道路移動柴油機械排氣煙度限值類別額定凈功率（PmaxkW）光吸收系數（m-1）林格曼黑度級數Pmax<193.00119≤Pmax<372.0037≤Pmax<560Pmax<192.00119≤Pmax<37Pmax≥370.801（不能有可見煙）Ⅲ類Pmax≥370.501（不能有可見煙）37≤Pmax0.80表3-12非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值額定凈功率（Pmax）（kW）COHC(g/kWNOx(g/kHC+NOx(PM(g/kW第三階段Pmax>5603.5--6.40.20130≤Pmax≤5603.5--4.00.2075≤Pmax<1305.0--4.00.3037≤Pmax<755.0--4.70.40Pmax<375.5--7.50.60第四階段Pmax>5603.50.403.5,0.067(-0.10130≤Pmax≤5603.50.19-0.02575≤Pmax<1305.00.19-0.02556≤Pmax<755.00.19-0.02537≤Pmax<565.0--4.70.025Pmax<375.5--7.50.60（1）適用于可移動式發電機組用Pmax＞900kW的柴油機2、噪聲排放標準施工期：噪聲排放執行《建筑施工噪聲排放標準》（GB12523-2025）。具體標準限值詳見表3-13。表3-13建筑施工噪聲排放標準限值單位：dB（A）晝間夜間70553、固體廢棄物排放標準一般工業固廢貯存執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）；危險廢物執行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597—2023）。其他無施工期生態環境影響分析一、施工期大氣環境影響分析施工過程中大氣污染源主要有：施工開挖、平整及建筑材料（石灰、砂石料）的裝卸、運輸、堆砌等過程帶來的揚塵；瀝青路面鋪設過程中產生的瀝青煙；各類施工機械和運輸車輛所排放的尾氣。本項目沿線不設置瀝青攪拌站場，工程所需瀝青均采用購買解決，瀝青煙主要來自路面攤鋪過程中的少量煙氣揮發，影響時間一般為2～3天，施工結束后影響便會消失。因此，本項目瀝青煙排放對周邊環境影響較小。施工期燃油機械和車輛將產生少量的尾氣，主要污染物為CO、NOx等，由于煙氣排放量較小，且施工機械作業具有間歇性和流動性，因此施工機械尾氣對項目區大氣環境影響較小。綜上所述，施工期間對環境空氣影響最主要的是揚塵，因此建設單位應嚴格加強管理，采取適當措施，嚴格控制施工期間產生的揚塵。綜合分析施工期大氣環境影響較小。1、施工揚塵影響分析（1）施工揚塵影響分析本項目建筑物拆遷、填挖土石方和筑路材料運輸等作業會產生揚塵，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區表層浮塵因天氣干燥及大風，產生風塵揚塵；而動力起塵，主要是在建材的裝卸、攪拌、路基開挖過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。根據現場的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。陵水黎族自治縣主導風向為東北風，因此施工揚塵主要影響為施工路段南側區域的村莊。項目施工期只要加強管理、落實灑水降塵、堆土篷布覆蓋等措施，施工場地揚塵對環境的影響將會大大降低，同時其對環境的影響也將隨施工的結束而消失。（2）堆場揚塵影響分析為了便于施工，臨時堆土場和臨時堆料場布置在5號路北側，用于堆放表土、砂、管材、管涵等建筑材料。堆場物料的種類、性質及風速與起塵量有很大關系，比重小的物料容易受擾動而起塵，物料中小顆粒比例大時起塵量相應也大。堆場的揚塵包括料堆的風吹揚塵，裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵等，這將產生較大的塵污染，會對周圍環境帶來一定的影響。（3）運輸車輛揚塵影響分析車輛灑落的塵土的一次揚塵污染和車輛運行時產生的二次揚塵污染均會對環境產生明顯不利影響。揚塵的產生量及揚塵污染程度與車輛的運輸方式、路面狀況、天氣條件等因素關系密切。運輸車輛揚塵影響范圍主要集中在運輸路線兩側50m內。2、施工機械、運輸廢氣對環境的影響施工機械和運輸車輛作業期間產生的尾氣，也是影響環境空氣的主要污染物之一。產生廢氣的施工機械主要有在土石方階段使用的挖掘機、推土機、運輸車輛等。其排放廢氣的主要污染物為NO2、SO2、非甲烷總烴、CO等，這些酸性氣體的排放將影響區域大氣環境質量，并影響周圍植被的生長。在其余工段使用的機械如電鉆、電焊機等一般以電為能