GB-T 18488-2024 中文版 電動汽車用驅動電機系統

GB/T18488-2024中文版電動汽車用驅動電機系統前言本標準依據GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》起草，是電動汽車用驅動電機系統領域的推薦性國家標準，旨在規范電動汽車用驅動電機系統的設計、生產、檢驗、安裝及使用全過程的技術要求和安全要求，保障驅動電機系統的可靠性、安全性和兼容性，推動電動汽車產業高質量發展。本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出并歸口，由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）負責解釋。本標準于2024年X月X日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，自2025年X月X日起正式實施，替代GB/T18488-2015《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》和GB/T18488-2015《電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法》，整合并優化了原有標準的技術內容，新增了適配新能源汽車技術發展的相關要求，成為電動汽車用驅動電機系統研發、生產、檢驗及市場準入的核心依據。本標準的制定參考了國際先進驅動電機系統標準及國內電動汽車產業發展實際，結合我國驅動電機系統的技術特點、應用場景及產業升級需求，明確了驅動電機系統在機械性能、電氣性能、熱性能、電磁兼容、安全性能等方面的要求，同時規定了相應的試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存要求，兼顧了標準的科學性、嚴謹性、實用性和前瞻性。本標準適用于電動汽車用驅動電機系統，包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車（含插電式）所用的驅動電機系統，涵蓋驅動電機、電機控制器、冷卻系統、電氣連接部件及相關控制軟件等組成部分。本標準不適用于燃料電池電動汽車所用的驅動電機系統、低速電動汽車用驅動電機系統，也不適用于驅動電機系統的改裝、維修過程中的臨時技術要求（改裝、維修后的驅動電機系統性能需符合本標準規定）。本標準的實施，對提升驅動電機系統性能、規范產業秩序、保障電動汽車行駛安全、促進新能源汽車產業升級具有重要意義。1范圍本標準規定了電動汽車用驅動電機系統的術語和定義、一般要求、技術要求、安全要求、環境適應性要求、試驗方法、檢驗規則，以及標志、包裝、運輸和貯存要求。本標準適用于為電動汽車提供動力驅動的驅動電機系統，包括驅動電機、電機控制器、冷卻系統、線束、連接器及配套控制軟件等組成部分，覆蓋異步電機系統、永磁同步電機系統等各類電動汽車用驅動電機系統，適用于電動汽車生產、研發、檢驗、銷售、安裝及使用全過程中涉及的驅動電機系統管控。本標準不適用于燃料電池電動汽車的驅動電機系統、低速電動汽車用驅動電機系統，也不適用于驅動電機系統的應急維修、臨時改裝過程中的技術要求，改裝、維修后的驅動電機系統需符合本標準全部相關要求后方可投入使用。2規范性引用文件下列文件對于本標準的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標準；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。GB4208-2017《外殼防護等級（IP代碼）》；GB18384-2020《電動汽車安全要求》；GB/T191-2008《包裝儲運圖示標志》；GB/T2423.1-2008《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫》；GB/T2423.2-2008《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫》；GB/T2423.3-2016《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗》；GB/T2423.10-2019《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Fc：振動（正弦）》；GB/T2423.17-2008《電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka：鹽霧》；GB/T30038-2013《道路車輛電氣電子設備防護等級》；GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》；GB/T29307-2012《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》；GB/T14048.1-2012《低壓開關設備和控制設備第1部分：總則》；GB/T14048.4-2010《低壓開關設備和控制設備第4-1部分：接觸器和電動機起動器交流接觸器》；GB/T18488.1-2015《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》；GB/T18488.2-2015《電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法》；QC/T1022-2015《電動汽車用驅動電機控制器技術條件》；GB/T21437.2-2008《道路車輛電氣及電子設備的環境條件和試驗第2部分：電氣負荷》。3術語和定義下列術語和定義適用于本標準，未明確界定的術語，參照GB18384-2020《電動汽車安全要求》、GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》及電動汽車驅動電機行業通用定義。3.1驅動電機系統：由驅動電機、電機控制器、冷卻系統、電氣連接部件（線束、連接器等）及配套控制軟件組成，用于將電能轉換為機械能，為電動汽車提供行駛動力，并實現動力控制的完整系統。3.2驅動電機：驅動電機系統的核心動力部件，將電能轉換為機械能，為電動汽車行駛提供驅動力，包括定子、轉子、外殼、軸承、接線端子等組成部分，常見類型包括異步電機、永磁同步電機等。3.3電機控制器：用于控制驅動電機運行的電子控制裝置，能接收整車控制器的指令，實現對驅動電機的啟動、停止、轉速調節、轉矩控制等功能，同時具備故障診斷、安全保護等功能，包括功率模塊、控制單元、檢測電路等組成部分。3.4冷卻系統：用于控制驅動電機、電機控制器工作溫度的裝置，包括冷卻介質、冷卻管路、散熱器、水泵、溫度傳感器等組成部分，分為水冷系統和風冷系統，確保驅動電機系統在規定溫度范圍內正常工作。3.5額定功率：驅動電機系統在額定工作條件下，長期連續運行時所能輸出的最大功率，單位為千瓦（kW）。3.6峰值功率：驅動電機系統在規定的短時間內（通常不超過60s）所能輸出的最大瞬時功率，單位為千瓦（kW），用于滿足電動汽車加速、爬坡等短時高強度動力需求。3.7額定轉速：驅動電機在額定功率、額定電壓條件下，長期連續運行時的轉速，單位為轉每分鐘（r/min）。3.8電磁兼容性：驅動電機系統在正常工作時，對周圍電磁環境不產生過度干擾，同時能抵抗周圍電磁環境的干擾，保持正常工作性能的能力，包括電磁發射和電磁抗擾度兩個方面。3.9再生制動：驅動電機在電動汽車減速、制動過程中，將機械能轉換為電能，并反饋至動力電池系統進行存儲的制動方式，既能回收能量，又能輔助制動。3.10故障診斷：電機控制器對驅動電機系統的電壓、電流、溫度、轉速等參數進行實時監測，識別系統異常狀態，并記錄故障信息、發出預警信號的功能。4一般要求4.1設計要求驅動電機系統的設計應符合本標準及相關規范性引用文件的要求，充分考慮電動汽車的行駛工況（如加速、減速、爬坡、勻速行駛）、使用環境（如高低溫、潮濕、振動）及安全風險，采用成熟、可靠的技術和材料，確保系統的可靠性、安全性和兼容性。設計過程中應進行全面的風險評估，針對電氣短路、過熱、機械故障、電磁干擾等潛在安全隱患，采取有效的防護措施。驅動電機的設計應優化定子、轉子結構，選用高效、耐高溫的繞組材料和永磁材料（如適用），提升電機的效率、功率密度和熱穩定性，具備良好的抗過載、抗振動能力。電機控制器的設計應優化功率模塊布局、控制算法，提升控制精度和響應速度，具備完善的故障診斷和安全保護功能，確保在異常工況下能及時切斷電源，保護系統及整車安全。冷卻系統的設計應匹配驅動電機和電機控制器的散熱需求，確保系統在額定工況下溫度控制在規定范圍內，具備高效的散熱能力和溫度調節精度。設計過程中應明確驅動電機系統的額定參數，包括額定功率、峰值功率、額定轉速、額定電壓、額定電流、工作溫度范圍等，確保參數設計符合電動汽車的動力需求和安全要求。同時，應考慮驅動電機系統的可維修性和可回收性，設計便于拆解、維修和回收的結構，符合相關環保和資源回收標準的要求。驅動電機系統的接口設計應標準化，確保與整車控制器、動力電池系統的兼容性，便于安裝和調試。4.2制造要求驅動電機系統的制造應符合設計要求，建立完善的質量管理制度，對原材料采購、生產加工、裝配檢驗等關鍵環節進行嚴格管控。原材料應符合相關標準要求，驅動電機的繞組材料、永磁材料、外殼材料，電機控制器的功率模塊、芯片、電容，冷卻系統的冷卻介質、管路等關鍵原材料，需經過檢驗合格后方可使用。驅動電機制造過程中，應嚴格控制定子繞組繞制、嵌線、浸漆、烘干等工序的工藝參數，確保繞組的絕緣性能和機械強度，避免出現繞組短路、接地等問題；轉子制造應確保動平衡精度，減少運行過程中的振動和噪聲；外殼加工應保證尺寸精度和密封性能，防止水分、灰塵侵入。電機控制器制造過程中，應嚴格控制電路板焊接、元器件裝配等工序的質量，確保元器件連接可靠，避免出現虛焊、脫焊等問題；功率模塊的安裝應符合散熱要求，確保散熱良好。系統裝配過程中，各部件的安裝應符合設計要求，驅動電機與電機控制器的連接、冷卻系統的裝配、線束的布置應規范，避免線束磨損、老化，確保電氣連接可靠。制造過程中應做好生產記錄，確保每一批次、每一件產品的質量可追溯。產品出廠前，應進行全面的性能檢驗和安全檢驗，檢驗合格后方可出廠。4.3工作環境要求驅動電機系統應能在下列環境條件下正常工作，且性能和安全性能不受影響：工作溫度范圍為-40℃~125℃（驅動電機繞組溫度不超過155℃），存儲溫度范圍為-40℃~150℃；工作環境濕度為5%~95%（無凝露）；能承受電動汽車行駛過程中的振動、沖擊，符合GB/T2423.10-2019的規定；能適應雨淋、濺水等惡劣天氣，外殼防護等級不低于IP67（GB4208-2017），電機控制器防護等級不低于IP65。在極端環境條件下（如高溫、低溫、高濕、鹽霧），驅動電機系統應能保持基本性能和安全性能，不發生短路、漏電、過熱、機械損壞等故障，性能的衰減應在合理范圍內，不影響電動汽車的正常行駛。在電磁干擾環境下，系統應能正常工作，不出現誤動作、性能下降等問題。5技術要求5.1驅動電機技術要求驅動電機的功率性能應符合設計要求，額定功率、峰值功率的偏差應在±5%范圍內。額定轉速、最高轉速應符合設計要求，轉速偏差應在±3%范圍內。驅動電機的效率應符合相關能效標準要求，在額定工況下，異步電機的效率不低于90%，永磁同步電機的效率不低于93%；在部分負荷工況下，效率應保持在合理范圍內，確保電動汽車的續航里程。驅動電機的轉矩性能應滿足電動汽車行駛需求，額定轉矩、峰值轉矩應符合設計要求，轉矩偏差應在±5%范圍內。在再生制動工況下，驅動電機應能穩定輸出制動轉矩，制動轉矩的調節范圍應符合設計要求，確保再生制動的可靠性和安全性。驅動電機的絕緣性能應良好，定子繞組與外殼之間的絕緣電阻在室溫下不小于100MΩ，耐電壓試驗應符合相關標準要求，無擊穿、閃絡現象。驅動電機的振動和噪聲應控制在合理范圍內，在額定轉速下，振動加速度不大于2.8m/s2，噪聲不大于75dB(A)。驅動電機的使用壽命應不低于15000小時或20萬公里（以先到者為準），在使用壽命內，電機的性能衰減不超過10%，無重大機械故障和電氣故障。5.2電機控制器技術要求電機控制器的輸入電壓范圍應符合設計要求，能適應動力電池系統的電壓波動，在額定輸入電壓±10%范圍內，控制器應能正常工作。電機控制器的輸出功率、輸出電流應符合設計要求，額定輸出電流的偏差應在±5%范圍內，峰值輸出電流的偏差應在±3%范圍內。電機控制器的控制精度應符合要求，轉速控制精度不低于±1%，轉矩控制精度不低于±2%，能快速響應整車控制器的指令，實現對驅動電機的精準控制。電機控制器應具備完善的故障診斷功能，能識別過流、過壓、欠壓、過熱、短路、電機堵轉等異常工況，并在10ms內發出故障預警信號，同時采取相應的保護措施（如切斷輸出電源）。電機控制器的電磁兼容性應符合相關標準要求，電磁發射限值應符合GB/T18487.1-2015的規定，電磁抗擾度應能承受GB/T21437.2-2008規定的電磁干擾，確保在復雜電磁環境下正常工作。電機控制器的功耗應控制在合理范圍內，在待機狀態下，功耗不大于10W。5.3冷卻系統技術要求冷卻系統應能有效控制驅動電機和電機控制器的工作溫度，在額定工況下，驅動電機繞組溫度不超過155℃，電機控制器功率模塊溫度不超過125℃。冷卻系統的冷卻能力應符合設計要求，冷卻介質的流量、壓力應穩定，流量偏差應在±5%范圍內。水冷系統的冷卻介質應具備良好的導熱性、防腐性和低溫流動性，在-40℃時不結冰，長期使用無變質、泄漏現象。風冷系統的風扇應具備良好的散熱能力和可靠性，能根據系統溫度自動調節轉速，確保散熱效果。冷卻系統應具備故障診斷功能，當出現冷卻介質泄漏、水泵故障、風扇故障等問題時，應及時發出預警信號，并配合電機控制器采取保護措施。5.4再生制動要求驅動電機系統應具備再生制動功能，再生制動的介入時機、制動強度應符合整車設計要求，能與機械制動協同工作，確保制動安全。在再生制動工況下，驅動電機應能穩定輸出制動轉矩，制動轉矩的調節范圍應在0~額定制動轉矩之間，調節精度不低于±5%。再生制動過程中，電能反饋效率應不低于80%，反饋的電能應能穩定輸入動力電池系統，不影響動力電池的安全和性能。當動力電池系統處于滿電狀態或出現故障時，再生制動功能應能自動關閉，避免動力電池過充，確保系統安全。6安全要求6.1電氣安全要求驅動電機系統的高壓回路應具備可靠的絕緣性能，高壓回路與接地端之間的絕緣電阻，在室溫、常態條件下，每千伏工作電壓不小于1MΩ，且最小絕緣電阻不小于20MΩ。系統應配備絕緣監測裝置，實時監測絕緣狀態，當絕緣電阻低于規定值時，應立即發出聲光預警，并切斷高壓電源，防止漏電事故發生。驅動電機系統應具備完善的過流、過壓、欠壓、過熱、短路保護功能。當出現過流（超過額定電流1.5倍）、過壓（超過額定電壓1.1倍）、欠壓（低于額定電壓0.9倍）、過熱（超過規定溫度限值）、短路等異常工況時，電機控制器應在10ms內切斷輸出電源，保護驅動電機、控制器及整車電氣系統安全。高壓連接器應具備防誤插、防脫落、防漏電功能，連接可靠，接觸良好，插拔次數不低于1000次，插拔過程中無電弧產生。高壓線束應采用耐高溫、耐磨損、絕緣性能良好的材料制造，線束布置規范，避免與尖銳部件接觸，防止線束磨損、老化導致漏電。系統的接地保護應可靠，高壓部件的外殼、高壓回路的屏蔽層等均應可靠接地，接地電阻不大于0.1Ω。6.2機械安全要求驅動電機系統的外殼應采用高強度、耐高溫、阻燃的材料制造，具備良好的機械防護性能，能承受電動汽車行駛過程中的振動、沖擊，以及碰撞、擠壓等外部作用力，不發生外殼破損、內部部件移位、機械卡滯等現象。驅動電機的軸承應具備良好的耐磨性和可靠性，使用壽命不低于驅動電機的使用壽命。驅動電機系統的安裝固定裝置應牢固，能有效固定整個系統，防止行駛過程中發生松動、移位。系統的旋轉部件（如電機轉子、風扇）應設置防護裝置，防止人員誤接觸導致傷害。驅動電機在運行過程中，不應出現轉子脫落、定子松動等重大機械故障，確保運行安全。6.3熱安全要求驅動電機系統應具備良好的熱穩定性，在正常工作溫度范圍內，溫度分布均勻，無局部過熱現象。驅動電機、電機控制器的溫度應控制在規定限值內，當溫度超過規定限值時，冷卻系統應能自動啟動并高效工作，同時電機控制器應發出預警信號，若溫度持續升高，應切斷電源，防止過熱導致系統損壞或起火。驅動電機的繞組、絕緣材料應具備良好的耐高溫性能，能承受長期高溫運行，不發生老化、破損、短路等問題。電機控制器的功率模塊、電容等元器件應選用耐高溫元器件，確保在高溫環境下正常工作。冷卻系統應具備防泄漏功能，冷卻介質泄漏后，應能及時被檢測到，并發出預警信號，防止冷卻介質泄漏導致系統過熱。6.4電磁安全要求驅動電機系統的電磁發射應符合GB/T18487.1-2015的規定，不應產生過度的電磁干擾，影響整車其他電氣電子設備（如導航、通信、制動系統）的正常工作。系統的電磁抗擾度應符合GB/T21437.2-2008的規定，能抵抗周圍電磁環境的干擾（如射頻干擾、靜電干擾），在干擾環境下，系統應能正常工作，不出現誤動作、性能下降、故障報警等問題。驅動電機系統的線束應采用屏蔽線束，屏蔽層應可靠接地，減少電磁干擾的輻射和接收。電機控制器的外殼應具備良好的電磁屏蔽性能，防止內部電磁干擾外泄，同時防止外部電磁干擾侵入。7環境適應性要求7.1高低溫適應性驅動電機系統應能承受規定的高溫試驗和低溫試驗，試驗后性能穩定，不發生機械損壞、電氣故障、絕緣性能下降等問題。高溫試驗中，將系統放入恒溫箱，在125℃環境下放置4小時，試驗后系統應能正常啟動、運行，性能指標符合設計要求；低溫試驗中，將系統放入低溫箱，在-40℃環境下放置4小時，試驗后系統應能正常啟動、運行，無卡頓、異響等現象。在高低溫循環試驗中，系統應能承受-40℃~125℃的高低溫交替循環（每次循環24小時，共10次循環），循環后系統結構完整，電氣性能、機械性能符合要求，無部件損壞、性能衰減超標等問題。高低溫環境下，冷卻系統應能正常工作，確保系統溫度控制在規定范圍內。7.2濕熱適應性驅動電機系統應能承受規定的恒定濕熱試驗，試驗后無外觀損壞、電氣短路、絕緣性能下降等問題。濕熱試驗中，將系統放入恒溫恒濕箱，在溫度40℃、相對濕度95%（無凝露）的環境下放置168小時，試驗后系統的絕緣電阻應符合要求，能正常啟動、運行，無漏電、故障報警等現象。系統應具備良好的防潮性能，外殼防護等級不低于IP67，能有效防止水分侵入，避免因潮濕導致內部電氣部件腐蝕、短路等問題。在濕熱環境下，電機控制器的元器件應能正常工作，無受潮、損壞現象。7.3振動和沖擊適應性驅動電機系統應能承受規定的振動試驗和沖擊試驗，試驗后結構完整，內部部件無松動、移位，電氣連接可靠，無短路、漏電、機械卡滯等現象，能正常啟動、運行。振動試驗按照GB/T2423.10-2019的規定，將系統固定在振動試驗機上，在10Hz~2000Hz范圍內，按照規定的振動加速度和時間進行振動，試驗后系統性能符合要求。沖擊試驗采用沖擊試驗機，對系統施加規定的沖擊能量（縱向、橫向、垂直方向各3次），沖擊后系統結構完整，無部件損壞、電氣故障等問題，能正常工作。振動和沖擊試驗應模擬電動汽車行駛過程中的振動和沖擊工況，確保系統在實際使用中能承受相應的外力作用。7.4鹽霧適應性驅動電機系統應能承受規定的鹽霧試驗，試驗后外殼無腐蝕、破損，內部部件無銹蝕，電氣性能和絕緣性能符合要求，不發生短路、漏電等故障。鹽霧試驗按照GB/T2423.17-2008的規定，將系統放入鹽霧試驗箱，在鹽霧濃度5%、溫度35℃的環境下，連續噴霧48小時，試驗后系統外觀無明顯腐蝕，能正常啟動、運行，絕緣電阻符合要求。鹽霧試驗應模擬海洋性氣候或道路融雪劑等腐蝕環境，確保系統在惡劣腐蝕環境下的可靠性和安全性。驅動電機的外殼、連接器、線束等部件應采用耐腐蝕材料制造或進行防腐處理，提升抗腐蝕能力。8試驗方法8.1一般試驗條件所有試驗應在常溫、常壓環境下進行，環境溫度為23℃±5℃，相對濕度為45%~75%，無明顯電磁干擾、振動、灰塵等影響試驗結果的因素。試驗所用的儀器、設備應經過校準，精度符合要求，確保試驗數據的準確性。試驗樣品應是批量生產的合格產品，按照設計要求裝配完整，各項性能指標符合本標準規定。試驗前，應對試驗樣品進行全面檢查，確認無外觀缺陷、零部件松動、電氣連接不良等問題，系統能正常啟動、運行。試驗過程中，應詳細記錄試驗數據、試驗現象，確保試驗結果可追溯。8.2驅動電機性能試驗功率和轉矩試驗：將驅動電機與測功機連接，在額定電壓、額定轉速條件下，測量電機的額定功率、峰值功率、額定轉矩、峰值轉矩，確認其偏差符合本標準要求。轉速試驗：在額定電壓、無負載條件下，測量電機的額定轉速、最高轉速，確認其偏差符合本標準要求。效率試驗：在不同負荷工況下（25%、50%、75%、100%額定負荷），測量驅動電機的輸入功率和輸出功率，計算電機效率，確認其符合本標準要求。絕緣性能試驗：采用絕緣電阻測試儀，測量定子繞組與外殼之間的絕緣電阻；采用耐電壓測試儀，對定子繞組施加規定的測試電壓（歷時1min），觀察是否發生擊穿、閃絡現象。振動和噪聲試驗：將驅動電機固定在振動試驗機上，按照規定的振動參數進行振動試驗，試驗后檢查電機狀態；在額定轉速下，采用噪聲測試儀測量電機的噪聲值，確認其符合本標準要求。壽命試驗：將驅動電機在額定工況下連續運行，記錄運行時間，直至電機出現故障，確認其使用壽命符合本標準要求。8.3電機控制器性能試驗輸入輸出性能試驗：調節輸入電壓（在額定電壓±10%范圍內），測量電機控制器的輸出功率、輸出電流，確認其偏差符合本標準要求。控制精度試驗：設定不同的轉速、轉矩指令，測量電機的實際轉速、轉矩，計算控制精度，確認其符合本標準要求。故障診斷試驗：模擬過流、過壓、欠壓、過熱、短路、電機堵轉等異常工況，觀察電機控制器的故障診斷功能和保護動作，確認其能及時發出預警信號并切斷電源。電磁兼容性試驗：按照GB/T18487.1-2015和GB/T21437.2-2008的規定，測量電機控制器的電磁發射限值和電磁抗擾度，確認其符合本標準要求。8.4冷卻系統性能試驗冷卻能力試驗：在驅動電機和電機控制器額定工況下，測量冷卻系統的冷卻介質流量、壓力，以及驅動電機繞組、電機控制器功率模塊的溫度，確認冷卻系統能將溫度控制在規定范圍內。冷卻介質性能試驗：檢查冷卻介質的導熱性、防腐性、低溫流動性，確認其符合本標準要求。故障模擬試驗：模擬冷卻介質泄漏、水泵故障、風扇故障等場景，觀察冷卻系統的故障診斷功能和預警信號，確認其能及時發出預警，并配合電機控制器采取保護措施。8.5再生制動試驗再生制動轉矩試驗：在不同車速、不同制動強度下，測量驅動電機的再生制動轉矩，確認其調節范圍和精度符合本標準要求。電能反饋效率試驗：測量再生制動過程中，驅動電機反饋至動力電池系統的電能和消耗的機械能，計算反饋效率，確認其符合本標準要求。協同制動試驗：將驅動電機系統與整車機械制動系統協同工作，模擬不同制動工況，觀察再生制動與機械制動的協同效果，確認其制動安全、可靠。8.6安全性能試驗電氣安全試驗：測量高壓回路與接地端之間的絕緣電阻，確認其符合本標準要求；模擬過流、過壓、欠壓、短路等異常工況，觀察系統的保護動作，確認其能及時切斷電源；檢查高壓連接器的防誤插、防脫落、防漏電功能，確認其可靠。機械安全試驗：對系統施加碰撞、擠壓等外部作用力，觀察系統的結構完整性，確認其無破損、部件移位等問題；檢查旋轉部件的防護裝置，確認其能有效防止人員誤接觸；檢查安裝固定裝置的牢固性，確認其能有效固定系統。熱安全試驗：在額定工況下，連續運行系統，監測驅動電機、電機控制器的溫度，觀察冷卻系統的工作狀態，確認系統無局部過熱現象；模擬冷卻系統故障，觀察系統的預警信號和保護動作，確認其能及時切斷電源。8.7環境適應性試驗高低溫試驗：將樣品放入恒溫箱，分別在125℃（高溫）和-40℃（低溫）環境下放置4小時，試驗后檢查樣品狀態，進行性能測試，確認其符合本標準要求；高低溫循環試驗按照規定的溫度循環曲線，進行10次循環，試驗后檢查樣品性能。濕熱試驗：將樣品放入恒溫恒濕箱，在溫度40℃、相對濕度95%（無凝露）的環境下放置168小時，試驗后測量樣品絕緣電阻，檢查樣品狀態，進行性能測試。振動和沖擊試驗：按照GB/T2423.10-2019的規定，對樣品進行振動和沖擊試驗，試驗后檢查樣品結構及電氣性能。鹽霧試驗：將樣品放入鹽霧試驗箱，按照規定的鹽霧濃度、噴霧時間進行試驗，試驗后檢查樣品外觀及電氣性能，確認其符合本標準要求。9檢驗規則9.1檢驗分類電動汽車用驅動電機系統的檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗兩類。出廠檢驗針對每一件（或每一批次）產品進行，確保產品出廠時符合本標準的要求；型式檢驗針對批量生產的產品，定期進行，檢驗產品的批量一致性和長期可靠性。9.2出廠檢驗每一件驅動電機系統出廠前，均需進行出廠檢驗，檢驗項目包括外觀檢查、電氣性能檢查（絕緣電阻、輸入輸出參數）、機械性能檢查（部件固定、旋轉靈活性）、冷卻系統檢查、安全保護功能測試等。出廠檢驗應按照本標準規定的試驗方法進行，所有檢驗項目均需合格，方可貼上合格標識，準予出廠。檢驗不合格的產品，需進行返修，返修后重新檢驗，直至合格；若返修后仍不合格，應予以報廢。出廠檢驗過程中，應詳細記錄檢驗數據、檢驗結果，形成出廠檢驗報告，存檔備查，確保每一件產品的質量可追溯。9.3型式檢驗型式檢驗的條件包括：新產品投產前、產品結構、材料、工藝有重大變更時、批量生產時每一年進行一次、產品停產超過一年后恢復生產時、國家質量監督部門提出型式檢驗要求時。型式檢驗的樣本應從批量生產的合格產品中隨機抽取，抽樣數量符合相關規定，驅動電機系統抽樣數量不少于2臺。檢驗項目包括本標準中規定的全部技術要求及試驗方法。型式檢驗中，若所有檢驗項目均合格，則判定型式檢驗合格；若有一項或多項檢驗項目不合格，應加倍抽樣重新檢驗，重新檢驗后仍有不合格項目，則判定型式檢驗不合格，該批次產品不得出廠，需查明原因，采取整改措施后，重新進行型式檢驗，直至合格。9.4合格判定出廠檢驗中，所有規定的檢驗項目均需合格，方可判定該產品出廠合格；型式檢驗中，所有檢驗項目均需合格，方可判定該批次產品型式檢驗合格。檢驗過程中，若發現檢驗項目不合格，應及時排查原因，采取整改措施，重新檢驗。檢驗數據、檢驗結果應真實、準確，檢驗報告應規范、完整，存檔備查。10標志、包裝、運輸和貯存10.1標志每一件驅動電機系統的外殼上，應粘貼清晰、牢固的產品標志和安全警示標識。產品標志內容包括產品名稱、型號規格、額定功率、額定電壓、額定轉速、生產廠家名稱及地址、生產日期、產品編號、執行標準編號（GB/T18488-2024）。安全警示標識包括高壓警示標識、防火警示標識、防碰撞警示標識、防觸電警示標識等，標識樣式應符合本標準及相關行業標準的要求，標識應耐磨、耐擦拭，在產品使用壽命內，標識清晰可辨，不得脫落、模糊。高壓部件（如高壓連接器、電機控制器高壓接口）上應單獨粘貼高壓警示標識，提醒操作人員注意高壓安全。10.2包裝驅動電機系統的包裝應采用防潮、防震、防塵、防碰撞的包裝方式，符合產品運輸要求，防止產品在運輸過程中受到碰撞、擠壓、潮濕、灰塵等損壞。產品的關鍵部位（如電機軸、連接器、接線端子）應采用專用防護包裝，加強保護，防止運輸過程中出現損壞、變形。包裝內部應放置產品合格證、產品說明書、使用手冊、維修手冊、應急處置預案等相關文件。產品說明書應詳細說明產品的技術參數、使用方法、安裝要求、安全注意事項、維護方法及故障處理措施；應急處置預案應明確電氣短路、過熱、起火等緊急情況的處置流程。包裝外表面應標注產品名稱、型號規格、生產廠家、生產日期、毛重、體積、運輸注意事項等信息，標注“防潮”“防震”“小心輕放”“高壓危險”“防火”等警示標識，便于運輸過程中的安全管控，包裝圖