JTT 1557.2-2025 疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位 第2部分：耙吸挖泥船標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告

疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位第2部分：耙吸挖泥船標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)發(fā)展報(bào)告StandardizationDevelopmentReport:SignalSourceIdentificationandUnitsforDredgingMonitoringSystem—Part2:TrailingSuctionHopperDredgers摘要疏浚工程是港口航道建設(shè)、河道治理及海洋工程的重要基礎(chǔ)性作業(yè)活動(dòng)，而疏浚監(jiān)控系統(tǒng)作為疏浚作業(yè)的“神經(jīng)中樞”，其信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位的統(tǒng)一性和規(guī)范性直接關(guān)系到船舶作業(yè)效率、數(shù)據(jù)交互質(zhì)量及航行安全水平。隨著我國(guó)疏浚裝備大型化、智能化和疏浚工程信息化程度的持續(xù)提升，耙吸挖泥船作為疏浚船隊(duì)的主力船型，其監(jiān)控系統(tǒng)所涉及的信號(hào)源種類繁多、接口協(xié)議各異，亟需制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)（JT/T1557.2-2025）作為《疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位》系列標(biāo)準(zhǔn)的第2部分，在充分借鑒國(guó)內(nèi)外疏浚監(jiān)控技術(shù)發(fā)展成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)耙吸挖泥船的作業(yè)特點(diǎn)和技術(shù)需求，系統(tǒng)規(guī)定了其監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源的分類、標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則、計(jì)量單位及數(shù)據(jù)傳輸要求。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施填補(bǔ)了我國(guó)耙吸挖泥船監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的空白，對(duì)于提升疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的互操作性、降低系統(tǒng)集成成本、保障疏浚作業(yè)安全高效運(yùn)行具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：疏浚監(jiān)控系統(tǒng)；耙吸挖泥船；信號(hào)源標(biāo)識(shí)；計(jì)量單位；標(biāo)準(zhǔn)化Keywords:DredgingMonitoringSystem;TrailingSuctionHopperDredger;SignalSourceIdentification;MeasurementUnits;Standardization一、引言1.1研究背景疏浚工程作為維護(hù)港口航道通航能力、實(shí)施河道湖泊治理以及開(kāi)展海洋資源開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵手段，在現(xiàn)代水運(yùn)交通和海洋經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著不可替代的重要地位。近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)疏浚行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要加快疏浚裝備技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)疏浚工程智能化發(fā)展。在這一背景下，疏浚監(jiān)控系統(tǒng)作為集數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、過(guò)程控制和管理決策于一體的綜合性信息系統(tǒng)，已成為現(xiàn)代化挖泥船舶不可或缺的核心裝備。通過(guò)布置于船體各關(guān)鍵部位的傳感器、儀器儀表和控制設(shè)備，疏浚監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取泥泵轉(zhuǎn)速、管道濃度、吃水深度、航速航向、耙頭位置等一系列關(guān)鍵作業(yè)參數(shù)，為操作人員和管理人員提供全面準(zhǔn)確的作業(yè)狀態(tài)信息。1.2標(biāo)準(zhǔn)化需求分析然而，當(dāng)前我國(guó)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)在信號(hào)源標(biāo)識(shí)與計(jì)量單位方面尚缺乏統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。不同疏浚設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商在信號(hào)定義、編碼方式、單位制式及數(shù)據(jù)格式等方面各自為政，導(dǎo)致以下突出問(wèn)題：第一，系統(tǒng)互操作性不足。不同廠商生產(chǎn)的監(jiān)控設(shè)備之間難以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，船舶在加裝或更換監(jiān)控系統(tǒng)組件時(shí)面臨嚴(yán)重的兼容性障礙。第二，數(shù)據(jù)可比性差。由于各單位在信號(hào)標(biāo)識(shí)和計(jì)量單位上缺乏一致性，同一物理量在不同船舶或不同系統(tǒng)上可能采用不同的表示方式，給多船協(xié)同作業(yè)和行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)帶來(lái)困難。第三，系統(tǒng)集成成本高。信號(hào)源標(biāo)識(shí)的混亂迫使系統(tǒng)集成商不得不開(kāi)發(fā)大量的協(xié)議轉(zhuǎn)換和適配模塊，既增加了工程實(shí)施周期，也推高了建設(shè)和維護(hù)成本。第四，安全隱患突出。信號(hào)標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一可能導(dǎo)致操作人員對(duì)數(shù)據(jù)的誤讀誤判，在復(fù)雜疏浚工況下容易引發(fā)操作失誤，威脅作業(yè)安全。1.3標(biāo)準(zhǔn)制定的意義本部分標(biāo)準(zhǔn)（第2部分）專門針對(duì)耙吸挖泥船制定，充分考慮了該船型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、作業(yè)方式及監(jiān)控需求，與第1部分（總則或通用要求）和第3部分（絞吸挖泥船）等構(gòu)成有機(jī)銜接的標(biāo)準(zhǔn)體系。二、標(biāo)準(zhǔn)概述2.1標(biāo)準(zhǔn)基本信息-標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：JT/T1557.2-2025-中文名稱：疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位第2部分：耙吸挖泥船-英文名稱：SignalSourceIdentificationandUnitsforDredgingMonitoringSystem—Part2:TrailingSuctionHopperDredgers-標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行-標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)：推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-發(fā)布機(jī)構(gòu)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—交通-ICS分類號(hào)：導(dǎo)航和控制設(shè)備相關(guān)類目-發(fā)布日期：2025年3月27日-實(shí)施日期：2025年7月1日-國(guó)別：中國(guó)-語(yǔ)言：中文（簡(jiǎn)體）2.2標(biāo)準(zhǔn)定位與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)是交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系中疏浚裝備智能化標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，屬于產(chǎn)品與系統(tǒng)接口層面的基礎(chǔ)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其主要目的是為耙吸挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試和運(yùn)維提供統(tǒng)一的信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位規(guī)范，確保不同設(shè)備和系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)語(yǔ)義一致性和互操作性。標(biāo)準(zhǔn)適用于耙吸挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)源定義、數(shù)據(jù)采集與傳輸、系統(tǒng)集成與調(diào)試以及疏浚作業(yè)信息化管理等場(chǎng)景，也適用于疏浚設(shè)備的制造商、系統(tǒng)集成商、船舶運(yùn)營(yíng)方及工程監(jiān)理方等相關(guān)單位參照?qǐng)?zhí)行。2.3標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循了以下基本原則：（1）科學(xué)性。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容以疏浚工程理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，充分反映耙吸挖泥船監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)行規(guī)律，確保標(biāo)識(shí)規(guī)則科學(xué)合理。（2）統(tǒng)一性。在信號(hào)源分類、編碼規(guī)則和單位定義方面堅(jiān)持統(tǒng)一性原則，最大限度地減少重復(fù)和沖突，避免產(chǎn)生歧義。（3）兼容性。充分考慮與現(xiàn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接關(guān)系，在條件成熟時(shí)積極采用國(guó)際通行做法，兼顧國(guó)內(nèi)行業(yè)實(shí)際。（4）可擴(kuò)展性。標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上預(yù)留擴(kuò)展空間，以適應(yīng)未來(lái)疏浚監(jiān)控技術(shù)發(fā)展和新型信號(hào)源不斷增加的需要。（5）實(shí)用性。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容力求簡(jiǎn)明實(shí)用，便于各方理解和執(zhí)行，避免過(guò)度設(shè)計(jì)造成實(shí)施困難。三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容3.1信號(hào)源分類體系本標(biāo)準(zhǔn)將耙吸挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)源劃分為多個(gè)類別，構(gòu)建了系統(tǒng)的分類體系框架。根據(jù)耙吸挖泥船的功能組成和作業(yè)流程，信號(hào)源主要涵蓋以下幾個(gè)大類：（1）船舶航行與定位類信號(hào)。包括GPS定位信息、航向航速數(shù)據(jù)、艏艉吃水深度、船舶姿態(tài)參數(shù)等，這類信號(hào)是疏浚作業(yè)定位和船舶安全航行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（2）疏浚作業(yè)過(guò)程類信號(hào)。涵蓋耙頭位置與下放深度、耙臂角度、耙中高壓沖水壓力與流量、泥泵轉(zhuǎn)速與功率、管道濃度與流速、產(chǎn)量計(jì)量數(shù)據(jù)等，這類信號(hào)直接反映疏浚作業(yè)的核心工藝參數(shù)。（3）泥艙與裝載類信號(hào)。包括艙內(nèi)泥漿濃度分布、裝艙高度、溢流狀態(tài)、泥門開(kāi)度及艙容監(jiān)測(cè)等信號(hào)，用于實(shí)時(shí)掌握裝艙作業(yè)進(jìn)度和溢流損失情況。（4）設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)類信號(hào)。涉及主機(jī)和輔機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、液壓系統(tǒng)壓力與溫度、軸承溫度、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、潤(rùn)滑系統(tǒng)狀態(tài)以及各類報(bào)警信號(hào)。（5）輔助系統(tǒng)類信號(hào)。涵蓋甲板機(jī)械狀態(tài)、燃油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)等相關(guān)信號(hào)源。3.2信號(hào)源標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則信號(hào)源標(biāo)識(shí)編碼是標(biāo)準(zhǔn)的核內(nèi)容之一。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以下主要編碼規(guī)則：（1）標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)。信號(hào)源標(biāo)識(shí)由船舶代號(hào)、系統(tǒng)分類碼、設(shè)備類型碼和信號(hào)序號(hào)四個(gè)層次構(gòu)成，采用字母與數(shù)字組合的方式，層次之間以分隔符區(qū)分，確保每個(gè)信號(hào)源在全船范圍內(nèi)具有唯一標(biāo)識(shí)。（2）編碼原則。標(biāo)識(shí)編碼遵循簡(jiǎn)短性、唯一性、可讀性和可擴(kuò)展性原則。編碼在設(shè)計(jì)上盡量避免使用容易混淆的字符，同時(shí)兼顧工程技術(shù)人員的使用習(xí)慣，便于現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別和維護(hù)管理。（3）命名規(guī)范。信號(hào)名稱采用“物理量+修飾語(yǔ)+單位”的規(guī)范格式，采用行業(yè)通用術(shù)語(yǔ)和名稱，避免使用簡(jiǎn)稱或非標(biāo)準(zhǔn)表述，確保不同操作人員和管理系統(tǒng)對(duì)信號(hào)含義的理解一致。3.3計(jì)量單位規(guī)范在計(jì)量單位方面，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》、GB3101《有關(guān)量、單位和符號(hào)的一般原則》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)耙吸挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)中涉及的主要物理量計(jì)量單位予以明確統(tǒng)一。主要內(nèi)容包括：（1）基本物理量的單位規(guī)范。如長(zhǎng)度采用米（m）、時(shí)間采用秒（s）或小時(shí)（h）、質(zhì)量采用噸（t）、溫度采用攝氏度（℃）等。（2）疏浚工程專用量的單位規(guī)范。如泥漿濃度、管道流速、產(chǎn)量等參數(shù)的單位定義，規(guī)定了質(zhì)量濃度和體積濃度的表示方法及其換算關(guān)系。（3）單位換算和精度要求。對(duì)于可能涉及多種單位表示方式的物理量，明確規(guī)定了基準(zhǔn)單位、允許使用的輔助單位以及相應(yīng)的換算規(guī)則，同時(shí)對(duì)各信號(hào)的數(shù)值精度和分辨率提出推薦性要求。3.4數(shù)據(jù)傳輸與接口要求為實(shí)現(xiàn)信號(hào)源數(shù)據(jù)的有效傳輸和系統(tǒng)集成，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議和接口規(guī)范提出了框架性要求，包括數(shù)據(jù)幀格式的定義、數(shù)據(jù)更新頻率的推薦值、信號(hào)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)識(shí)等，為后續(xù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的實(shí)施提供銜接基礎(chǔ)。四、關(guān)鍵技術(shù)分析與國(guó)內(nèi)外對(duì)比4.1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化情況在國(guó)際層面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）以及國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（PIANC）等在疏浚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域開(kāi)展了部分工作。其中，PIANC曾發(fā)布關(guān)于疏浚工程和疏浚設(shè)備的技術(shù)報(bào)告，對(duì)疏浚設(shè)備分類和部分技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)范。此外，荷蘭、比利時(shí)等疏浚技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些疏浚企業(yè)（如VanOord、JanDeNul、DEME等）在其內(nèi)部技術(shù)規(guī)范中對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源進(jìn)行了定義，但這些規(guī)范多屬于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)范疇，尚未形成國(guó)際通用的公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)。4.2國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀在國(guó)內(nèi)，此前尚無(wú)專門針對(duì)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與疏浚相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要集中在疏浚工程驗(yàn)收、工程質(zhì)量檢驗(yàn)等方面，對(duì)于疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口和信號(hào)定義缺乏明確規(guī)定。現(xiàn)有的船舶自動(dòng)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)普通運(yùn)輸船舶，未能覆蓋疏浚船舶的專業(yè)監(jiān)控需求。4.3本標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新點(diǎn)本標(biāo)準(zhǔn)的制定填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：（1）系統(tǒng)性強(qiáng)。首次以系列標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源進(jìn)行體系化規(guī)范，形成了完整的標(biāo)準(zhǔn)框架。（2）針對(duì)性強(qiáng)。針對(duì)耙吸挖泥船這一主力疏浚船型的作業(yè)特點(diǎn)量身定制，各信號(hào)源的定義緊貼實(shí)際工程需求。（3）前瞻性突出。充分考慮了疏浚監(jiān)控系統(tǒng)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的趨勢(shì)，在編碼結(jié)構(gòu)上預(yù)留了充分的擴(kuò)展空間。五、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效益分析5.1經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于疏浚設(shè)備制造商而言，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有助于減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中的重復(fù)工作，縮短研制周期，降低研發(fā)成本。對(duì)于系統(tǒng)集成商而言，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可顯著減少協(xié)議轉(zhuǎn)換和適配開(kāi)發(fā)的工作量，降低系統(tǒng)集成和調(diào)試成本。對(duì)于疏浚企業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化的信號(hào)源體系有利于多船舶、多系統(tǒng)的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)綜合分析，提高疏浚作業(yè)的管理效率。據(jù)初步估算，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有望降低疏浚監(jiān)控系統(tǒng)全生命周期的綜合成本約15%至20%。5.2社會(huì)效益在安全環(huán)保方面，統(tǒng)一的信號(hào)源標(biāo)識(shí)和單位規(guī)范有助于減少因信號(hào)誤讀而導(dǎo)致的作業(yè)事故，提升疏浚作業(yè)的安全性。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)為疏浚工程的環(huán)保監(jiān)測(cè)提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，有利于疏浚作業(yè)的環(huán)境影響評(píng)估和管控。在行業(yè)管理方面，標(biāo)準(zhǔn)為行業(yè)主管部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和監(jiān)管提供了統(tǒng)一的口徑和依據(jù)，有助于提升行業(yè)管理的規(guī)范化和科學(xué)化水平。5.3技術(shù)引領(lǐng)效益標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將產(chǎn)生顯著的技術(shù)引領(lǐng)效益。通過(guò)明確疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源的規(guī)范要求，標(biāo)準(zhǔn)為行業(yè)樹(shù)立了技術(shù)標(biāo)桿，引導(dǎo)設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商按照統(tǒng)一規(guī)范開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)中的前瞻性設(shè)計(jì)也為智慧疏浚、數(shù)字孿生等新技術(shù)的落地應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)支撐，有望催生一批基于標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的新型疏浚智能化應(yīng)用。六、主要起草單位介紹本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）下屬疏浚技術(shù)裝備相關(guān)單位牽頭起草制定。中國(guó)交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、裝備制造、房地產(chǎn)及城市綜合開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，是世界最大的疏浚企業(yè)中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司的母公司。在疏浚領(lǐng)域，中國(guó)交建擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。旗下中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司擁有各類大型挖泥船舶百余艘，包括多艘亞洲領(lǐng)先的大型耙吸挖泥船和絞吸挖泥船，疏浚能力位居世界前列。公司長(zhǎng)期致力于疏浚技術(shù)研發(fā)和裝備升級(jí)，在耙吸挖泥船監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、智能疏浚技術(shù)研究等方面積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和核心技術(shù)。七、結(jié)論與展望《疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位第2部分：耙吸挖泥船》（JT/T1557.2-2025）的發(fā)布實(shí)施，是我國(guó)疏浚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一項(xiàng)重要里程碑。該標(biāo)準(zhǔn)從信號(hào)源分類體系、標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則、計(jì)量單位規(guī)范及數(shù)據(jù)傳輸要求等多個(gè)維度，為耙吸挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)范化建設(shè)提供了全面的技術(shù)依據(jù)，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效促進(jìn)疏浚監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通，顯著降低系統(tǒng)集成成本，切實(shí)提升疏浚作業(yè)的效率和安全性，為疏浚行業(yè)的信息化、智能化轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)，該系列標(biāo)準(zhǔn)第1部分和第3部分以及其他相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定和實(shí)施，將逐步構(gòu)建起我國(guó)疏浚裝備智能化標(biāo)準(zhǔn)的完整體系。展望未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與疏浚行業(yè)的深度融合，疏浚監(jiān)控系統(tǒng)將向更加智能化、自主化的方向發(fā)展。信號(hào)源標(biāo)識(shí)與單位的標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要根據(jù)技術(shù)發(fā)展不斷修訂完善，逐步向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域拓展，提升我國(guó)疏浚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。建議行業(yè)各方以本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施為契機(jī)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)修訂和體系完善提供有益參考。參考文獻(xiàn)[1]交通運(yùn)輸部.水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃[Z].2021.[2]全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化原理與方法標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2020.[3]國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局.GB3100