施工圍擋傾斜加固施工方案

施工圍擋傾斜加固施工方案我做現場施工管理快十年了，見過大大小小不少安全隱患，最讓我掛心的就是這種臨街施工圍擋的傾斜問題——外面就是天天通行的普通行人，萬一出事兒就是人命關天的大事。前段時間我們項目臨街的一段裝配式施工圍擋因為連日大雨加上內側堆載不當，出現了大范圍整體傾斜，我們第一時間拉好了警戒線，疏散了周邊危險區域的行人，結合現場實際情況編制了這個加固施工方案，整個方案既徹底解決了安全隱患，又最大程度減少了對周邊居民日常出行的影響，現將完整方案整理如下。1工程概況及傾斜原因分析1.1項目圍擋基本概況本次需要加固的圍擋位于我項目南側臨街區域，總長86米，為常規的裝配式藍色鋼板圍擋，總高度2.5米，設計做法為每隔3米設置一根矩形鋼立柱，立柱底部插入500500300mm的預制混凝土配重塊，再用螺栓連接固定，圍擋外側緊鄰市政人行道，每天行人通行量不小，圍擋內側原本設計為臨時施工材料堆場，原安裝驗收時垂直度符合要求，投入使用已經有快一年時間。1.2傾斜現狀排查我當時帶著安全員日常巡查，遠遠就看出這片圍擋不對，整體往人行道方向鼓出來，走近之后用吊線錘和靠尺逐根測量，發現86米范圍內所有立柱都存在不同程度的傾斜，靠近十字路口的12米區段傾斜最嚴重，立柱頂部最大向外偏移量達到了19公分，中間區段偏移量也在10到15公分之間，部分移位嚴重的預制配重塊已經離開了原安裝位置，有三根立柱和基礎連接的螺栓已經被拉斷，剩下的螺栓也大多松動，用手就能晃動立柱，情況十分危急。我們當天就清走了危險區域周邊的無關人員，沿著人行道外側拉了全長的警戒線，安排專人在兩端路口引導行人繞行，防止意外發生。1.3傾斜原因分析排查完現場我們馬上開了分析會，總結下來這次傾斜主要有三個方面的原因：第一是自然因素影響，那段時間連續下了一周多的大雨，原圍擋基礎下方的素土地基被雨水長時間浸泡，承載力直接下降了一半還多，配重塊帶著立柱整體往外側滑動傾斜；第二是現場管理不到位，前段時間趕內部主體施工進度，挖出來的余土沒能及時外運，我們現場管理員也松了勁兒，默許班組把余土堆在了圍擋內側，堆土高度接近2米，距離圍擋根部才不到1米，大量堆土產生的側壓力直接把立柱往外側推，給地基帶來了額外的荷載；第三是原安裝存在缺陷，當時安裝這段圍擋的時候趕工期，班組偷工減料沒做立柱基礎之間的橫向拉結，每塊配重塊都是獨立受力，一塊移位就帶歪了相鄰的塊，最終形成了整體傾斜的問題。說句實在話，這個缺陷我們管理人員也有責任，驗收的時候沒仔細查，給后面的問題埋下了隱患。2編制依據與加固目標2.1編制依據本方案主要依據現行的《市政工程施工安全檢查標準》、地方住建部門發布的《施工現場圍擋設置技術規范》，我們現場實際測量的傾斜數據、原圍擋的設計安裝圖紙，以及項目的安全應急預案編制，所有參數都符合現行規范的要求，也結合了我們現場的實際情況調整，不是照搬模板做的。2.2加固目標本次加固主要實現三個目標：第一是徹底消除安全隱患，加固完成后圍擋的垂直度偏差控制在規范允許范圍內，整體穩定性滿足抗風、抗側壓要求，能保證整個項目剩余施工周期的安全使用；第二是最大限度減少對周邊的影響，不需要全封閉封路，盡量保留行人通行空間，減少對周邊小區居民出行的干擾；第三是控制施工成本，在保證質量安全的前提下，盡量降低造價，避免不必要的浪費。3加固方案選型我們當時討論了兩個可行的方案，第一個是全部拆除重新安裝，第二個是原位復位加固。拆除重做的優點是一步到位，省得后期擔心，但是缺點也很明顯：一來需要全封閉人行道至少三天，周邊三個小區的居民出門都得繞一公里遠，大家意見肯定很大，我們提前問了附近社區，居民都反對封路；二來拆除重做的成本接近十萬元，比加固貴了三倍還多，完全沒必要。原位加固復位的方案，只需要占用半幅人行道，施工周期只要兩天，成本不到三萬元，只要控制好施工質量，完全能達到和新做圍擋一樣的穩定性。綜合考慮安全、民生、成本各個方面，我們最終選擇了原位傾斜復位加固的方案，我當時在會上也說了，我們做工程不能只圖自己省心，得時時刻刻想著周邊過日子的老百姓，能少添麻煩就一定少添麻煩。4施工準備工作4.1技術與協調準備我帶著測量組逐根測量了每一根立柱的傾斜量和偏移方向，畫了詳細的現場標記圖，哪根歪多少，哪里螺栓斷了，都標的清清楚楚。然后給施工班組做了全員技術交底和安全交底，每個人都明確自己的分工，知道哪里是風險點，該怎么防護。我們也提前和轄區城管、交警部門打了招呼，說明了施工方案，在周邊幾個小區門口和路口都貼了施工告示，告訴大家施工時間和繞行路線，提前爭取大家的理解。4.2材料與機具準備我們提前準備了所有需要的材料，國標50*5等邊角鋼做橫拉桿和斜撐，熱鍍鋅8.8級螺栓做連接，級配碎石用來換填軟基，42.5標號的水泥砂漿做基礎修補，所有材料都提前進場驗收，我親自查了質量合格證，不用非標次品，絕對不在材料上省那點錢，之前吃過虧，知道這種關鍵位置偷工減料早晚出大事。機具準備了風鎬、撬棍、扳手、靠尺、吊線錘、小型壓路機，還有足夠的警戒帶、反光警示標志和夜間警示燈，保證施工需要。4.3現場預處理準備我們首先安排挖機把圍擋內側堆的余土全部清走，運到指定的消納場，清完之后留出了圍擋內側3米寬的施工操作空間，然后對外側人行道進行了清理，留出了至少2米寬的通行空間給行人，不夠的地方我們臨時借用了一點路側的自行車道，擺上警示標志引導非機動車繞行，保證行人正常走。5核心加固施工工藝所有準備工作做完之后，我們按照從危險程度最高的區段往兩端推進的順序施工，具體步驟如下：5.1臨時支護穩控施工第一步必須先做臨時支護，防止我們調整基礎的時候圍擋突然傾倒，我們用φ48的鋼管在每一根傾斜立柱的頂部做臨時斜撐，斜撐一端頂住立柱頂部，另一端頂在內側清理完的堅實地面上，把傾斜的圍擋先穩穩固定住，每一根立柱都必須做，當時有個班組想省時間，打算隔一根做一根，被我當場制止了，我說哪怕多花半天時間也必須全做，萬一倒了這個責任誰都擔不起，這個步驟絕對不能省。5.2基礎復位與補強臨時支護做好之后，我們把每一塊移位預制配重塊周圍的泡軟淤泥全部挖出來，一直挖到原有的堅實老土層，然后用撬棍把配重塊慢慢撬回原設計位置，調整好水平高度，原來地基軟承載力不夠的地方，我們全部換填了20公分厚的級配碎石，分層夯實，壓實度達到90%以上，對于原來移位超過10公分的基礎，我們在兩塊原有配重塊之間加了一塊同規格的預制配重塊，增大整體的配重，防止再次移位，然后把原來松動、斷裂的螺栓全部換掉，重新打孔固定，把立柱和基礎牢牢鎖死。5.3整體拉結增強整體性原來就是因為立柱基礎之間沒有拉結，才會出現一塊歪帶倒一片的問題，這次我們在立柱的頂部和1.2米高度的位置，各加一道通長的角鋼橫拉桿，用抱箍把橫拉桿和每一根立柱牢牢固定，這樣一來，原來獨立的86米圍擋就變成了一個整體，所有立柱一起受力，哪怕某一塊基礎出現問題，也不會影響整體的穩定性，不會再出現整體傾斜的情況。5.4重點區段斜撐加固對于傾斜量超過10公分的路口區段，我們額外每隔6米加一道內側三角斜撐，斜撐用角鋼制作，一端固定在立柱的中部位置，另一端固定在提前澆筑的混凝土配重塊上，斜撐的角度控制在45度左右，剛好可以抵消內側堆載可能產生的向外側壓力，相當于給圍擋額外加了一把向內的“保險鎖”，哪怕以后再遇到堆載不當或者大雨浸泡，也不會往外歪。5.5整體調整驗收所有加固構件都安裝完成之后，我們慢慢松開臨時支護的斜撐，然后重新逐根測量立柱的垂直度，有偏差的馬上微調，直到所有立柱的垂直度偏差都控制在1公分以內，遠小于規范要求的1.25公分的允許偏差，然后我們把所有螺栓再挨個緊一遍，確認沒有松動，最后把基礎周圍的回填土夯實，清理掉現場的施工垃圾，就可以組織驗收了。6質量控制要點整個施工過程我們嚴格把控四個要點：第一是原材料質量，所有鋼材、螺栓必須有合格證明，我挨個檢查，絕不允許非標材料用到工地上；第二是垂直度控制，每做完一段就測一段，不合格馬上調整，不能等全部做完再返工；第三是連接節點控制，所有螺栓都加了彈簧墊片防止松動，我挨個晃過拉桿和節點，晃不動才算合格；第四是基礎承載力控制，換填的碎石必須分層夯實，現場做了環刀試驗，壓實度合格才允許下一道工序。7安全文明施工保障施工過程中我們全程把安全放在第一位，現場安排了兩個專人全天值守，在兩端路口引導行人，警示標志每隔10米就放一個，夜間全程開啟警示燈，大風天氣我們隨時派人巡查，防止出現意外，我那幾天每天晚上吃完晚飯都過來轉一圈，心里掛著這個事兒，不看看睡不踏實。施工人員全部穿反光背心、戴安全帽，工具隨時整理，不會掉落到人行道上傷到行人。施工產生的垃圾每天下班都全部清走，絕不留在現場，我們也控制了施工時間，早上八點才開工，下午六點就收工，中午休息兩個小時，絕不打擾周邊居民午休，盡量把影響降到最低。8后期運維管理加固完成不是就萬事大吉了，我們專門定了運維制度：第一是每周安全員必須巡查一遍圍擋，大風大雨過后必須立即排查，發現松動或者異常馬上處理；第二是嚴格控制內側堆載，圍擋內側2米范圍內絕對不允許堆任何材料，就算要臨時堆料，高度也不能超過1米，距離圍擋必須超過3米，再也不犯之前的錯誤；第三是每年做一次養護，檢查螺栓有沒有生銹松動，給鋼構件補刷防銹漆，有問題及時更換。方案總結總的來說，這個施工圍擋傾斜加固方案完全結合我們現場的實際情況編制，既徹底解決了傾斜帶來的安全隱患，又最大限度考慮了周邊居民的出行需求，成本也控制