施工電梯安全措施

施工電梯安全措施我干現場安全管理快二十年了，打交道最多也最揪心的就是施工電梯。現在城市里高樓越蓋越高，施工電梯是工地上上下下人運料離不開的“大動脈”，可它也是重大安全事故的高發點。我親眼見過因為超載墜梯、因為螺栓松脫倒梯的事故，好好的家庭一下子就碎了，所以這么多年我一直跟身邊的年輕安全員說，施工電梯的安全措施，每一條都要落在實處，不能有半分虛的，少走一個流程，少查一個螺栓，都可能出人命。今天我就結合這么多年的現場經驗，把施工電梯從安裝到使用再到保障的全流程安全措施梳理清楚，都是實打實摸出來的經驗，希望能給干工程的同行們提個醒。1施工電梯安裝進場階段的前置安全措施很多人覺得安全事故都是使用階段出的，其實隱患的根兒很多都在安裝階段就埋下了。安裝環節偷的懶，后期怎么補都補不回來，所以第一道安全關一定要把死。1.1設備與構配件的進場核驗施工電梯不是隨便拉過來就能裝的，第一步必須核資質查設備。首先要查生產廠家的資質，有沒有正規的生產許可證，出廠合格證是不是齊全，二手設備還要查之前的檢測報告和使用記錄，絕對不能用黑作坊拼出來的“雜牌梯”。然后是構配件，每一根標準節、每一套附墻架、每一顆連接螺栓都要挨個查。我之前在一個項目碰到過施工隊為了省成本，買了翻新的舊標準節，外表刷了漆看不出來，敲一敲就能聽到內部有裂縫的空響，拆開看焊縫都開了一半，嚇得我直接勒令全部退回去。還有很多施工隊圖方便，附墻螺栓隨便找規格不對的來湊，設計要求用直徑三十毫米的高強螺栓，他偷偷換成二十多毫米的普通螺栓，還說“能掛上就行”，這種真的是拿命開玩笑，遇到這種情況必須直接清退，半點兒商量都沒有。鋼絲繩、滾輪這些易損件也要查，鋼絲繩不能有斷絲、松股，滾輪不能有過度磨損，有問題的直接換，絕對不能帶病進場。1.2安裝前的方案與基礎核驗裝施工電梯必須先有專項施工方案，超過規定高度的必須要專家論證，沒有方案絕對不許開工。很多項目趕工期，說“先裝著方案后補”，這種我一律叫停，方案就是裝梯的規矩，連規矩都沒有怎么能不亂來。然后是基礎驗收，基礎的鋼筋、混凝土強度必須符合設計要求，澆完基礎必須要等強度達到百分之百才能往上裝，我之前碰到過項目經理催著趕工，基礎澆完才七天，強度才到七成就要裝，我硬頂著不讓動，哪怕被說“耽誤進度”也不能松口，真要是基礎沉降變形，那就是整體傾覆的大事故，晚兩天總比出事兒強。基礎周邊還要做好排水，不能積水泡著基礎，不然時間長了基礎慢慢下沉，梯身歪了都發現不了。安裝作業之前還要拉好警戒區，周邊路口安排專人值守，不許無關人員靠近，畢竟高空裝梯，掉個扳手下來都能砸死人。1.3安裝過程與完工驗收的安全管控安裝的時候必須按流程來，一般裝個三五節就要裝一次附墻架，絕對不能圖快一次性裝十幾節再補附墻，風力超過六級的時候必須停止安裝，不管趕不趕工期都不能碰。我之前見過一個安裝隊搶進度，六級風還在半空作業，結果標準節被風吹得劇烈晃動，差點把兩個安裝工人晃下來，現在想起來都后怕。安裝完之后不是直接就能用，必須做全流程驗收試驗，先要做空載試驗，來回跑幾趟看看軌道順不順，制動靈不靈，然后做額定載重試驗，再做125%的超載試驗，看看結構有沒有變形，最關鍵的是防墜安全器的試驗，防墜安全器必須是在有效期內的，要有正規檢測機構出具的檢測報告，而且每年都要檢一次，超過使用年限的哪怕看著好好的也必須換，防墜安全器是電梯最后一道保命鎖，這個鎖壞了，真出事兒的時候誰都救不了。所有試驗都合格了，建設、監理、施工、安裝四方簽字驗收完，才能正式投入使用，沒有驗收的梯誰都不許開。安裝完驗收合格只是第一步，施工電梯大部分時間都在反復運行，日常使用中的點點滴滴才是安全管理最核心的部分，容不得半分松懈。2日常運行作業過程中的安全管控措施施工電梯天天用，大家很容易麻痹，覺得“一直這么用都沒事兒”，可事故往往就是出在這種習以為常的大意里，日常的每一趟梯都要按規矩來。2.1嚴格管控超員超載與偏載超員超載是施工電梯出事兒最常見的原因，我接觸過的施工電梯事故里，百分之七八十都跟超載有關系。工人們趕工，都想多擠幾個人多拉點料，本來限載9人，硬塞十五六個，還把一大堆鋼筋管材堆在轎廂一側，偏載對電梯結構和制動的傷害特別大，時間長了很容易出問題。所以日常管控首先就要把住這一關，我們項目現在要求每個電梯門口都貼醒目的限載標識，司機每一趟都必須點人數查載重，絕對不能超。現在新的施工電梯都有超載報警裝置，有的項目嫌報警吵，耽誤干活，偷偷把報警線拔了，這種情況我們查到一次罰一次，報警裝置就是保命的，拔了報警不就是自斷后路嗎？還有運超長超寬的物料，必須提前固定好，不能突出轎廂，不能擋住轎門，不然運行的時候刮到樓層結構或者附墻架，那就是大事故。2.2規范停靠與上下料的作業要求每一次停靠都必須停穩了再開門，開門之后要確認轎廂和卸料平臺對齊了，所有防護門都關好才能起步。很多司機圖快，門還沒關嚴實就起步，或者轎廂沒停到位就開門，很容易把人擠下去或者踩空掉下去。還有卸料平臺的防護門，工人用完必須隨手關上，很多工人圖方便，一直開著，路過的人不小心就容易踩空，這個我們要求每個樓層的帶班每天下班都要檢查所有防護門，全部關好才能離開。還有，轎廂里面不能堆太多物料擋住司機的視線，司機必須能看清前后門，能清楚接收樓層呼叫信號，不能糊里糊涂開梯。樓層呼叫器壞了必須當天修，不能靠工人隔著樓層喊，聽錯了樓層很容易出意外。2.3特殊工況與惡劣天氣的安全管控遇到大風、大雨、大霧這些惡劣天氣，該停就得停，風力超過六級、能見度不到十米，必須把電梯降到首層，切斷電源鎖好門，絕對不能帶病運行。夏天高溫天氣，司機長時間在封閉的操作室里待著，容易犯困中暑，我們項目給每個司機崗都裝了小風扇，備了藿香正氣水、鹽汽水這些降溫物資，要求司機四個小時一換班，不能連續上崗，真要是司機中暑走神，那可不是鬧著玩的。冬天天冷，踏板和門上容易結霜結冰，每天上班前必須先把冰鏟干凈，試一次制動確認靈不靈，防止工人滑倒，防止制動失靈出事兒。雨后復工也要先檢查一遍，看看基礎有沒有異常沉降，附墻螺栓有沒有松動，確認沒問題了再恢復使用。設備和人一樣，用久了都會磨損，光靠日常按規矩用還不夠，必須定期保養排查，把隱患消滅在萌芽狀態，這是安全保障必不可少的一環。3定期維護保養與隱患排查的安全措施很多項目只管用，不管養，設備帶故障運行，小隱患拖成大事故，這種真的太可惜了，只要按時保養，絕大多數事故都能提前避免。3.1落實班前班后的日常檢查每天上班前，司機必須先做班前檢查，先空載運行一趟，試試制動靈不靈敏，轎門開關順不順，聽聽運行的時候有沒有異常的響聲，看看鋼絲繩有沒有斷絲松動，安全裝置好不好用，確認沒問題了才能接人運料。每天下班之后，必須把電梯降到首層，不能停在半空中，然后把轎廂打掃干凈，切斷總電源，鎖好梯門，防止無關人員進去亂動。我之前聽說過別的項目有小孩溜進未停工的工地，爬到沒人管的施工電梯里，誤碰開關出了事兒，所以下班鎖門這個小事真的不能忘。3.2落實分級定期隱患排查我們項目現在一直推行三級排查制度，每天司機班前查，每周機管員牽頭全面查，每月安全部聯合工程部門一起拉網式查，每個層級查的內容各有側重，不能漏過任何一個細節。每周排查就要重點查所有的連接螺栓，尤其是附墻架的螺栓，我每次去檢查都會挨個晃一遍，很多時候就是松了兩三扣，不親手晃根本發現不了，別小看這幾扣，松的多了整個附墻就起不到固定作用，梯身歪了就是傾覆事故。還要查標準節的焊縫，有沒有開焊開裂，軌道有沒有變形，電氣線路有沒有破皮老化，接地電阻合不合格，防止漏電傷人。每月排查就要做精準檢測，對防墜安全器的有效期、鋼絲繩的磨損量、制動片的厚度都要逐一測量，不合格的馬上安排更換。3.3落實安全構配件的強制更換很多項目為了省成本，該換的配件不換，湊合著用，最后省了幾千塊錢，出了上百萬的事故，還搭上人命，真的太不值了。我之前聽說過一個項目，鋼絲繩斷絲已經超過規定比例了，老板說還能再用兩個月，結果沒用到半個月，鋼絲繩斷了，吊的物料掉下來砸死了一個路過的工人，老板賠了上百萬還負了刑事責任，后悔都來不及。所以我們項目定了死規矩，防墜安全器到了年限或者檢測不合格，必須換；鋼絲繩斷絲、磨損超標，必須換；制動片磨到厚度不夠，必須換；標準節變形開焊，必須換，省什么都不能省這個錢，這都是實打實的保命錢。不管是安裝、使用還是維護，所有的工作最終都要靠人來執行，人的安全意識和操作能力才是施工電梯安全最根本的保障，做好人員管理和應急兜底，才能真的萬無一失。4人員管理與應急處置的兜底安全措施再完善的設備，再好的制度，要是人不執行，那都是一堆廢紙，所以抓安全最后一定要落到人身上。4.1嚴格落實持證上崗與安全教育培訓施工電梯司機屬于特種作業，必須要有正規有效的操作證才能上崗，絕對不能隨便找個雜工替班。我見過太多案例，司機有事請假，工地找個沒證的工人頂替，人家連緊急制動在哪里都搞不清楚，一出故障就慌了手腳，最后釀成大禍。新進場的司機要重新做項目級安全交底，不光教操作規范，還要教怎么排查隱患，怎么處置突發情況。不光司機要培訓，所有進工地的工人都要做乘坐施工電梯的安全交底，告訴大家不能在電梯里面打鬧蹦跳，不能扒門，不能搶上搶下，不能靠在轎門上，我每次交底都會把我見過的事故案例講給大家聽，不是為了嚇唬人，就是讓大家知道，這些規矩都是用血換回來的，遵守規矩就是保護自己的命。4.2日常作業的人員行為管控日常我們抓的最多的就是糾正人的壞習慣，比如司機上崗玩手機，現在好多司機開著梯刷視頻，眼睛盯著手機不看前方，一不小心就出事兒，我們項目規定，司機上崗手機必須放在門口的專用保管盒里，不許帶進操作室，抓到一次就罰款，屢教不改就直接清退，雖然嚴點，但是真的能避免很多本來不該發生的事故。還有工人搶上搶下、超載擠梯，我們每個項目高峰時段都會安排協管人員在首層門口盯著，一個個數人數，超了就耐心勸下去，時間長了大家也就習慣了，不會硬擠著上。還有嚴禁酒后上崗、帶病上崗，頭天喝了酒的第二天絕對不能讓開梯，身體不舒服的就換班，不能硬扛著干活。4.3完善應急預案與定期應急演練誰也不敢說百分之百不出事，所以必須做好應急準備，萬一出了困人或者其他故障，能第一時間處置，把傷害降到最低。每個項目都必須要有專門的施工電梯應急預案，明確應急救援的人員、器材、流程，不能出事了再臨時找人瞎忙。而且要定期演練，我們項目要求每個季度至少練一次困人救援，讓所有安全員和救援人員都熟悉流程，也讓司機知道怎么安撫被困人員，不會亂了手腳。之前我們項目真出過一次故障，臨時停電把三個人困在半空中，大家按演練的流程，不到十分鐘就把人安全救出來了，沒人受傷，就是因為平時練到位了。真要是平時不練，出事了手忙腳