JCT 2910-2025 道路車輛 制動襯片摩擦材料 道路制動性能試驗方法標準立項發展報告

*道路車輛制動襯片摩擦材料道路制動性能試驗方法標準立項發展報告EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReport:RoadVehicles—BrakeLiningsFrictionMaterials—RoadBrakingPerformanceTestMethod摘要本報告圍繞行業標準JC/T2910-2025《道路車輛制動襯片摩擦材料道路制動性能試驗方法》的立項與發展進行深入闡述。隨著汽車工業向智能化、電動化及高安全性能方向快速發展，制動系統作為車輛主動安全的核心，其關鍵部件——制動襯片摩擦材料（以下簡稱“摩擦材料”）的制動性能直接關乎行車安全。當前，行業內缺乏統一的、基于實際道路工況的制動性能試驗方法標準，導致不同企業、不同實驗室間的檢測結果可比性差，難以有效評價和提升摩擦材料的綜合性能。本標準旨在填補這一技術空白，規范道路車輛用制動襯片摩擦材料在實際道路條件下的制動性能試驗方法。報告首先系統梳理了摩擦材料試驗方法標準的發展現狀與行業痛點，指出當前臺架試驗與實驗室試驗的局限性，明確了制定道路制動性能試驗方法標準的緊迫性與必要性。繼而，報告詳細闡述了本標準的主要技術內容，包括試驗車輛、場地、環境及載荷的全要素要求，以及從常規制動、冷態制動、熱態制動到涉水恢復、ABS工況等全場景試驗程序的科學設定。本標準首次系統地規定了摩擦材料在真實道路環境中的性能衰減、熱恢復、水恢復及噪音表現的評價方法，具有高度的工程實用價值。報告結論指出，JC/T2910-2025的實施將徹底改變摩擦材料道路性能評價“無標可依”的現狀，通過標準化的試驗流程，建立一套客觀、可重復的性能評價體系。這不僅將促進摩擦材料配方優化與工藝革新，推動行業整體技術水平的提升，更將為整車制動系統的匹配設計、質量管控與安全認證提供堅實的依據，對保障汽車道路交通安全、提升中國汽車零部件產業的國際競爭力具有深遠意義。關鍵詞道路車輛；制動襯片；摩擦材料；道路制動性能；試驗方法；標準立項；行業標準Keywords:RoadVehicles;BrakeLinings;FrictionMaterial;RoadBrakingPerformance;TestMethod;StandardizationInitiative;IndustryStandard正文一、引言汽車制動系統是保障車輛安全行駛的關鍵系統，其性能優劣直接決定了駕乘人員的生命財產安全。制動襯片與制動盤（鼓）構成的摩擦副，是制動系統執行能量轉換的核心部件。摩擦材料的熱穩定性、抗衰退性、水恢復性、摩擦系數穩定性及噪音表現等，構成了制動系統的綜合性能指標。長期以來，對摩擦材料制動性能的評價主要依賴于臺架試驗機或慣性試驗臺，雖具有高重復性、低環境依賴等優點，但此類試驗往往無法完全模擬車輛在實際道路行駛中遇到的復雜工況，如濕滑路面、連續下坡長制動、高強度反復制動等。隨著汽車保有量激增及道路狀況日益復雜，行業對模擬真實使用環境的“道路制動性能試驗方法”的需求愈發迫切。在此背景下，制定一部統一、科學、可操作的道路制動性能試驗方法標準，成為了解決行業痛點、提升產品一致性、保障車輛安全性能的必然要求。JC/T2910-2025《道路車輛制動襯片摩擦材料道路制動性能試驗方法》正是在此行業呼聲下立項并發布，旨在建立一套權威的評價體系。二、標準研制背景與必要性（一）行業發展現狀與痛點1.評價體系不統一：目前，國內針對摩擦材料的性能評價主要依據臺架標準（如GB/T34007等），而道路試驗方法多散見于各主機廠的企業標準或國際組織如ISO的部分草案中。不同車廠、不同試驗場的道路試驗方案差異顯著，導致同一款摩擦材料在不同測試條件下可能得出截然相反的結論，給產品的研發、驗證與主機廠配套帶來了極大困擾。2.實驗室模擬局限性：臺架試驗基于固定的慣量、壓力、溫度曲線，雖然可以高度精確地復現特定工況，但與實際駕駛中由駕駛員反應、路面附著系數變化、車輛載荷分布、散熱條件差異等因素帶來的非線性、不可預測的動態過程存在較大差距。特別是涉及涉水、泥濘、高溫衰退與恢復等復雜場景，實際道路試驗具有不可替代的優勢。3.安全監管與認證需求：在汽車產品強制性認證和召回管理中，對于制動距離、制動穩定性等涉及主動安全的指標，需要基于真實道路場景的實測數據作為支撐。缺乏行業通用的道路試驗方法標準，使得一些潛在的安全隱患難以在型式試驗環節被有效發現。（二）標準制定的必要性JC/T2910-2025標準的立項，絕非簡單的試驗方法羅列，而是系統性地解決了如下關鍵問題：-統一評價標尺：為摩擦材料生產企業、主機廠、第三方檢測機構以及認證中心提供了一致的基準，確保不同來源的試驗數據具有可比性。-提升產品可靠性：通過模擬極端工況（如熱衰退、涉水恢復），倒逼企業提升摩擦材料配方的高溫穩定性、低吸水率及恢復性能，從而從根本上提高產品的安全冗余。-推動技術進步：標準的實施將引導行業從“滿足臺架指標”向“滿足實際路況安全”轉變，鼓勵研發更耐高溫、更抗水衰、更安靜、更耐磨損的高性能摩擦材料。-接軌國際：雖然該標準目前為行業標準，但其技術內容參考并吸收了ISO26865等國際先進標準的核心思路，有助于提升中國摩擦材料產品在國際市場的認可度。三、標準主要內容與技術解析JC/T2910-2025標準全文系統規定了道路制動性能試驗的十三類核心程序，涵蓋了從試驗準備到數據報告的完整流程。1.核心術語與定義明確界定了“道路制動性能”、“冷態制動”、“熱態制動”、“熱衰退”、“水恢復”、“制動噪音”等關鍵術語，確保標準理解的一致性。2.試驗條件與設備-試驗車輛：明確規定了用于試驗的車輛類型（如乘用車、商用車）、軸荷、載荷狀態（滿載/空載）以及輪胎規格與氣壓要求。-試驗場地：要求試驗道路應平坦、干燥（或特定濕滑條件），附著系數應處于指定范圍。標準對直線路段長度、制動初速度區間均給出了嚴格的量化要求。-試驗設備：要求配備高精度GPS或第五輪儀進行速度測量，配備車輪力傳感器或制動管路壓力傳感器，并具備多通道溫度采集系統（通常采用熱電偶測量摩擦片內部溫度）、數據記錄系統以及噪音測量系統（麥克風）。3.主要試驗程序標準將試驗程序按功能模塊化，以下是核心試驗項目的深度解析：-磨合程序：規定了正式試驗前，為確保摩擦材料與制動盤（鼓）充分貼合，建立穩定的有效接觸面積而必須執行的磨合里程或制動次數要求。-基礎效能試驗（R-10Test）：在恒定的制動管路壓力下（如5-10bar），以不同的初始車速（如40km/h,80km/h,100km/h）進行制動，測量各車速下的平均減速度。這是評估摩擦材料效能敏感度的基礎。-冷態制動試驗（R-40Test）：在制動系統溫度較低（通常低于100℃）時，進行一系列減速度恒定的制動，評估材料的初始制動效能。-溫度-效能試驗（R-60Test）：這是核心內容。試驗模擬了車輛在連續多次重制動后，摩擦片溫度升高的過程。程序包含多個循環，每個循環內從高車速（如100km/h）以恒定減速度（如0.6g）制動至低車速（如20km/h），記錄每次制動過程中的摩擦系數及溫度變化。該程序揭示了摩擦材料在高溫下的“熱衰退”特性。-熱恢復試驗：在完成R-60熱衰退試驗后，允許制動系統自然降溫至較低溫度，再次進行R-40冷態試驗。通過對比熱衰退試驗前后的效能，評估材料的“熱恢復”能力。高性能材料的恢復率應高于90%。-涉水與恢復試驗：將車輛駛入一定深度的水池（通常剛沒過分泵位置），使制動系統充分浸泡，然后模擬從深水中駛出后的首次制動。標準要求測量首次制動時的“抑制效能”（即剎車瞬間的爆發力），以及經過數次制動后，制動效能恢復到正常水平的速率。該試驗直接關系到車輛涉水后的行車安全。-附加試驗（可選）：-速度敏感性試驗：評估材料在不同制動初速度下的摩擦系數穩定性。-壓力敏感性試驗：評估在不同踏板力（管路壓力）下的制動響應。-噪音試驗：在特定路段（如消音試驗場）以特定程序進行制動，記錄制動噪音的頻率、聲壓級和發生率。四、主要起草單位介紹本標準的制定離不開業內有影響力的企事業單位與標委會的深度參與。以下重點介紹中國建材檢驗認證集團股份有限公司（簡稱國檢集團，CTC）及其在摩擦材料領域的技術影響力。國檢集團是國內建筑材料及非金屬礦產品領域最具權威的第三方檢驗認證機構之一。其下屬的專業實驗室——摩擦材料實驗室，長期從事汽車制動系統用摩擦材料的性能檢測、標準研究與技術開發工作。（一）技術積淀與科研實力該實驗室擁有一支由高級工程師、博士領銜的科研團隊，配備了包括動力慣性試驗臺、定速試驗機、Chase試驗機、縮比臺架等在內的高端檢測設備，能夠滿足所有現行國家及行業標準要求的檢測需求。實驗室在摩擦材料的高溫摩擦性能、低溫磨損機理、噪音產生機制及道路模擬測試等前沿領域進行了大量基礎研究，積累了海量數據，為本標準的科學性提供了扎實的技術支撐。（二）標準制定中的角色與貢獻作為本標準的主要起草單位之一，國檢集團在以下方面發揮了核心作用：1.搭建架構：基于多年的企業道路試驗服務經驗，國檢集團深度參與了標準技術架構的搭建。合理規劃了從冷卻-基礎測試-升溫衰退-降溫恢復的全生命周期測試流程，確保標準邏輯嚴密、內容全面。2.驗證實驗：在標準征求意見階段，國檢集團利用其場地和車輛資源，組織開展了多輪次的協同驗證實驗。對標準中涉及的關鍵參數（如制動初速度、減速度值、溫度區間、涉水深度等）進行了大量實測，排除了不合理的因素，確保了標準的可操作性和魯棒性。3.數據比對：針對企業普遍關心的“道路試驗與臺架試驗如何關聯”問題，國檢集團將實驗室臺架數據與道路實測數據進行了系統性比對分析，為標準中的評價指標設定提供了科學依據，也幫助企業更好理解道路試驗的必要性。4.推動落地：作為標準歸口單位——全國非金屬礦產品及制品標準化技術委員會的重要成員單位，國檢集團積極組織標準的宣貫會、研討會，解答企業在執行標準過程中的困惑，有效推動了標準的落地實施。五、結論與展望JC/T2910-2025《道路車輛制動襯片摩擦材料道路制動性能試驗方法》的發布與實施，是中國摩擦材料行業標準化進程中的一個重要里程碑。它標志著我國對該類關鍵安全零部件的性能評價，從相對單一的臺架室內評價，拓展到了更為復雜、更貼近真實使用環境的道路實況評價領域。結論總結：1.填補空白，構建體系：本標準系統填補了國內摩擦材料道路性能試驗方法的空白，與現有的臺架標準共同構成了全面的摩擦材料性能評價體系，實現了實驗室檢測與整車實際表現的有機結合。2.提升安全，降低風險：通過強制性的熱衰退、水恢復、高速制動等嚴苛測試，將有效推動企業淘汰低質配方，研發具備高安全冗余的優質產品。這將直接降低車輛因剎車失靈、制動衰減造成的交通事故風險，符合國家“質量強國”和“交通強國”的戰略要求。3.規范市場，促進競爭：統一的評價方法消除了企業間因測試條件差異造成的“灰色地帶”，讓產品質量的好壞真正體現于實測數據之上。這將促使行業擺脫惡性價格競爭，回歸到以技術創新和性能提升為核心的良性競爭軌道。未來發展展望：展望未來，隨著汽車“新四化”的深入推進，摩擦材料的試驗方法標準也將面臨新的挑戰與變革：1.與智能駕駛深度融合：隨著L3級以上自動駕駛的普及，制動系統將從“制動執行”向“制動決策”延伸。未來的標準可能需要增加對制動響應時間、電液控制信號響應一致性、再生制動與摩擦制動協同控制下的性能評價等內容。2.高精度虛擬仿真驗證：基于CAE的制動性能仿真正在快速普及。JC/