《液化天然氣船舶液貨艙維修作業要求》

1液化天然氣船舶液貨艙維修作業要求本文件規定了液化天然氣船舶液貨艙維修作業要求，人員資質，進廠作業，溝通、記錄與監督，檢查與處理，特殊情況處理等。本文件適用于液化天然氣運輸船舶的液貨艙維修作業，包括液化天然氣加注船舶液貨艙維修作業。液化天然氣動力船舶的燃料艙維修作業可參照使用。液化天然氣運輸船舶的液貨艙與液化天然氣加注船舶的液貨艙以下統稱為“液貨艙”。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改單）適用GB/T3836.4爆炸性環境第4部分:由本質安全型“i”保護的設備（IEC60079-11：2011，GB16993防止船舶封閉處所缺氧危險作業安全規程GB16994.1港口作業安全要求第1部分：油氣化工碼頭GB/T22189-2008船舶電氣設備專輯液貨船GB30077危險化學品單位應急救援物資配備要求GB/T37241惰化防爆指南GB39800.1個體防護裝備配備規范第1部分：總則CB/T4434油船惰性氣體系統技術條件3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1液化天然氣liquefiednaturalgasLNG已冷卻并冷凝成液態的天然氣，主要由甲烷組成，組分可能含有少量的乙烷、丙烷、氦或統稱存在于天然氣中的其他組分。注：其特征是低溫液體，在標準大氣壓下溫度為一161℃。[來源：GB/T44412-2024，3.12]3.2清艙tankcleaning清除液貨艙內液化天然氣、化合物蒸氣的作業，通常清艙要達到可以進艙檢查、進行熱工作業或裝運不同等級貨物以防污染的目的。2[來源：GB/T41730-2022,3.11，有修改]3.3惰化inerting通過向液貨艙充入惰性氣體，使液貨艙內混合物不能形成爆炸性環境，或增加混合物點燃難度的[來源：GB/T37241-2018，3.1，有修改]3.4除氣gasfree用新鮮空氣通入液貨艙內，將艙內有毒、可燃和惰性氣體排除，使艙內氣體狀態達到安全標準要注：安全標準是指艙中烴類化合物及其他可燃蒸氣的含量低于可燃下限（LFL）的1氧含量至少為20并且毒性氣體濃度不超過職業暴露極限（OEL）的50％。[來源：GB/T41730-2022,3.11，有修改]4一般要求4.1人員4.1.1總負責人總負責人的主要職責有：a）根據出現的異常情況判斷任務的進行和中止；b）在對液貨艙維修作業期間對船長給與建議；c）當發生緊急情況時，確保相關應急預案的實施；d）確保所有要求的報告已報有關當局；e）確保作業前所有的安全檢查已完成。4.1.2人員培訓在進行維修作業之前，管理和作業人員應接受以下安全培訓：a）了解作業內容和風險的交底培訓；b）健康、安全與環境管理體系制度培訓；c）安全審批制度培訓；e）動火作業安全培訓；f）應急疏散演練。4.1.3人員資質管理和作業人員應具備下列資質：a）總負責人應完成LNG相關安全知識的培訓，并應獲得相應的LNG安全培訓資質證書；b）健康、安全與環境管理體系的主管人員應通過有關部門的審核；c）焊工應持有有效的特種作業操作證；d）動火監護人員應持有相應上崗證書。34.1.4人員守則進入作業現場的人員應遵守下列規定：a）正確佩戴符合GB39800.1要求的個體防護裝備；b）進艙前進行防靜電處理，配備必要的防爆通信器材和防爆照明器材；c）進艙后，如發現任何不符合進艙或作業的情況，立即撤離；d）不應使用尼龍布、絲綢或其他能產生靜電的材料擦摩液貨艙內部；e）使用工具輕拿輕放，工具、物件不應存在掉落風險；f）作業流程應按作業任務書進行。4.2設備4.2.1用于維修作業的船舶電氣設備應符合GB/T22189-2008的要求。4.2.2應急救援物資的配備應符合GB30077的規定。4.2.3爆炸危險區域內使用的照明設備、通信設備、氣體探測設備應符合所處危險區域防爆等級的合格防爆型要求。5碼頭與泊位5.1靠泊碼頭應符合GB16994.1的規定，被維修的船舶應停在碼頭的單靠泊位中。注：單靠泊位是專門用于單艘船舶獨立靠泊的作業區域，不與其他船舶共用泊位或并列靠泊。該區域具備獨立的安全隔離空間、配套設施及操作條件，確保船舶在靠泊狀態下可安全開展檢修、維護等作業。5.2清艙作業驗收合格后，對預靠泊船舶貨種性質、靠泊狀態、兩船間距及氣象海況等進行安全風險評估，評估合格且審批通過后，可安排雙靠作業。6作業前準備6.1一般要求6.1.1清艙作業前應編制作業任務書，清艙作業應按作業任務書進行，若有異常情況應及時上報。6.1.2清艙作業前，應對所有參與人員進行安全操作、設備使用、職業健康防護和應急處理等培訓，考核合格后方可上崗。6.2艙容殘留檢查6.2.1液貨艙內應無液態形式的天然氣殘留。6.2.2液貨艙內可燃氣體濃度應低于40％LEL。6.3風險評估6.3.1取值方法所有液貨艙內作業應在施工前進行風險評估。風險評估宜采用半定量方法，綜合考慮事故可能性（L）、暴露頻率（E）及后果嚴重性（C），取值見表1。4LEC完全可以預料維修周期內連續暴露大災害（9人以上死亡或重大設備全損）相當可能6重大事故（3人~9人死亡或重大設備停機3個月以40可能，但不經常3維修周期內每天暴露6嚴重事故（3人以下死亡或重大設備停機1個月以可能性小，完全意外1重傷（職業病或重大設備停機7天以上）7很不可能，可以設想0.5維修周期內非連續性間斷工作3輕傷或重大設備停機3天以上3極不可能0.2維修周期內每月1次暴露1實際不可能0.1維修周期內罕見暴露0.5微傷或引人注意76.3.2評價方法采用LEC法（D=L×E×C）進行風險值（D）計算，并依據計算結果劃分風險等級： D＜50：可容忍危險，需維持現有控制措施； 50≤D＜140：一般危險，需采取針對性控制措施，如加強培訓與監測； 140≤D＜320：高度危險，應制定專項控制方案，強化現場管理，并備有應急措施； D≥320：不可接受危險，應調整作業方案或采取工程隔離措施，降低風險后方可作業。6.3.3風險評估工作組風險評估工作組成員應包括：a）船東及船舶經營人代表：提供船舶的歷史運營數據、過往清艙作業記錄、船舶維護保養計劃b）船長：組織船員配合評估團隊的工作，提供船舶的詳細技術資料，包括船舶結構圖紙、設備手冊、安全管理體系文件等；c）清艙作業負責人：全面參與風險評估過程，負責制定詳細的清艙作業計劃和方案；d）船舶安全管理人員：審查船舶的安全管理體系文件，確保風險評估過程符合相關法規標準和安全政策，編制和完善風險評估報告，監督風險控制措施的實施情況，對不符合項提出整改e）作業人員代表：從實際操作層面提供意見和建議，對風險控制措施的可行性和有效性提出反f）驗船師：對船舶的結構、設備和系統進行全面的檢驗和評估，對風險評估報告進行審核。6.3.4評估方向風險評估至少應包含： 混合氣體的可燃爆風險； 設備與系統可靠性：艙體結構的低溫脆化風險；艙體結構的泄露風險。 環境與外部因素：現場作業環境的靜電風險；現場作業環境的氣象風險。 連鎖風險與疊加效應：動態監測缺失風險。6.3.5應急預案風險評估完成后，針對不同風險，應有完整的應急預案。6.4清艙作業報告6.4.1船舶在港區水域內開展清艙作業，應在作業前24h向分支海事局報告，報告內容如下：f）作業艙室（柜）名稱；g）容積及作業數量等信息。6.4.2作業信息變更的，應及時補報。船舶可委托清艙單位或船舶代理單位進行作業報告。7作業環境作業地有臺風、寒潮、暴雨、雷電、高溫等災害預警信號的，不應開展清艙作業。8作業過程8.1清艙作業8.1.1一般要求8.1.1.1清艙作業期間，不應進行下列作業：a）檢修和使用雷達、無線電發報機、衛星船站；b）明火、拷鏟及其他易產生火花的作業；c）裝卸危險貨物；6d）加油、加水等影響清艙作業安全的其他作業活動。8.1.1.2清艙作業期間，應保持現場持續有效通風，定期進行測氧測爆及有毒氣體的檢測并記錄檢測結果，保持安全作業條件。8.1.1.3作業中斷、暫停后，應對作業艙室重新進行氣體檢測。8.1.1.4清艙作業應實施封閉場所進入許可制度。任何人員進入封閉艙室前應取得由作業現場負責人對封閉場所安全評定合格后簽發的“封閉場所進入許可證”。8.1.1.5清艙單位、船舶及人員應積極配合海事管理機構監督檢查。8.1.2氣體置換8.1.2.1設備檢查氣體置換設備應在作業前進行檢查，檢查項目見表1。表2氣體置換設備檢查名稱檢查項目檢查合格要求惰性氣體發生器外觀及完整性無破損、無變形、無腐蝕標識清晰運行參數及功能無異常振動急停功能正常氣體濃度達標維護保養記錄核查沒有未解決的維護問題。通風設備外觀及安裝風機外殼無損壞葉片無損壞通風管道無破損漏風運行性能風機運轉平穩，無噪音卡頓風速符合設計要求控制裝置操作靈活無卡死電氣安全線路敷設規范，無漏電隱患接地牢固，電阻達標過載、短路保護裝置功能正常氣體儲存及輸送設備鋼瓶外觀及安全性鋼瓶無凹陷、無裂縫瓶閥無損壞、無泄漏鋼印標識清晰定期檢驗合格且在有效期內管道及附件管道無變形、無腐蝕快速接頭連接緊密壓力表、單向閥、閘閥功能正常輔助設備真空泵性能啟動、運行無異常噪音冷卻系統正常密封部件無泄漏7表2氣體置換設備檢查（續）名稱檢查項目檢查合格要求配件完整性異徑快速接頭、密封圈等配件齊全無磨損、無變形與主設備適配，連接穩固8.1.2.2惰化8.1.2.2.1惰化時，宜使用氮氣作為置換氣體，采用惰性氣體發生器產生的氣體時，惰性氣體系統應符合CB/T4434的要求。8.1.2.2.2惰化時，艙內壓力不應為負壓，防爆要求應按GB/T37241進行。8.1.2.2.3惰化時持續監測天然氣濃度及氧氣濃度，當艙內天然氣濃度符合5.4.12的要求且含氧量≤1％時，惰化合格。8.1.2.3除氣8.1.2.3.1除氣應在惰化合格后進行。8.1.2.3.2當艙內氧含量達到20％且無殘留天然氣及有害氣體時，除氣合格。8.2進艙作業8.2.1天然氣濃度要求8.2.2進艙作業前，艙容天然氣應符合下列要求： 艙內天然氣體積占艙容比例≤0.1%; 天然氣濃度≤1％LEL。注：LEL表示爆炸下限，即混合物遇火源發生爆炸的最低濃度。8.2.3通風8.2.3.1除氣作業完成且獲得審批后，按GB16993的要求進艙作業。8.2.3.2進艙作業全程，風機應正常工作，艙內保持通風。8.2.3.3每15min應檢測并記錄氧氣濃度及天然氣濃度： 天然氣濃度應符合本文件8.2.1的要求； 艙內氧氣濃度（按體積比）應維持在19.5％～23.5％。8.2.4操作要求8.2.4.1作業人員應按作業任務書要求攜帶必要工具入艙，不應攜帶以下物品入艙： 非防爆型移動式電子設備：普通手機、非防爆型對講機、便攜式電腦等； 非必要導電金屬物件：鑰匙、硬幣、金屬飾品等； 明火火源：打火機、火柴等； 其他非必要設備：電子手表、電子手環、電子煙等。8.2.4.2消防、急救設備應處于待命狀態。89溝通、記錄與監督9.1溝通9.1.1維修方與監管機構應保持有效溝通，相應要求應一致，維修信息應同步。9.1.2維修方與委托方應簽署安全協議，協議中應明確細則與責任劃分。9.1.3維修方與委托方應確保各部門間、各崗位間協調一致。9.2記錄進廠工作期間，應留有完整可追溯的下列記錄：9.3監督置換過程應有船級社認證人員對作業過程進行監督，監督內容包括：a）操作合規性；c）應急狀態管控。10.1一般要求10.1.1進艙作業完成后，應安排兩名或兩名以上具有有限空間作業資質的人員入艙檢查。10.1.2入艙檢查前應測量艙內氣體濃度，艙內通風應符合5.8.1的要求。10.2.1檢查人員應按預定的檢查路線和標準操作流程進行檢查，可攜帶防爆型照明工具及防爆型輔10.2.2檢查范圍應覆蓋艙內所有角落、設備表面、管道接口、儀表裝置等位置。10.2.3檢查人員應填寫檢查記錄表，記錄表應由檢查人員簽字確認。10.3隱蔽處檢查10.3.1使用的工業內窺鏡或超聲波儀器應符合所處危險區域防爆等級的合格防爆型要求，檢測設備應定期進行校準和維護。910.3.2對艙壁、管道和設備內部等隱蔽部位進行檢查。10.4處理檢查時，若艙內存在污泥或其他污染物，應進行清除。11.1低溫環境11.1.1艙內處于低溫狀態時，作業人員應穿戴防寒服、低溫手套、防滑靴等防護裝備，防護裝備應符合所處危險區域防爆等級的合格防爆型要求。11.1.2艙內處于低溫狀態時，設備在使用前應進行預冷。11.2殘留液體11.2.1在液貨艙維修作業前，應確保艙內無LNG殘留。若在開艙檢查或作業過程中發現艙內存在LNG，應立即停止作業，撤離所有人員，并報告項目負責人及安全管理人員。11.2.2發現艙內有殘留LNG后，應采取下列措施：a）啟動應急響應程序，封鎖作業區域；b）使用專用設備（如真空泵）進行清除；c）使用性能良好、無故障的專用設備（如真空泵）在專業人員監護下清除殘留液體；d）操作人員應嚴格按設備操作手冊進行操作，啟動真空泵時，要密切觀察設備運行狀態，如有異常聲響或振動，應立即停機檢查，排除故障后繼續作業；e）整個清除過程中，無關人員不應靠近作業區域；f）清除殘留液體后，艙內應重新進行氣體檢測，檢測結果應符合5.4.12